パワトレイン制御ECU(HEV、PHEV、FC-EV、ICE 他)の製品開発(ハードウェア領域)
600~1430万
株式会社デンソー
愛知県刈谷市
600~1430万
株式会社デンソー
愛知県刈谷市
電気/電子デバイス設計
半導体デバイス設計
回路設計
パワートレイン制御ECUの製品企画・量産開発(HEV、PHEV、FC-EV、ICE 他) <業務事例> ・市場調査、規制調査 ・競合ベンチマーク ・車両メーカとの仕様・要件開発、及び、提案活動 ・マイコンメーカー、半導体メーカへ電子部品要件提示、及び、開発 ・次世代ECU製品企画 ・顧客へのヒアリング、提案(プレゼン) ・顧客との製品仕様整合、折衝 ・社内ソフトウェア技術部、システム部署との仕様整合 ・ECU設計、試作、評価、成果物管理 ・信頼性評価、認証、実車確認 ・機能安全、サイバーセキュリティ対応 ・製造部、品質保証部との量産立ち上げ(出図、検査仕様発行等) 【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・自分の作ったものが顧客ひいてはエンドユーザーや、社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます ・プロダクト開発のマネジメントスキルや、ECUのような電子製品開発の技術スキルが実につきます。 ・社内外のシステム部門やソフト部門と連携した活動を通じて電動車のシステム知識を向上できます。 【募集背景】 カーボンニュートラルの達成にむけ、電動化や水素活用等、パワートレインのシステムに対し変化が求められています。 これに応えるECUの開発を一緒に牽引してくれる仲間を募集しています。 これからの製品開発を通じて社会貢献・お客様の困りごとを解消していきたいと気持ちがあれば製品知識がない方でも大歓迎です。 【職場情報】 ①組織ミッションと今後の方向性 私たちは自動車のパワトレインを制御するECUの製品企画と量産開発を担当する部門であり、多様な車両向けにエンジン/HEV-ECU/FC-ECUの開発を進めております。 車両OEMと連携しながら、エンドユーザーに長く安心してクルマを使って頂き、環境にも貢献すべく、製品開発に取り組んでおります。 ②組織構成(年齢層/人数規模)、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率 20代から60代まで広い年齢層で構成された、30名規模の組織です。様々なスキルや経歴を持つメンバーで構成された職場であり、 メンバーの得意分野で相乗効果を生み出し、室全体で一丸になって活動している職場です。 年齢、役職、組織に関係なくフラットに自由な議論や相談できる雰囲気を持つ職場です。 ◎在宅勤務: 週2回程度(個人による) ③キャリア入社者の声/活躍事例 ★30歳(社会人経験:8年目)中途入社(前職:重工メーカー) パワートレイン系ECUの量産製品開発・設計に電気電子系の技術者として携わっております。 前職での経験や自身の将来キャリアを考慮したプロジェクトやポジションへのアサインを相談させていただき、組織ミッションへの貢献と自己成長を感じながら業務に取り組んでおります。 量産製品そのものだけでなく、希望すれば製品の要素技術や開発プロセス改革など開発・設計に欠かせない付随技術の業務に携わるチャンスも有ります。 組織の母体が大きく自職場内外の様々な技術や業務経験、スキルなどを持った方と繋がれる機会もあり積極性や能動的な行動が歓迎される傾向を感じています。
<MUST> ・電子回路の基礎知識、設計経験 ・製品開発のプロジェクトマネジメント経験もしくはメンバとしての参画経験 <WANT> 下記のいずれかの知識/経験を有している方 ・自動車業界での開発経験 ・車載エレクトロニクス製品の設計経験 ・電気、材料工学に関する知識 ・半導体業界での開発経験 ・機能安全開発(ISO26262)業務経験 ・製品セキュリティに関する業務経験 ・EMC設計経験
