【静岡】スズキ: CAE、実機を用いて四輪車の歩行者保護、安全コンポーネントを評価・開発する業務
510~1000万
スズキ株式会社
静岡県浜松市
510~1000万
スズキ株式会社
静岡県浜松市
自動車/輸送機器研究開発
その他研究開発(機械/電気/電子製品専門職)
CAE解析
ハイブリッドシステム搭載車の拡大、環境問題に対し社会から求められる電動化への対応などに取り組むため、シミュレーション技術(CAE)と実車、ホワイトボディ等の部品を用いて法規やNCAP(アセスメント)に対応した車体開発に携わっていただきます。 《具体的には》 車体強度性能の量産開発・技術開発 ・各国法規・NCAP(アセスメント)に対応した性能開発 ・低コストかつ効率的な設計を支援するため、設計段階で製品の性能を調べて問題点を洗い出す ・EV・HEV車に関する車体の技術開発 《採用背景》 ハイブリッドシステム搭載車の拡大、環境問題に対し社会から求められる電動化への対応になど取り組むため、人員を増強します。また、EV車の車体強度に関して、新たに知見を有する人材が入ることでノウハウを取り入れ、基礎技術力アップ・ばらつきを抑えた車両開発を加速させます。 近年の急速な電動化シフトに取り残されないために、設計各部門とともにしっかりとした先行検討を実施して、手戻りなく安全安心な車両開発を行うために、新たな知見を持った人材を求めています。 《部門のミッション、ビジョン》 ・お客様の安全・安心を第一に考えた開発と評価を行う。 ・ばらつきを考慮して、法規・品質・性能を全数保証する。 ・基礎技術力を向上させ、手戻りのない開発を実現する。
【必須要件】 ・高専卒以上 ・普通自動車第一種免許(MT必須) ・自動車業界やCAEを専門とした会社などで、CAE解析業務を1年以上 【歓迎要件】 ・LS-DYNA、HyperWorks、OASYS/Primer、NX利用経験者
大学院(博士)、大学院(修士)、4年制大学、6年制大学、専門職大学、高等専門学校
正社員
有 試用期間月数: 6ヶ月
510万円〜1,000万円
休憩60分
フレックスタイム制(コアタイムなし) フレキシブルタイム(6:30~22:00) 標準労働時間:8時間 休憩時間:60分 残業:全社平均30時間程度 ※フレックス適用可否は配属職場による
有
有 平均残業時間: 30時間
121日 内訳:土曜 日曜、夏季9日、年末年始9日
有給休暇:初年度は入社月によって異なる。
GW(10日)リフレッシュ休暇、慶弔休暇、結婚休暇 等
健康保険 厚生年金 雇用保険 労災保険
雇用形態:正社員 試用期間:6ヶ月(待遇変動無し) 給与備考 想定年収:510万円~1,000万円 月給:27.6万円~50万円 ※ご経験や能力、最終学歴等に応じて当社規定により、決定します。 ※通勤手当、時間外労働手当、その他の諸手当あり ※月給(月額)は固定手当を含みます。 ・昇給あり(年1回:4月) ・賞与あり(年2回:7月・12月) モデル年収(残業30時間込み) ・30歳(一般職):約710万円(残業なし:約620万円) ・35歳(一般~主任):約725万円~870万円(残業無し:約625万円~750万円) ・40歳(一般~主任):約725万円~950万円(残業無し:約625万円~825万円) ※年齢は2024年3月31日を基準とします。学歴により前後します。 ※年収は社会人歴や及び経験・能力により前後します。 ※一般は役職が無いポジションとなります。 ※役職は選考および入社後6か月間の試用期間中の評価に基づき決定します。 そのため、採用時点での役職は確約できず、試用期間中は必ず一般職となります。 ※主任の年収には役職手当が含まれます。
無
静岡県浜松市
屋内全面禁煙
静岡県浜松市中央区高塚町300
出産・育児支援制度 研修支援制度
有
健康保険、厚生年金、雇用保険、労災保険 財形貯蓄制度 社員持株制度 住宅資金貸付制度 企業年金制度 従業員車両および家族車両購入制度 寮・社宅有り 退職年金 生活協同組合 施設:体育館、グラウンド、テニスコート、研修センター 等 ※その他、育児休職及び介護休職制度など働きやすい環境づくりにも力を入れています。
1名
