【構造設計/開発@埼玉/川越】再エネ普及担う次世代製品開発!新技術の具現化
600~900万
株式会社GSユアサ
埼玉県川越市
600~900万
株式会社GSユアサ
埼玉県川越市
機械研究開発
筐体設計
注力する蓄電設備領域において、競合製品との差別化を図るための新規技術を具現化し、既存の製品開発よりさらに上流工程にあたる次世代製品の企画から評価までを一貫して担っていただく重要な役割となります。 【業務内容】・次世代の蓄電池設備における構造設計や三次元図面の作成を通じて、市場で優位性を築ける新たな技術を具現化する最上流工程を担当します。 ・専用の設計ツールや各種の解析手法を駆使して、高い強度と信頼性を確保するためのシミュレーションを実施し製品の安全性を担保します。 ・設計図をもとに自ら試作品の組立や評価試験までを幅広く実行し、社会の電力網を安定させるインフラ機器を世に送り出します。
【必須】構造設計のご経験 機械工学の知識 【歓迎】CATIA V5を用いた筐体設計/CAE解析経験、下記いすれかの知識 ・構造計算・強度解析・熱流体解析・水冷放熱設計 【魅力】・安定した経営基盤のもと、今後の成長が見込まれる先端領域で大胆な開発に挑戦できるため、技術者としての市場価値を大きく高められます。 ・気候変動問題の解決に直結する次世代製品を生み出すことで、社会のインフラを根底から支えるという深いやりがいを実感できます。 ・単なる設計業務にとどまらず、新技術の初期構想から検討に参画でき、上流工程における高度な専門知識を習得しキャリアを広げられます。
高専、大学、大学院
正社員(期間の定め: 無)
更新:無
有 3ヶ月(試用期間中の勤務条件:変更無)
600万円~900万円 月給制 月給 302,000円~437,000円 月給¥302,000~ 基本給¥302,000~を含む/月 ■賞与実績:年2回 5.7ヵ月分※2025年度実績
会社規定に基づき支給
07時間50分 休憩45分
有 コアタイム 有 (コアタイム:有 10:00~15:05)
有 平均残業時間:20時間
有 残業時間に応じて別途支給
年間126日 内訳:完全週休二日制、土曜 日曜 祝日
入社半年経過時点12日 最高付与日数22日 入社月に応じて異なる
その他(夏季・年末年始・GW長期休暇他)
雇用保険 健康保険 労災保険 厚生年金
【モデル年収(大卒)】※平均20時間/月残業込、諸手当別 ・25歳/600万円 ・30歳/680万円 ・35歳/750万円 ・40歳/820万円 ■従事すべき業務の変更の範囲:将来的に当社業務全般で業務可能性有 ■就業場所の変更の範囲:将来的に海外を含む全国の拠点で就業可能性有 ※一部職種での採用の場合制限がある場合がございます。
PS要素技術開発部
当面無
埼玉県川越市下赤坂大野原677番地
東武鉄道東武東上線ふじみ野駅
敷地内全面禁煙
ふじみ野駅まで送迎バスが出ていますので、出社・退社時は駅からバスで通勤となります。(乗車時間20分程度、運賃無料)
在宅勤務(全従業員利用可) 時短制度(一部従業員利用可) 出産・育児支援制度(全従業員利用可) 資格取得支援制度(全従業員利用可) 研修支援制度(全従業員利用可) 継続雇用制度(再雇用)(全従業員利用可) 社員食堂・食事補助(全従業員利用可) 従業員専用駐車場あり(一部従業員利用可)
有 企業規定に応じて支給有(入社時の借り上げ社宅の適応は無)
有
家族手当、住宅手当、慶弔手当、財形貯蓄、永年勤続慰労金制度、社内融資。他多数の福利厚生有
【休日補足】 夏季、年末年始、GW長期休暇、マイメモリアルホリデー、慶弔休暇、フレックス制度他 【昇給】年1回 ※福利厚生の適用条件は、職種・所属部署・役職やその他個別事情により異なる場合があります。
1名
2回
筆記試験:有
『電気自動車』に搭載される大型リチウムイオン電池を世界で初めて量産。100年以上続く次世代電池のパイオニア。◆鉛蓄電池分野で日本シェア1位。世界でもトップクラス◆次世代電池の開発にも成功、全固体電池の実用化に向けて前進中
