[HG]【ソフト設計/名古屋】管理職候補◆電子制御コントローラのSWPF開発
760~1050万
ヤンマーホールディングス株式会社
愛知県名古屋市中村区
760~1050万
ヤンマーホールディングス株式会社
愛知県名古屋市中村区
組込/制御設計/開発(アプリケーション)
組込/制御設計/開発(ミドルウェア)
創業100年の歴史を持ち、大地と海と都市の“動力”を創り出す、エンジン技術を軸とした事業を展開する当社にて、産業機械に搭載される電子制御コントローラの先行開発または量産開発をご担当いただきます。 【業務詳細】◎システム要件分析、依頼元との仕様調整、ソフトウェア機能仕様設計、設計資料作成 ◎モデルベース開発用ツールを用いた制御ソフトウェアの設計、シミュレーション、評価 ◎机上評価、実機評価の計画、推進と評価結果に基づくソフトウェアの改善 【勤務地について】入社当初は中央研究所(滋賀県米原市)にてご勤務いただき、半年後を目安に名古屋(各線名駅直結)のサテライトオフィスをご活用いただけます。
【必須】何かしらの組込みソフトウェア設計経験3年以上 【働き方】在宅勤務可能!週2日を目途に活用していますが、業務内容に応じて週3日以上も可能です◎フレックスタイム制/年間休日128日の優良メーカーです! 【当社について】連結売上高1兆796億円(2025年3月期)を誇る総合エンジン・機械メーカー。農業機械、建設機械、舶用エンジン、発電・エネルギーシステムなど人と社会の基盤を支えています。1製品×大量展開とは異なり多分野横断を強みに売上の約6割(59.4%)を海外市場で創出。グローバル事業として国内依存度を低くし外需を取り込む構造を築いています。 ■平均有給取得日数13.6日 ■有給休暇取得率71% ■平均勤続年数14.1年
高専、大学、大学院
正社員(期間の定め: 無)
更新:無
有 2ヶ月(試用期間中の勤務条件:変更有) 試用期間(2か月)は住宅手当と家族手当は支給対象外です。 試用期間中の勤務条件:在宅勤務、フレックスタイム制の適用対象外 ※詳細は面談時にお伝えいたします。
760万円~1,050万円 月給制 月給 470,000円~560,000円 月給¥470,000~¥560,000 基本給¥400,000~¥560,000 諸手当¥70,000~を含む/月 ■賞与実績:年2回 ■昇給:年1回
会社規定に基づき支給
07時間55分 休憩45分
有 コアタイム 無 (コアタイム:無)
有
有 残業時間に応じて別途支給
年間128日 内訳:完全週休二日制、土曜 日曜 祝日
入社半年経過時点12日 最高付与日数21日 入社時は、入社日に応じて1日~12日付与
その他(一部会社カレンダーに基づき出勤有)
雇用保険 健康保険 労災保険 厚生年金
【平均残業時間】20時間/月 以内 【休日補足】年末年始、夏季、特別休暇(慶弔、産前産後など)※休日は事務所によって異なります。 【有給休暇】毎年6月11日に一斉付与(勤続年数により12日~最大21日) 【積立有給休暇】年次有給休暇のうち、失効する分を累計50日を限度とし積み立てることができる制度です。私傷病による休業や家族の介護等に使用できます。 【ヤンマーキャリアチャレンジ制度】グループ内で公募されたポジションに応募・異動ができる制度に加えて、就業時間の2割を自部門以外での業務に充てられる「社内複業制度」を新たに開始しました。 【変更範囲】 ・職務内容の変更範囲:業務上必要がある場合には会社が定めた業務内容に変更する場合があります。 ・勤務地の変更範囲:業務上必要がある場合には各拠点での勤務、又は会社が定めた就業場所(テレワークを行う場所を含む)での勤務に変更する場合があります。
中央研究所 ★東京支社(中央区八重洲)・大阪本社(北区梅田)のサテライトオフィスでの業務も可能です。
当面無
愛知県名古屋市中村区名駅1-1-4 JRセントラルタワーズ名古屋 50F
JR東海道本線名古屋駅 徒歩1分 近畿日本鉄道近鉄名古屋線近鉄名古屋駅 徒歩1分 名古屋鉄道名鉄名古屋本線名鉄名古屋駅 徒歩1分
敷地内全面禁煙
JR「名古屋」駅直結
◎中央研究所(滋賀県米原市梅ケ原2481)にて半年程度ご勤務いただいたのちに、名古屋サテライトオフィスにて業務いただきます。