・二輪車・四輪車・マリン製品を中心に、世界各国で製品を生産・販売しています。 また、二輪車・四輪車の双方を生産する世界でも数少ないメーカーであり、 それぞれの技術を応用した独自の製品開発を行っています。 ・マツダ株式会社へ軽自動車のOEM供給を行っています。 1909年(明治42年)鈴木式織機製作所として創業、 1920年(大正9年)鈴木式織機株式会社として法人設立以来、 着実にその歩みを止めることなく、今日まで成長してきました。
プライム市場
最終更新日:
580~960万
車載用電池パック評価エンジニア 業務内容 - 車載用電池パック評価 - 試験条件検討、結果予測、治具設計・手配、関係部署との調整 - 試験部署・サイトとの調整、試験実行、結果収集・まとめ - 結果考察、報告書作成、委託元への報告 - 3~4名のチーム体制で、チームリーダーの指示・管理のもと担当者として業務を推進 求める人材イメージ - チーム内外の関係者と積極的にコミュニケーションを取りながら業務を進められる方 - チームワークを重視して業務に取り組める方 - 報告・連絡・相談を適切に実施できる方 仕事の魅力 - 車載用電池パック評価に関する知識・経験を習得できる - 実際に販売される車両の開発評価に携われる - 委託元や関係者との連携を通じて幅広い関係者と関わる機会がある キャリアプラン - 入社後は車載用電池パック評価の経験を積む - 将来的には部内ローテーションにより、電池パック設計や電池セル筐体設計などの業務経験を積む機会がある - 委託元への出向の可能性がある 職場のイメージ・組織のミッション 職場のイメージ - 3~4名チームで業務を推進 - 平均残業時間は月20時間程度 - リモート勤務あり(週1~2回) - 出張あり(週2~3回) - 休日出勤あり(年0~1回程度) - 転勤は当面無し 組織のミッション 車載用電池パックの評価を担い、委託元からの評価業務に対応することで、車両開発に貢献すること。 あわせて、評価領域の拡大に対応できる体制づくりを目指す。 募集背景 車載用電池パックの種類(HEV、PHEV、BEV、次世代電池)の増加に伴い、評価業務への対応力強化が必要となっているため。 欠員補充とあわせて、評価エンジニア体制の強化を図る。
必須 - 機械工学の基礎知識 - Excelでのデータ集計・取りまとめ経験 - PowerPointでの報告資料作成経験 - Outlookによる予定管理経験 - Teamsを活用した会議・チャットコミュニケーション経験 歓迎 - LiB電池の試験・評価経験 - 3DCAD(CATIA等)の操作経験
株主構成 トヨタ自動車株式会社 100% 売上高 2,378億円(2023年度実績) ハイブリッド車/電気自動車用ニッケル水素電池・リチウムイオン電池、及びBMS(バッテリーマネジメントシステム)の開発・製造・販売 【搭載車種】プリウス、アクア、カムリ、クラウン、ハリアー、ノア、ヴォクシー、エスティマ、MIRAI、レクサス(HVモデル)、デュトロ、アクセラ 等 ※国内外の自動車メーカーの各種ハイブリッド仕様車に搭載
650~900万
当社触媒の製造設備を対象に、CAEやデータ解析を活用した製造設備の最適設計と、技術部門における生産性向上の支援業務をお任せいたします。 【対象設備】撹拌槽、焼成炉、スラリーコーター、建屋、熱交換器など ■自動車排ガス浄化触媒や化学触媒の製造設備内における流体挙動シミュレーション ■製造設備の計測データを用いた設備性能の要因解析と改善提案 当社では、CAEによるフロントローディングを活用した設備設計の効率化、およびPIによる製造条件の最適化を推進しています。これらの取り組みは、生産性向上・収益改善に直結する重要な業務です。 (仕事の内容変更の範囲:業務内容は将来的な組織目標変更などより変更になる場合があります。)
【必須】■理系大学、大学院を卒業・修了された方 ■CAE、データ解析の実務経験(研究機関出身も歓迎) ■他部門と円滑に連携できるコミュニケーション力 【魅力・やりがい】 CFDやAIなど最先端の数理解析技術を駆使して自社の製造設備改善に直接関われるため、事業貢献への確かな手応えとエンジニアとしての成果を実感しやすいポジションです。 昨年度賞与平均6.3ヵ月分、年間約60~100万円が会社負担となる手厚い借上社宅制度があり、同年収帯と比べて極めて高い可処分所得を実現できます。
貴金属触媒の開発・製造・販売。《販売先》国内の全ての自動車メーカー、建設機械・農機メーカー、国内外の化学メーカー・製薬・農薬メーカーなど
