【ソフトウェア開発/東京】経験者歓迎/世界に誇る独自のデジタル信号処理技術
500~900万
株式会社テクノマセマティカル
東京都品川区, 石川県金沢市, 兵庫県神戸市中央区
500~900万
株式会社テクノマセマティカル
東京都品川区, 石川県金沢市, 兵庫県神戸市中央区
組込/制御設計/開発(デバイスドライバー/ファームウェア)
組込/制御設計/開発(画像処理)
100%自社開発です。独自アルゴリズムによる信号処理ソフトウェア開発をお任せします。お客様の多様なプラットフォームに合わせた最適な実装を、裁量をもって進めてください。 ■信号処理ソフトウェア開発 ■顧客プラットフォームへの最適化・実装 ■C言語等での記述・評価 【仕事の魅力】あなたのスキルを自動車・医療・AIなど社会貢献性の高い分野で活かせます。少数精鋭のため、大きな裁量と責任を持って開発をリードできます。短時間で成長できるよう、知識と経験に応じたプロジェクトに従事していただきます。
【必須】■windows/linux/DSP/ARM等でのソフトウェア開発経験 C言語以外の高級言語経験者も歓迎します。 あなたの力で、当社のコア技術をさらに進化させてください。 【当社の魅力】 当社はCPU負荷を格段に小さくする独自技術で事業基盤を築き、自己資本比率95.7%という卓越した財務安定性を誇ります。大手メーカーとの協業も豊富で、エンジニアが最先端技術の追求に没頭できる環境です。日本のトップエンジニアとして社会に貢献するやりがいを感じられます。勤務地は五反田・金沢・神戸から選択可能です。
高専、大学、大学院
正社員(期間の定め: 無)
更新:無
有 3ヶ月(試用期間中の勤務条件:変更無)
500万円~900万円 月給制 月給 300,000円~600,000円 月給¥300,000~¥600,000 基本給¥300,000~¥600,000を含む/月 ■賞与実績:年2回(6月、12月)
会社規定に基づき支給 10万円迄
08時間00分 休憩60分
09:00~18:00
無 コアタイム 無
有 平均残業時間:10時間
有 残業時間に応じて別途支給
年間123日 内訳:完全週休二日制、土曜 日曜 祝日
入社半年経過時点10日
その他(年末年始・会社が定めた日)
雇用保険 健康保険 労災保険 厚生年金
【業務に関しての備考】 ・業務の変更の範囲:会社の定める業務 ・就業場所の変更の範囲:会社の定める場所
【採用背景】案件増加による増員募集
無
東京都品川区西五反田2-12-19五反田NNビル7階
JR山手線五反田駅 徒歩5分 都営地下鉄都営浅草線五反田駅 徒歩5分 東急電鉄東急池上線五反田駅 徒歩5分
屋内禁煙(屋内喫煙可能場所あり)
石川県金沢市広岡3-1-1金沢パークビル11F
JR北陸本線金沢駅 徒歩3分
屋内禁煙(屋内喫煙可能場所あり)
兵庫県神戸市中央区御幸通4-2-20三宮中央ビル7F
JR東海道本線三ノ宮駅 徒歩7分 阪神電鉄阪神電鉄本線神戸三宮駅 徒歩7分
屋内禁煙(屋内喫煙可能場所あり)
※ご希望により神戸事業所・金沢事業所も可能
無
無
5名
2回
筆記試験:有(適性検査)
【あなたのコードが世界標準に。成長分野を支えるソフトウェア開発】 自動車・医療・AIなど最先端分野で採用される独自技術「DMNA」をソフトウェアで実現。あなたの経験を活かし、社会に貢献する実感を得ながら技術を追求できます。
※ご年収イメージ22~30歳前後350~500万円 40歳前後以上500万円~700万円 ■数学的手法を用いた、独自アルゴリズム【DMNA】を駆使した差別化技術で、低消費電力、高速、高画質、高音質の低遅延圧縮伸張などのソリューションを提供。(独自で開発を行っています)その技術力がモバイル機器やデジタル家電メーカー、車載向け機器メーカーから高い評価を受け、成長を続けています。■コンピュータアルゴリズム【DMNA】とは、演算回数・演算処理数を格段に減らす数学的手法で構成され、画像・音声・音響の圧縮伸張などに応用すれば、従来に比べ、「CPUの負担を1/3~1/4に低減し消費電力の削減を実現・動作周波数を上げることなくフレームレート(動画の枚数)を上げることが可能・CPUの動作周波数を変えることなく大きな画像サイズ(高解像度)の処理を実現」できる技術です。■商品:差別化技術を用いた高品質なソリューション提供。 「DMNA搭載製品」(携帯電話・デジタルスチルカメラ・カーナビゲーション・ドライブレコーダー・産業用電子機器・高解像のフラットパネル等)
〒141-0031 東京都品川区西五反田二丁目12番19号五反田NNビル
金沢事業所(石川県金沢市)/神戸事業所(兵庫県神戸市)