高等専門学校、6年制大学、4年制大学、大学院(法科)、大学院(その他専門職)、大学院(修士)、大学院(MBA/MOT)、大学院(博士)
正社員
無
有 試用期間月数: 3ヶ月
600万円〜1,430万円
全額支給
08時間00分 休憩60分
08:40〜17:40 <労働時間区分> フレックスタイム制 コアタイム:10:10~14:25 休憩時間:60分 時間外労働有無:有 <標準的な勤務時間帯> 8:40~17:40
有 コアタイム (10:10〜14:25)
有
有
121日 内訳:完全週休2日制、祝日 土曜 日曜、年末年始10日
GW・夏季・年末年始休暇(各10日程度)、その他年次有給休暇、特別休暇 等
健康保険 厚生年金 雇用保険 労災保険
<賃金形態> 月給制 <賃金内訳> 月額(基本給):275,000円~746,000円 <月給> 275,000円~746,000円 <昇給有無> 有 <残業手当> 有 <給与補足> ■昇給:年1回 ■賞与:年2回(6.1か月分) <年収例> 29歳(大卒入社7年目)650万円(残業代含まず) 32歳(大卒入社10年目)750万円(残業代含まず) 35歳(大卒入社13年目)850万円(残業代含まず) 40歳(大卒入社18年目)1320万円※管理職の場合 賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。 月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
当面無
愛知県刈谷市
屋内全面禁煙
<勤務地詳細> 本社 住所:愛知県刈谷市昭和町1-1 勤務地最寄駅:各線/刈谷駅 変更の範囲:会社の定める事業所(リモートワーク含む)
在宅勤務 リモートワーク可 副業OK 時短制度 自転車通勤可 服装自由 出産・育児支援制度 資格取得支援制度 研修支援制度 U・Iターン支援 託児所あり 従業員専用駐車場あり
有 寮社宅:独身寮、社宅あり
有
通勤手当、家族手当、住宅手当、寮社宅、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険、退職金制度 <各手当・制度補足> 通勤手当:※会社規定による 家族手当:福利厚生その他欄参照 住宅手当:※会社規定による/引っ越し手当 寮社宅:独身寮、社宅あり 社会保険:補足事項なし 退職金制度:DC/DB/退職一時金の3制度併用可能 <定年> 60歳 <育休取得実績> 有 <教育制度・資格補助補足> ■OJT中心 ■階層別教育、職能別教育、職場別教育、自己啓発支援(資格取得支援制度、社会人大学院派遣制度など) ■ソフトウエアソムリエ制度 <その他補足> ■選択型福利厚生制度(デンソーカフェテリアプラン) ■制度:住宅資金貸付、財形貯蓄、持株制度、各種社会保険 等 ■施設:保養所、研修センター、D-スクエア(社員クラブ)、各種文化・体育施設 等 ■新幹線通勤相談可能 ■家族手当補足:子1人につき20,000円、介護・障がいに該当する方1人につき17,000円 ※会社規定による
2回〜3回
〒448-8661 愛知県刈谷市昭和町1-1
東京支社/東京支店/東京支店宇都宮オフィス 大阪支店/広島支店/名古屋オフィス/安城製作所 東北営業所(宮城県仙台市)/中部支店(愛知県安城市) 福岡営業所(福岡市)/静岡駐在(静岡市)など 海外拠点 デンソーは世界35の国と地域で200超の連結子会社・拠点を展開。
デンソー株式会社(DENSO)は、世界の主要自動車メーカーに先進的な自動車技術・システム・製品を提供する、日本を代表するグローバルな自動車部品サプライヤーです。 主に自動車関連のサーマルシステム、パワートレインシステム、エレクトリフィケーションシステム、モビリティシステム、電子システムなどの開発・製造に加え、FA(工場自動化)や農業支援事業も展開しています。 技術力とグローバル展開に強みを持ち、世界35か国以上で事業を展開しています。
【国内関連会社(一部抜粋)】 株式会社デンソーテン(旧社名:富士通テン) 株式会社デンソートリム 株式会社デンソーホールディングス デンソー福島(福島県田村市)