<企業の魅力>離職率3.8%。定着性抜群(勤続平均年数16年):事業としても業務としても無理な目標を立てません。確実且つ着実に利益を出す方針のため、事業失敗のリスクがありません。個々としても働きやすさを重視しており、腰を据えて長く働きたい方にはピッタリの環境です。残業時間も平均20時間(業務によっては~30時間)です。 <株式会社GSユアサについて>自動車用・産業用各種電池/電源システム/受変電設備/照明機器/紫外線応用機器/その他電気機器の製造・販売を手掛ける企業です。自動車用・二輪車用バッテリーのシェアは、日本トップクラスを獲得。世界に先駆けて『大型リチウムイオン電池』を量産化し、その品質から各国から引き合いが非常に増えています。 <研修制度について>長期就業を前提として、人を大切にする社風。一人ひとりへの 投資は惜しみません。より良いキャリアを積めるよう支援しています。 https://www.gs-yuasa.com/jp/saiyo/newgrad/recruit_career_support.html
〒601-8520 京都府京都市南区吉祥院西ノ庄猪之馬場町1
東京支社 研究・生産拠点/滋賀、静岡、神奈川、群馬 営業拠点/全国主要都市
【事業内容】各種電池事業(鉛蓄電池、リチウムイオン電池、特殊電池)、電源システム事業、膜システム、UV・DUV照射装置 などの開発設計・製造・販売 【商品】鉛蓄電池、リチウムイオン電池、航空・宇宙用、非常用電源システム 他
(株)GSユアサ エナジー、(株)ジーエス・ユアサテクノロジー、(株)ブルーエナジー、他約100社(従業員数は、グループ連結従業員数を記載)
プライム市場
| 決算期 | 売上高 | 経常利益 | |
|---|---|---|---|
| 前々期 | 2024年03月 | 562,897百万円 | 46,345百万円 |
| 前期 | 2025年03月 | 580,340百万円 | 43,981百万円 |
| 今期予測 | 2026年03月 | 600,000百万円 | 51,500百万円 |
| 将来予測 | - | - | - |
※連結決算
最終更新日:
440~550万
埼玉事業所にて、半導体(シリコンウェーハなどの)検査装置に伴う以下業務を担って頂きます。◇装置機構・構造設計◇受注設計 ●製品毎にプロジェクト(チーム)を組み、顧客ニーズを基に企画~設計 ~量産化、営業フォロー等、幅広く行います。 【仕事の具体的な流れ】■開発依頼→■チーム編成→■お客様との打ち合わせ→■設計・開発→■試作機製造(自社クリーンルーム)→■試運転・調整→■納品→■メンテナンス※調整以降は別チームと合同でご担当いただきます。【チームについて】メカ・電気・ソフトの担当者がチームとなり、仕事に取り組んでいきます
【必須】■機構・構造設計のご経験3年以上(構想設計から出来る方) ■CAD(2D、3D)の使用経験がある方 【歓迎】■装置の開発業務経験 ■光学設計のご経験 【アピールポイント】現在の経営方針は「攻めと守り」であり、自分たちで限界を決めず、モノづくりへの好奇心と探究心を持って多様なフィールドで活躍しています。 【活かせる経験】半導体検査装置の機械設計業務となるので、次のような経験を活かして働くことができます。 ◇FA系装置に携わった経験 ◇CADを使用した設計および製作実務の経験
■事務用椅子、その他椅子等のオフィス家具、ばね、エクステリア製品、画像処理検査装置等、産業機器用部品、健康福祉機器の製造ならびに販売
500~1000万
・リフロー炉・フローはんだ付け装置の機械設計 ・はんだ付け装置全体の構造設計 ・可動部(搬送機構など)の機構設計 ・部品選定およびレイアウト設計 当社は「はんだ」におけるグローバルトップクラスの実績を有する企業です。 電子機器には必ず使用され、電機・半導体・自動車・電子部品・産業機器など幅広い顧客と取引しており、多様なハイテクノロジー化の一翼を担っています。 また、単に材料の製造や販売を行うだけではなく、材料を扱う技術をプロセスとして、また、それに使用する装置の3つの技術を一体化させて、お客様のソルダリングソリューションをサポートします。
・産業機械または装置の設計経験 ・構造・機構を自ら検討し、図面に落とし込んだ経験 ・3D-CADのご経験(使用ソフト不問)
