【兵庫】SEオープンポジション★管理織なしフラット組織★常駐先相談可◎
350~550万
株式会社D-design
兵庫県
350~550万
株式会社D-design
兵庫県
web/オープンSE
組み込み制御SE
Web系(機械学習あり)や組込みソフトウェアの開発業務など、ご自身が持っているスキルと積みたいキャリアのご要望から、一緒に相談しながら案件へアサインします。 【具体的に】◆要件定義、基本設計、詳細設計、コーディング、単体・結合テスト等を想定◆ご経験に適した業務を担当頂きます◆上流工程へのチャレンジも可能です 【仕事の魅力】◆現在多くの企業から案件を得ていますが、全ての案件ではなく社内のエンジニアがスキルアップ、成長できる企業を選定している為大手企業がメインとなります。
【必須】ITエンジニアとしての開発経験がある方 ★月に1回営業担当者が常駐先を訪問し面談を実施します。不安や悩み等は営業担当がクライアントと調整をするなど、常駐先でも安心して業務に取り組んで頂けます。 【当社の想い】 ◆生涯エンジニアとしてスキルを発揮し、開発に集中できる環境作りを大切にしています。 ◆心身の健康にも配慮し、長く現役で働ける体制を整えております。 ◆一人一人のエンジニア技術が自社ブランドと考え充実した教育環境、制度をご用意しております!
高校、専修、短大、高専、大学、大学院
正社員(期間の定め: 無)
更新:無
有 6ヶ月(試用期間中の勤務条件:変更無)
350万円~550万円 月給制 月給 250,000円~390,000円 月給\250,000~\390,000 基本給\250,000~\390,000を含む/月 ■賞与実績:年2回(2ヶ月分※業績による)
会社規定に基づき支給 月5万円迄支給
08時間00分 休憩60分
09:00~18:00
無 コアタイム 無
有
有 残業時間に応じて別途支給
年間124日 内訳:完全週休二日制、土曜 日曜 祝日、夏期3日、年末年始9日
入社半年経過時点10日
その他(産休・育休の取得実績あり)
雇用保険 健康保険 労災保険 厚生年金
■想定年収補足:月給×12か月分、前年度実績賞与額(2か月分)にて算定しています。残業時間に応じた残業手当は含まれておりません。 ■平均残業時間補足:10~20時間(プロジェクト状況により増減あり) ■昇給年1回(5月)、賞与年2回、 ■案件のアサイン方法:入社日と同時に業務開始して頂きます。基本的には、選考後内定合意頂き入社日が確定してから業務検討を行い、業務を決定します。 ■従事すべき業務の変更の範囲 【雇入れ直後】求人票に記載の業務 【変更の範囲】会社の定める業務全般 ■就業場所の変更の範囲 【雇入れ直後】求人票に記載の勤務地 【変更の範囲】会社の定める場所
■各営業所への配属後、顧客先での業務をお任せ致します。 ※基本1人での常駐はございません。
当面無
兵庫県
本社は敷地内禁煙(屋内喫煙可能場所あり)、常駐先は異なります。
※希望勤務地を最大限考慮致しますのでご安心ください。※神戸、明石、姫路の中からご相談可能です。
継続雇用制度(再雇用)(全従業員利用可)
有 業務都合により、会社から転居の指示があった場合、寮制度の対象となります。
有
職務担当手当(1~5万円)、在宅勤務手当(4,000円/月)、図書購入費補助など
定年制あり60歳 再雇用制度あり ※再雇用制度にて10名以上が60歳以降も開発業務継続中 (最高齢は69歳)
1名
1~2回
筆記試験:無 WEB面接可能
■大手企業様との取引を中心に、半導体事業とソフトウェア開発事業の2本柱で、全国に拠点を配置し、事業を展開。 ■エンジニアの成長を支える充実した教育環境や基本設計から高度な技術を要するものまでチャレンジできる環境が魅力!