◆LSI・ハードウェア開発、組込ソフト開発:画像圧縮・伸張関連機器のシステム開発、ソフト開発◆半導体設計:情報携帯端末、産業用電子装置、画像・音声・メディア機器等のIP及びSOCの開発・設計・製造
非公開
田中 正文 出口 眞規子
| 決算期 | 売上高 | 経常利益 | |
|---|---|---|---|
| 前々期 | - | - | - |
| 前期 | - | - | - |
| 今期予測 | - | - | - |
| 将来予測 | - | - | - |
※単体決算
1.4%
最終更新日:
500~900万
<職務内容 活動/役割・責任> ・コンピュータビジョンコンポーネントのテクニカルリード ・要求管理・スケジュール管理・タスク管理の推進 ・ミッション要件に基づくビジョンアルゴリズムの設計・開発・検証 ・画像処理/信号処理アルゴリズムの実装・最適化 ・ターゲットハードウェア上での検証・統合・リリース管理 ・システムテストおよび運用フェーズへの参画
■必須要件 ・ソフトウェアエンジニアとしてのアルゴリズム設計・実装経験(8年以上) ・コンピュータビジョン領域での物体検出アルゴリズム開発・検証経験(3年以上) ・C/C++による開発経験(5年以上) ・組込みソフトウェア開発経験(3年以上) ・テクニカルリードとしての開発推進経験(3年以上) ・ソフトウェア開発ライフサイクル全体の経験(要件定義〜テスト) ・Git等のSCMおよびモダン開発手法の知識 ・チーム連携による開発推進力 ・アジャイル開発プロセスへの理解 ・技術コミュニケーションおよびプレゼンテーション能力 ・英語力(TOEIC750以上)およびビジネスレベルの日本語能力 ■歓迎要件 ・機械学習/AIを活用した画像認識・信号処理の知識 ・Unity/Unreal Engineによる3Dシミュレーション環境構築経験 ・組込みLinux環境での開発経験 ・Python等スクリプト言語での開発経験
軌道上サービス End of Life (EOL):衛星運用終了時のデブリ化防止のための除去 Active Debris Removal (ADR):既存デブリの除去 Life Extension (LEX):衛星の寿命延長 In-situ Space Situational Awareness (ISSA):故障機や物体の観測・点検
年収非公開
車載ECU向けソフトウェア開発を行うチームのメンバーとして、組み込みソフトウェアの開発、ソフトウェアアーキテクチャの設計、機能安全対象製品の開発などを行います。
・組込みソフト開発の実務経験 ・AUTOSAR開発にご興味のある方(実務経験不問) ・画像認識、AIを活用した機能開発・設計にご興味のある方(実務経験不問)
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500~1500万
【想定年収】 平均年収1,018万円 ・主幹クラス(次長・部長クラス):約1,500万円以上 (+賞与業績反映分+諸手当) ・主席クラス(課長クラス) :約1,200万円~1,500万円 (+賞与業績反映分+諸手当) ・上席主任クラス :約1,000万円~1,200万円 (+賞与業績反映分+諸手当) ・主任クラス :約800万円~1,000万円 (+賞与業績反映分+諸手当) ・事技職クラス(担当者) :約500万円~800万円 (+賞与業績反映分+諸手当) 【勤務地】※希望勤務地および配属事業本部を考慮して選択できます 東京都千代田区丸の内一丁目6番6号 東京都品川区南大井六丁目23番1号 東京都品川区南大井6-26-1大森ベルポートA館3階 神奈川県川崎市幸区鹿島田1丁目1番2号 (新川崎ツインタワー) 神奈川県横浜市戸塚区吉田町292番地 茨城県日立市大みか町五丁目2番1号(大みか事業所) 茨城県日立市大みか町七丁目1番1号(日立研究所) 茨城県日立市幸町 【当ポジションの職務定義】 日立製作所は、「社会イノベーション事業」を中核に、エネルギー・モビリティ・IT・社会インフラなどの分野でグローバルに事業を展開しています。本求人はオープンポジションとして、各種エンジニア(機械、電気、制御、IT、化学等)としてのバックグラウンドをお持ちの方を対象に、経験・スキル・キャリア志向性を踏まえ、最適な事業部・役割をご提案するものです。 