□はんだ付け材料の開発・製造・販売 □FA装置の設計開発・製造・販売 □すべり軸受の開発・製造・販売
413~700万
「技術リサーチから基本仕様策定、デザイン検討、要件定義から基本設計」まで幅広くございます。本件では輸送機器分野における機械設計及び周辺業務等に携わっていただく予定です。 【具体的には】 ■ニ輪車の開発 機種開発チ一ムに入り自他関連部門との主体的な調整を行い仕様を決定 ■L/O作業・3Dデータ作成・作図および車体部品CAE解析業務 それに伴う評価資料の作成や部品手配を含む設計補助業務全般
【必須】■CATIA V5の3D設計、2D作図経験 【尚可】■何らかのPJでリーダー経験がある方■教育や育成に携わった経験がある方 【希望に寄り添うフォロー】 大手他社のように数字や頭数として扱うのではなく、一人のエンジニアとして向き合います。強制配属や放置に悩んできた方に向け、案件や勤務地の希望、今後のキャリアプランまで専任の担当者が徹底的に寄り添って決定。「エンジニアのための会社」として、次の成長を支える手厚い体制が強みです。
・機械類の設計 ・開発・電子機器類の設計 ・開発・電子計算機に関するソフトウエアの開発及び販売 ・電子計算機及び周辺機器の管理ならびに販売
670~800万
環境計測機器の開発をご担当いただきます。(機械設計) ◆業務内容詳細:昨今環境配慮が注目される中、需要が拡大している環境計測機器の機械設計 ◆業務フェーズ:実務主担当
【必須】■筐体設計■機構部品設計■樹脂設計■板金設計■防水、防塵 【歓迎】■コミュニケーションスキル■積極性■業務推進力 【メイテックには自己成長を促す仕組みがあります】受注案件の全てがネット上で検索可能な「ベストマッチングシステム」を独自に保有しており、ご自身のキャリアに照らし、ぴったりの案件、もう一歩頑張れば就ける案件などを探すことができます。また、希望する受注案件にスキルが不足している場合はそのスキルが赤字で表示される仕組みとなっており、足りないスキルは研修で補い、自らの市場価値を上げることが可能です。
エンジニアリングソリューション事業(機械設計、電気・電子設計、ソフトウェア開発、ケミカルエンジニアリング、解析・評価)
670~800万
Iot機器の設計開発をご担当いただきます。(構造設計) ◆業務内容詳細:次世代計測(超音波)の開発強化における構造設計業務 ◆業務フェーズ:設計実務主担当 ◆環境ツール:SOLIDWORKS
【必須】■筐体設計■樹脂設計■板金設計 【歓迎】■コミュニケーションスキル■積極性■業務推進力 【メイテックには自己成長を促す仕組みがあります】受注案件の全てがネット上で検索可能な「ベストマッチングシステム」を独自に保有しており、ご自身のキャリアに照らし、ぴったりの案件、もう一歩頑張れば就ける案件などを探すことができます。また、希望する受注案件にスキルが不足している場合はそのスキルが赤字で表示される仕組みとなっており、足りないスキルは研修で補い、自らの市場価値を上げることが可能です。
エンジニアリングソリューション事業(機械設計、電気・電子設計、ソフトウェア開発、ケミカルエンジニアリング、解析・評価)
670~800万
ガス検知器の機構設計/筐体設計・防爆対応をお任せいたします。 【業務内容】ガス検知器・警報器の製品開発における筐体・機構設計を担当。製品の小型化・耐環境性を考慮した設計、既存製品の改良や設計変更。防爆・防塵防水などの規格対応や評価試験、外部委託先との技術調整。 ◆業務フェーズ:実務主担当 ◆環境ツール:3D CAD(SolidWorks、Creo 等)、2D CAD(AutoCAD 等)、CAE解析ツール(熱・流体)・Excel、Word
【必須】■筐体設計/機構設計の経験・防爆/防水/耐環境設計の知識・樹脂設計や小型化設計の経験・CAE解析(熱・流体)の経験 【歓迎】■安定したコミュニケーション能力があり、誠実で責任感のある人柄 【メイテックには自己成長を促す仕組みがあります】受注案件の全てがネット上で検索可能な「ベストマッチングシステム」を独自に保有しており、ご自身のキャリアに照らし、ぴったりの案件、もう一歩頑張れば就ける案件などを探すことができます。また、希望する受注案件にスキルが不足している場合はそのスキルが赤字で表示される仕組みとなっており、足りないスキルは研修で補い、自らの市場価値を上げることが可能です。