■半導体のエンジニアとして、現場での経験を積んだ社長がスピンアウトした当社。半導体事業とソフトウェア開発事業の2本柱で、 大阪本社と新宿支店を中心に、名古屋・福岡でも業務対応中。経営も順調です。■エンジニアの充実した環境づくりを大切にしております。保有スキルを更に伸ばしたい方は習熟度が向上する業務を、上流工程や新技術での開発などスキルの幅を広げたい方はチャレンジできる業務を。技術者がより開発に注力できる環境が魅力!■社長は半導体のエンジニア出身。現場を知っているからこそ当社を、「ただ使う、使われるの関係ではなく、顧客に入り込んで信頼を勝ち取れる存在にしたい」と考えており、その考えは社内にも浸透しています。■月に1回営業担当者が常駐先を訪問し、メンバーとの面談を実施しております。業務の振り返りはもちろんのこと、不安や悩み等を気軽にお話しいただけますので、常駐先でも安心して業務に取り組んで頂けます。■勤続3年以上の方から勤続年数に応じた退職金をお支払いしています。少しでも安心して勤務できる環境をとの思いから退職金制度を設けています。 ■https://www.d-dsn.co.jp/ja/wp-content/uploads/2023/12/D-designのご紹介資料.pdf
〒530-0001 大阪府大阪市北区梅田1-2-2大阪駅前第二ビル11F
新宿支店
ハードウェア・ソフトウェア分野における設計・開発業務 ■ハードウェア:半導体(LSI・FPGA・ASIC)設計開発 ■ソフトウェア:組込み・制御ソフトウェア、WEBシステムの設計開発
非公開
| 決算期 | 売上高 | 経常利益 | |
|---|---|---|---|
| 前々期 | 2022年10月 | 804百万円 | 5百万円 |
| 前期 | 2023年10月 | 846百万円 | 36百万円 |
| 今期予測 | 2024年10月 | 920百万円 | 20百万円 |
| 将来予測 | - | - | - |
※単体決算
最終更新日:
500~1000万
■潜水艦部門内業務の効率化 各種システムやWEB、アプリの開発や導入を通して、業務の効率化の実現へ向けた取り組み。部内デジタル化・DXの推進。 ■既存システムの運用、保守、改善、サポート すでに導入しているシステムが適切に稼働するよう、インフラ整備・管理など日々の保守対応 ■新システムの企画立案・技術選定 <仕事の魅力・やりがい> ・社内・部内システムのため、裁量をもって活躍できます。 ・開発そのものは外部委託のため不要ですが、情報システム戦略の策定やシステムの設計・開発・運用・保守など総合的に携われます。 ・業務環境を改善することで自社の生産性を高めるのみならず、働きやすい職場環境作りにも貢献できます。 ・部門内のユーザーから直接感謝の言葉を受けることもあり、役に立っていることを実感できます。
【能力】 ・国内ビジネスパートナー及び社内関係者との連携・協業する機会が多いためコミュニケーション能力に長けた方 ・製品、IT技術に対して興味、関心、学習意欲がある方 ・広い視野をもって当社ビジネスへ貢献していただける方 ・セキュリティ意識の高い方 【経験】 ・システム開発経験あり ・要件定義書/基本設計書/DB設計書等の作成経験あり ・ネットワーク(TCP/IP)の基礎的な知識を有する ・Windowsアプリ、Webアプリ両方のプログラミング経験あり(.NET,C#だとなおよい) 【資格】 ・特になし
-
422~548万
----------------------------------------------------------------- 🟢仕事概要🟢 ----------------------------------------------------------------- 急成長中の美容外科クリニックを中心としたクライアントの経理業務を統括する「経理課長候補」としてご活躍いただきます。 単なる仕訳入力や計算業務の代行に留まらず、財務視点から経営改善を提案する経営者のパートナーとなることが最大の役割です。 現在は社長が兼任しているマネジメント業務を徐々に引き継ぎ、将来的には組織づくりや仕組み設計までを担うバックオフィスの要を担っていただきます。 ----------------------------------------------------------------- 🟢業務詳細🟢 ----------------------------------------------------------------- <メインでお任せしたい業務> ・メンバーの仕事量を管理、業務の割り振り ・月次、年次決算 ・BS・PL、キャッシュフロー計算書の作成 ※自社含め、クライアント先であるクリニックや法人様などの経理業務を行っていただきます。 <その他> ・確定申告:帳票の整理がメインで、書類作成は主に税理士が担当します。