【職種例】 ■ハードウェア・システムインテグレーション・機械設計 ・機械・構造設計(3D-CAD/NX、筐体設計、車載・特殊環境向けHWレイアウト) ・電気電子回路・基板設計(模擬・デジタル回路、センサ/ECU実装適合) ・インフラ・防衛・モビリティ分野向け高信頼性通信/HWシステム構築 ■ソフトウェア・制御・システム開発 ・組み込み・リアルタイム制御ソフト開発(C/C++、Python、Linux、車載AUTOSAR/CAN/Ethernet) ・ロボティクス・移動体制御アルゴリズム開発、遠隔監視・防衛データリンクシステム開発 ・モビリティ/インフラ向けAI・IoTシステムアーキテクチャ設計 ■ 技術企画・PM・新規事業開発 ・プロダクトマネージャー(PdM)、プロジェクトマネージャー(PM/PMO) ・新規事業開発・オープンイノベーション推進・技術アライアンス ・技術戦略・知財・標準化・車載/産業法規(UN R/NCAP等)適合エンジニア ■ データ・AI・フィジカルAI・現場DX ・フィジカルAI・人計測技術開発(手袋型センサ/FREEDi-Glove/作業認識アルゴリズム) ・画像解析・センシング技術開発・Pythonデータモデリング ・デジタルエンジニア(CAE解析、MBD、モビリティ/インフラデータ解析) ■ IT・Web・Lumadaソリューション開発 ・LumadaソリューションSE、クラウドアプリ開発(AWS/Azure・API設計) ・現場DX推進、全社ITインフラ構築・データ基盤エンジニア ・ネットワーク・セキュリティ(防衛・社会基盤向け高信頼通信) オープンポジションではありますが、「幅広く何でも任せる」という考え方ではなく、 これまでのご経歴とご志向を丁寧にすり合わせた上で、最も強みが活きる事業部・ポジションを個別で選定いたします。 ・これまでどのような製品・技術分野に携わってこられたのか ・どのような技術・アプローチを通じてモノづくりや開発を支えてきたのか ・これから技術者として、どのような成長や挑戦を遂げたいか カジュアル面談や面接を通じて丁寧にすり合わせた上で、 最も強みが活き、情熱を注げる「事業部・プロジェクト・ポジション」を個別で選定いたします。
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500~900万
ステアバイワイヤ(SBW)・商用車向け電動パワーステアリング(EPS)等、次世代戦略商品の企画・開発業務をお任せ致します。 【具体的には】国内OEM向けSBWシステムの開発プロジェクト統括・サポート、SBW戦略立案、制御開発・設計、性能・機能検証、車両・システム・制御シミュレーション解析、実機評価、電気電子システム設計、状態遷移設計などを担当します。先行ステアリングシステムの電気電子システム開発やモデルベース開発にも携わります。
【いずれも必須】■EPS/制御/電気電子/ソフトウェア/機械要素設計のいずれかの知識(実務経験不問) ■関係部署や社外とのコミュニケーション力 ■新しいことにチャレンジしたい思い 【歓迎】量産または先行開発経験、マネジメント力、企画力 【当社について】各種軸受け製品やステアリング(車の曲がる機能)、工作 機械など世界でもトップクラスの製品を複数有しています。 トヨタグループ内でも当社の軸受け、工作機械、FA機器などの幅広い製品 を扱っているのは当社だけであり、技術力は高い評価を受けております。
☆トヨタ中核13社の1社☆ ※従業員数補足:11,252名(単体)2025年3月期 【世界に誇る製品】ステアリング、電動パワーステアリング、ドライブラインなど 【世界に誇る技術力】ベアリング(航空機用・風力発電機・新幹線等)、工作機械
700~850万
■GPUの高速化として、C++にて記載されたコードをCUDA化を実施し、高速化処理を行う ■システムのコードを読み取り、ボトルネック点の改善提案 ■アーキテクチャ面を考えた実装や、分散並列処理対応等実施 【フォロー体制】エンジニア企画の研修や同好会も頻繁に行われる環境の為、就業中お客様内でのキャリアアップも臨める。お客様先社員の方は論文発表や、講演を実施するなど、技術分野で日本をリードする優秀な方が集まっておりますので、刺激を受けながら成長していただくことが可能。 【環境】在宅勤務を積極活用中です。チーム同士のコミュニケーションはオンライン会議やチャットツールで実施しております。
【必須】■C++にて開発経験3年以上 ■メンバーとの円滑なコミュニケーション能力 ■Linux環境での開発経3年以上 ■GPU・CUDA実装に興味があり、積極的に技術を学び、活かす力 【生涯プロエンジニア】1社・1製品に縛られることなく、約1400社の取引先の中から多様な先端開発や上流工程に携わることができます。次の10年も技術者として最前線で市場価値を高め続けられる環境が整っており、技術力に応じた給与制度の為、経験を積み昇給を目指すことも可能です。役職定年はなく400名以上のエンジニアが定年到達後も活躍。 培ってきた経験を活かし、時代の変化に応える当社で新たな挑戦をしてみませんか?