プライム市場
最終更新日:
610~1140万
■募集背景 車の付加価値を向上させるサービスを実現するには、高性能なデバイスは欠かせませんが、消費電力の増加が問題となりつつあります。その中で、我々は大学との協業などを通じて最先端のMRAM技術を取り込み、低消費電力で機能を実現する半導体の開発とそれを活用したシステムの企画から開発まで行っています。是非、一緒に新しい技術の開発にチャレンジしていきましょう。 ■職務内容 5〜10年先を見越した先端の半導体開発に対して、半導体の使い方や搭載機能を検討し、企画、設計、評価に従事していただきます。 また、その半導体を使った新しいサービスの企画、実車等を使った検証などシステム企画、開発、評価にも従事していただけます。 上記業務の割合は、ご自身のスキル等を考慮して、比率を考えさせていただきます。 ■具体的な業務内容 先端半導体の企画、LSI設計、LSI評価、評価ツールの設計 先端半導体を活用した新サービス企画、実証評価機の設計、システム評価 使用言語:RTL(Verilog-HDL)、C、C++、Python等
応募資格:必須要件 以下いずれかの経験をお持ちの方 ・SoC等の大規模半導体の設計経験者 ・LSI、SoCのアーキテクチャ設計経験者 ・新規マイコン、新規SoCを活用した、新機能(新商品)開発経験者 ・新サービス、新商品企画経験者 応募資格:歓迎要件 ・大学との共同研究などで、先端技術開発の経験 ・英語を使っての技術文書の作成や海外拠点あるいは海外メーカとの業務遂行経験 ・CAN通信、Eathernet通信などの車両用通信技術に関する知見 ・Pythonでの画像認識等の人工知能アルゴリズム開発経験
■事業概要:自動車部品、エネルギー・住生活関連製品の製造販売 ■事業詳細: モビリティ:地球や人にやさしいモビリティ社会の実現に向け、グループが持つ高い技術力で、自動車を構成する殆どの領域をカバーする幅広い商品を提供しています。 ┗パワートレイン、走行安全、車体、CSS (コネクティッド&シェアリングソリューション)、アフターマーケット
400~650万
半導体や電池の製造工程を支える搬送設備のPLC制御設計を担当。搬送制御ロジック設計、PLCプログラム設計、通信設計、デバッグ、現地立ち上げ調整など一連の業務に携わっていただきます。 ・搬送制御ロジック・PLCプログラム・インターロック設計 ・上位システムとの通信設計 ・PLCプログラムのデバッグ、動作検証、現地立ち上げ・調整 【仕事の魅力】AIサーバーや電池需要の拡大で需要が高まる最先端の自動搬送設備に携われます。専門性の高いPLC制御技術を習得でき、工場自動化・省人化を推進する希少価値の高いエンジニアへ成長可能です。丁寧な指導・教育体制を整えています。
【必須】電気・電子系エンジニア経験(電気設計、各種回路設計・評価・解析、電気設備など) 【その他】業務未経験でも学校等で電気・電子系を専攻されていた方はポテンシャル選考可能(研修からスタート可) 【研修/資格習得支援など】 ・TBC研修、教育サブスクリプション:年間約2,500講座以上の中から自由に選んで学ぶことができます。技術系の研修だけでなく、ヒューマンスキル系の研修も数多く実施しています。 ・教育補助として5万円/年を支給。また推奨資格対象の場合は高額加算。資格受験料も全額支給。難関資格には資格奨励金として、最大20万円を支給します。希望により書籍購入補助もあり。
■ITソリューション事業 ■エンジニアリングソリューション事業 ■検証ソリューション事業
457~621万