エンジニアリングソリューション事業(機械設計、電気・電子設計、ソフトウェア開発、ケミカルエンジニアリング、解析・評価)
560~700万
半導体製造装置のウェハステージのメカ設計開発業務をご担当いただきます。 【詳細】 ■精密動作ステージの構造設計■ウェハ保持部の構造設計■設計箇所のCAE業務(構造静解析、固有値解析、熱解析、流体解析)■社内外向けの各種資料作成■クリーンルーム内での装置組立て、実験業務 ◆業務フェーズ:仕様検討、構想設計、基本設計、実験評価 ◆開発環境・ツール:CATIA V5、MATLAB/Simulink、MicrosoftOffice(Powerpoint、Excel、Word)
【必須】■3DCAD使用経験■メーカーでの機械設計経験 【歓迎】■CATIA V5での設計■CAE経験■高精度部品の設計経験 *休日面接も可能ですので、興味をお持ちの方はご応募ください 【生涯プロエンジニア】1社・1製品に縛られることなく、約1400社の取引先の中から多様な先端開発や上流工程に携わることができます。次の10年も技術者として最前線で市場価値を高め続けられる環境が整っており、技術力に応じた給与制度の為、経験を積み昇給を目指すことも可能です。役職定年はなく400名以上のエンジニアが定年到達後も活躍。 培ってきた経験を活かし、時代の変化に応える当社で新たな挑戦をしてみませんか?
エンジニアリングソリューション事業(機械設計、電気・電子設計、ソフトウェア開発、ケミカルエンジニアリング、解析・評価)
500~850万
仕事内容 ■タイミングチェーンシステムで世界シェアトップを誇るモビリティ事業部では、モビリティの電動化・多様化が進む中、次世代モビリティの顧客ニーズに応じた市場にない環境規制配慮型製品やEV・HEV向け新製品の創出及び、2030年の製品受注を目指し、開発を推進しています。 特にEV・HEV、小型モビリティでは小型化や軽量化、低コスト化が求められる中、当社のコア技術であるカムクラッチ等の要素技術を応用した次世代 車載向けクラッチ製品の要素開発、製品開発を行っています。 それらの開発プロジェクトを推進すべく、機械設計エンジニアを増員募集します。 【具体的内容】 チームメンバーととも次世代 車載向けクラッチ製品の先行開発から量産移行まで一貫して携わっていただきます。 ・顧客ニーズに基づく新製品の仕様検討、サプライヤ(焼結金型品メーカー等)との技術打合せ ・製品設計・シミュレーション、試作品の評価計画作成 ・評価結果の考察、設計課題の解決 ・量産立ち上げ ・新商品の企画開発 【主な開発テーマ】 ・次世代EV・HEV向けクラッチ製品開発 ・小型モビリティ向けクラッチ製品開発 【仕事の進め方】 ・マーケティング部と協力して、顧客ニーズに基づいた新商品の開発および顧客打合せによる拡販の実施 ・評価技術と協力して、設計、量産妥当性評価の検証実施 ・量産立上げのための各関係部署との連携による量産移行 ・CAEチームと協力して、解析でのシミュレーションと製品設計への反映 【関係部署】マーケティング部、評価技術、解析部隊、研究開発部 【体制】チームで1つの開発テーマを推進いただきます。 【使用ツール・環境】3D CAD(Solidworks)、解析ソフト(ansys) 仕事の魅力 ・自動車業界の常識を覆す、小型で軽量、コスト低減に繋がる次世代の車載向けクラッチ開発に携わっていただきます。仕様検討から量産まで全工程に携わりながら、CAEチーム・評価技術部との連携による設計検討を十分に行い、自身のアイデアを製品に反映できる環境があります。 ・大手自動車メーカー向け先行開発の製品受注が実現すれば、他自動車メーカーへの展開も見込まれる成長フェーズにあり、コア製品の開発エンジニアとして先行開発段階から携われる環境があります。