500~700万
【募集背景】 カーボンニュートラルおよびサーキュラエコノミーに関する顧客の取組みが加速する中、顧客からの二酸化炭素排出量の削減やリサイクル材料の採用促進等の顧客要望に応えながら、かつ自社目標を達成する必要があります。 また、顧客の将来動向に対応した新製品開発も重要です。 本ポジションは自動車に搭載する材料および部品の技術開発を担っていただくことを期待しています。 【部・チームのミッション・業務概要】 材料や部品に関する「先行開発/量産開発の推進」および「ロードマップの策定」を実施しています。 自動車に車載される(ワイヤーハーネスなど)材料・部品および将来のカーボンニュートラルやサーキュラエコノミーに貢献する材料や部品の 先行開発/量産開発、新規材料技術情報の収集と管理、ロードマップの策定を担当しています。 【今回の求人の具体的なミッション・仕事内容・職務の魅力】 ご本人の適性に応じて、以下の業務を担当いただきます。 自動車に車載される材料および部品に関する企画、設計、量産まで一連の開発プロセスに関わることができます。 ・自動車部品の材料開発(企画、設計、試作、評価、特許化など) ・自動車部品の開発(企画、設計、試作、評価、特許化など) 【部・チームの人数や雰囲気】 体制:2チーム(各チームにチームリーダー(管理職)が在籍) 人数:計15名 特徴: 中途入社者も複数名在籍しております。 新しいテーマを発掘し、量産へ向けて、試行錯誤しています。 ・技術開発部門のYouTubeチャンネル(YAZAKI 技術広報チャンネル -矢崎総業株式会社-) 【矢崎グループ技術広報サイト(YouTube) 】 https://www.youtube.com/channel/UCK5zV-9VTjLA43xGWMCxtrg 【矢崎グループ技術広報サイト(instagram) 】https://www.instagram.com/yazaki.technology.official/ 勤務地 静岡県裾野市御宿1500 ※正社員採用の為、制度上全国転勤可能な方に限ります
◆必須条件 社内外の関係者と円滑にコミュニケーションを取れる方 一般的なプレゼンテーションスキルを有する方 基本的なPCスキル(Excel、PowerPointなど)を有する方 ◆歓迎条件 ・将来的に管理職を目指す方 ・工業製品の研究、開発、設計のいずれかの実務経験を2年以上有する方 ・自動車に関連する材料開発、部品開発のいずれかもしくはその両方の経験を有する方 ・社内外関係者と連携しながら技術課題の解決に取り組んだ経験を有する方 ・自ら課題を発見し、解決に向け主体的に行動できる方 ・理/工学部の学位以上を取得した方もしくはそれに準ずる知識、経験がある方 ・プロジェクトリーダーの経験がある方 ・自動車メーカーや自動車部品メーカーへの技術折衝経験がある方 ・チームメンバーと積極的に情報共有を行える方 ・多様な意見を尊重しながら合意形成を図れる方 ◆歓迎する出身業界 ・自動車および自動車部品業界 ・電気電子業界 ・化学業界 ・材料業界 ◆その他要望 ・物事を前向きに考えることができる方
自動車用ワイヤーハーネスで世界トップクラスを誇る独立系メーカーで日本を含む46カ国・従業員約24万人で展開するグローバル企業。 YAZAKIの開発コンセプトは「つなぐ」。独自の視点と技術からヒトとモノ、またはモノとモノをつなぐことで、社会に役立つさまざまな製品を生み出しています。中でも主力商品は、自動車に必要な電線や情報回路をコンパクトに束ねた、いわばクルマの神経・血管にあたるワイヤーハーネス。国内は基より各国の主要カーメーカーから高い評価を受け、世界トップクラスを誇ります。
600~1000万
