nmsエンジニアリング株式会社【機械・電気エンジニア/関東・中国地方】未経験OK/年休126日
260~450万
nmsエンジニアリング株式会社
大阪府大阪市
260~450万
nmsエンジニアリング株式会社
大阪府大阪市
自動車/輸送機器研究開発
電気/電子研究開発
自動車/輸送機器品質保証
nmsエンジニアリング株式会社にて、機械・電気/電子領域を中心とした エンジニア業務をお任せします。 東証プライム上場のnmsホールディングスのグループ企業として、 技術系に特化した人材サービスを展開。機械、電気・電子、ITなど幅広い技術分野に 対応しており、さまざまなプロジェクトの中から希望を考慮して配属先を決定します。 未経験からエンジニアを目指せるため、理系学部出身の方や機電系の知識を 活かしたい方にもおすすめです。 【具体的な仕事内容】 ■機械技術職 自動車・航空機・家電製品・AV機器・光学機器などの製品開発に携わります。 ・筐体、機構、金型、部品などの設計・設計補助 ・実験、評価、解析 ・生産技術 など ■電気/電子技術職 自動車・航空機・家電製品・AV機器・光学機器・産業用機械などの製品開発に携わります。 ・LSI、制御回路、電源回路などの設計・設計補助 ・デジタル/アナログ回路の設計 ・実験、評価、解析 など 【幅広い技術領域で経験を積める環境】 機械・電気/電子・ITなど、ハードからソフトまで幅広い技術分野に対応。 上流工程から下流工程までさまざまなプロジェクトがあり、 経験やスキルに応じてキャリアを広げていくことができます。 【未経験からのスタートも可能】 就業経験不問の未経験歓迎求人です。理系学部出身者、機電系の学部出身者、 電気・電子領域の工業高校出身者は歓迎。これまでの学習経験や知識を活かして、 エンジニアとしてのキャリアをスタートできます。
※未経験歓迎の求人です! 【歓迎要件】 理系学部出身の方 機電系の学部出身者/電気・電子領域の工業高校出身者の方
正社員
有 試用期間月数: 3ヶ月
260万円〜450万円
一定額まで支給
休憩60分
09:00〜18:00 9:00〜18:00 休憩時間 60分 残業の有無 あり
無
有 平均残業時間: 18時間
有
126日 内訳:土曜 日曜 祝日
育児休暇,産前産後休暇,年末年始,慶弔休暇,有給休暇,夏季休暇
健康保険 厚生年金 雇用保険 労災保険
給与形態 月給+賞与制(円) 月収下限 187,000円 月収上限 232,000円 基本給下限(固定残業代および各種手当て除く) 187,000円 給与(詳細) 月給:187,000円~232,000円 ■モデル年収例: 430万円/中途1年目/PG(24歳/月給35万円) 560万円/中途4年目/SE(30歳/月給46万円) 700万円/中途5年目/PL(45歳/月給58万円) 残業代 0円(固定残業代なし) 昇給・賞与 昇給 昇給あり/年1回(4月)
無
大阪府大阪市
屋内全面禁煙
大阪府大阪市淀川区西宮原1-8-24 新大阪第3ドイビル3F 【配属先】 全国各拠点にあるプロジェクト先に希望を考慮した上で配属。 ※大阪府・兵庫県・京都府・滋賀県・中国地方等
出産・育児支援制度 資格取得支援制度 研修支援制度 U・Iターン支援
無
無
【福利厚生の充実さは業界でも最大級!】 社会保険完備 入寮制度 確定拠出年金制度 持株会制度 ベネフィットステーション Nコンシェルジュ
19名
〜2回
労働者派遣事業許可番号:(派)14-301740 有料職業紹介事業許可番号:14-ユ-301193 ◆日本マニュファクチャリングサービス株式会社(100%出資) 【企業特徴】 AIやIoTなど先進技術が発展していく昨今。 「つくりたいモノがあるが、つくれる人がいない」。 製造業界を取り巻くこうした課題を解決するために設立したのが当社です。 「モノづくり人材」を育て、開発からアフターサービスまでワンストップで対応し、全国で280件以上のプロジェクトに参画しています。
最終更新日:
450~770万
自動車安全部品(エアバッグ)の評価・試験職をご担当いただきます。主にエアバックに関する評価試験及びレポート作成や必要に応じて車両メーカー技術部門との折衝業務をお任せします。 【業務内容詳細】 ■試験準備(試験機、設備セット、ジグ加工) ■試験実施~データ収集~結果速報 ■データ整理、報告まとめ ■設備管理/現場保守 ■チームミーティング、試験結果共有、依頼部門との打ち合わせ ■カーメーカーとの定例会議 ■行動規範/改善活動/KY訓練 【入社後の現場研修・フォロー体制】 ・チームに所属し、リーダーやメンバーによるOJTを主体とした教育を実施します。 ・具体的な試験実施/設備の扱いは資格認定を行います。
