★第二新卒★未経験歓迎/モノづくりポジション確約/無期雇用派遣
350万~
エイム株式会社
愛知県, 栃木県, 福岡県
350万~
エイム株式会社
愛知県, 栃木県, 福岡県
自動車/輸送機器研究開発
機構設計
自動車/輸送機器生産技術
自動車メーカーおよび大手サプライヤーの開発現場、または当社開発拠点にて、自動車開発業務をご担当いただきます。あなたの経験、キャリアの希望に沿ったポジションをご提案いたします。 【主な業務領域】 車体・内外装、シート、電装部品などの設計、3Dモデリング業務、パワートレイン、駆動系、シャシー構造、排気系部品に関する開発支援、電装/電子制御システム(ADAS、HMI 等)の企画・設計・評価、モーター/バッテリーを中心とした EV・HEV 開発、HILS によるモデル検証、生産技術業務、各種解析業務、実車評価/フリート走行試験、PLM、AI 等を活用した業務効率化・運用支援・DX推進
★第二新卒歓迎・実務経験不問★ 【必須】理系学部(電気/電子/機械など)ご出身の方 手厚い研修で専門スキルを身に付けられます!ご安心下さい! 【歓迎】 ■自動車開発関連の経験をお持ちの方(機械設計、電装設計、ソフトウェア開発、生産技術、評価実験など) ■モノづくりの分野において専門的な知識・経験をお持ちの方 ■自動車開発エンジニアとしてキャリアアップをお考えの方
高専、大学、大学院
正社員(期間の定め: 無)
更新:無
有 3ヶ月(試用期間中の勤務条件:変更無)
350万円~ 月給制 月給 215,000円~ 月給¥215,000~ 基本給¥145,000~ 諸手当¥70,000~を含む/月 ■賞与実績:年二回
会社規定に基づき支給
08時間00分 休憩60分
有 コアタイム 無 (コアタイム:無)
有 平均残業時間:20時間
有 残業時間に応じて別途支給
年間121日 内訳:完全週休二日制、土曜 日曜
入社半年経過時点10日 最高付与日数20日
その他(夏季/年末年始/GW/慶弔休暇/特別休暇)
雇用保険 健康保険 労災保険 厚生年金
【労働環境について】就業時間、フレックスタイム制の有無については、配属の顧客先に準じます。 <30歳 年収例> 年収:4,760,000円 月収:320,000円(残業代20hで算出、住宅手当20,000円含む) ※残業代全額支給 賞与:920,000円 ※別途通勤費、出張交通費実費支給 【通勤手当に関して】会社規定に基づき支給 ※以下については支給対象外 ■自家用車:高速道路(有料道路 ■公共機関:特急券・新幹線
ご希望と適性に応じて、国内自動車完成車メーカー/国内自動車部品メーカーへ配属
当面無 中長期プロジェクトのため当面無し
愛知県
敷地内全面禁煙
栃木県
敷地内全面禁煙
福岡県
敷地内全面禁煙
ご希望や適性に合わせて、常駐先を決定します。同常駐先での長期就業を想定しております。詳細は備考欄をご確認ください。
無
無
社会保険完備、慶弔見舞制度、産前産後・育休制度、介護制度、福利厚生制度(WELBOX)
住宅手当20,000円(賃貸住宅居住者及び単身世帯主である月給制社員に支給) 【配属補足】 4月~5月の新卒研修(@福岡県北九州市)にて、 エンジニア基礎研修、技術研修(機械設計コース、システムコース)を 受講いただき、配属という流れとなります。 新卒入社と同様の扱いのため勤務地、ポジションは最大限考慮しますが、 原則は入社前面談にてご本人の適性を見て こちらからオファーする形式を考えております。 【業務内容の変更の範囲】会社の定める業務全般 【就業場所の変更の範囲】会社の定める営業所
5名
1~2回
筆記試験:無 面接は基本1回予定
設立以来、モビリティ開発を中心に様々な領域の開発支援を行ってきたエンジニアリング企業。時代の変化に応じて技術領域を広げながら、次世代技術の活用や自社開発にも継続的に取り組んでいます。
【モビリティ開発を軸に多彩な領域へ挑戦するエンジニアリング企業】 大手完成車メーカー・サプライヤーとの安定した取引実績を基盤に、電動化・自動運転といった次世代モビリティのパートナーとして成長を続けています。自社開発の超小型EV「AIM EVM」も2025年より販売を開始。EV・ソフトウェア・実証実験まで自社完結できる技術力を保有しています。各プロジェクトの職場環境は20代後半から40代前半を中心に、若手とベテランが自然に混じり合う構成です。 新卒入社から大手メーカー出身者、解析・設計・ソフト開発など異なる専門性を持つエンジニアがチーム単位で動いており、役職よりも「技術で語る」文化が根づいています。 打ち合わせでは年次に関係なく意見が飛び交い、開発テーマに応じて柔軟にチームを組み替えるスタイル。 リモート勤務や客先常駐など働く環境は多様ですが、Larkなどのオンラインツールで日常的に連携し、距離を感じにくい雰囲気です。 技術志向の強さと、穏やかで誠実な人柄のバランスが取れた職場です。