【必須】 ・事業会社での経理経験1年程度
・経理業務代行サービス ・労務支援サービス ・経営支援サービス
416~616万
アプリケーションの開発・改修設計~テスト アプリケーションの開発・改修設計~テスト C#、.NET、ASP.net
【必須】■業務的な設計経験2年以上 【当社について】設計請負率は60%超。顧客からの信頼と高い技術力の証です。ほとんどの営業担当/拠点責任者が技術者出身。同じ目線で会話でき、チームMTG/個別面談等、気軽に質問/提案/相談できる環境です。 【腰を据えて働けます/転勤無】転勤不可の方に対しての転勤実績はありません!本人の希望やライフスタイルを尊重し、勤務地は可能な限り希望を考慮します。
■工業設計技術サービス事業(機械設計開発、システム・ソフトウェア開発、電気・電子設計開発、AIソリューション ■3D-CAD教育事業(取引先のエンジニア教育、工業系大学の3D‐CAD教育受託 他)
500~1100万
■他社にはないPPESの強み(制御システム開発) 当社は、電池のセル開発に加え、アルゴリズム開発、システム・ソフト開発、基板・回路開発のすべてを行っている数少ないメーカーの1つであり、ソフト・ハード、要素開発・製品開発のエンジニアがほとんど同じフロアにいるため、すぐに相談することができます。自社で内製していることでコミュニケーションが円滑にとれるとともに、エンジニアとしての知見を広げることができます。電池の性能を最大限活かすためにバッテリーマネジメントシステムがとても重要であり、自社で一貫して開発しているからこそ、他社よりも高い性能を発揮できるところにPPESの強みがあります。 ■バッテリーマネジメントシステムとは バッテリーマネジメントシステム(BMS)とは、電池の電圧・電流・温度をリアルタイムで計測することで、現在の充電量や電池の劣化度、充放電可能量などの状態推定を行うシステムです。 車両全体を統括するECUと情報を交換し、適切にコントロールすることでパフォーマンスの最大化や安全性の担保に寄与しております。 電気自動車において、電池は動力そのものであり、その動きを司るBMSはいわば“頭脳”とも言える部品です。電池は、使われ方に応じて劣化度や充放電可能量が刻々と変化するため、正しい状態推定を行うためには高度な技術が必要とされております。だからこそ、BMSの役割は非常に大きく、電気自動車が効率的且つ安全に走行する為には欠かせない存在です。 ■仕事内容 車載電池システムの状態推定(SOC、抵抗、電池劣化度、許容電流)に関するソフトのアルゴリズム開発を担当いただきます。 (顧客折衝、制御仕様確立のための設計/評価検証、要素技術開発など) <具体的には> ・MBD環境でのロジック設計、シミュレーション評価 ・新電池セル向けパラメータ設定 ・状態推定精度改善 ・クラウドサービス検討(電池劣化推定、ユーザ利用状態に適したパラメータ改善等) ■やりがい ・電池の性能を最大限発揮するためにとても重要であり、安全性が高く・長寿命なPPESの高性能バッテリーの性能発揮に自身のスキル・業務が直結する ・自分で設計した電池モジュール/パックが、市販車に搭載され、多くのユーザーを乗せて走っている姿を見ることができる ・上流工程を中心に幅広い開発に携われる ■募集背景 電池の持つ性能を最大限発揮できるようにするためにバッテリーマネジメントシステムが重要であり、電池セルの性能を高めるとともに、システムのレベルを高め続けていく必要があります。急拡大・高成長をしていく車載電池業界では、日々バッテリーが進化しています。バッテリーや車によって、それに合うシステムを構築していく必要があるため、要素開発・製品開発の体制強化(増員)を考えています。他社にはできない電池制御システムを一緒に開発していただける方を求めています。 ■組織構成 約40名の組織になります。20代から50代の幅広いメンバーが在籍しており、相談しやすい雰囲気・学び合える環境があります。
【必須】 ・MATLAB・Simulink、COMSOL等シミュレーションツールの経験 ・電池関連の知識、経験(電池設計及び電池制御設計、電池評価及び電池パック評価等)※大学や大学院で電池の研究をしていた方も歓迎です(実務経験不問) 【尚可】 ・機能安全規格ISO26262、AutomotiveSPICE等の開発プロセスに関する知識 ・リチウムイオン電池セルの特性、充放電制御、保護機能、取り扱い方法の理解、化学系の知識 ・MBD(Model Base Development)開発の知識・経験 ・クラウドサービス設計経験 ・コミュニケーションスキル、プロジェクト等の推進経験