在宅勤務(全従業員利用可) リモートワーク可(全従業員利用可) 副業OK(一部従業員利用可) 時短制度(全従業員利用可) 自転車通勤可(一部従業員利用可) 服装自由(一部従業員利用可) 出産・育児支援制度(全従業員利用可) 資格取得支援制度(全従業員利用可) 研修支援制度(全従業員利用可) 社員食堂・食事補助(全従業員利用可)
有 独身寮(自己負担1万円程) 借上寮(3~4割自己負担)
有
※遠方の場合、引越し代金負担有(会社規定による)
【家族手当】 2025年10月以降廃止となり、カフェテリアポイントの付与へと移行します。 移行期間中の家族手当の支給額は以下の通りとなります。 2025年10月から2026年9月の期間:1人目2,900円・2、3人目2,400円・4人目以降1,700円 2026年10月から2027年9月の期間:1人目1,500円・2、3人目1,200円・4人目以降900円 【カフェテリアプラン】 カフェテリアポイントを年間98,400ポイント付与します。 付与されたポイントの範囲内で用意された福利厚生メニューを選択し利用できます。 【住宅手当】 家族帯同で引越しを考えている方は、借り上げ社宅の約7~8割負担、あるいは住宅手当月14,000~33,000円を支給します。(社内規程による) 独身寮(自己負担1万円程)借上寮(3~4割自己負担)あるいは住宅手当を月7,000円~24,000円支給します。(社内規程による)
1名
2回
筆記試験:有(適性検査(GAB))
■創業100年以上の歴史を持ち農業・建設・船舶・発電など幅広い分野で世界トップクラスのシェアを誇るエンジンを展開 ■売上高1兆円以上/海外売上高構成比60%以上/グループ全社100拠点以上の事業領域でグローバルに挑戦を続けています。
【働き方と福利厚生】◆産休前~育児休業復帰後1年以内に、子育てとキャリアの両立のための「1day 研修プログラム」に任意で参加できます。産休前~復帰後の自己啓発として活用できます。 ◆内閣府のベビーシッター利用補助事業や、地域の企業が共同で利用できる保育施設なども活用できます。ベビーシッターを利用した際に費用の補助が受けられる制度(企業主導型ベビーシッター利用者支援事業ベビーシッター派遣事業割引券)や、企業と提携した保育園があります。(企業主導型保育施設) ◆子が18才になるまで、育児短時間勤務制度の利用が可能です。ライフステージに合わせた働き方を選択することができます。 ◆男性社員が当たり前に育児休業を取得できるよう「イクボス宣言」や育休に関する様々な情報発信に取り組んでおり、国内平均17.13%を大きく上回っています。(男性育児休業取得率67.5% ※YHD籍、2023年度/平均取得日数42.4日) ◆介護休暇、看護休暇、結婚特別休暇/祝い金、出産特別休暇/祝い金、育児復帰後支援、介護・育児短時間勤務制度 あり
〒530-0013 大阪府大阪市北区茶屋町1-32YANMAR FLYING-Y BUILDING
■東京支社(東京都中央区) ■中央研究所(滋賀県米原市)
■農業機械・農業施設(トラクタ/コンバイン等)や建設機械(ミニショベル等)、エネルギーシステム(ガスヒートポンプ等)、産業用小形ディーゼルエンジン、船舶発電用/推進用ディーゼルエンジンなどの研究・開発、製造、販売
■ヤンマーパワーテクノロジー株式会社 ■ヤンマーグローバルCS株式会社 他
非公開
| 決算期 | 売上高 | 経常利益 | |
|---|---|---|---|
| 前々期 | 2023年03月 | 1,022,283百万円 | 61,830百万円 |
| 前期 | 2024年03月 | 1,081,433百万円 | 80,419百万円 |
| 今期予測 | - | - | - |
| 将来予測 | - | - | - |
※連結決算
最終更新日:
413~700万
「アイディア出し、技術リサーチから基本仕様策定、デザイン検討、要件定義から基本設計」まで幅広くございます。通信、マイコン、計測分野での制御ソフト開発等に携わっていただく予定です。 ■主要取引業界(愛知):完成車部品・工作機械・産業用軸受 ■仕事内容:完成車部品(ステアリング等)のECU組込みソフト、工作機械の制御ソフトウェア、業務アプリケーションの要件定義、基本設計、開発、および改善提案業務。 要件定義や仕様策定の上流工程から一貫して参画。培った技術経験を活かし、顧客のビジネスパートナーとしてアイディア出しや改善提案から開発を牽引します。