〒450-6325 愛知県名古屋市中村区名駅一丁目1番1号JPタワー名古屋25F
■AIM Mobility Innovation Center Fukuoka ■沖縄支店 ■AIM OKINAWA SEAWATERFARM
自動車の各分野における「技術力」を通じたエンジニアリングサービス ■エンジニアリングサービス事業部 ■研究開発・実証実験事業 【主要顧客】国内主要自動車メーカー10社、自動車部品メーカー20社、等
AIM Mobility Operations 株式会社 AIM DI 株式会社
非公開
| 決算期 | 売上高 | 経常利益 | |
|---|---|---|---|
| 前々期 | - | - | - |
| 前期 | - | - | - |
| 今期予測 | - | - | - |
| 将来予測 | - | - | - |
※単体決算
最終更新日:
550~700万
工場内の生産設備における改造・改善の機械設計業務をお任せします。トヨタ自動車関連の案件が中心で、CADを用いた図面作成からレイアウト検討まで、技術力を活かして裁量を持って取り組めるポジションです。 ■車種変更に伴う部品変更に対応した既存設備の改造・改善設計 ■既存設備の現地調査・図面化および改造用図面の作成 ■トヨタ自動車からの提供資料に基づく設備レイアウトの検討・作成 ■必要に応じた新規構成部品の設計および2D/3D CADを用いた作図 ※建物(工作物含む)の改変や電気工事等の実作業を伴う業務は、一切含まれておりません。
【必須】■2Dまたは3D CADの使用経験、もしくはiCAD、SOLIDWORKSの使用経験がある方 ■普通自動車免許(第一種) 【尚可】■トヨタ自動車構内もしくはトヨタ関連企業での業務経験 【働き方について】完全週休2日制(水曜+他1日)を採用。年間休日は110日ですが、お子様の学校行事やご家族の用事等、事前に相談いただければ柔軟に休暇を取得できる「家族優先」の風土が根付いています。 【当社の強み】大手トヨタ自動車関連の案件を直接手がけており、経営基盤は非常に安定しています。少数精鋭だからこそ利益を社員へ還元する方針で、賞与実績も前年度4カ月分+決算賞与と高水準です。
一般建設業あり:電気工事業・機械器具据え付け設置・とび土工
450~800万
【募集背景】 電動車に用いられる中核部品に使用している部品の材質変更を実施。 併せて需要増大による増産の必要がある中で、量産における不具合確認/改善や工程能力確保のため増員。 【職務概要】 当社戦略顧客にて、電動車向け部品(モータージェネレータ、インバータ)の生産技術を行います。 主に下記業務を担当いただきます。 ●生産ライン・装置の仕様検討・立ち上げ・移設 設備設計部署との仕様調整などの打ち合わせ 協力会社との工事日程・移設などの調整 ●工程整備・能力確認および製品評価 装置立ち上げ後、設備の性能確認・不具合対策 設計変更製品の工程能力や性能の確認 ●データの整理・まとめ 製品・装置の能力確認後のレポート作成 不具合原因究明の為の故障データ収集・解析 【コンプライアンスへの取り組み】 専門部署の設置、リスクマネジメント事務局による徹底した管理体制を推進を通じ、 企業倫理の確立に向け、コンプライアンスの強化および徹底に向けて取り組んでいます。 【就業環境】 ・常時1,000以上のプロジェクト稼働!プロジェクト参画率95%以上 ・全国の研修センターで200超の研修プログラムを用意 ・『引越費用補助』『帰省旅費補助』『住宅補助』など充実の福利厚生 ・配属先は、希望勤務地を最大限考慮(エンジニアそれぞれの事情をしっかり伺い、配属先を検討します)
【必須条件】 ・製品図面や装置図面が読めること 【尚可】 ・自動化生産設備の生産技術/生産準備経験 ・PLCの知識 ・品質知識 ・治具設計経験
正社員として雇用する19000人を越える技術者・研究者を擁する日本最大の独立系技術人材サービス企業であり、 およそ2,000社にものぼる国内外の大手企業、大学、研究機関等の顧客に対し、機械、電気、電子、情報システム、化学、医薬、バイオ、 エネルギー、プラントエンジニアリング等さまざまな分野での技術開発、研究開発へ、様々な形で技術を提供しています。
560~700万