求める経験・スキル 【必須】 ・3D CADを使用した設計経験(機構設計・構造設計・筐体設計・部品設計など) 【歓迎】 ・動力伝達系部品(トランスミッション・クラッチ・ブレーキ等)の開発・設計経験 ・自動車部品・バイク・建設機械など駆動部を持つ製品の機構設計経験 【学歴】 ・高専卒以上
-
500~750万
募集背景 システムソリューション事業は、流通・工業・食品・ライフサイエンスなど様々な分野向けに仕分け・保管・搬送システムを展開しています。当社では顧客ニーズに寄り添い、見積から設計・立上げまでを一気通貫で手掛けられる強みを活かし、海外展開も含めた事業拡大に向けて取り組んでいます。加えて、省エネ化・軽量化など環境配慮型商品、自動化・省人化・データ活用などの顧客ニーズに基づく商品開発も重要なテーマとなっており、これらの成長を支える技術基盤を強化するため、機械設計エンジニアを募集します。 配属部署について FA技術部は、搬送システムの設計開発を担っており、以下いずれかの配属先を予定しています。 ・埼玉:FA技術1課機械設計2係は5名体制で20~50代が在籍。国内外の製鉄業界向け搬送システムを担当。 ・大阪:FA技術3課は9名体制で30~60代が在籍。中途入社者も多く、装置メーカー出身者を中心に多様なバックグラウンドを持つメンバーが活躍しています。国内外の自動車・建設機械・建材業界の生産ライン向け搬送システムを担当。 具体的な業務内容 搬送システムの機械設計エンジニアとして、お客様の要望に基づく、要件定義(コスト・使用環境・性能等)や現場調査、見積・仕様検討から設計、出荷前試運転、納品・試運転立会いまでの一連の工程をご担当いただきます。入社後は、既に納入している10~60tクラスの搬送設備の改良や更新案件の対応をお任せし、段階的に業務範囲を拡大いただく予定です。 ・受注した搬送システムの仕様検討・見積から設計、出荷前検査、試運転立会 ・既存設備の工程変更、老朽化更新などの案件に対する設計対応 ・機械設計業務(経験・スキルによりプロジェクト全体)のQCDS管理 ・国内外顧客向けの図面および取扱説明書作成 ・工事SVとしての試運転立会い対応 ・営業部門と連携し、派生商品の企画・開発 <仕事の進め方> 1案件2~3名で約1~2案件を並行して対応し、工期は数か月~2年程となります。社内の営業・調達・製造・工事部、社外の協力先とも連携し、搬送システムの機械設計業務に従事いただきます。 <使用ツール>AutoCAD 2D(Mechanical)、3D CAD(Inventor) <働き方> ・国内外への出張対応あり ・残業平均30h/月 キャリアパス 将来的には、リーダー・マネジメントポジションへのステップアップのほか、希望・適性に応じて商品企画開発など幅広いキャリア展開が可能です。(毎年の希望ヒアリングと育成計画に基づくローテーション制度あり) やりがい・魅力 ・自身が提案し、責任を持って納入したシステムに対して、お客様から直接評価やフィードバックを受けることができます。成果を実感しながら、エンジニアとして着実にスキルを磨ける環境です。 ・重量物を扱う搬送システムの設計は失敗が許されない緊張感がある一方、実際に設備が稼働した瞬間の達成感は大きなやりがいとなります。搬送物やコンベアシステムのバリエーションは幅広く、新規設計・改造設計いずれの領域でも、毎回異なる仕様と向き合いながら最適解を追求する面白さを味わえる環境です。 ・海外のお客様、装置メーカーおよび協力先とのやり取りも多く、北米や東南アジアなどへの出張機会を通じて、グローバルな経験を積むことができます。
求める経験・スキル 【必須】 ・機械設計のご経験(目安3年以上)※製品分野不問 【歓迎】 ・搬送装置や産業機械の機械設計経験 ・英語力(メールでのやり取りができるレベル) 【学歴】 ・高専卒以上
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500~750万