≪業務の概要≫ 国内・海外向け四輪車の用品の開発に携わっていただきます。 【具体的な業務】 ・新規用品の設計(品目例:ナビ、内装加飾用品、外装デカール類) ・用品要求仕様書の作成 ・用品の取付説明書/取扱説明書作成、実車への取付確認、用品の単品及び車両評価 ・取引先との仕様調整 ・社内の関係部署との開発日程調整 ・進捗管理 ≪採用背景≫ 用品開発は、新たな機能や魅力を創出することで、製品価値を高める重要な領域です。 この領域をさらに強化するため、技術力を高めながら主体的に行動し、新たな価値を創出できる人財を求めています。 ≪部門のミッション、ビジョン≫ 社是と行動理念を実践し、お客様の期待を上回る魅力的な用品を開発するチームを目指しています。 その実現に向けて、用品開発の技術力を高め、価値ある用品を迅速に提供し続けます。 ≪配属部署≫ ・配属される部門名称:技術戦略本部 R&D先見技術推進部 ・配属拠点:本社 ・就業時間:フレキシブルタイム 6:30~22:00(標準労働時間 8時間:中食休憩60分) ・フレックス適用:有 ・在宅勤務利用状況:業務によって調整可 ≪入社後の教育体制/フォロー体制≫ 業務着任時は、OJTでサポートします。 各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修を受講いただくことも可能です。 社内には以下のような研修・教育があります。 ・全社教育:役職者研修、部門別研修 等 ・自己研鑽プログラム:英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものが多数あります。 ≪キャリアプラン≫ 本業務を通して用品分野における専門的な知識を習得できます。また、グローバル視点での用品開発の知見も習得できます。 企画、営業、海外拠点など多岐にわたる関係部門との業務により、コミュニケーション力や英語力の向上が図れます。 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。 ≪スズキならではの仕事のやりがい≫ ・当社の強化領域において、新たな価値創出に向け、新商品を開発する重要な役割を担うことができます。 ・各市場におけるお客様のニーズに関する知識を身に付け、満足いただける用品の開発に挑戦できます。 ・開発日程の立案から、品質・性能・仕様の設定まで主体的に関与し、自ら形にした用品を市場に届けることができます。
≪必須要件(MUST)≫ 下記いずれかの業務経験を有する方 ・機械系図面の読み書きを伴う実務経験(3年以上) ・部品もしくは用品の設計/開発(機構、構造)に関わる実務経験(3年以上) ≪歓迎するスキル・経験(WANT)≫ ・吸排気系、懸架系関連の開発経験 ・海外拠点や海外取引先と連携した実務経験 ・英語による実務コミュニケーション経験 ≪必須資格≫ ・普通自動車運転免許証(MT必須) ・高専卒以上 ≪必須となるTOEICスコア・語学力水準≫ 業務で英文メールやチャット、英語でWeb会議、外国からの出張者と打合せる機会があります。 ≪求める人物像≫ ・用品に興味を持ち、この仕事にワクワクできる方 ・お客様にとって価値のある魅力的な用品を開発して商品化したい方 ・自動車業界に興味と情熱を持ち、常に新しいアイデアを追求できる方 ・チームワークを大切にし、他部門や海外拠点、取引先と連携しながらお客様視点でコミュニケーションを取れる方
四輪車事業、二輪車事業、マリン事業、福祉機器・産業機器事業 など 「価値ある製品」づくりを目指すスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。
600~1000万
≪業務の概要≫ ハイブリッド車、電気自動車(四輪・二輪)に搭載するDC/DC・OBC等の充電電力変換ユニット、自動車の12V系をはじめとする低圧電源システムの企画・設計・開発業務に携わっていただきます。 【具体的な業務】 下記のいずれかの業務をお任せします。 ・車載充電器(Onーbord Charger:OBC)および電力変換装置(DC/DCコンバータ、AC/DCコンバータ)の企画・コンセプト設計 ・車載充電器(OBC)および電力変換装置(DC/DCコンバータ、AC/DCコンバータ)の設計検討および評価 ・車両への充電関連部品の搭載レイアウト設計、取引先向けの要求仕様作成 ・充電システム(充電ケーブル等)の仕様設計、法規対応および評価業務 ・V2X関連の技術開発 ・車両低圧電源システムの企画・コンセプト設計 ・車両低圧電源システムアーキテクチャ設計 (12Vシステム、48Vシステムなど) ・車両電源システムの評価 ≪採用背景≫ 電動化・カーボンニュートラル実現に向け、2035年までにグローバルにEVを初めとした電動車両の展開を加速していくため電池含めた電動ユニットの技術強化が不可欠です。