■製造業に関する何かしらのご経験 ■ワード・エクセル・パワーポイント・ワードの実務経験
自動車安全部品事業 パルテム(機能製品事業) 防災事業 産業資材事業
450~770万
自動車内装部品の品質管理業務全般をお任せします。開発初期段階からプロジェクトに参画いただき、一つの製品を立ち上げまで関わります。 【業務の魅力】 開発初期段階から品質に携わる事ができ量産不具合の未然防止の為、図面内容や工程設計について関連部署、ビジネスパートナーと意見交換しながら一つの製品を立ち上げた際には達成感が得られます。また、品質の維持・向上のための仕組みの構築や規定の決定プロセスに関わる事ができます。 【入社後の現場研修・フォロー体制】 OJTを基本に製品や部品を作るときに立ち上げられるプロジェクトの流れを勉強して頂きます。
■何かしらの品質管理または品質保証業務のご経験
自動車安全部品事業:シートベルト、エアバッグ、内装品(トノカバーやサンシェードなど)の設計・開発・製造。パルテム(機能製品事業):独自の繊維技術を用いて、老朽化した下水道やガス管などの地中管路を、地面を掘り返さずに内側から補修する「管更生」技術を提供しています。防災事業:消防用ホース、消火栓用ホース、およびそれに関連する防災資機材の開発・販売を行っています。産業資材事業:墜落制止用器具(安全帯)や、船舶用・産業用の高機能ロープ、各種産業用テープ・ベルトなどを製造。
500~900万
【大阪/北区】AIエージェント・ロボティクス研究開発◇実機を持つメーカーならではの応用研究です。 【配属先部門の担う役割】 知能化・自動化技術(AI/ロボティクス等)に関する国内外の最新動向を的確に捉え、社外パートナーと連携した共同研究・技術検証を通じて差別化技術を確立し、社内DXの推進や製品競争力の強化に貢献することを目指しています。 【具体的な仕事内容】 AIエージェントやフィジカルAIなどの先端的な技術を、同社の様々な製品や工場設備に応用することを目指した研究開発テーマを担当いただきます。 専門性を活かしながら、実際に稼働する工場・プラント・機械設備へ技術を実装できる環境があります。 <業務例> ・制御高度化に向けたフィジカルAI技術の研究開発 ・インダストリアルメタバースの実現に向けた研究開発 ・AIエージェントを用いた社内ナレッジ活用システムの開発 ・映像データを活用した安全管理や異常検知に関する研究開発 <過去テーマ例> ・食品工場における画像認識技術の共同研究開発 ・工場設備向けAI画像認識システム開発 ・ごみ処理施設におけるクレーン自動運転システム ・仮想空間上でのごみ挙動シミュレーション ・全社製品へのAI技術適用検討
学歴不問 <応募資格/応募条件> ■必須条件: ・AIまたはロボット制御に関する業務経験 ・AIまたはロボット制御に関する大学時代の研究経験 ■歓迎条件: ・制御系設計、画像認識、生成AI、AIエージェント、フィジカルAIなど
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800万~
家電関連技術開発
家電関連製品設計、開発の経験
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600~850万
●担当業務と役割 ・主な担当業務は、新規商材の事業化へ向けた量産プロセス開発(プロセスフロー構築~各工程の工法開発・プロセスウィンドウ明確化)、または、既存商品におけるQCD革新へ向けた各工程の新工法・要素技術開発を担当いただきます。 ・また、これら開発した技術の事業化、立ち上げにも参画いただきます。 ・これらの業務を推進する上では、新規商品開発、材料開発部隊、工場側生産技術部隊と密接に連携して推進する事になります。 ●具体的な仕事内容 ・「分散技術」、「熱プロセス技術」、「塗工・フィルム化技術」、「自動検査技術」、「センシング技術」について、まずは国内の製造拠点(四日市工場、郡山工場)での事業化を目標に、商材毎の要求仕様に適したプロセス技術を作り込み、それを実現する工法開発を推進いただきます。 ・これまでの延長線上にない特徴あるモノづくりとする為に、他業種も含め世の中の技術動向にアンテナを張り、それらの情報収集を積極的に進め、技術提案する事も重要な役割となります。 ・開発した技術を事業化する上では、工場側技術部門と良好な関係を築き、スムーズに移管をする事も重要な役割の一つとなります。