募集背景 当社は中期経営計画2030において「技術×マーケティングの強化」を基本方針の一つに掲げ、パワートレイン事業を成長のコアと位置づけています。大同工業との経営統合により、国内完成車メーカー各社へのタイミングチェーンシステム供給基盤がさらに強固になった一方、各国の環境規制の変化、電動化・パワートレインの変革の急速な進展から、トランスファーチェーンやクラッチなど新製品領域でのグローバルOEM向けのプロジェクト獲得が事業成長の鍵となっています。こうした市場変化に対応し、顧客ニーズを踏まえた新製品及びカスタマイズ品の設計から量産立ち上げまでを行える体制を強化するため、グローバルマーケティング部CS技術課において、次世代の技術リーダー候補を募集します。 配属部署について 配属先はグローバルマーケティング部CS技術1課・CS技術2課のいずれかを想定しています。(ご経験に応じて決定) CS技術1課はベテランメンバー14名で構成し、世界シェアNo.1のタイミングチェーンシステムを軸に競合との競争力強化に取り組んでいます。 CS技術2課は20〜30代のメンバー9名で構成し、四輪駆動用トランスファーチェーンやe-Axle用クラッチなど電動化領域の新製品の立ち上げに取り組んでいます。両課には自動車部品メーカーでの機械設計経験者や、造船分野でのCAE解析経験者などの中途入社メンバーも活躍しています。 具体的な業務内容 国内外自動車OEM・Tier1メーカーを対象に、タイミングチェーンシステムやトランスファー用チェーン、クラッチなどの製品における新製品設計および受注プロジェクトの立ち上げ、カスタマイズ設計などいずれかをご担当いただきます。技術プレゼンテーションや問い合わせ対応を通じて営業活動を技術面から支え、国内外の開発拠点とも連携しながら、顧客との初期接点から受注まで一貫してプロジェクトに携わっていただきます。 ■主な業務 ・顧客訪問及び関係構築、顧客要求分析、商品企画、設計検証プロセスの推進 ・受注済みプロジェクトの量産化に向けた設計・評価・立ち上げ ・生産技術・製造・調達部門と連携したゲート管理、プロジェクト管理 ・国内外OEM・Tier1メーカー向け技術プレゼンテーション、技術問い合わせ対応 ・中国・韓国・ドイツ・アメリカの海外設計拠点メンバーへの技術支援 <開発体制>顧客別に2~5社/人を担当し、開発PJや量産品対応など3~5件/人を対応いただきます。単独でプロジェクト対応いただきますが、周囲とサポートし合いながら、業務を進めていただきます。 <関係部署>部内営業担当、技術部門、生産技術部門、製造部門、海外拠点 <使用ツール・環境>3D-CAD(Solidworks)、各種計測機器、必要に応じて評価・解析ツール <働き方>部署平均残業時間:月20時間程度/国内外出張の可能性あり キャリアパス 入社後は業務基礎の習得フェーズを経て、1〜2年後にはプロジェクト対応の主担当として顧客折衝・社内調整・進捗管理を担い、将来的には複数プロジェクトを管理するエリア統括や人材育成をリードするポジションへのステップアップを期待しています。アメリカ・中国・ドイツなど海外拠点への駐在機会や、大手自動車OEMメーカーへのゲストエンジニアとしての出向の可能性もあります。 やりがい・魅力 ・世界シェアトップを誇るタイミングチェーンシステムや電動化に対応するトランスファー用チェーン・電動車用クラッチなど、グローバルOEMからの引き合いが絶えない主力製品において、顧客接点から量産立ち上げまで一気通貫で関わることができます。 ・設計だけでなく、営業・マーケティング視点も併せ持つCS技術課だからこそ、技術者としての専門性に加えて顧客折衝力や事業提案力も磨くことができ、総合力の高いエンジニアへと成長できます。 ・エンジンやe-Axleなど、パワートレインの変革期における技術動向を地域・メーカーごとに間近で捉えながら、商品企画から受注プロジェクト対応まで一貫して携われる点も、このポジションならではの魅力です。
求める経験・スキル 【必須】 ・理系専攻(機械工学、材料工学等) ・3D-CADでの設計経験(目安3年程度、製品分野不問) 【歓迎】 ・動力伝達系部品(トランスミッション・クラッチ・ブレーキ等)の開発・設計経験 ・海外拠点や海外顧客との折衝経験 【学歴】 ・高専卒以上
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