当社が保有する車載製品のPJTにおいて、機械設計開発をお任せします。 【プロジェクト例】■運転席周りの設計およびそれに付随する業務 ■自動車のステアリング部品の設計業務 ■電気自動車のマウント設計 ■電気自動車に使用される電送部品の設計業務 ■自動車のステアリング部品の設計業務 ■自動車サイバーセキュリティ 【研修例】■CATIA V5 基礎 ■モデルベース開発 ■AUTOSARによる開発手法 ■機能安全(ISO26262)基礎・システム開発 【キャリア】大変革時代を迎えた自動車業界で最先端技術を用いて開発が進められている車体、部品の設計に携わる事ができます。
【必須】機械エンジニアのご経験(評価・設計等) *休日面接も可能ですので、興味をお持ちの方はご応募ください 直近・将来的には仕様検討、PLとしてマネジメント等もお任せする可能性がございます。 【メイテックには自己成長を促す仕組みがあります】受注案件の全てがネット上で検索可能な「ベストマッチングシステム」を独自に保有しており、ご自身のキャリアに照らし、ぴったりの案件、もう一歩頑張れば就ける案件などを探すことができます。また、希望する受注案件にスキルが不足している場合はそのスキルが赤字で表示される仕組みとなっており、足りないスキルは研修で補い、自らの市場価値を上げることが可能です。
エンジニアリングソリューション事業(機械設計、電気・電子設計、ソフトウェア開発、ケミカルエンジニアリング、解析・評価)
580~1000万
セキュリティカメラ、医療用カメラに搭載される光学部等(レンズ・センサー周辺部品)の機構設計エンジニアとして、以下の業務を担当していただきます。 【業務内容】 ・ セキュリティカメラ、医療用カメラに搭載される光学部等(レンズ・センサー周辺部品)の機構設計、機構部品設計、量産化の業務 ・ 3D CADを用いた精密部品の設計・図面作成、性能・品質評価 ・ サプライヤーとの技術的な折衝・量産立ち上げ対応 従事すべき業務の変更の範囲:会社が定める業務
【必須要件】 ・樹脂、板金、ダイカスト等の機構部品設計、量産化に関する知識・経験(5年以上) -放熱、強度、線膨張を考慮したアルミダイカスト、樹脂等の材料選定 -熱伝導シート、グリス等の選定および構造設計 ・3D-CADを用いた精密機構部品の設計に関する知識・経験(5年以上) -レンズマウント、筐体部品、ヒートシンクなどの放熱部品のモデリング -μmオーダーの位置精度を考慮した公差設計 -サプライヤーとの技術、精度折衝 【歓迎要件】 ・手に乗る~胸に抱えるサイズ感の民生機器の開発経験 ・ 1〜1.5年程度の比較的短い開発サイクルの製品開発経験 ・樹脂成形部品、プレス部品、ダイカスト部品などの材料、金型に関する知識、担当経験 ・ 熱(発熱・放熱)を考慮した設計経験 ・海外拠点、工場での量産製品の立ち上げ経験 ・海外関連部門との折衝経験やそれを可能とする英語または中国語能力 ・レンズ、フィルターなどの光学製品、光学部品の開発、評価経験
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500~650万
自動車関連部品の機械設計業務をお任せします。 3D CADを用いた設計業務を中心に、単なる作図ではなく、設計検討・改善提案まで幅広く担当いただきます。 ■3D CADによるモデリング・図面作成 ■仕様に基づく設計検討・強度等の判断 ■不具合時の原因分析と改善提案 ■顧客との仕様打ち合わせ。 【特徴】単なる作業員ではなく「設計者」として判断を任せる裁量があります。上流工程への参画機会も豊富で、技術者としての価値を高められます。本社が常に稼働状況を把握し、常駐先でも孤独を感じさせないフォロー体制が自慢。設計に没頭し、着実にステップアップが叶う環境です。
【必須】■自動車業界での機械設計経験(1年以上) 【尚可】■CATIA-V5での設計経験をお持ちの方★技術だけでなく「環境」も重視したい方、将来像考えてくれる会社で働きたい方を歓迎します! 【働き方】代表や上司との距離が近く、定期面談でキャリアの悩みや希望を直接伝えられます。休暇取得も推奨される風土です。【当社の強み】「人間関係で辞める人がいない」と言えるほど風通しが良く、SES特有の放置もありません。成長を支援するアサイン方針で、あなたの「なりたい姿」を全力で形にします。技術スキルだけでなく、周囲との信頼関係を大切にしながら、長期的に腰を据えて働きたい方を歓迎します。
■工業製品・生産設備の設計解析■CAD設計効率化支援■リバースエンジニアリング・3Dプリンターによる試作品製作■機械・電気電子・IT各分野の常駐支援■クラウドオンラインスクール「とらくら」の運営■クラウド・ソフトウェアの設計開発
500~670万