エンジニアリングソリューション事業(機械設計、電気・電子設計、ソフトウェア開発、ケミカルエンジニアリング、解析・評価)
670~800万
■GPUの高速化として、C++にて記載されたコードをCUDA化を実施し、高速化処理を行う ■システムのコードを読み取り、ボトルネック点の改善提案 ■アーキテクチャ面を考えた実装や、分散並列処理対応等実施 【フォロー体制】エンジニア企画の研修や同好会も頻繁に行われる環境の為、就業中お客様内でのキャリアアップも臨める。お客様先社員の方は論文発表や、講演を実施するなど、技術分野で日本をリードする優秀な方が集まっておりますので、刺激を受けながら成長していただくことが可能。 【環境】在宅勤務を積極活用中です。チーム同士のコミュニケーションはオンライン会議やチャットツールで実施しております。
【必須】■C++にて開発経験3年以上 ■メンバーとの円滑なコミュニケーション能力 ■Linux環境での開発経3年以上 ■GPU・CUDA実装に興味があり、積極的に技術を学び、活かす力 【生涯プロエンジニア】1社・1製品に縛られることなく、約1400社の取引先の中から多様な先端開発や上流工程に携わることができます。次の10年も技術者として最前線で市場価値を高め続けられる環境が整っており、技術力に応じた給与制度の為、経験を積み昇給を目指すことも可能です。役職定年はなく400名以上のエンジニアが定年到達後も活躍。 培ってきた経験を活かし、時代の変化に応える当社で新たな挑戦をしてみませんか?
エンジニアリングソリューション事業(機械設計、電気・電子設計、ソフトウェア開発、ケミカルエンジニアリング、解析・評価)
500~750万
◎当社メインクライアント先にて、AI技術の進化に伴い、AIをデジタル空間だけでなく、ロボットや産業機械などの現実世界で動作させる【フィジカルAI】の開発業務をお任せします。 【具体的には】 ■カメラ・LiDAR・各種センサーを用いた環境認識 ■AIによる物体認識・状態推定 ■ロボット・アクチュエータの制御 ■エッジAIシステムの開発 ■ROS/ROS2を用いたロボットシステム開発 ■シミュレーション環境での学習・検証 ■実機による評価・チューニング ■認識・判断・制御を統合した自律システムの開発 【開発環境】 C、C++、Python、Linux、Git、CI・CD、Docker、ROS/ROS2
【いずれかの経験必須】■C/C++、Python等を用いたソフトウェア開発 ■ロボット・産業機器・自動車・FA等の制御ソフトウェア開発 ■AI・機械学習・画像認識・センシングシステムの開発 【歓迎経験】 ■ROS/ROS2を用いたロボット開発 ■コンピュータビジョン、SLAM、センサーフュージョン等の認識技術 ■機械学習・ディープラーニング、CUDA/GPU、エッジAIの実装 ■モーションプランニング、ロボット・モーター制御、制御工学等の開発 ■シミュレーション環境や実機を用いたロボットシステムの開発
技術開発支援事業:技術者派遣による技術開発支援、受託開発/設計、自社製品開発 ものづくりにおける製品/部品、装置/治工具等の開発/設計:機械/電気/電子/情報分野自動化/省力化装置の構想/開発/設計/製作、治工具/消耗部品製作等
600~900万
自動運転・運転支援、電動化、車載システムの高度化を支える FAE を募集します。 担当領域は、AD/ADAS、ステアリング/ブレーキ制御、xEV、バッテリーマネジメント、DC-DC、OBC、E/E アーキテクチャなどです。 顧客課題を起点に、自社製品とパートナー企業の技術・サービスを組み合わせたシステムソリューションを提案し、将来のモビリティ実現に貢献いただきます。 • 顧客の ECU 開発における技術課題を把握し、ハードウェア/ソフトウェア両面からサポートする。 • 製品・システムソリューションの技術説明、トレーニング、ワークショップを行う • ソフトウェアベンダー、ツールベンダー、代理店などのパートナー企業と連携し、顧客の開発課題に応じた総合的なソリューションを提案する • 顧客・市場の要件を整理し、グローバル製品部門へフィードバックする。