<マッチする方> ▼下記業界にて、プロセス開発or生産技術の経験がある方 【対象業界】 ・電子材料、半導体、電子部品 ・機能性フィルム・シート、電池、ゴム、プラスチック ・塗料、インク、接着剤、その他化学・素材 (「塗工」「乾燥」「分散」などの液・膜系プロセス経験がある方は特に歓迎)
電気部品・電子部品・制御機器・電子材料等の開発・製造・販売
720~900万
ダイハツの自動車シート開発における委託業務の拡大に伴い、顧客との窓口を担いながら、社内の持ち帰り委託チームをリードできる人材を募集します。 ・自動車用シート等の設計業務、図面作成業務 ・関係部署やサプライヤーとの調整、打ち合わせ、議事作成展開など ・設計段階から量産までの品質確認・コストなどの情報など取りまとめ ・軽量化・コスト削減の為の検討業務 ・グローバル展開支援 海外車種の設計開発 【業務内容の変更の範囲】会社の定める業務全般
【必須】・自動車シート開発・設計経験、プロジェクトリーダー、マネジメント経験 ・CATIA V5による作業経験 ・MS Office(Excel、Word、PowerPoint)の使用スキル 【歓迎】 ・初級英語レベル (英語に対しての抵抗なく、翻訳ソフト等で使用すればメールや資料作成が可能なレベル)
自動車の各分野における「技術力」を通じたエンジニアリングサービス ■エンジニアリングサービス事業部 ■研究開発・実証実験事業 【主要顧客】国内主要自動車メーカー10社、自動車部品メーカー20社、等
300~480万
自動車・家電・医療機器・半導体など、幅広い製品の開発に携わるエンジニア職です。 理系大卒または高専卒であれば、実務経験は問いません。入社後3~6ヶ月間の研修を通じて 基礎から学び、テスト・評価などの業務から設計・開発といった上流工程を目指せます。 【選べる3つの技術領域】 ■ソフトウェア開発 自動車の制御プログラムやIoT、クラウドシステム、アプリなどの開発に携わります。 まずは簡単なテストやプログラム修正からスタートし、 段階的に設計・開発へステップアップします。 ■電気・電子設計開発 自動車やスマートフォン、電気自動車、産業機械などに使用される電子回路や電気系部品の設計・開発に携わります。測定器を使った部品チェックや図面の読み方など、基礎から習得できます。 ■機械設計開発 3D CADを使用し、自動車・精密機器・家電などの設計・開発を行います。 研修でCADの操作方法を学び、徐々に本格的な設計業務へ進んでいきます。 【幅広いものづくりを経験】 ワイドバリューグループでは、設計だけでなく、試作・評価・品質管理・保守運用など 製品完成までの幅広い工程に携われます。自動車、家電、バイク、医療機器、半導体など 多彩な分野で経験を積み、将来的にはマルチスキルを持つエンジニアや、 チームリーダー・マネージャーなどのキャリアを目指せます。 【充実した育成環境】 入社後は3~6ヶ月間の実践的な研修を実施。未経験から技術を身につけられる環境を 整えています。専属カウンセラーによるキャリア相談や資格取得支援もあり、 長期的なキャリア形成をサポートします。 【働きやすさ】 年間休日126日、完全週休2日制(土日祝)。平均残業は月17時間で、有給休暇取得率は87.1%(前年度実績)。正社員として安定した雇用のもと、技術力を高めながら長く働けます。
未経験歓迎!! 理系大卒または高専卒
1)ソフトウェア 2)電気・電子 3)機械 上記分野の基礎研究、設計開発、及び開発技術等の周辺業務 同社では、エンジニア一人ひとりの成長段階や経験に応じて、「プロダクトバリューグループ」「ワイドバリューグループ」「ハイバリューグループ」という3つのグループを設け、段階的なキャリアアップを支援する体制を整えています。これらのグループは、それぞれ異なる専門性と役割を担いながらも、互いに連動し、技術者としての成長を一貫して支える仕組みになっています。
550~1050万