全国のホールに並ぶ遊技機(ぱちんこ・パチスロ)製品を構成する部品を設計(具現化)する業務を担当します。実際に製品として形を成し、製造部門で安定品質で量産されていくまで関わります。 <具体的には> ・遊技機メーカー様からの企画コンセプトの具現化に向けた構想設計・試作、評価、量産化に向けた製造部門への橋渡し ・1-2年後に市場へ投入される商品開発や、5-10年先を見据えた遊技機部品の研究開発業務 ・ゲームやアニメなど版権を用いた企画において、デザイン部門と連携してテーマに沿った内容での企画提案業務 <使用ツール> 3D-CAD(solidworks)、2D-CAD(AutoCAD) <業務の魅力> 単なる設計に留まらず、実際に製品として形を成すまで関わり、製造部門で安定した品質で量産されていく「モノづくり」の過程にも踏み込んでいくことのできる点でやりがいがあります。 自身で設計した製品を市場に出し、多くの人に楽しんでもらえる姿を目の当たりにできるのは、遊技機設計の醍醐味といえます。 業務を通じて、CADを用いた構造設計スキルは勿論、プラスチック成型品や金型、加飾技術やモーターを用いた可動機構、LEDを用いた電飾などの多様で専門的な知識を身につけていくことができ、どんどんステップアップしながら、新たな企画へチャレンジしていくことができます。 <入社後のステップ> ご経験によって、3-6ヵ月程度はCADの操作方法や図面基礎研修により基本の技術を習得いただきます。何か分からない時や行き詰った際には、教育担当や先輩に気軽に相談できる環境です。 基礎研修後は、設計補助業務から開始しスキルに合わせてステップアップしていき、将来的には、プロジェクトの一員として、担当ユニットの設計から試作、金型移行、量産化まで一貫した業務に携わることができます。 <配属先情報> 商品開発部15名 部長(40代1名、50代1名)|GL(40代1名、50代2名)|TL(30代2名、40代2名)|社員(20代1名、30代4名、40代1名) <キャリアパス・評価制度> 人事評価(昇給)についてはグレード制を用いています。
・機械設計のご経験 ・3D-CAD経験(操作技術)
・アミューズメント製品の企画・デザイン・設計・試作・製造 ・アミューズメント向けゲームソフトの企画・デザイン・制作 ・精密プラスチック成型用金型の設計・製造
400~650万
~200以上の講座、研修設備、講師をすべて自社で賄う研修自慢企業/教育補助費5万円・奨学金返済支援制度などライフステージに合わせた福利厚生でプライベートもサポート~ ■業務詳細 電気設計エンジニアとして開発設計をお任せします 【例】 ・自動車制御の中で最も注目されている”自動運転”、進化過程にある”予防安全”に関する制御ECU画像センサ ・半導体工場内で使用される、自動倉庫搬送設備(客先での打ち合わせ段階から、仕様決定~設計業務) ■同社のこだわり: (1)充実の研修制度:業界最大規模を誇る研修センターを持っており、200以上の講座、研修設備、講師をすべて自社で揃えています。外部講師を招いての毎週土曜日の研修もあり、ご自身の予定に合わせて受講できます。教育補助費として年間5万円まで支給がございますので、そちらを利用して通信教育などを受講することも可能で、平均資格取得数は3.7種類です。 (2)上流工程の案件が豊富!:同社では設計開発工程を担当しており、定期的な案件の異動は想定しておりません。上流を中心に案件がある背景として、評価等の下流工程に強いグループ会社が他にいるため、トーテックグループとして案件をお預かりすることが可能なためです。長期にわたる案件が多く、長い方は10年以上同じ案件で活躍されており、開発スキルを磨きたい・腰を落ち着けて就業したい方にピッタリな環境です。 (3)チーム就業の安心環境!:客先には5名程のチームで常駐しております。チームで業務をするからこそ、わからないことがあった場合は同社社員への相談ができ、1つの案件で長期的にスキルアップとキャリアアップをすることが出来ます。実際に顧客からも同社の長期就業については評価の声を頂いております。 (4)ワークライフバランス:残業20H程度、出張なし、旅行費用補助などの福利厚生が充実。男性の育休取得実績もあり、ワークライフバランスを大事にしたい方にもぴったりの環境です。休日は案件によって異なる可能性もありますが、多くはトヨタカレンダーでの案件となり休日数が大きく減少することはありません。 ■評価制度について: 年2回チームリーダー、常駐先のお客様、担当営業の評価を総合的に判断して決定しております。一緒に働いている方にしっかりと評価をしていただける評価体制となっております。