2017年12月、トヨタ自動車とパナソニックは、電動車の中核となる車載用電池の更なる進化および安定供給を実現するための協業の可能性について具体的な検討を開始することに合意。2020年4月にトヨタ自動車×パナソニックが両社の経営資源・リソースを結集し、それぞれの強みを融合することで、業界ナンバーワンの車載用角形電池の実現を目指し創業開始しました。
500~1100万
■仕事内容 製品開発におけるバッテリーマネジメントシステムのシステム・ソフト開発を担当いただきます。 <具体的には> ・車載電池制御システムのシステム設計開発 (顧客折衝、要求分析、システム設計/検証、制御仕様確立、FMEA/FTA など) ・ソフトウェア開発 (顧客折衝、要求分析、ソフトウェア設計/実装/検証、ソフト要件作成、外注管理 など) ■バッテリーマネジメントシステムとは バッテリーマネジメントシステム(BMS)とは、電池の電圧・電流・温度をリアルタイムで計測することで、現在の充電量や電池の劣化度、充放電可能量などの状態推定を行うシステムです。 車両全体を統括するECUと情報を交換し、適切にコントロールすることでパフォーマンスの最大化や安全性の担保に寄与しております。 電気自動車において、電池は動力そのものであり、その動きを司るBMSはいわば“頭脳”とも言える部品です。電池は、使われ方に応じて劣化度や充放電可能量が刻々と変化するため、正しい状態推定を行うためには高度な技術が必要とされております。だからこそ、BMSの役割は非常に大きく、電気自動車が効率的且つ安全に走行する為には欠かせない存在です。 ■やりがい ・電池の性能を最大限発揮するためにとても重要であり、安全性が高く・長寿命なPPESの高性能バッテリーの性能発揮に自身のスキル・業務が直結する ・自分で設計した電池モジュール/パックが、市販車に搭載され、多くのユーザーを乗せて走っている姿を見ることができる ・上流工程を中心に幅広い開発に携われる ■組織構成 約70名の組織になります。20代から50代の幅広いメンバーが在籍しており、相談しやすい雰囲気・学び合える環境があります。 ■募集背景 電池の持つ性能を最大限発揮できるようにするためにバッテリーマネジメントシステムが重要であり、電池セルの性能を高めるとともに、システムのレベルを高め続けていく必要があります。急拡大・高成長をしていく車載電池業界では、日々バッテリーが進化しています。バッテリーや車によって、それに合うシステムを構築していく必要があるため、要素開発・製品開発の体制強化(増員)を考えています。他社にはできない電池制御システムを一緒に開発していただける方を求めています。 ■他社にはないPPESの強み(制御システム開発) 当社は、電池のセル開発に加え、アルゴリズム開発、システム・ソフト開発、基板・回路開発のすべてを行っている数少ないメーカーの1つであり、ソフト・ハード、要素開発・製品開発のエンジニアがほとんど同じフロアにいるため、すぐに相談することができます。自社で内製していることでコミュニケーションが円滑にとれるとともに、エンジニアとしての知見を広げることができます。電池の性能を最大限活かすためにバッテリーマネジメントシステムがとても重要であり、自社で一貫して開発しているからこそ、他社よりも高い性能を発揮できるところにPPESの強みがあります。
【必須】 ・組込系システム開発経験、組込系ソフトウェア開発経験(業界不問) 【尚可】 ・車載システム開発経験、開発マネジメント経験 ・モデルベース開発に関する知識 ・機能安全規格ISO26262、AutomotiveSPICE等の開発プロセスに関する知識 ・リチウムイオン電池セルの特性、充放電制御、保護機能、取り扱い方法の理解
2017年12月、トヨタ自動車とパナソニックは、電動車の中核となる車載用電池の更なる進化および安定供給を実現するための協業の可能性について具体的な検討を開始することに合意。2020年4月にトヨタ自動車×パナソニックが両社の経営資源・リソースを結集し、それぞれの強みを融合することで、業界ナンバーワンの車載用角形電池の実現を目指し創業開始しました。
500~1100万