また、高電圧系のみならず低圧電源系に関しても、競争力強化のために新技術を取り入れ、より一層「小少軽短美」を実現していく必要があります。先行開発から量産開発まで開発力を高めるため人材を募集します。 ≪部門のミッション≫ 技術戦略である「エネルギー極少化」と「本質価値極大化」の実現に向けて、車載充電器、DCDCコンバータ、低圧電源システムの開発を通じ、電動車の価値向上と電力エネルギーの最適活用を推進します。お客様にとってちょうど良い・価値あるモビリティの開発を担っています。 ≪配属部署≫ ・配属される部門:電池開発本部 電動電池設計部 ・配属拠点:本社 ・フレックス適用:有 ・就業時間:フレキシブルタイム 6:30~22:00(標準労働時間 8時間) ・在宅勤務利用状況:業務によって調整可 ・キャリア採用入社者の活躍について:前職で部品メーカーや計測器メーカーの方が前職の経験を活かして、電力変換装置や低圧電源システムの設計、評価の両輪で活躍されています。 ≪入社後の教育体制/フォロー体制≫ ・OJTにより業務の立ち上がりをサポートします。 ・各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことが可能です。 ・社内には以下のような研修・教育があります。 全社教育:役職者研修、部門別研修 等 自己研鑽プログラム:英会話やプログラミング その他業務で必要な知識、ビジネススキルの受講内容多数 ≪キャリアプラン≫ 【役職】主任・係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。 【キャリアプランの例】本業務を通して電動ユニットの開発スキルやプロジェクトマネジメントの経験を積むとともに、電動車の企画や将来戦略などの領域についても携わることができます。 【環境】基本は本社浜松での勤務となります。 また希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。 部内駐在実績拠点:インド駐在 ≪スズキならではの仕事のやりがい≫ 車両の電力をつくる・変える・使う技術を通じて、電動車の価値を根幹から支える仕事です。お客様にとって本当に必要な性能を見極めながら、エネルギー極少化と「ちょうどいい」価値を両立するスズキらしい開発に挑戦できます。
≪必須要件(MUST)≫ ・電動車両に関する開発経験(実務経験3年以上)がある方 (機械・電気・電子・ソフト・制御・化学いずれかのバックグラウンドをお持ちの方) ・パワエレ部品、車両電子電装システム/ECU開発、電源部品(バッテリー・DCDCなど)のいずれかの実務経験(実務経験3年以上)がある方 ≪歓迎要件(WANT)≫ ・自動車部品の開発(設計、評価)経験者 ・製品開発における設計~評価~量産化までの一連の開発プロセスに関する理解のある方 ≪必須資格≫ ●大学院、大学、高等専門学校卒以上 ●普通自動車第一種免許 ≪必須となるTOEICスコア・語学力水準≫ 日常会話に加えて技術打ち合わせの対応ができるレベル 担当業務によりますが、海外拠点と進める開発プロジェクトに携わりメールでのやり取りや、月数回のWeb会議があります。 ≪求める人物像≫ ・新しい事に挑戦したい方、いろいろな分野に挑戦したい方を歓迎します。 ・積極的に情報発信して他部門とのコミュニケーションをどんどんとれる方が活躍できる職場です。
四輪車事業、二輪車事業、マリン事業、福祉機器・産業機器事業 など 「価値ある製品」づくりを目指すスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。
600~1000万
≪業務の概要≫ ハイブリッド、電気自動車(四輪・二輪)に搭載する電池・電池パックの企画・設計・開発業務に携わっていただきます。 【具体的な業務】 下記のいずれかの業務をお任せします。 ・電池セル・モジュール・パックの企画およびコンセプト設計 ・電池セル・モジュール・パックの設計およびレイアウト検討 ・電池パック構造(筐体、内部部品配置)の設計および成立性検討 ・電池冷却設計および熱マネジメントの検討・解析 ・電池向けソフトウェアの仕様検討および動作検証 ≪採用背景≫ 電動化・カーボンニュートラル実現に向け、2035年までにグローバルにEVを初めとした電動車両の展開を加速していくため電池含めた電動ユニットの技術強化が不可欠。