【必須】■設計経験1年以上、または下記のいずれかの言語を用いたプログラム実装・開発経験1年以上 (対象言語: C言語、C++、Rust) 【尚可】■PJリーダー経験■教育や育成に携わった経験 【希望に寄り添うフォロー】 大手他社のように数字や頭数として扱うのではなく、一人のエンジニアとして向き合います。強制配属や放置に悩んできた方に向け、案件や勤務地の希望、今後のキャリアプランまで専任の担当者が徹底的に寄り添って決定。「エンジニアのための会社」として、次の成長を支える手厚い体制が強みです。
・機械類の設計 ・開発・電子機器類の設計 ・開発・電子計算機に関するソフトウエアの開発及び販売 ・電子計算機及び周辺機器の管理ならびに販売
413~700万
ものづくりを支える技術者集団の一員として、入社後は様々な受託開発プロジェクトに「ソフトウェア設計エンジニア」として従事いただきます。 【組込みソフトウェア設計開発事例】 ミニマルシャトル搬送装置、現金管理機、擬音発生装置、空気清浄機、車速計車速LED表示機、パルスオキシメーター、電気メス 上記以外にも様々なプロジェクトの開発を行っています。 要件定義や仕様策定の上流工程から一貫して参画。培った技術経験を活かし、顧客のビジネスパートナーとしてアイディア出しや改善提案から開発を牽引します。
【必須】■設計経験1年以上、または言語不問でプログラム実装経験1年以上(Java、C#、C、C++、Python、Ruby、PHPなど) 【尚可】■PJリーダー経験■教育や育成に携わった経験 【希望に寄り添うフォロー】 大手他社のように数字や頭数として扱うのではなく、一人のエンジニアとして向き合います。強制配属や放置に悩んできた方に向け、案件や勤務地の希望、今後のキャリアプランまで専任の担当者が徹底的に寄り添って決定。「エンジニアのための会社」として、次の成長を支える手厚い体制が強みです。
・機械類の設計 ・開発・電子機器類の設計 ・開発・電子計算機に関するソフトウエアの開発及び販売 ・電子計算機及び周辺機器の管理ならびに販売
350~600万
入社直後は弊社案件の自動車業務系に携わっていただきます。 ■業務の魅力■ ★魅力1:10数年に及ぶ社内設計・受託開発経験があり、 基本設計から評価まで一貫した業務経験を積むことができる。 ★魅力2:チーム体制を敷き、周囲に相談し合える先輩社員がいる ★魅力3:開発案件の設計業務を担当することができる
【必須要件】\★業界経験不問★/ ■Matlab/simulinkによる開発経験3年以上のある方 ■自動車ECU開発経験3年以上ある方 【優遇スキル】 ・自動車系制御設計経験 ・MILS/SILS/HILSシミュレーション環境での経験
●航空宇宙・自動車・産業機械分野の開発設計、NC生産技術、信頼性管理、制御ソフト開発を担う。三菱重工業など大手企業の協力会社●顧客は三菱重工業、川崎重工業、富士重工業、トヨタ自動車、三菱自動車工業、デンソーテクノ、ダイフク
413~460万
主に受託開発とエンジニア派遣を行う当社にて、ソフト設計開発のエンジニアとして通信、マイコン、計測分野での制御ソフトやアプリ等、WEB系システムや業務アプリケーション開発等に携わっていただく予定です。 ■主要取引業界(愛知):自動車部品・工作機械・産業用装置 ■自動車ステアリング等のECU組込みソフト開発、試作評価・解析 ■工作機械(研削盤等)の制御ソフトウェア開発、不具合対策業務など 初期はスキルに応じた周辺業務(評価等)から開始。将来的には上流工程や提案力・マネジメントスキルを身につけ、コンサルタントエンジニアへの成長を期待します。
【必須】■工業高校卒以上の方もしくは理工系学部卒■設計に関連する何かしらの業務経験(評価、テストなど) 【尚可】■開発支援業務の経験■教育・育成経験 【フォロー体制】 基礎技術研修やプロジェクト別研修、マネジメント研修など教育体制が充実。さらに専任のキャリアコンサルタントが自己実現に向けて面談を行い、成長意欲をサポート。大手他社のように数字や頭数として扱うのではなく、個人のキャリアや希望(勤務地・案件)に寄り添って相談しながら決定する、手厚いフォローが強みです。
