S412【大阪/滋賀】ボデー・溶接ラインの生産技術※設備保全経験者歓迎※
550~1000万
ダイハツ工業株式会社
大阪府池田市, 滋賀県蒲生郡
550~1000万
ダイハツ工業株式会社
大阪府池田市, 滋賀県蒲生郡
機械生産技術
110年以上の歴史を持ち、世界中で事業を展開する業界トップの自動車メーカーで、ボデー・溶接ラインの生産技術業務をご担当頂きます。出張等も多い仕事ですが、生産の上流工程に未経験でもチャレンジ出来ます。 事業拡大に伴う将来の業務負荷増に備え、技術継承と組織安定化のため増員(約15名)します。デジタル化・オフラインシミュレーション技術も活用する環境で、製品図面への設備要件織り込みから、生産ライン計画、設備調達、稼働、量産までを一貫して担当。国内外工場での生産効率向上と車両品質の造り込みがミッションです。★段取り屋として様々なロボットメーカー、設備メーカー、工場の人々とプロジェクトを進めて頂きます
【必須】■モノづくりに関わる経験(設計、生産技術、設備保全など)をお持ちで、チームワークを大切にできる方 【歓迎】■後述する働き方をご了承いただける方 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中
高校、専修、短大、高専、大学、大学院
正社員(期間の定め: 無)
更新:無
有 6ヶ月(試用期間中の勤務条件:変更無)
550万円~1,000万円 月給制 月給 294,000円~ 月給¥294,000~ 基本給¥294,000~を含む/月 ■賞与実績:年2回(前期:5.4ヵ月)/昇給年1回
会社規定に基づき支給 上限15万円まで
07時間45分 休憩60分
有 コアタイム 無 (コアタイム:無)
有 平均残業時間:30時間
有 残業時間に応じて別途支給
年間121日 内訳:完全週休二日制、土曜 日曜
入社半年経過時点13日 最高付与日数20日 ※入社日により付与日・日数が異なります
雇用保険 健康保険 労災保険 厚生年金
【標準時間】8:45-17:30/フレックスタイム制あり【モデル年収/25年度大卒/残業手当30H/月、賞与5.7ヶ月の場合】■30歳一般職約660万■35歳一般職約760万/係長級約810万■40歳係長級約860万/管理監督者課長級約1000万(管理監督者は残業手当無、賞与は会社業績連動)【休暇補足】■GW・夏期・年末年始連休の大型連休あり ■年次有給休暇:入社3ヶ月経過後から付与(日数は規定による/次年度以降16~20日) ■育児・介護休職、子の看護休暇 他【在宅勤務】全社ルールは週2回迄ですが部署長方針により異なります。入社後暫くは職場環境に慣れるため出社を推奨。現物を取扱う部署は基本出社【キャリアパス】OJTを経て様々なテーマ/領域で経験を積み、将来的は中核リーダーや新規テーマ創出に携わるクリエイティブな活躍も期待されます【業務・勤務地/変更の範囲】入社後は記載の業務・勤務地。その後適性や希望に応じ当社や関連グループでの業務や他拠点での勤務可能性有
車両生技部 基本は大阪勤務ですが、開発の過剰期には工場への駐在も発生します※滋賀が勤務が多くなることが想定されます。
当面無
大阪府池田市
敷地内全面禁煙
滋賀県蒲生郡竜王町大字山之上
敷地内全面禁煙
※車通勤可能/社員駐車場あり(社内規定があるため気になる方は個別にご相談ください)
在宅勤務(一部従業員利用可) リモートワーク可(一部従業員利用可) 副業OK(一部従業員利用可) 時短制度(一部従業員利用可) 服装自由(一部従業員利用可) 出産・育児支援制度(一部従業員利用可) 資格取得支援制度(一部従業員利用可) 研修支援制度(一部従業員利用可) U・Iターン支援(一部従業員利用可) ストックオプション(一部従業員利用可) 継続雇用制度(再雇用)(一部従業員利用可) 継続雇用制度(勤務延長) (一部従業員利用可) 社員食堂・食事補助(一部従業員利用可) 託児所あり(一部従業員利用可) 従業員専用駐車場あり(一部従業員利用可)
有 ■独身寮:有 ■社宅:無 ※規定による
有
【制度】財形貯蓄、自動車・住宅購入資金貸付制度、共済会【施設】独身寮、診療所、保養所