■仕事内容 次期ECU向けの基板設計および、ベースソフト開発を担当いただきます。 <具体的には> ・基板設計(マイコン等の部品選定含む) ・新規デバイス調査 ・ベースソフト開発、評価 ・サンプルソフト開発/評価(各種センサーの動作検証、量産適用性の確認) ・電池制御アルゴリズム実装/評価 ■バッテリーマネジメントシステム(BMS)とは バッテリーマネジメントシステム(BMS)とは、電池の電圧・電流・温度をリアルタイムで計測することで、現在の充電量や電池の劣化度、充放電可能量などの状態推定を行うシステムです。 車両全体を統括するECUと情報を交換し、適切にコントロールすることでパフォーマンスの最大化や安全性の担保に寄与しております。 電気自動車において、電池は動力そのものであり、その動きを司るBMSはいわば“頭脳”とも言える部品です。電池は、使われ方に応じて劣化度や充放電可能量が刻々と変化するため、正しい状態推定を行うためには高度な技術が必要とされております。だからこそ、BMSの役割は非常に大きく、電気自動車が効率的且つ安全に走行する為には欠かせない存在です。 ■やりがい ・電池の性能を最大限発揮するためにとても重要であり、安全性が高く・長寿命なPPESの高性能バッテリーの性能発揮に自身のスキル・業務が直結する ・自分で設計した電池モジュール/パックが、市販車に搭載され、多くのユーザーを乗せて走っている姿を見ることができる ・上流工程を中心に幅広い開発に携われる ■組織構成 約40名の組織になります。20代から50代の幅広いメンバーが在籍しており、相談しやすい雰囲気・学び合える環境があります。 ■募集背景 電池の持つ性能を最大限発揮できるようにするためにバッテリーマネジメントシステムが重要であり、電池セルの性能を高めるとともに、システムのレベルを高め続けていく必要があります。急拡大・高成長をしていく車載電池業界では、日々バッテリーが進化しています。バッテリーや車によって、それに合うシステムを構築していく必要があるため、要素開発・製品開発の体制強化(増員)を考えています。他社にはできない電池制御システムを一緒に開発していただける方を求めています。 ■他社にはないPPESの強み(制御システム開発) 当社は、電池のセル開発に加え、アルゴリズム開発、システム・ソフト開発、基板・回路開発のすべてを行っている数少ないメーカーの1つであり、ソフト・ハード、要素開発・製品開発のエンジニアがほとんど同じフロアにいるため、すぐに相談することができます。自社で内製していることでコミュニケーションが円滑にとれるとともに、エンジニアとしての知見を広げることができます。電池の性能を最大限活かすためにバッテリーマネジメントシステムがとても重要であり、自社で一貫して開発しているからこそ、他社よりも高い性能を発揮できるところにPPESの強みがあります。
【必須】 下記のいずれかに当てはまる方 ・組込系システム開発経験、組込系ソフトウェア開発経験 ・アナログ・デジタル回路設計の経験 ・車載システム設計経験 ・電池関連の知識、経験(電池設計及び電池制御設計、電池評価及び電池パック評価等) 【尚可】 ・機能安全規格ISO26262、AutomotiveSPICE等の開発プロセスに関する知識 ・リチウムイオン電池セルの特性、充放電制御、保護機能、取り扱い方法の理解、化学系の知識 ・MBD(Model Base Development)開発の知識・経験 ・MATLAB・Simulink、COMSOL等シミュレーションツールの経験 ・コミュニケーションスキル、プロジェクト等の推進経験
2017年12月、トヨタ自動車とパナソニックは、電動車の中核となる車載用電池の更なる進化および安定供給を実現するための協業の可能性について具体的な検討を開始することに合意。2020年4月にトヨタ自動車×パナソニックが両社の経営資源・リソースを結集し、それぞれの強みを融合することで、業界ナンバーワンの車載用角形電池の実現を目指し創業開始しました。
450~1200万
鉄道事業者(JR/私鉄/公営交通)向けシステムの提案活動、基本仕様設計、プロジェクト管理 をお任せします。営業・研究・製作・協力会社と連携し、要件定義から進行管理までを一気通貫でリードいただきます。 【■具体的には】◎本社や各支社の営業部門、技術部門と連携し、国内外の鉄道事業者への提案活動◎運行管理システムや旅客案内システムなどの情報システムの開発プロジェクト管理と基本仕様設計◎社内の研究開発部門や機器製作担当と協力し、ソフトウェア開発や外部製品の適用検討・仕様調整の指示※数千万円から十数億円規模まで多岐にわたり、開発期間も数ヶ月から長いもので2~3年に及ぶものもあります。
【■必須】◎情報システム/制御系/業務系の領域で、設計・開発・顧客折衝のいずれかに携わったご経験※業界・領域・開発言語は問いません。以下のようなご経験をお持ちの方も検討可能です。 ◎社会インフラ・公共系、制御系、業務系(製造/物流など)、通信・ネットワーク系システムでの SE/PL/PM 経験◎大規模システム刷新に携わった社内SEのご経験◎受託側での開発経験から、上流工程・PM領域へキャリアを広げたい方◎文系バックグラウンドで、顧客折衝・調整を主体的に行ってきたSEの方 など