・機械類の設計 ・開発・電子機器類の設計 ・開発・電子計算機に関するソフトウエアの開発及び販売 ・電子計算機及び周辺機器の管理ならびに販売
400~1500万
人工衛星や再突入カプセルの制御系の設計・開発を行っていただきます。 具体的には、 ・人工衛星の軌道決定・姿勢決定のための航法サブシステムの設計と開発 ・軌道制御・姿勢制御のための誘導制御サブシステムの設計と開発(ハードウエア、ソフトウエアの検証試験含む) ・必要となるセンサーやアクチュエータ等のハードウエアデバイスの選定 ・関連する搭載ソフトウエアの開発等 また、大気突入システムの空力誘導システムの開発もご担当いただきます。
必須スキル 宇宙機や航空機の航法・誘導・姿勢制御系 あるいはロボット等の運動制御系の設計・開発の実務経験を3年以上(大学・大学院等での研究・開発を含む) 歓迎スキル ・マネジメント経験 ・人工衛星やロケットの軌道力学の知見及び実務経験 ・宇宙機の航法誘導制御(姿勢・軌道)に関する実務経験 ・宇宙機用コンポーネントの知見、開発経験 ・組み込みプログラミング経験 ・C言語またはC++でのコーディングの経験 ・スタートアップでの開発経験がある方 求める人物像 - ElevationSpaceの「軌道上のヒト・モノをつなぐ交通網を構築する」というビジョンに共感し、情熱を持って取り組める方。 - 環境変化の激しい状況で変化や挑戦を楽しんで、自分のアイディアや意見を反映させ、スピード感を持って動くことができる方。 - 常に自分を客観的に見つめ、自己革新に積極的に取り組める方。 - 異なるバックグラウンドを持つ社内外のメンバーと協力し、円滑なコミュニケーションができる方。 給与
宇宙環境利用・回収プラットフォーム事業 有人拠点からの高頻度物資輸送事業 Co-Creation事業
400~800万
チームリーダーのもとで、人工衛星搭載機器の組み込みソフトウエアの開発を行っていただきます。 具体的には、以下の業務を主導いただきます。 ・人工衛星搭載機器のマイコン上で動作し、衛星の制御、運用に必要となるセンサーやアクチュエータ等との入出力 ・機器間通信、データ処理などを実行する搭載ソフトウエアの開発 ・顧客とのインタフェース仕様調整 ・衛星の運用・試験
必須スキル - C/C++ 言語を使用したマイコンソフトウェア開発経験。チーム開発で3年以上の経験を有すること。また、プロダクトとして市場リリースの実績があること。 - 通信インタフェースに関する設計経験。SPI、UART、I2C、CAN など。 - センサ制御ソフトウェアの設計経験。温度センサ、圧力センサ、加速度センサなど(いずれか二つ以上)。 歓迎スキル - 人工衛星ソフトウェアの開発経験 - 組み込みOS(LINUX や RTOS)の開発経験 - ルネサスマイコン(RX シリーズ)や ARM、RISC-V の知見 - Githubを使った開発経験 - スタートアップでの開発経験がある方 求める人物像 ・ElevationSpaceの「軌道上のヒト・モノをつなぐ交通網を構築する」というビジョンに共感し、情熱を持って取り組める方。 ・環境変化の激しい状況で変化や挑戦を楽しんで、自分のアイディアや意見を反映させ、スピード感を持って動くことができる方。 ・常に自分を客観的に見つめ、自己革新に積極的に取り組める方。 ・異なるバックグラウンドを持つ社内外のメンバーと協力し、円滑なコミュニケーションができる方。
宇宙環境利用・回収プラットフォーム事業 有人拠点からの高頻度物資輸送事業 Co-Creation事業
600~1100万