定年制あり60歳(再雇用制度あり上限:65歳) ※想定年収には残業代(月30H相当)を含んでいます ーーー ※壁や床に釘を打つ等の建物の改変を伴う業務は含みません 【働き方】 ・フレックスタイム制(日当り7時間45分、コアタイム無し)で柔軟な働き方が可能です ・残業時間は開発タイミングにより変動し、多い時で50~60時間、少ない時は0~10時間程度、平均では30~40時間程度となります ・出張頻度は開発の過剰期には工場への駐在が必要となりますが、従来の長期駐在型から必要に応じた出張型への働き方改革を進めています ※現状滋賀工場メイン ・休日出勤は生産ラインが停止している土日や長期連休に業務が必要な場合がありますが、代休は必ず取得して頂きます ・リモートワークは基本的に現地現物での業務が中心となるため、限定的です
15名
1~2回
筆記試験:有
国内軽自動車シェアトップクラス!世界中の人々の暮らしを支えるスモールカーづくりを使命に事業展開。生活者に寄り添い「良品廉価」「最小単位を極める」「先進技術をみんなのものに」を具現化しております。
【求める人材像】■Tough/自ら行動し成功するまでやりきる人 ■Multi/やるべきことを部門、専門領域を超えて自ら実践する人 ■Global/世界のどこでも活躍できる人 【転職者のホンネ】https://www.daihatsu.com/jp/recruit/career/special/real.html ※ダイハツ工業へ転職した方からのアンケート。転職前のイメージと転職後の思いを回答いただきました 【ダイハツ工業の実力:3つの国でNo.1】日本国内の軽自動車販売シェアトップクラス、インドネシアの自動車生産台数シェア1位、マレーシアの自動車販売台数シェア11年連続1位(35.7%:ダイハツとマレーシア政府共同出資の国民車「プロドゥア」)の3つ。3つの国のNo.1は、その国のお客様目線でクルマづくりに取り組んできた実績を表しております。
〒563-8651 大阪府池田市ダイハツ町1-1
東京支社 中央区日本橋本町2/本社(池田)工場 池田市ダイハツ町1/滋賀(竜王)工場 滋賀県蒲生郡竜王町 他有り
■軽自動車・小型自動車・産業車両・各種工作機械などの製造・販売 ■軽自動車事業で培った「低燃費」「低価格」「省資源」な小さなクルマづくりの技術を成熟させ、インドネシア・マレーシアでの現地生産などによる海外事業も拡大中
ダイハツ九州(株)、明石機械工業(株)、販売網:販売会社60社 / 直販新車拠点数 706店 (国内)、海外ディストリビューター約120社(海外)
非公開
トヨタ自動車 100.0%
| 決算期 | 売上高 | 経常利益 | |
|---|---|---|---|
| 前々期 | - | - | - |
| 前期 | - | - | - |
| 今期予測 | - | - | - |
| 将来予測 | - | - | - |
営業実績非公開
最終更新日:
550~850万
製造課の製造技術スタッフとして、以下の業務を担当いただきます。製造工程全体を見ながら、技術課題に向き合う仕事です。反応管とはプラスチックの原料である「エチレン」などを作るために必要な設備です。 ・各製造プロセス(鋳造・溶解・熱処理・加工・溶接)における製造技術の確立・改善 ・不良・不具合発生時の原因調査・メカニズム解明と改善対応 ・新材料・新製法導入時の試作・条件検討・技術検証 ・製造条件や品質基準の標準化・技術文書化 ・品質・調達・生産技術・営業・本社企画部門など、関係部署と連携した技術検討
【必須】鋳鉄・鋳鋼の製造・技術に関する知識、経験 ※設備の専門知識は必須ではありません。「この設備で、こんなことができないか?」と技術的な発想ができることを重視しています。 【語学力】目安:TOEIC600点程度(使用頻度:月1~2回程度) 【歓迎】・冶金学の知識、経験・溶接に関する知識、経験・鉄鋼業界(鋳鉄製品・鋳鋼製品・鉄鋼製品)での就業経験・品質改善などの問題解決のプロセスを経験されている方・製造業における技術系職種の経験 【ポジションの魅力】メカニズムが解明されていない現象にも挑戦し、試行錯誤を重ねながら技術を積み上げていく面白さがあります。
