★WEB面接可【組込系エンジニア/大田原】仕様検討から参画/大手直取引/残業少
364~537万
株式会社エムティーアンドエス
栃木県大田原市, 福島県白河市
364~537万
株式会社エムティーアンドエス
栃木県大田原市, 福島県白河市
組込/制御設計/開発(アプリケーション)
組み込み制御SE
組み込み制御プログラマー
製造メーカーの製品開発における、組込系システムの開発業務をお任せします。NTTデータ/ソニー/ルネサステクノロジ等、数々の大手企業と直接取引を行っています。 ■期間:1か月~半年程度がメインです。場合によっては1週間や1年以上の案件もあります。 ■業務詳細:製造メーカー様の製品(医療機器/船舶機器/防衛関連)の開発業務となり、仕様検討/設計開発/評価等をお任せいたします。 ■仕事の進め方:メンバーは全員10年以上の経験を持っているため、わからないことや聞きたいことをスムーズに解決できる環境です。
【必須】■CまたはC++での開発経験2年以上 ★即戦力の方はもちろん、第2新卒の方も歓迎しています! 【研修】OJTが主となり所属長が担当。約1~3か月の間実施(場合により変更有)【特徴】上流工程~下流工程など幅広い案件をご担当いただきます。適性・スキルにより大規模プロジェクトに参加も可能!一から開発・設計を任されることも多く、個々の技術者に大きな裁量権が与えられています。現場では2~5名ほどのチームを組んで対応することが多く、仕様検討を対応いただく場合は歴の浅い方でも提案や意見を出すことができます。
専修、短大、高専、大学、大学院
正社員(期間の定め: 無)
更新:無
有 3ヶ月(試用期間中の勤務条件:変更無)
364万円~537万円 年俸制(分割回数12回) 年俸 3,641,700円~ 年俸¥3,641,700~ 基本給¥226,200~ 固定残業代¥51,500~を含む/月 ■賞与実績:賞与と役職手当は年俸とは別に支給
会社規定に基づき支給
(例1)460万円 入社5年目 主任(年俸460万円) (例2)550万円 入社10年目 係長(年俸550万円)
08時間00分 休憩60分
09:00~18:00
無 コアタイム 無
有 平均残業時間:20時間
有 固定残業代制 超過分別途支給 固定残業代の相当時間:30.0時間/月
年間123日 内訳:完全週休二日制、土曜 日曜 祝日、夏期3日、年末年始5日
入社半年経過時点10日 入社3ヵ月経過時点10日
その他(年度によって休日日数は変動します)
雇用保険 健康保険 労災保険 厚生年金
【昇給】年1回(4月) 【賞与】年1回(3月) 【勤務地備考】入社後1年程度は大田原市の顧客先での勤務となりますが、将来的に那須塩原市の顧客先、または福島県白河市(白河事務所)へ配属される可能性もございます。顧客先での就業の際には3か月に1回程度、白河の事務所への帰社日を設けており懇親をとっております。 【働き方】当社の社員30名がエンジニアとして活躍しており、約10名が主任以上です。チームリーダー、PLなども随時お任せしていきますし、それだけの案件があります。主任以上で予算を持てるので、早いうちからマネジメント経験を積んでいただける環境です。主任職ではメンバーマネジメントや納期管理のみならず予算・売り上げ管理を実施いただきます。売り上げ管理は全社で進捗が確認できるシステムが導入されており、メンバー時からも原価意識をもって、顧客へサービス提案等の折衝業務にもチャレンジいただける環境です。
システム部3課 18名 20代~50代 男性17名、女性1名 落ち着いた雰囲気で自分らしく働くことができる職場です。社内交流も◎
当面無
栃木県大田原市
主要顧客先は屋内全面禁煙だが、顧客先に準ずる。
福島県白河市白河3-23 グリーンパレス新白河2F
JR東北本線新白河駅
屋内全面禁煙
マイカー通勤可/駐車場完備 【その他勤務地】白河事務所、須塩原市(顧客先) ※勤務地についてその他労働条件備考に詳細有
在宅勤務(全従業員利用可) 従業員専用駐車場あり(全従業員利用可)