• 日本語での高いコミュニケーション力(顧客・社内関係者との技術議論、資料作成、会議対応ができるレベル) • 英語に抵抗がなく、メールや技術資料の読解に前向きに取り組める方(英語での会議・技術議論の経験があれば尚可) • Microsoft Office ツール(Excel、PowerPoint、Teams など)に加え、AIツールも活用しながら資料作成・情報整理・情報共有に取り組める方 • 顧客視点を大切にし、関係者と前向きに連携しながら、素直に学び、フットワーク軽く主体的に行動できる方 • 事実に基づいて課題を整理し、論理的に説明・提案できる思考力 • 車載システム、半導体、電子部品に関する基礎知識、または学習意欲 • 車載 MCU、電源、トランシーバ、センサー、ドライバ、MOSFET などの基礎知識 • 機能安全(ISO 26262 等)や車載セキュリティ(ISO/SAE 21434 等)への関心・理解 • AD/ADAS、xEV、バッテリーマネジメント、DC-DC、OBC などの車載アプリケーションに関する基礎知識 • E/E アーキテクチャ、車載ネットワーク、ECU システムへの関心・理解 • 顧客課題を理解し、半導体製品とパートナー技術を組み合わせて提案する力 • 市場・技術トレンドを整理し、分かりやすく説明・提案する力 ※すべて必須ではありません。
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600~1650万
ソフトウェアエンジニアとして手術支援ロボットの製品化におけるソフトウェア領域を主導していただきます。設計から実装、評価まで開発のライフサイクル全体を一貫して推進し、コア部分の実装にも携わります。 医療機器開発フェーズの今だからこそ、ソフトウェアアーキテクチャから関われます! 【詳細】■ロボット系ソフトウェアの設計・実装(リアルタイム制御ソフト、ロボットフィールドバス通信 等)■ソフトウェアアーキテクチャ(機能分割・インタフェース定義・技術選定)の検討■医療機器ソフトウェア規格(IEC 62304)に沿った設計文書・テストの整備■制御・電気・メカ担当と連携した統合試験
【必須】■C/C++による組込みソフトウェアの開発経験(5年以上。商用組込OS・Linuxいずれも可)■リアルタイム性・信頼性が求められるシステムの設計経験■AIコーディングへの関心 【開発フェーズ】研究開発の成果をもとに、医療機器開発フェーズに入っています。ソフトウェアはロボット系(リアルタイム制御・通信)とビジョン系(映像処理・UI)の2系統で構成されています。【魅力】■製品の中核となるソフトウェアをアーキテクチャから手がけられます■医療機器ソフトウェアの規格に沿った開発経験を積めます■AI支援開発(設計文書・コーディング・テスト)を積極的に取り入れ、少人数で高品質な開発に挑戦
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500~900万
システム全体を俯瞰できるジェネラリストとしての視点を持ちつつも、ファームウェア開発を自身の専門の主軸としている方を募集します。 マイコンやプロセッサを用いた組み込みファームウェア開発(C/C++)の経験、または関連する高度な研究実績を活かし、弊社の製品開発に携わっていただきます。将来的には、より低レイヤーなSoC/FPGAの制御や、宇宙用製品に向けた高信頼性システムのアーキテクチャ設計へとスキルの幅を広げていただくことを期待しています。
以下の [A] または [B] のいずれかを満たす方: [A] 業界経験者の場合: ・ファームウェアエンジニアリングを主務とした実務経験があること。 ・CまたはC++を用いたマイコン等の組み込みファームウェア開発経験(ベアメタル、またはRTOS環境)。 ・電気・電子回路の基礎知識(ハードウェアの動作原理を理解し、オシロスコープ等を用いてハードウェアと協調したデバッグができること)。 [B] 実務経験がない修士・博士(MS/PhD)の方の場合: 以下のいずれか、または関連する分野を専門として深く研究してきた経験が必須となります。 ・組み込みシステム (Embedded Systems) ・コンピュータアーキテクチャ (Computer Architecture) ・オペレーティングシステム (Operating Systems) ・コンパイラ (Compilers)
人工衛星向けの宇宙通信インフラの開発・提供