重電システム、産業メカトロニクス、情報通信システム、電子デバイス、家庭電器などの製造・販売
1005~1135万
<採用背景> 素形材事業部門では事業基盤強化を目的に、国内製造拠点だけでなく海外製造拠点を含めたDX・業務改革推進を本格化させております。上記活動を企画・推進するための仲間を募集しています。 <配属組織> 素形材事業部門 業務改革推進部 業務改革推進Gr <業務内容> 事業部門に存在する6つのユニットの内、2つのユニットを担当いただき、DX推進支援をして頂きます。 既存課題については、設定されている目標の達成に向け利害関係者をファシリテートいただき、要件整理や方法論立案支援を実施頂きます。 同時に新規課題の探索と目標設定についてリーディングいただきます。 その際、取り組みが個別最適化しないようユニット内のあらゆる部署の意見や事情を把握する必要があり、幅広くコミュニケーションを取ってもらう必要があります。 入社半年後を目途に、担当ユニットに限らず事業部門全体がDXを自律的に取り組むための支援活動にも参画頂きます。 社内外問わずあらゆる業務知識が必要となり、関わる人や業務領域も拡大していく事が想定されます。 <キャリアパス> 社内コンサル的立場でDX推進支援の経験を積んでいただき、将来的にはDXの実行をリーダー的な立場で担っていただく事を想定しています。 <魅力・やりがい> 業務改革推進Grでは、営業や企画、製造など様々な分野で活躍してきた人材がこれまで培ってきた知識や経験をフル活用しながらチームでDXを支援しています。会社として、DXを活用し事業課題の解決や新たな価値を生み出していく事に大きな期待感を持っており、重い責務でもありますが非常にやりがいを感じられる業務です。
<必須の経験・スキル> ・事業部門や開発・設計部門でなんらかのDXツールを活用されていた方 ・ITベンダー/コンサルティングファーム/事業会社の情報システム部門や業務改革推進部門などで、DX/業務改革(新業務のフロー整備、運用やシステム、ツール導入)を経験されている方 <あると好ましい経験・スキル> ・製造、営業、経理、生産管理、物流、などの業務関連知識 <求める人物像> ・業務改善意欲があり、主体的かつ多角的に課題に取り組める方 ・既存のシステムや仕組みを改善・最適化するソリューションを提案できる方 ・各製造拠点など、様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力のある方
-
400~500万
兵庫県神戸市(和田岬)にて、電力・社会インフラ向け基幹システムの設計・開発、およびチームリーダー業務をお任せします。三菱電機神戸製作所内等のプロジェクトに上流工程から参画いただきます。 ◆業務システム開発(メイン業務)・情報通信系システムの開発(主に Java)・火力・系統系システムの開発(主に C言語)・要件定義~現地リリース作業
【必須】・Javaによる開発経験 2年以上 【歓迎】・コード解析やロジック理解に強い方(アルゴリズムに強い方) ・電力系システムの実務経験 ・電力業界・社会インフラ領域に興味を持てる方 ■ 求める人物像 ・課題解決に前向きに取り組める方 ・顧客や協力会社とのコミュニケーションが苦にならない方 ・主体的に行動し、チームをまとめる役割に興味がある方
■コンピュータソフトウェアの受託開発・開発支援 ■情報処理に関するコンサルティング 他
780~950万
システム開発におけるプロジェクトマネジメントを行っていただきます。 【業務詳細】製品の体外診断医療機器の利用者向けにサービス提供を目的としたクラウドシステムの要件定義、アーキテクチャの検討、設計、構築まで幅広く実施いただきます。サービス開発実現に向けて、サーバ・インフラ基盤技術(AWS)を用いて最適なシステムを実現していきます。 【使用ツール】■言語:Java、JavaScript■開発環境:Eclipse、VisualStudioCode ■クラウド環境:AWS、Azure等
【必須】システム開発プロジェクトにおけるプロジェクトマネジメント経験および顧客や開発メンバーとの折衝、調整経験 【歓迎】医療機器メーカーでの設計経験 【魅力ポイント】 SCM領域でのITソリューションの開発導入や保守運用の経験を基に様々な業界・業種へのキャリアアップが見込めます。
エンジニアリングソリューション事業(機械設計、電気・電子設計、ソフトウェア開発、ケミカルエンジニアリング、解析・評価)