無
無
福利厚生施設利用制度、健康保険施設あり、宿泊施設あり
【有給消化】平均12~14日 【離職率】3%(2021年度)、平均勤続年数10年以上 【休暇備考】リフレッシュ休暇あり、創立記念日(10月17日) 【在宅勤務】週1回程度実施中 【役職手当】10,000円~80,000円(主任以上) 【交通費備考】実費支給(上限:50,000/月) 【社風】自分の意見や提案をしやすく風通しの良い環境です。SEから直接ユーザへ提案できる対応力の高さから顧客からの信頼を得ています。 【社内交流イベント】定期的にミーティングを行なっているので、スタッフ同士がコミュニケーションをとる機会も豊富。食事会やボーリング大会などの社内交流イベントもたくさん用意されています。 ■業務の変更の範囲: 当面変更なし。将来的な配置転換等により、当社業務全般に変更の可能性があります。 ■就業場所の変更の範囲 :将来的に顧客先常駐へ配属される可能性もございます。
2名
1~2回
筆記試験:有 会社説明会、1次面接はオンラインも可能です
■マイコン応用製品や情報処理システムなどの設計・開発を手掛けている会社です。WEB・ネットワークシステムから組み込みソフト開発、回路設計・開発まで、分野を問わず幅広い開発を手掛けているプロフェッショナル集団です。
■当社は、「Web系・ネットワーク系システム設計・開発」、「マイコン応用製品の設計・開発」を事業の2本柱として展開。ハードウェア・ソフトウェアを個別に考えるのではなく、トータルで課題の解決に取り組むプロフェッショナル集団です。そのため、WEB/オープン系だけでなく、組み込み系の業務知識もつくので市場価値の高いエンジニアになれます。 ■仕様段階から密に関わり、開発~製造~評価までワンストップで対応。確かな技術力と提案力で揺るぎない信頼を獲得し、現在は多種多様な業界の大手メーカーと直接取引を行うまでに発展を遂げています。「Web系・ネットワーク系システム設計・開発」は官公庁、通信、サービス、製造等を中心とし、案件を受注。国家レベルのシステムや確実性が厳しく求められるシステムの開発により、経験値を高めてきた事が当社の強みです。 <プロジェクト例>◎エネルギー監視システム◎生保向け資産運用システム◎官公庁向け自動車申請手続きに関するワンストップサービスシステム◎工務設備総合管理システム
〒101-0047 東京都千代田区内神田2丁目7番13号山手ビル3号館5階
■日立事務所 ■白河事務所
■マイコン応用製品の設計・開発■情報処理システムの設計・開発(主要取引先)日立製作所、日立産業制御ソリューションズ、日立ビルシステム、日立Astemo、NTTデータ、ソニー、ルネサス エレクトロニクス、キャノンメディカルシステムズなど
非公開
| 決算期 | 売上高 | 経常利益 | |
|---|---|---|---|
| 前々期 | - | - | - |
| 前期 | - | - | - |
| 今期予測 | - | - | - |
| 将来予測 | - | - | - |
※単体決算
最終更新日:
335~500万
4月1日入社を想定した短大・専門卒以上の既卒専用求人です。ご入社後、技術基礎・応用・ビジネス開発手順の習得等の技術研修受講を予定しております。ご希望によってはキャリア採用枠(研修無)での選考も可能です。 入社希望時期が上記以外となる場合や研修を希望しない方については、別途キャリア採用枠(研修無)での選考をご案内する可能性がございます。 設計:構想設計、組込ソフト、制御プログラム等 アプリケーション開発 システム構築・運用・管理、解析、評価等
【いずれか必須※最終学歴卒業より3年未満、かつ下記に該当する方が対象になります】 ■理系の学部・学科を卒業された方 ■文系学部・学科卒業の方で設計開発関連の実務経験や関連資格をお持ちの方 【働き方】年休127日/月残業15.8時間/有給取得率81.9%/育児休暇取得率100%(※プラチナくるみんマーク) 【職場環境】有休取得率が81.9%と高く、平均有給休暇取得日数も14.2日と多いです。 【やりがい】さまざまな業界・メーカーのものづくりに挑戦でき、基礎研究や製品企画段階に携わることもできます。 【キャリア】技術系マネジメント職やスペシャリストとして活躍でき、管理部門への道もあります。