■必須条件:下記、いずれかに該当する方 ・大学などで電気・電子系を専攻されていた方 ・電気、電子制御設計、評価、試験業務のいずれかの経験がある方
顧客企業の経営ビジョン実現や社会課題解決に向けた独自ITソリューションの企画・設計・開発・運用
550~1600万
■先進安全・統合コンピュータ(SDV/大規模ECU)領域 SDV時代に向けた大規模ECUやZone ECUのハードウェアを開発し、自動車の進化の根幹を担う領域です。社内でも最大規模の新製品開発プロジェクトであり、業界トップ企業(Qualcomm等)との連携も豊富です。 ①SDV向け先進安全・コックピット統合コンピュータの先端ハードウェア開発・プロジェクトマネジメント ▼職務概要/詳細: AD/ADAS、コックピット、車載通信を統合した大規模製品ハードウェアの量産開発、対社内外窓口、プロジェクトマネジメント、仕様開発を担います。 ▼仕事の魅力: 社内最大規模の新型製品開発において、最先端技術に触れながら業界トップ企業との連携やグローバルな活躍が可能です。 ②車載用大規模ECUのハードウェア設計・機能安全業務 ▼職務概要/詳細: 最先端チップセットを製品にするための安全設計(コンセプト検討、仕様定義、評価など)を担います。 ▼仕事の魅力: 先進安全領域の大規模ECU開発をリードし、人材育成や標準化企画まで幅広いキャリア形成が可能です。 ③次世代Zone ECU開発/量産設計 ▼職務概要/詳細: SDV車両プラットフォーム実現に向けた次世代Zone ECUの製品企画・標準開発・量産設計やプロジェクト管理を担います。 ▼仕事の魅力: Zonal Architectureという最先端の車両インフラ構築に携わり、自らの設計が多くの車両に標準採用される達成感を味わえます。 ■パワートレイン制御ECU領域 カーボンニュートラル実現に向け、HEV・PHEV・FC-EV等の制御ECUを開発する領域です。顧客と共に将来の仕様を策定し、価値あるシステム提案を行います。 ④全方位パワートレイン制御用ECUの開発/製品開発(ハードウェア領域) ▼職務概要/詳細: パワートレイン制御ECUの製品企画、顧客要求からの要件定義、弱電回路設計、試作・評価・信頼性確認からシステム部署との統合開発まで一貫して担います。 ▼仕事の魅力: 「仕様通りに作る」のではなく、自ら要件を定義してシステム提案を行い、カーボンニュートラルという社会課題解決に直結する仕事です。 ■車載センサ・半導体・部品領域画像センサや車載用半導体の回路設計、また先端部品の品質保証を通じて、モビリティの知能化・安全性を根底から支える領域です。 ⑤車載画像センサのECUシステム設計、ハードウエア設計開発 ▼職務概要/詳細: 大規模SoC等を用いた画像センサのECUシステム設計、ハードウェア・筐体・光学系設計およびプロジェクトマネジメントを担います。 ▼仕事の魅力: マルチカメラ化が進む車載画像センサの最前線で、死亡事故低減や自動運転の実現へ直接的に貢献できます。 ⑥車載用半導体製品の回路開発/先端半導体・電子部品の品質保証 ▼職務概要/詳細: インバータ等向け車載半導体のデジタル・アナログ回路設計、または新規半導体の品質見極めや不具合対応・改善活動を推進します。 ▼仕事の魅力: 車両メーカーと直接折衝しながら製品提案を行い、最先端の半導体技術を用いてエコシステム全体の品質や効率向上に寄与できます。 ■新規事業(非車載・空飛ぶクルマ)領域 2030年を見据えた新規事業として、電動航空機(eVTOL)の実用化に挑むポジションです。 ⑦電動航空機向け電力変換器の回路設計 ▼職務概要/詳細: 電動航空機の中核となるインバータ等の駆動・制御回路設計、次世代先行検討、航空認証プロセス対応などを担います。 ▼仕事の魅力: 次世代空モビリティという最先端分野の立ち上げ期に参画し、安全性と軽量化の極限に挑む大きな裁量を持てます。