【配属先部署の現在の役割・ミッション】 トラクタ関連各機種のキャビン(オペレータ居室)や内外装、操作系の設計開発。 水田や畑だけでなく、海外では庭の管理や道路管理などにも利用されるトラクタには、世界中のユーザが安全・快適に作業を行えるように、絶えず進化することが求められている。自チームの担当ブロックはいずれもお客様が実際に目や手に触れる部位のため、使い勝手はもちろん、デザイン性にも配慮した設計が求められる。 【配属先部署について】 部署:農機機能開発部 CAB外装開発室 CAB外装設計第一チーム ※グローバル技術研究所とは グローバル技術研究所は、グローバル研究開発体制の連携推進および製品開発や先端技術開発の強化を目的として2022年に設立されました。 約34.6万㎡の敷地内にテストコースや実験ほ場をはじめ、24時間連続自動運転可能な試験装置を新設・増設して研究開発を効率化させる国内最大の開発拠点です。 【具体的な仕事内容】 ・採用時の想定ポジション 新キャビン設計主担当の補佐 ・担当する業務 主担当の指示する機能ブロック(キャブフレーム、操作系、内外装、サスなど)の設計を担当 (適性や専門性により検討) <入社後の業務イメージ> 担当ブロックについて、主体的に関連部門と連携して開発を推進 <仕事の進め方> ・トラクタ技術部や各機能ブロック技術部門と連携を取りながら製品の主要仕様・開発日程などを決定する ・主要仕様に基づき、チーム主担当と協力してキャビンのブロック構想を検討する ・詳細仕様の検討・設計時に適宜、関連部門と情報共有して計画を推進し、審議を経て試作出図を行う ・設計検討時に自身または関連部門により解析評価を行う ・担当ブロックのQCDに対する責任を持ち、調達部門・メーカ・製造部門・評価部門などと協力して開発を先導する ・市場に出向いてディーラやユーザの生の声を聞いて製品開発に活かすことも可能 ・設計には仕様やデザインに至るまで自身のアイデアを反映可能で、関係部門と協議して方針を決定する 【使用ツール】 使用CAD:CATIA(社内教育有) 【募集背景】 退職補充 【勤務スタイル】 在宅勤務:利用可(条件あり) フレックス勤務:利用可(条件あり) ※週に一日ほどテレワークを行っている社員が多く、 フレックスは特別な事情がある場合に活用しているといった状況 【ポジションのやりがいや魅力】 ユーザが直接触れるキャビンや内外装、操作系について設計開発が行え、デザインを含めた広い範囲で自身の意見を入れた開発が可能 【想定されるキャリアパス】 同一チーム内で担当ブロックを広げながら経験を積み、開発規模の小さなものから1機種を担当していただくようになる。順次、開発規模の大きな機種や先行研究などの構想段階から担当いただき、リーダーとして開発を牽引いただく。 【勤務地変更の可能性】 可能性はあるが、極めて低いです。
【学歴】 大学卒以上 【必須】 自動車や農建機など、車両本体や関連部品の設計開発経験がある方。板金加工、樹脂、機械設計の基礎知識がある方。3D-CAD設計の経験がある方。 【歓迎】 特に下記部位関連の開発経験のある方が望ましい。 操作系、インテリア、エクステリア、ボディ、シート、空調、ガラス、制振、低騒音化 語学力については、基礎会話レベル以上歓迎
農業機械及び農業関連商品、エンジン、建設機械の製造及び販売等 パイプ関連製品(ダクタイル鉄管、合成管、ポンプ、バルブ等)、環境関連製品(各種環境プラント等)、 社会インフラ関連製品(素形材、スパイラル鋼管、精密機器、空調機器等)の製造及び販売等
600~1000万
求人カテゴリー EV・HEV・FCV 雇用形態 正社員 業務内容 <<業務の概要>> ハイブリッド、電気自動車(四輪・二輪)等に搭載する全固体電池の企画・設計開発・生産技術開発業務に携わっていただきます。 【具体的な業務】 下記のいずれかの業務をお任せします。 ・全固体電池の開発(電池材料探索および開発とそれらを用いた電極設計、高性能化及び評価解析手法の開発など) ・全固体電池の生産技術開発(製造工程、評価技術、製造設備など工程開発) <<採用背景>> 電動化・カーボンニュートラル実現に向け、2035年までにグローバルにEVを初めとした電動車両の展開を加速していくため電池含めた電動ユニットの技術強化が不可欠。先行開発から量産開発まで開発力を高めるため人材を募集します。 <<部門のミッション、ビジョン>> 技術戦略である「エネルギー極少化」「バッテリーリーン」「実質有効なバッテリーリユース体制」の実現に向けて、既存パートナーとの連携による電池開発と、将来の内製化・技術確立の両立を進めます。お客様にとってちょうど良い・価値あるEV、HEVの開発を推進しています。 <<配属部署>> ・配属される部門:電池開発本部 電動電池設計部 ・配属拠点:大阪築港電池事業所 ・フレックス適用:有 ・就業時間:フレキシブルタイム 6:30~22:00(標準労働時間 8時間) ・在宅勤務利用状況:業務によって調整可 ・キャリア採用入社者の活躍について:部品メーカー、電池メーカー出身の方が前職の経験を活かして、電池セル開発の業務で活躍されています。 <<入社後の教育体制/フォロー体制>> ・OJTにより業務の立ち上がりをサポートします。 ・各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことが可能です。 ・社内には以下のような研修・教育があります。 全社教育:役職者研修、部門別研修 等 自己研鑽プログラム:英会話やプログラミング その他業務で必要な知識、ビジネススキルの受講内容多数 <<キャリアプラン>> 【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。 【キャリアプランの例】本業務を通して電池や製造プロセスの開発スキルやプロジェクトマネジメントの経験を積むとともに、電動車の企画や将来戦略などの領域についても携わることができます。 【環境】基本は大阪築港電池事業所での勤務となります。 ただし、以下の業務は勤務地が異なります。 将来電池開発業務は、横浜研究所勤務 全固体電池以外の電池開発業務は、本社勤務 また希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。 部内駐在実績拠点:インド駐在 <<スズキならではの仕事のやりがい>> バッテリーリーン技術によりエネルギーを極少化しつつ、お客様にとって「アルトちょうどいい」機能・性能を追求した開発を進めていける点がスズキの魅力です。コーポレートスローガン『By Your Side』を具現化し、EVの本質価値最大化するための新しい開発に挑戦する事ができます。 。 職種分類 EV
応募要件 <<必須要件>> 以下、いずれかのご経験をお持ちの方 ■全固体電池の開発 ・リチウムイオン二次電池の開発経験 (材料開発、電極設計、プロセス開発)がある方(実務経験3年以上) ■全固体電池の生産技術 以下のいずれかの経験(実務経験3年以上)を有する事 ・電池や自動車部品もしくはそれに準ずる工業製品の製造、設備に関わる業務知識、経験がある方 ・生産技術(製品の仕様理解、工法工程の設計、設備手配、生産ラインの立上げ)の経験がある方 <<歓迎するスキル・経験>> ・全固体電池または、リチウムイオン電池の開発経験 ・自動車部品の開発(設計、評価)経験者 ・製品開発における設計~評価~量産化までの一連の開発プロセスに関する理解のある方 <<必須資格>> ・大学院、大学、高等専門学校卒以上 ・普通自動車第一種免許 <<必須となるTOEICスコア・語学力水準>> 日常会話に加えて技術打ち合わせの対応ができるレベル。 担当業務によりますが、海外拠点と進める開発プロジェクトに携わりメールでのやり取りや、月数回のWeb会議があります。 <<求める人物像>> ・新しい事に挑戦したい方、いろいろな分野に挑戦したい方を歓迎します。 ・積極的に情報発信して他部門とのコミュニケーションをどんどんとれる方が活躍できる職場です
二輪車、四輪車、船外機、電動車いす、産業機器の開発・製造・販売
450~660万
ダイハツ工業株式会社様にて自動車シート開発エンジニアおよびプロジェクト推進メンバーとして参画いただきます。 ・自動車用シート等の設計業務、図面作成業務 ・関係部署やサプライヤーとの調整、打ち合わせ、議事作成展開など ・設計段階から量産までの品質確認・コストなどの情報など取りまとめ ・軽量化・コスト削減の為の検討業務 ・グローバル展開支援 海外車種の設計開発 【業務内容の変更の範囲】会社の定める業務全般
【必須】・3D-CAD(CATIA)の作業経験(目安:3年以上) ・自動車関連の設計および開発の経験(目安:3年以上) ・MS Office(Excel、Word、PowerPoint)の使用スキル 【歓迎】 ・リーダーやメンバーのマネジメント経験
自動車の各分野における「技術力」を通じたエンジニアリングサービス ■エンジニアリングサービス事業部 ■研究開発・実証実験事業 【主要顧客】国内主要自動車メーカー10社、自動車部品メーカー20社、等