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 仕事詳細 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 特殊トラックや各種機械装置の開発に関わる CAE解析業務をお任せします。 解析だけにとどまらず、 新製品の企画・設計・評価まで幅広く携わり、 製品づくりの中核を担っていただくポジションです。 ~主な業務内容~ ①特殊トラック・機械装置のCAE解析(静解析・動解析など) ②CAE解析ソフトの管理(環境構築・社内教育 ほか) ※システム自体の管理は情報システム部門が担当 ③車両試験部門との連携(同定・解析条件の検討・試験方法の立案など) ④新製品開発業務(コンセプト検討、設計、評価) ~勤務地について~ *2026年7月頃、テクニカルセンターへ転勤予定(新設拠点) *所在地:愛知県豊田市(建設中) *転居費用:会社負担 *借上げ社宅:利用可能 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 会社情報 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 極東開発工業株式会社は、 「特装車事業」「環境事業」「パーキング事業」 の3分野を柱に、 人々の安全・安心・快適な暮らしを支えている企業です。 “はたらく自動車”の開発から、 リサイクル施設の構築、 身近な駐車インフラの提供まで、 社会に欠かせない分野で幅広く事業を展開しています。 \事業内容/ 1.特装車事業 建設・物流・環境の現場で活躍する ダンプトラックやごみ収集車などの 特殊車両を開発・製造・販売。 設計・架装・修理・部品供給まで一貫対応し、 国内外で社会基盤を支えています。 2.環境事業 ごみ処理プラントやリサイクル施設の 設計・施工・運転管理を行い、 資源循環型社会の実現に貢献。 回収・選別・再資源化まで トータルに手がける環境分野の リーディングメーカーです。 3.パーキング事業 立体駐車装置・コインパーキング・ EV充電設備の設置や運営を通じ、 土地の有効活用と都市インフラを支援。 生活に身近なサービスとして 地域社会に貢献しています。 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 最後に・・・ ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー ~まずはお気軽にお問い合わせください~ 「詳細を聞きたい」などの質問も大歓迎です! 皆様からのご応募お待ちしております。
*必須条件 ・CAE解析(静解析・動解析)及び解析主幹(指導)経験 ・基本的な機械知識(材料力学、材料工学等) *歓迎要件 ・車両解析経験歓迎 (商用車(大型・中小型)、自動車等) ・CAE解析システム構築経験(立ち上げ、更新等) ・ロードシュミレータ等試験装置との連携経験 *資格不問
特装車事業・環境事業・パーキング事業
550~750万
大手自動車メーカーの車体設計業務拡大にむけた新規プロジェクトとなります。 当社の強みである「生産技術力」を活かして車体設計業務を行っていただきます。 <具体的には> CATIAを用いて生産技術の一部である製品検討業務に従事をし、生産技術領域の知見を高めていき 将来的には、車体設計と生産技術の両方の側面から構造・性能検討を提案できるエンジニアを目指していただきます。
車体設計の経験がある方
1 航空宇宙、自動車分野における開発・設計・生産技術・試験解析 2 精密機器、FA・ロボティクス、搬送装置などの開発・設計 3 各種専用機および電気制御機器などの設計・製造・販売 4 電気・電子機器の開発・設計 5 ソフトウェア、ファームウェアの開発
450~750万
日本を代表する大手自動車メーカー(トヨタ、ホンダ、日産等)やサプライヤーの「開発パートナー」として、自動車・航空機・家電などの最先端製品における上流工程(構想設計・基本設計・詳細設計)を担当いただきます。 【具体的な業務内容】 ・自動車部品の設計開発: エンジン、トランスミッション、ボディ、内装、シャシー、電装部品など ・3D CADを用いたモデリング・解析: CATIA V5, NX, Creo, SolidWorks等を使用 ・CAE解析・シミュレーション: 構造解析、流体解析、振動解析など ・試作・評価・不具合対応: 実機を用いた検証、メーカー技術者との折衝、仕様検討 【SOLIZEだからこその「違い」】 ・「労働力の提供」ではありません: 単なるオペレーター業務は扱いません。例えば「エンジンの開発」を丸ごと受託するなど、100~150名規模のチーム体制でメーカー内部に入り込み、社員同等以上の裁量権を持ってプロジェクトを推進します。 ・技術を突き詰める環境: SOLIZEは3Dプリンター事業や変革コンサルティング事業も手掛ける「エンジニアリング企業」です。派遣先が変わっても、積み上げたスキルは正当に評価され、自社の等級制度に基づいて給与に還元されます。