※IFRS適用先であるため、経常利益欄には営業利益を記載 ■農業機械、レジャー用ビークル、芝刈り機、建設機械、エンジン、パイプシステム、水処理システム、素形材、電装機器などの開発・製造・販売・サービス。
500~900万
■空調機製品および部品の生産設備開発(加工、組立、巻線加工、搬送設備、ロボット、画像処理装置等)を担当頂きます。設備構想設計から機械・電気設計、制御ソフト開発、設備製作(社内製作、もしくは外注設備メーカへの仕様提示・調整)、生産ラインへの据え付け・調整、品質確認などを担当して頂きます。また、新しいロボットや画像処理技術を使った自動化設備の先行技術開発の担当もあわせて募集します。 ■使用ツール:MS-office(Excel、Word、PowerPpoint) 機械図面:Auto‐CAD 、電気図面:Auto-CAD 、PLC(三菱orオムロン)、タッチパネル(三菱、Digital) ■ポジション・立場 ①事業部の生産技術部で生産設備設計および生産ライン設置を行うリーダーもしくは担当者 ②テクノロジーイノベーションセンターで自動化設備の先行技術開発を行うリーダーもしくは担当者 ■仕事のやりがい:日本、中国、アメリカ、東南アジア、インド、ヨーロッパの海外生産拠点に自分の開発した設備を導入できる。 また、自分の設計した設備で製造された製品を世の中で見ることができる。 量産ラインのモノづくりや工場の仕組みを身につけることができる。 製品の開発にも密接に関わり、製品仕様にものづくり仕様を反映することができる。
工業製品の生産設備およびその構成要素に関する知識をお持ちの方。 ①量産ラインに使用される生産設備の設計、開発、導入いずれかの経験3年以上。(設備経験は機械・電気どちらか、またはその両方) もしくは ②生産技術の研究所もしくは開発部門で生産設備の開発の経験3年以上。 語学力 海外出張で移動できる程度の英語会話(初級)
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550~1000万
110年以上の歴史を持ち、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、車両ボデーの生産に関わる生産技術/設備調達~設置・稼働までの業務をお任せします。※工程毎にチームが分かれています。 【業務詳細】■製品図面への設備・車両品質要件織込み、コストダウン、軽量化・リードタイム短縮 ■汎用ラインの検討、デジタルファクトリー整備 ■物流含めた工場レイアウト立案 ■型、治具、設備の調達 ■車両品質の造り込み
【いずれか必須】■設計経験(製品問わず)■生産技術の経験■製造技術の経験 →工程毎にチームが分かれている為、すべての業務を理解していなくても、ご自身にあったチームから、しっかりと学んでいけます。 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中
■軽自動車・小型自動車・産業車両・各種工作機械などの製造・販売 ■軽自動車事業で培った「低燃費」「低価格」「省資源」な小さなクルマづくりの技術を成熟させ、インドネシア・マレーシアでの現地生産などによる海外事業も拡大中
750~1000万
110年以上の歴史を持ち、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、車両ボデーの生産に関わる生産技術/設備調達~設置・稼働までの業務をお任せします。※工程毎にチームが分かれます 【業務詳細】■製品図面への設備・車両品質要件織込み、コストダウン、軽量化・リードタイム短縮 ■汎用ラインの検討、デジタルファクトリー整備 ■物流含めた工場レイアウト立案 ■型、治具、設備の調達 ■車両品質の造り込み
【いずれか必須】■設計経験(製品問わず)■生産技術の経験■製造技術の経験 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中