■技術者の派遣事業:事業許可番号 派14-090001 ■ものづくり、技術プロジェクトの受託事業(開発、設計、試作、製造、評価)■登録支援事業:19登-003293 ■有料職業紹介:14-ユ-090015
403~500万
4月1日入社を想定した大卒以上の既卒専用求人です。ご入社後、技術基礎・応用・ビジネス開発手順の習得等の技術研修受講を予定しております。ご希望によっては、キャリア採用枠(研修無)での選考も可能です。 入社希望時期が上記以外となる場合や研修を希望しない方については、別途キャリア採用枠(研修無)での選考をご案内する可能性がございます。 設計:構想設計、組込ソフト、制御プログラム等 アプリケーション開発 システム構築・運用・管理、解析、評価等
【いずれか必須※最終学歴卒業より3年未満、かつ下記に該当する方が対象になります】 ■理系の学部・学科を卒業された方 ■文系学部・学科卒業の方で設計開発関連の実務経験や関連資格をお持ちの方 【働き方】年休127日/月残業15.8時間/有給取得率81.9%/育児休暇取得率100%(※プラチナくるみんマーク) 【職場環境】有休取得率が81.9%と高く、平均有給休暇取得日数も14.2日と多いです。 【やりがい】さまざまな業界・メーカーのものづくりに挑戦でき、基礎研究や製品企画段階に携わることもできます。 【キャリア】技術系マネジメント職やスペシャリストとして活躍でき、管理部門への道もあります。
■技術者の派遣事業:事業許可番号 派14-090001 ■ものづくり、技術プロジェクトの受託事業(開発、設計、試作、製造、評価)■登録支援事業:19登-003293 ■有料職業紹介:14-ユ-090015
380~640万
メインはCAD、機械設計となります。FAにおける自動化ライン、自動化設備、治具といった業種を問わず幅広い機械設計を行っています。 その他お客様の困り事を解決するために機械的視点からの提案を行い打ち合わせにより仕様を決定し見積を行い、受注後設計を3DCAD(ソリッドワークス、PTCcreo)を使用し設計を行います。設計後組立、調整を行い完成品を現地に納品まで行います。
【必須】3DCAD(ソリッドワークス)での設計経験 【尚可】■FA関連機器、搬送コンベア、産業用自動化設備の機械設計経験をお持ちの方 【当社の強み】機械・電気・情報システムをワンストップで手掛けられる技術力を背景に、2000社以上の導入実績を誇ります。大手グループの安定した経営基盤のもと、最先端技術に挑戦できます。 【働き方について】完全週休2日制(土日祝休み)で転勤もなく、栃木の落ち着いた環境で腰を据えてキャリアを築くことが可能です。
1.生産管理・製造実行等の各種システム及びソフトウェアの設計・開発 2.自動制御及びロボット制御システムの設計・開発 3.生産装置・検査装置・省人化装置及び産業用ロボットの設計・開発・製造など
1210万~
【担当業務】 ≪業務概要≫ 四輪向けの高圧バッテリ制御開発において管理職としてマネジメントもしくは技術スペシャリストとして技術テーマを牽引頂くポジションです。 バッテリハードウェア開発部門を中心とした関連部門と連携しながらバッテリ制御技術を開発いただくことを期待しています。 また、当該領域における技術戦略立案の業務を担っていただき、ユーザーに価値を提供するための最上流のフェーズでご活躍いただきたいと考えております。 ≪業務詳細≫ ※以下におけるマネジメントや技術テーマの牽引をお任せします。 (1)ユーザーが安心安全に使うためのバッテリ制御開発 ・四輪へ適用するバッテリの状態推定などの制御ソフトウェア設計/テスト ・制御コンセプトの立案やMatlab/Simulinkを使用した仕様作成、xILSや実機を活用したテスト (2)2次利用などを見据えたバッテリ制御?