【必須(MUST)】 ・機械設計の実務経験(3年以上目安) ・3D CAD(CATIA V5, NX, Creo, SolidWorks等)の使用経験 ・「モノづくりが好き」「技術を極めたい」という強い意欲 【歓迎(WANT)】 ・自動車・輸送機器業界での設計経験 ・樹脂部品、板金部品、鋳造部品などの専門知識 ・リーダー、マネジメント経験(数名のチームリーダー経験でも可) ・英語力(海外拠点とのやり取りが発生するプロジェクトもあり) 【求める人物像】 ・「派遣」という働き方に不安を感じているが、もっと色々な製品に触れたい方 ・年功序列ではなく、実力で正当に評価されたい方 ・上流工程(構想・仕様検討)にチャレンジしたい方
企業の特徴: 代表自身が「学ぶために東大に入り直した」経歴を持ち、役員には「スーパーカブの発明に関わった伝説の技術者」が名を連ねるなど、経営陣全員が「モノづくりへの異常なほどの愛」を持っています。 だからこそ、エンジニアを使い捨てにするような経営は絶対にしません。「技術者が一番輝ける場所を作る」という信念のもと、独自の評価制度やキャリアパスを構築しています。 大手メーカーからの信頼は絶大で、景気に左右されず常に最先端の案件依頼が絶えない「技術のプロ集団」です。
370~600万
大手自動車メーカーの設備を担う機械設計。構想から詳細まで一貫して担当。技術志向の高い精鋭チームで、1mの小型機から20m級のラインまで幅広く挑戦。実力を正当に評価します。 大手自動車メーカー向けの専用機や搬送設備の機械設計をお任せします。仕様検討などの構想設計から、3DCADを用いた詳細設計まで、裁量を持ってトータルに携われます。具体的には、1m程度の小型機から20m級の大型ラインまで、多様な設備の設計を担当。使用ソフトはICAD-SXですが、他ソフトの経験者も歓迎します。自身の設計した機械が形になり、動く瞬間を見届けられるやりがいのある仕事です。
【必須】何らかの3DCADを用いた機械設計の実務経験をお持ちの方(年数不問)。 【歓迎】ICAD-SXの使用経験がある方。実力主義で評価されたい方や、構想から携わりたい方を歓迎。 即戦力として活躍できる経験者を募集します。具体的には、3DCADを用いた産業用機械や設備の設計経験が必須です。ICAD-SXの経験者は優遇しますが、他のCAD経験でも仕様検討や設計の流れを理解している方は歓迎します。また、変化を恐れず新しい技術に挑戦する意欲や、周囲と円滑に連携できる方を重視。社歴に関わらず実力を正当に評価するため、経験を活かして年収アップを目指したい方に最適な環境です。
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600~1200万
大手自動車メーカーの衝突安全開発プロジェクトにおいて、CAE解析を軸に衝突安全性能向上を牽引いただくリーダーポジションです。解析・構造提案・性能折り込み・原価低減まで一気通貫でご担当いただきます。 ■衝突実験のCAE解析:衝突シミュレーション解析を実施し、安全性能の予測・評価を行います。(前突がメインとなります。) ■構造提案・性能折り込み:解析結果をもとに構造提案および性能予測を行い、実車衝突実験での検証を通じて車両へ安全性能を反映します。 ■原価低減技術の開発:原価低減技術の検討・推進を行います。 ■社外・関係部署との打ち合わせ
【働きやすいポイント/☆気になるボタンで求人追加を】大手自動車メーカー案件で前突解析を中心に衝突安全分野の専門性を高め、構造提案から性能折り込みまで経験可能。市場価値の高いエンジニアへ成長できます。 【必須】CAE解析業務経験がある方 【歓迎】■LS-Dyna(エルエス ダイナ/衝突ソフト)でCAE計算にかけるモデル作成経験 ■CATIAの3Dプロダクトデータをメッシュ切り経験 ■疲労強度のCAEメッシュでの作成経験 ■自動車の衝突実験 CAE解析業務経験がある方 ■自動車の構造がわかる方 ■基礎的な機械工学知識のある方 ■解析ツール操作スキルのある方 ■マネジメント経験のある方
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