■軽自動車・小型自動車・産業車両・各種工作機械などの製造・販売 ■軽自動車事業で培った「低燃費」「低価格」「省資源」な小さなクルマづくりの技術を成熟させ、インドネシア・マレーシアでの現地生産などによる海外事業も拡大中
550~1000万
110年以上の歴史を持ち、世界中で事業を展開する業界トップシェアの自動車メーカーで、車両ボデーの生産に関わる生産技術/設備調達~設置・稼働までの業務をお任せします。※工程毎にチームが分かれています。 車づくりの重要なプロセスである、設計から生産への落とし込みをご担当 【業務詳細】■製品図面への設備・車両品質要件織込み、コストダウン、軽量化・リードタイム短縮 ■汎用ラインの検討、デジタルファクトリー整備 ■物流含めた工場レイアウト立案 ■型、治具、設備の調達 ■車両品質の造り込み
【必須】■モノづくりに関わるご経験※未経験でも中長期的見据えて教育します。大阪池田本社を中心として、滋賀への出張勤務や海外出向(基本3年)なども想定しており、市場価値の高いキャリアを積むことが可能。 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中
■軽自動車・小型自動車・産業車両・各種工作機械などの製造・販売 ■軽自動車事業で培った「低燃費」「低価格」「省資源」な小さなクルマづくりの技術を成熟させ、インドネシア・マレーシアでの現地生産などによる海外事業も拡大中
550~1000万
110年以上の歴史を持ち、世界中で事業を展開する業界トップの自動車メーカーで、ボデー・溶接ラインの生産技術業務をご担当頂きます。出張なども多い仕事ですが、生産の上流工程に未経験でもチャレンジ出来ます。 事業拡大に伴う将来の業務負荷増に備え、技術継承と組織安定化のため増員(約15名)します。デジタル化・オフラインシミュレーション技術も活用する環境で、製品図面への設備要件織り込みから、生産ライン計画、設備調達、稼働、量産までを一貫して担当。国内外工場での生産効率向上と車両品質の造り込みがミッションです。★段取り屋として様々なロボットメーカー、設備メーカー、工場の人々とプロジェクトを進めて頂きます
【必須】■モノづくりに関わる経験(設計、生産技術、設備保全など)をお持ちで、チームワークを大切にできる方 【歓迎】■後述する働き方をご了承いただける方 【当社詳細】シェアトップクラスに甘んずることなく、メンバー発でDXビジョンを策定する等変革への挑戦を続けています。DXを活用した”ニバコ””ゴイッショ”といった地域活性化事業も展開しており、今後も「誰ひとり取り残さない」ビジネスで地域・社会への貢献を続けます。 【働き方】■平均勤続年数:19.2年 ■全社平均残業時間:18.8時間 ■平均有給取得日数:17.5日※2024年度実績 ※トヨタG全体で人的資本投資を推進中
■軽自動車・小型自動車・産業車両・各種工作機械などの製造・販売 ■軽自動車事業で培った「低燃費」「低価格」「省資源」な小さなクルマづくりの技術を成熟させ、インドネシア・マレーシアでの現地生産などによる海外事業も拡大中
800~2000万
世界初、業界初が7割を占める 精密測定機器、各種光学機器、顕微鏡、画像機器、FAセンサ等を取り扱っています。それら新商品を量産するための工程設計、作業設計、設備設計、部品の量産立上、製造委託先での基板実装、組立、調整、検査、梱包までの一連の生産工程の立上に責任を持ちます。 弊社はファブレスですが、重要な量産技術は社内に保持しており、生産設備は自社で開発しています。 【やりがい】 ・新商品の設計段階から、製造委託先での量産化、商品出荷までの幅広い業務に 携わることが出来ます。 ・開発部門や販売部門、生産部門、購買部門、製造委託先、部品メーカ各社と連携 しながら仕事を進めていくことができます。 ・キーエンスの特徴である、ファブレス製造、当日出荷に直接携わることができます。 ・会社成長に伴う生産規模の拡大に応えるため、作業の自動化をはじめとする生産方法の変化が急ピッチに進む中で業務に携わることができます。 【キャリアパス】 ・新商品の工程設計から製造現場立上を行う担当としてだけでなく、量産化 プロジェクトを取りまとめるリーダーなども適性に応じて歩んでいくことが可能です。 【メッセージ】 ・自由に意見が言いやすく、主体性が発揮できる職場です。 ・何事にも責任感を持って前向きに取り組み、新しいスキル・知識を取り込みながら成長し続けたい方の応募をお待ちしています。