技術の先行開発 ・AIやデータを活用したバッテリ?制御ソフトウェアの設計/テスト ・制御コンセプトの立案やMatlab/Simulinkを使用した仕様作成、xILSや実機を活用したテスト ※ご経験が生かせる領域から中心にお任せする予定ですが、業務習熟の上、V字工程の自社内で担っている開発工程を一気通貫でご担当いただくことができます。 ※業務上、海外現地法人・取引先等とのやり取りが発生します。 ※将来的には、海外駐在の可能性もございます。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 【対象システム/コンポーネント例】 ●パワートレイン統合制御システム/熱マネジメントシステム/充給電マネジメントシステム?等 ●モータ/インバータ/バッテリー/エンジン/トランスミッション?等 ※上記は当該組織における担当領域を示しております。今回の求人においてはモーターやバッテリー領域をお任せする予定です。 【開発ツール】 C言語、HILSシステム(dSPACE,DENSO?TEN,A&D)、Matlab、Simulink、HILS、JMAG?RT、INCA、CANape、?CANalyzer、 サーバ/スマホアプリ開発ツール、Doors、?PREEvision、?JIRA/Confluence、?オシロスコープ、?ホンダ専用ツール群、?一般的PCソフト?(Excel,?Powerpoint,?Word) 【やりがい・魅力】 ・お客様価値を実現するための要求仕様を自身で思考し作り上げることができるため、開発者としての裁量が大きく且つ、価値発揮の実感をやりがいとして感じることができます。 ・開発プロセスを一気通貫で担当できるため、開発全体を見渡せる技術・視点が身につきます。また、同じ開発現場と同じ敷地内に公道テストコースがあるため、 自身の手がけたシステムのふるまいを直接確認ができることも魅力の一つです。 ・シミュレーション技術の構築や制御技術開発を通して、お客様の期待する価値を商品として具現化できる環境です。 ・複雑なシステムの構築、適合の進化、期待を超える価値実現のため、新しい技術を積極的に取り入れるスタンスをとっており、DX化が進む今後の開発の中で他部門とも連携しながらスキルを培い、それを活かしていくことが出来ます。
【いずれか必須】 ・民生/?自動車用バッテリセルもしくはバッテリ制御開発における開発全行程のご経験 【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】 ・マネジメント経験 ・バッテリ状態推定に関する制御開発経験 ・Matlab/SimulinkやAIを用いた制御開発経験 【入社者出身業界や職種例】 ・バッテリの制御開発(業界問わず) ・バッテリーメーカーにおける材料研究開発 【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方 ・Hondaフィロソフィーに共感できる方 ・自らの考えに基づいて行動できる方 ・相手の意図を汲み取り、端的で的確な受け答えが得意なコミュニケーション能力の高い方 ・未知の領域に臆せず飛び込む積極性をお持ちの方 ・個を大事にしながらも、他を尊重し、チームとして価値を最大化するために、行動できる方
二輪車、四輪車、パワープロダクツ(汎用製品)および航空機・航空エンジン等の研究開発、製造、販売
1210~1910万