回路設計のご経験(アナログ、デジタルは問いません)
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420~1200万
当社が開発する防衛用無人航空機におけるアビオニクスシステムや制御ソフトウェア開発に携わる職種です。 無人航空機のモータなどの電装機器、制御や通信を司るフライトコントローラ・ECU・制御ソフトウェア・通信装置などにかかわる、エンジニアリングを実施いただきます。プロダクトマネージャーやリードエンジニアと緊密に連携し、無人航空機の開発を加速させます。
【必須】 ・制御、通信などが求められるプロダクトにおける電装、制御、通信、画像処理に関わる開発経験 【歓迎】 ・制御用コンピュータ、通信システムの開発経験 (特にドローン、ラジコン飛行機、航空機、ロボット、自動車、バイク等) ・ハードウェアに関わる制御ソフトウェアの実装経験 ・機械学習、画像処理の経験 ・開発環境、テスト環境の構築経験・回路設計の実務経験 ・防衛産業の経験
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500~750万
◎当社メインクライアント先である大手産業車両メーカーにて、水素関連システムにおける高圧回路・インバータの設計業務をお任せします。 【開発製品】高圧電源回路/インバータ/燃料電池関連ユニット 【具体的には】 ■高圧系(数百ボルト級)の電源回路設計 ■インバータの回路構成検討・部品選定 ■パワー半導体(IGBT/SiC)の評価 ■回路図・配線図の作成および設計レビュー ■試作ユニットの評価・デバッグ・改善提案
【必須】■電気・電子回路設計の経験(高圧系歓迎) 【歓迎】■インバータ・パワエレ設計経験 ■燃料電池・水素関連システムの知識 【魅力】当社は「東海エリア」を専属に、世界をリードする国家プロジェクトや先端開発領域における技術支援事業を展開しております。各業界最大手メーカーを中心とした取引実績を誇ることで、他に類のない『ハイクラス』なエンジニアリング企業の地位を確立しています。 【待遇】快適な労働環境の実現を目指し、「残業平均15h」「家賃補助60%」「セミナー受講支援」など、多数の福利厚生をご用意しています。
技術開発支援事業:技術者派遣による技術開発支援、受託開発/設計、自社製品開発 ■ものづくりにおける製品/部品、装置/治工具等の開発/設計:機械/電気/電子/情報分野■自動化/省力化装置の構想/開発/設計/製作、治工具/消耗部品製作等
550~1430万
業務内容 モノづくりの現場にいるからこそ可能な密なコミュニケーションと現地現物を通じて、半導体設計・開発業務のあるべき姿と、その実現方法を企画していただきます。 IT/AIを活用したDX(業務変革)に取り組んでいただきます ・半導体設計・検証資料の自動生成AIシステム開発 ・技術会議資料レビュー支援AIシステム開発 ・部材発注作業を自動化するAIエージェント開発 ・全社/部内の業務ルールを確認できるAIシステム開発 ・半導体製造工程への指示資料を作成支援するシステム開発 ・半導体試作品データ分析を支援するシステム開発 また、部全体の機能部門として、以下の「仕事のやり方を変える」業務にも携わっていただきます。 ・製品開発プロセスの標準化 ・プロジェクトマネジメント強化(あるべき仕事の進め方整理および支援ツール導入) ・部員のデジタルスキル向上支援
<MUST要件> ・システム開発またはDXに関する実務経験(5年以上) ・応用情報技術者、又はそれに相当する程度の情報技術に関する基本的な知識 ・Python等、1つ以上のプログラミング言語に習熟していること ・ユーザーとのコミュニケーションを通じて、課題を抽出した経験 ・抽出した課題に対し、解決方法を企画し、システムの要件定義を行って課題解決に導いた経験 ・リーダーとしてプロジェクトを推進した経験 ・自ら学ぶ意欲・習慣があること、自分の役割・責任を自覚し、行動する意欲があること <WANT要件> ・Azure OpenAI API(またはそれに準ずる技術)を活用したAIアプリケーションの開発経験 ・スクラム開発の実務経験 ・Webアプリケーションのバックエンド/フロントエンド開発経験 ・RDB(リレーショナルデータベース)の利用経験 ・Gitを用いたチームでの開発経験 ・AWSの利用経験(特にterraformによるインフラ構築・開発経験) ・プロジェクトマネジメントに関する知識