▼業務内容 搬送用AMR,小型モビリティ,アームロボットなどロボティクスに関するシステム提案、制御や解析に関する開発業務を遂行頂きます。デンソー及びトヨタ自動車からの委託により、両社の企画する新事業に技術開発の観点から貢献することを主たる役割としていますが、自発研究の枠で将来ビジネスの探索とそのためのキー技術開発も同時に遂行することになります。 これまでの経歴とスキルに適合する研究開発テーマにアサインさせていただきます。 近年の具体的な開発テーマの一例 ・模倣学習を用いた軟体物把持技術の開発 ・工場環境のリアルタイム三次元化技術の開発 ・人とロボットの協調安全システムの開発 ・工場向けモバイルマニピュレータの制振把持技術の開発 ▼業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力 【仕事/職場の魅力】 ・現場、エンドユーザーとの距離が近く、価値創造への貢献をダイレクトに感じることができます。 ・自らの手でアイデア創出し具現化することを通し、やり遂げた実感が強く持てます。 ・できるかできないかわからないようなことに、思い切ってチャレンジできる雰囲気があります。 ・フラットで自由闊達な議論ができる雰囲気があります。 【成長ポイント/キャリア実現上の魅力】 ・小型モビリティやロボットの認知-判断-制御に関わる新しい技術分野において、企画→要件定義→実装→テストを段階的に経験でき、幅広くスキルアップができます。 ・研究委託元部署責任者への進捗報告や開発テーマ提案を通し、対外折衝力、論理的思考が鍛えられます。 ・ビジネス企画に踏み込んだ領域でも提案していけるように成長できます。 ・研究所内に多岐にわたる領域の研究室があり、マルチドメインでの将来価値に繋がる製品企画や技術開発に積極的にチャレンジできます。
【Must】 以下要件を全て満たす方 ・3年以上のC++,Pythonによるプログラミング経験 ・gitもしくは類するVCSを用いたソフトウェア開発経験 ・複数人での開発経験(公私問わず) 【歓迎要件】 ・深層学習ライブラリの活用経験 ・プロジェクトマネージャーの経験 ・回路基板の設計スキル ・制御系設計スキル(古典制御、現代制御、ロバスト制御) ・ROS/ROS2によるロボット/モビリティの開発経験
-
630~820万
トヨタ自動車の生産を支えている要素である、プログラマブルロジックコントローラ(PLC)やパネルコンピュータ用のアプリケーション設計・開発などの業務をお任せいたします。 ◇組込・ソフトウェア設計 ◇パソコンアプリ ソフトウェア設計 ◇クライアント側への導入に向けて現地訪問・調整 ◇クライアント側からの問い合わせ対応等 ★入社直後よりジェイテクトエレクトロニクスへ出向となり上記業務を担当いただきます。出向期間:3年(期間短縮、延長の可能性あり)
【いずれか必須】 ■パソコンのソフトウェア開発業務経験をお持ちの方 ■FA機器の組込みソフトウェア開発業務経験をお持ちの方 【当社について】トヨタグループの中核メーカーとして、特に自動車のハンドル~駆動を司るパワーステアリング世界TOPシェアを誇り、自動車の重要部品を担うメーカー。また軸受、工作機械など多角的な事業を展開しており、世界のものづくりを支える。昨今の自動車の電動化・自動運転に伴い、ハンドル操作を電気信号で操縦する技術「ステア・バイ・ワイヤ(Steer-by-Wire)」などを展開し、未来のモビリティ社会を牽引。
☆トヨタ中核13社の1社☆ ※従業員数補足:11,252名(単体)2025年3月期 【世界に誇る製品】ステアリング、電動パワーステアリング、ドライブラインなど 【世界に誇る技術力】ベアリング(航空機用・風力発電機・新幹線等)、工作機械
500~900万
デンソーテクノは、自動車部品サプライヤー デンソーグループにおいて、開発設計を担う設計専門会社です。 ※本求人はハードウェアエンジニアのオープンポジションです。 【具体的なプロジェクト】パワートレインシステム開発■先進安全/高度運転支援システム開発■熱マネジメントシステム設計■キーレス・スマート携帯機の筐体設計・量産展開■各種車載ECU筐体の量産展開業務■車載製品製造ラインのFactory-IoT化※少しでもご興味ありましたら、こちら最適なポジションに差配させていただきます。
【いずれか必須】・理工系知識、基礎的な電子回路の知識(大学レベル)・何らかの開発・設計・評価・量産経験をお持ちの方 ※自動車に関する業務知識は一切不問 【本企業の魅力】【1】本人希望のない転居を伴う転勤・海外赴任なし【2】モデル年収:・25歳:638万円/30歳:672万円/35歳:832万円【3】在宅勤務利用率:稼働日あたり週2-3日(2023年実績)【4】全社有給休暇取得平均:17.2日/年(2024年度実績)【5】デンソー社が描いた研究開発を形にするために研究・企画を量産設計する技術を極めていきたい思考性の方におすすめです。【6】離職率:1.8%(2024年調べ)