【業務委細】 ソフト側からのシステム全体の開発牽引 SDV製品開発におけるトップダウンなシステム開発プロセスや開発方法論の実行課題抽出と解決 ハードウェア開発組織とソフトウェア開発組織が同じ目線で議論できる「共通言語(オントロジー)」や意思決定に必要な情報構造(システムモデル)」 構築と主導 ? システムズエンジニアリング(SE)/MBSEを用いた四輪全体への浸透 In?CarからOut?Carまで車両全体のシステム全体にSEのアプローチ・方法論を活用し、システム・ソフトウェア要求~アーキテクチャ、機能、部品、システム・ソフト検証までのつながりの分析と整理、開発現場への最適な開発手法の適用 大規模複雑なシステムへ情報構造(MBSE)を活用し、システム全体における、ハード・ソフトの関係性や、境界領域におけるリスクを可視化 プロセス改革の定着 既存のハードウェア開発の文化を尊重しつつ、そこに全体を俯瞰したシステムズエンジニアリングやソフトウェア的な考え方、方法論を融合させる 「トップダウンで段階的に詳細化された開発プロセス」の構築・開発現場への定着化 ■?使用ツール モデリング言語:?SysML,?UML モデリングツール:?Cameo?Systems?Modeler?(CATIA?MAGIC),?Enterprise?Architect?等 要件管理ツール:?IBM?Engineering?Requirements?Management?DOORS?Next?等 その他:?MATLAB/Simulink,?Jira,?Confluence,?各種プロジェクト管理ツール 【魅力・やりがい】 組織変革のコアメンバー: ハードとソフトの組織間をつなぎ、SDV開発改革全体を統率する「システムアーキテクト」としての役割を担えます。 Hondaの未来を左右する重要度:?Honda四輪事業全体の開発プロセスそのものを再定義する、極めて難易度が高く、かつ達成感の大きいプロジェクトです。 領域を超えた視野の獲得: ハードウェアとソフトウェアの双方を深く理解し、それらを統合するシステムズエンジニアリングのスキルを最大限に発揮できるフィールドです。 【当部署で働く社員から、応募検討者様へのメッセージ】 「開拓・変革する余地はいくらでもあり、やれるかどうかは自分次第。でもそこに無限の面白さがあります。」 「SDV全体のシステムやソフトウェアの高効率開発が可能な先進プロセスとエンジニアリングプラットフォームを開発出来るのは、ホンダ内でも唯一無二の部署ですので、是非様々な知見を持つメンバーの方に参画頂きたいと思います。」 「多くの人を巻き込んでいける仕事で、開発全体に大きな影響を与えることが出来ると思っています。そのため、自分から動ける人は組み込み技術、クラウド技術など色々なことに挑戦できる環境だと思います。」
【必須】 車載システムの上流経験且つ組織マネジメントもしくはプロジェクトマネジメント経験(5名以上・2年以上) ・コンポーネント問わず ・強みとする領域がハード/ソフトどちらでも構いませんが、システム全体を見渡した要件定義又はアーキテクチャ設計の実務経験があること ・ハード・ソフトの相互理解:?車載システムの特性を理解し、双方の開発担当者と対等に議論できる方 【尚可】 ・システムズエンジニアリング(SE)/MBSEの導入や開発現場への定着経験 ・既存のハードウェア開発組織に対して、新しいシステムズエンジニアリング(SE)の考え方、方法論やプロセスを導入・納得させ、前向きに協力体制を築けるリーダーシップ
二輪車、四輪車、パワープロダクツ(汎用製品)および航空機・航空エンジン等の研究開発、製造、販売
1210万~
【具体的には】 BEV、HEV/PHEV、FCV、およびICEを含む次世代車両ラインナップにおいて、車両運動制御領域の技術戦略立案および開発プロジェクトのマネジメントを統括いただきます。 ・開発戦略・要件定義の統括 完成車性能目標に基づいた車両運動統合制御システム及びエネルギーマネジメント制御システムの要求仕様の策定 ・制御コンセプトのグランドデザイン 次世代アーキテクチャを見据えた制御コンセプトの構築、および先行開発から量産展開に向けた技術的な意思決定。 ・アーキテクチャ・ソフトウェア開発の指揮 システムアーキテクチャ設計およびソフトウェア開発プロセスの最適化。モデルベース開発(MBD)等を用いた検証・テスト戦略の立案と実行管理。 ・ステークホルダーマネジメント 社内関連部門(パワートレイン、シャシー、ADAS等)および国内外のサプライヤーとの高度な技術交渉・連携体制の構築。 ・チームビルディングと育成 メンバーの技術指導、リソース管理、および組織としての専門性向上に向けたマネジメント業務。 【対象システム例】 パワートレイン制御システム/車両運動制御システム 【対象コンポーネント例】 エンジン/トランスミッション/モーター/インバーター/バッテリー/AWD/ステアリング/サスペンション/ブレーキ等 【開発ツール】 制御開発ツール:Matlab、Simulink、MBD系ツール、dSPACE社製品、CarSim/CarMaker 【やりがい】 お客様への提供価値を自ら考えて、それを実現するためのアイデアを具現化する技術開発ができます。 ダイナミクス領域に関して、Hondaは現在トップクラスのダイナミクス性能を有するメーカーになったと自負しており、世界でも有数のダイナミクス制御設計の最新技術の習得ができます。 【現場従業員の声】 ★29歳(社会人経験10年目)?キャリア入社 車両制御の根幹に携わることができるので、高いモチベーションで日々業務を行っています。 本部門では、ドライバー操作/車両状態/外界情報より制御対象のエンジンやモーター等のパワートレインを制御します。 開発した制御は、車両の発する音やGとしてダイレクトに体感することができ、また、商品に反映されるため、強い達成感を得ることができます。 チームメンバーのサポートも手厚く、未経験でも安心して業務に取り組むことができます。 また、意欲があれば職位に関係なく興味のある分野の仕事を任せてもらうことができ、やりがいを感じることができます。 ★40歳(社会人経験15年目)キャリア入社 「お客様への提供価値を自ら考えて、それを実現するためのアイデアを具現化する技術開発ができるところにとてもやりがいがあります。」
【いずれか必須】 ・車載組込みSW開発におけるマネジメント経験 ・以下いずれかの車載システムにおけるシステム要件定義のご経験がある方 └パワートレイン制御システム/車両運動制御システム 【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方 ・Hondaの企業文化に共感及び順応できる方 ・自らの考えに基づいて行動できる方 ・相手の意図を汲み取り、端的で的確な受け答えが得意なコミュニケーション能力の高い方 ・未知の領域に臆せず飛び込む積極性をお持ちの方 ・個を大事にしながらも、他を尊重し、チームとして価値を最大化するために、行動できる方
二輪車、四輪車、パワープロダクツ(汎用製品)および航空機・航空エンジン等の研究開発、製造、販売
670~830万
組込みエンジニアとして大手メーカーを中心とした取引先にて構想設計/基本・詳細設計/実装・評価等の業務へアサイン。設計開発のコア業務に携わることが可能。 製造業に強い当社だからこそ実現可能な技術を身に付ける事も可能。市場価値(技術力)を給与に反映される評価制度。ピーク年収で定年を迎えることも可能で、「長期的」「安定性」を軸に転職される方には非常にフィットした職場です。 <案件事例>車載用ECUのソフト開発、コミュニケーションロボットの制御開発、医療用向け組込みソフトウェア開発など
【必須】組込みエンジニア(企画検討、仕様検討、要件定義、基本設計、詳細設計等)のご経験 【活かせる経験】C、C++、Python、MATLAB、Simulink 【生涯プロエンジニア】1社・1製品に縛られることなく、約1400社の取引先の中から多様な先端開発や上流工程に携わることができます。次の10年も技術者として最前線で市場価値を高め続けられる環境が整っており、技術力に応じた給与制度の為、経験を積み昇給を目指すことも可能です。役職定年はなく400名以上のエンジニアが定年到達後も活躍。 培ってきた経験を活かし、時代の変化に応える当社で新たな挑戦をしてみませんか?