・新製品の構造設計への生産観点でのレビュー、工程設計、作業設計、から製造現場立上までの経験3年以上
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450~616万
弊社大阪支店にて、設備設計業務に携わっていただきます。 CATIA V5を使った設備設計業務
【必須】■設備設計経験3年以上 ■JIS機械製図(図面が理解できる、いちから図面作成できる) 【歓迎】■CATIA V5 【腰を据えて働けます/転勤無】 転勤不可の方に対しての転勤実績はありません!ご自宅から通勤可能な範囲で配属しています。転勤は原則ありません。 本人の希望やライフスタイルを尊重し、勤務地は可能な限り希望を考慮します。勤務地はご希望を最大限考慮のうえ決定します。無理な転勤や異動はありません。
■工業設計技術サービス事業(機械設計開発、システム・ソフトウェア開発、電気・電子設計開発、AIソリューション ■3D-CAD教育事業(取引先のエンジニア教育、工業系大学の3D‐CAD教育受託 他)
500~900万
【担当業務】 ■生産ラインエンジニアリング、生産準備 大型空調機の需要(大型商業施設、データセンター、空港など)がグローバルで急速に増加する中、グローバル各地域で生産ラインの増強を行います。 その中で、製品本体の組立ラインから、圧縮機や熱交換器といった部品の生産ライン設計、工程設計、生産準備業務やIoT/AIを活用した生産性向上といった 業務を中心メンバーとして担っていただきます。欧州、北米、中国、アセアンの海外拠点エンジニアと連携しながら推進します。 具体的な業務として、 1)アプライド製品の国内外の工場立上げ、生産ライン構築。 2)設計部門とのコンカレント開発による作りやすい生産設計および新機種立上げ。 3)上記1)~2)の業務を通して、海外生産拠点への技術移管、ローカル人材育成。 【使用ツール】 重要度高:MS-office(Excel、Word、PowerPpoint) 重要度中:機械図面:NX(3D)、AutoCAD(2D) 重要度低:PLC(三菱、オムロン)タッチパネル(三菱、Digital) 【ポジション・立場】 工程設計、生産ラインの量産立上げを行うエンジニアの中核メンバー 【この職種における強み】 空調機に特化し、開発、製造、品質管理と一体となって生産技術全般を行います。 フラット&スピードの組織運営で、やりたい事を積極的に進めることで、意欲と納得性を持ち業務遂行できます。 【キャリアパス】 1年目:国内アプライド工場のラインエンジニアリングに従事 2年目~5年目:海外支援も行う 6年目~:海外立ち上げ・支援のリーダー (状況に応じて国内中心での業務も選択可能)
【必須条件】 ※以下のいずれか 製造業で生産ライン・工場の立上げ(生産準備)の業務経験がある方。(3年以上) ①機械製品及び機械部品のコンカレント開発、生産ライン設計、工程設計 ②機械製品及び機械部品の生産準備業務、生産立ち上げ業務 【歓迎条件】 ①アプライド製品の生産・設計・開発 業務 ②工場IoTや生産システムを活用した工場全体の生産性設計、工場内部品物流設計業務 ③海外での業務経験(出向、出張等)のある方
空調・冷凍機、油機、特機及び化学製品の製造、販売
800~1000万
メカトロニクス事業部です。 ロボット開発の管理職です。 業務概要 ・スキルに合わせて機構設計もしくはSW開発の責任者 ・ロボット本体開発(責任者候補) ・ロボット事業の立ち上げへの開発責任者候補
求める経験・スキル ・ロボット関連事業会社もしくはFA機器事業会社での開発責任者も しくはそれに近いご経験。
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