自動車部品サプライヤーデンソーグループにおいて、車載システム・要素技術の開発・設計を担っています。 (高度運転支援、コックピットHMI、コネクティッド、パワートレイン、車両セキュリティ、空調、F-IoT、AI/ビッグデータ、CAEなど)
650~800万
【業務内容】 電動二輪および三輪車向けのe-Axleシステムや、バッテリーマネジメントシステム(BMS)などのパワートレイン製品の開発業務を行っています。ソフトウェア開発チームのリーダークラスのメンバーとして、以下の業務をご担当いただく予定です。 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー ・V字プロセスに則った電装製品のシステム開発 -開発するシステムで顧客のニーズである要求定義を実現するために必要な要件を抽出 -要件定義をもとに、UI(ユーザーインターフェース)などの外側から見たシステムを設計 -基本設計をもとに、プログラミングの指示書・設計書を作成しプログラムを設計 -プログラムをマイコンの実装(コンパイル) -設計検証の実施 ・プロジェクトリーダーとして社内外の関係者と協力し業務を推進 ・顧客、サプライヤとの折衝 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー ■転勤・出張の可能性について ・担当職務では、海外出張もあり、インド・中国・アフリカなどへの出張機会がございます 【ポジションの魅力】 ・地球温暖化などの環境問題により、今後電動2輪車の需要は大きく進展し、本開発は前述の問題解決に大きく役立ちます。 ・また2輪車などの用途に最適化したバッテリーマネジメントシステムを開発することにより、バッテリーを安全、長寿命、低コストで多くの人が気軽に使えるようになります。 ・e-AxleおよびBMS開発チームは、ハードとソフト領域で担当が分かれていますが、オフィスでは隣り合ってシステム開発に取り組んでいます。 ・リモートワークも取り入れておりますが、Teamsやslackを通じて、日頃からチームメンバーとのコミュニケーションも活発に行われています。 <グローバルなインパクト> 当社ではグローバル規模で、e-AxleおよびBMSの開発プロジェクトを推進しており、新興国における電動二輪車市場の成長に寄与するプロジェクトの一員としてご活躍いただけます。 <イノベーションの自由度> 当社ではアイデアを試し、新しいアプローチを模索する自由度が高い開発環境が整っています。エンジニアとしての発想が大切にされ、プロジェクトにポジティブな影響を与えることが期待されます。 <グローバルチームと協力> e-AxleおよびBMS開発チームは多様性に富んでおり、異なる文化やバックグラウンドも持つメンバーと協力しあいながら、業務を推進しています。顧客とのコミュニケーションに限らず、チーム内でのコミュニケーションも英語で行うこともありますが、語学力に自信がない方をフォローできる体制も整えています。 【募集背景】 モビリティの電動化に対応するe-AxleおよびBMSの開発スピードアップを図るため研究開発体制を増強したく、新たなメンバーを募集します。
【必須(MUST)】 ・C言語について理解し、チームを牽引されてきたご経験 ・マネージャーやリーダーとしてプロジェクトを牽引されてきたご経験 【歓迎(WANT)】 ・プログラミング言語およびOSの知識 - C#、NETまたはVB.NET (Windowsアプリケーション開発用) - RTOSによるファームウェア開発 ・マイクロコントローラアーキテクチャの知識(3年以上の実務経験) - マイクロチップDSC、Arm Cortex M ・アナログ・デジタル回路などのハードウェアに関する基礎知識 ・UART、SPI、I2C、RS485、CAN、USB、Bluetooth、WiFiなどの有線・無線インターフェースに関わる知識 ・リチウムイオン電池の特性に関する知識 ・モーターに関する知識 ・TOEICスコア600以上
輸送用機械器具の製造および販売