株式会社デンソーは、世界トップクラスの総合自動車部品メーカーです。先進的なモビリティ製品やエアコン・サーマルマネージメント、パワートレインシステムなどを開発・製造し、電動化や自動運転技術で持続可能なモビリティ社会を実現しています。
550~1430万
業務内容 車載半導体製品(パワー、アナログ)の開発業務の生産性と品質を両立する新しいエンジニアリング手法の企画・開発に従事していただきます。 具体的には以下の業務に携わっていただきます。 ◆車載半導体製品(パワー、アナログ)のあるべき開発プロセスの企画 ・AIなどの先端技術を活用した開発プロセスの定義 ・市場・顧客ニーズを反映した開発のあるべき姿を社内関係者と折衝 ・法規や国際規格(VDA6.3、A-SPICE)を開発に適合 ◆社内最先端技術(AI・IT)を活用した業務の自動化 ・生成AI/AIエージェントを活用し、設計業務を改革 ・開発支援ツール(ALM、プロジェクト管理など)の導入企画および構築 ※ALM:Application Lifecycle Management ・設計者へのAI・DXのソリューションの活用支援
<MUST要件> ・ITに関する基礎知識(大学卒業 or 基本情報/応用情報取得レベル) を有し、かつ 以下いずれかのご経験をお持ちの方 ・生成AI/AIエージェントによる課題解決の経験 ・関係者とのコミュニケーションを通じて、課題を抽出・解決した経験 ・プロジェクトマネージャーまたはサブリーダの経験 <WANT要件> ・VDA6.3、A-SPICE、PMBOKなどの基礎知識 ・AX/DXの戦略・企画立案の経験 ・組織の開発プロセスなどの標準化の経験
株式会社デンソーは、世界トップクラスの総合自動車部品メーカーです。先進的なモビリティ製品やエアコン・サーマルマネージメント、パワートレインシステムなどを開発・製造し、電動化や自動運転技術で持続可能なモビリティ社会を実現しています。
380~600万
当社にて組み込みシステムなどのソフトウェア評価業務で、仕様や規格要求通りの動作ができるか妥当性の検証をお任せいたします。 【詳細】■実機による動作確認 ■オシロスコープなどの測定器/デバックによる機能評価や回路動作評価 ■評価業務を進めるための回路や基板などの製作 ■データの処理や解析 ■仕様書の修正/評価レポート作成など 【当社について】設計請負率は60%超。顧客からの信頼と高い技術力の証です。ほとんどの営業担当/拠点責任者が技術者出身。同じ目線で会話でき、チームMTG/個別面談等、気軽に質問/提案/相談できる環境です。
【必須】■電子回路の基本動作が理解できる方 ■オシロスコープなどの測定器操作/ハンダ付け作業の経験がある方 ■Word/Excel/PowerPointによる書類作成ができる方 【歓迎】■マイコン周辺回路の理解がある方 ■C言語などのプログラミング言語の理解がある方 ■パワエレ回路の理解がある方 ■評価項目作成の経験がある方 【腰を据えて働けます/転勤無】転勤不可の方に対しての転勤実績はありません!ご自宅から通勤可能な範囲で配属しています。転勤は原則ありません。本人の希望やライフスタイルを尊重し、勤務地は可能な限り希望を考慮します。勤務地はご希望を最大限考慮のうえ決定します。無理な転勤や異動はありません。
■工業設計技術サービス事業(機械設計開発、システム・ソフトウェア開発、電気・電子設計開発、AIソリューション ■3D-CAD教育事業(取引先のエンジニア教育、工業系大学の3D‐CAD教育受託 他)