エンジニアリングソリューション事業(機械設計、電気・電子設計、ソフトウェア開発、ケミカルエンジニアリング、解析・評価)
560~700万
組込みエンジニアとして大手メーカーを中心とした取引先にて構想設計/基本・詳細設計/実装・評価等の業務へアサイン。設計開発のコア業務に携わることが可能。 製造業に強い当社だからこそ実現可能な技術を身に付ける事も可能。市場価値(技術力)を給与に反映される評価制度。ピーク年収で定年を迎えることも可能で、「長期的」「安定性」を軸に転職される方には非常にフィットした職場です。 <案件事例>車載用ECUのソフト開発、コミュニケーションロボットの制御開発、医療用向け組込みソフトウェア開発など
【必須】組込みエンジニア(企画検討、仕様検討、要件定義、基本設計、詳細設計、コーディング、評価等)のご経験※目安1年以上 【活かせる経験】C、C++、Python、MATLAB、Simulink 【生涯プロエンジニア】1社・1製品に縛られることなく、約1400社の取引先の中から多様な先端開発や上流工程に携わることができます。次の10年も技術者として最前線で市場価値を高め続けられる環境が整っており、技術力に応じた給与制度の為、経験を積み昇給を目指すことも可能です。役職定年はなく400名以上のエンジニアが定年到達後も活躍。 培ってきた経験を活かし、時代の変化に応える当社で新たな挑戦をしてみませんか?
エンジニアリングソリューション事業(機械設計、電気・電子設計、ソフトウェア開発、ケミカルエンジニアリング、解析・評価)
450万~
◆職務内容・担当業務 取り組み重点4領域(①次世代電子プラットフォームのオペレーティングシステム、②電動パワートレーン、③先進安全・自動運転、④IVI:インビークルインフォテインメント)における、以下のソフトウェア開発関連業務を実施していただきます。 【プロジェクト推進エンジニア(PM/PL)】 ・ソフトウェア開発のプロジェクト管理、及びプロジェクト推進・管理支援、オフショアマネジメント 【ソフトウェア開発エンジニア(SE/PG)】 ・ソフトウェアの設計、実装、テスト(アジャイル、ウォーターフォール) ・コア技術・新技術の先行調査、適用検討 【制御ソフトウェア開発エンジニア(SE/PG)】 ・制御ソフトウェアの設計、実装、テスト(MBD、MBSE) ・制御ソフトウェアのシミュレーション検証(HILS、DILS) ※予告なく終了することがございます。 (求人No.RCT0000182687)
自動車業界に興味をお持ちで何らかのIT技術関連分野での実務経験がある方 「チャレンジ精神」があればどなたでも歓迎
-
370~800万
[案件例]■半導体製造装置ロボットの制御ソフト開発/自動化システム ■車体制御ソフト技術開発/ADAS機能開発 ■電子機器ファームウェア設計開発,スマホカメラソフト開発,イメージセンサー・音響機器の信号処理開発 [業界例]通信,医療機器,産業機械,情報通信機器,自動車/輸送機器 [言語/環境]C,R,Windows,C++,Linux,Java,Python,C#,SQL,MATLAB,Android,Go [配属]当社は一人一人のキャリアに寄り添い、最適な職場環境の提供を大切にしています。全国に案件がある為、希望をできる限り考慮します。 [サポート]営業面談(毎月),所長面談(3ヵ月毎),キャリアコンサルタントとのキャリアアップ相談(6ヵ月毎)があり、フォロー体制を整備。
【必須】何らかの組込ソフトウェアエンジニアの経験 (例)開発や企画、プロマネ、プログラミング等のご経験 ※WEB面接可 [キーワードに関連する方歓迎]#AR #R #IoT #音声 #音声 #機械学習 #エレクトロニクス #Perl #VC++ #PHP #iOS #CSS #Webアプリ #VxWorks #Shell #AutoCAD #Ruby #AUTOSAR #VR #画面設計 #SOLIDWORKS #COBOL #macOS #FORTRAN #人工知能 #スマートフォンアプリ #AndroidOS #Objective-C #ユーザーインターフェース #汎用機 #Webサーバ #フローチャート #Swift #HTML #UNIX #JavaScript #パワーエレクトロニクス
■技術エンジニアリング事業、派遣・有料職業紹介事業■優良派遣事業者認定/Pマーク ■一般労働者派遣業:般14-300403 ■有料職業紹介事業:14-ユ-300175