先行開発から量産開発まで開発力を高めるため人材を募集します。 ≪部門のミッション≫ 技術戦略である「エネルギー極少化」「バッテリーリーン」「実質有効なバッテリーリユース体制」の実現に向けて、既存パートナーとの連携による電池開発と、将来の内製化・技術確立の両立を進めます。お客様にとってちょうど良い・価値あるEV、HEVの開発を推進しています。 ≪配属部署≫ ・配属される部門:電池開発本部 電動電池設計部 ・配属拠点:本社 ・フレックス適用:有 ・就業時間:フレキシブルタイム 6:30~22:00(標準労働時間 8時間) ・在宅勤務利用状況:業務によって調整可 ・キャリア採用入社者の活躍について:前職で部品メーカー、電池サプライヤ出身のかたが前職の経験を活かして、車両搭載の電池パック開発の業務で活躍されています。 ≪入社後の教育体制/フォロー体制≫ ・OJTにより業務の立ち上がりをサポートします。 ・各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことが可能です。 ・社内には以下のような研修・教育があります。 全社教育:役職者研修、部門別研修 等 自己研鑽プログラム:英会話やプログラミング その他業務で必要な知識、ビジネススキルの受講内容多数 ≪キャリアプラン≫ 【役職】主任・係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。 【キャリアプランの例】本業務を通して電動ユニットの開発スキルやプロジェクトマネジメントの経験を積むとともに、電動車の企画や将来戦略などの領域についても携わることができます。 【環境】基本は本社浜松での勤務となります。 また希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。 部内駐在実績拠点:インド駐在 ≪スズキならではの仕事のやりがい≫ バッテリーリーン技術によりエネルギーを極少化しつつ、お客様にとって「アルトちょうどいい」機能・性能を追求した開発を進めていける点がスズキの魅力です。コーポレートスローガン『By Your Side』を具現化し、EVの本質価値最大化するための新しい開発に挑戦する事ができます。
≪必須要件(MUST)≫ ・電池または電動車両に関する開発経験(実務経験3年以上)がある方 (機械・電気・電子・ソフト・制御・化学いずれかのバックグラウンドをお持ちの方) ・電池セル、モジュール、またはパックの設計・評価・解析のいずれかの実務経験(実務経験3年以上)がある方 ≪歓迎要件(WANT)≫ ・自動車部品の開発(設計、評価)経験者 ・パワエレ部品の開発実務経験 ・車両電子電装システム/ECU開発経験 ・電源部品(バッテリー・DCDCなど)開発経験 ・製品開発における設計~評価~量産化までの一連の開発プロセスに関する理解のある方 ≪必須資格≫ ●大学院、大学、高等専門学校卒以上 ●普通自動車第一種免許 ≪必須となるTOEICスコア・語学力水準≫ 日常会話に加えて技術打ち合わせの対応ができるレベル 担当業務によりますが、海外拠点と進める開発プロジェクトに携わりメールでのやり取りや、月数回のWeb会議があります。 ≪求める人物像≫ ・新しい事に挑戦したい方、いろいろな分野に挑戦したい方を歓迎します。 ・積極的に情報発信して他部門とのコミュニケーションをどんどんとれる方が活躍できる職場です。
四輪車事業、二輪車事業、マリン事業、福祉機器・産業機器事業 など 「価値ある製品」づくりを目指すスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。
380~790万
モデルベース開発業務をお任せいたします。 ※ご経験や志向を考慮し、業務をお任せします。 【業務詳細】 ◆機械 制御対象モデル化-モデル縮退 制御対象モデル化-物理モデリング 1D-3D連成 ◆電気電子 制御モデル化-Verilog 制御モデル化-VHDL→モデル 制御対象モデル化-物理モデリング ACG-モデル→Verilog ACG-VHDL 回路シミュレーション ◆制御 制御モデル化 制御対象モデル化-物理モデリング ACG-モデル→C ◆実験 制御対象モデル化-データ計測モデル 制御対象モデル化-システム同定 ◆工程 HILS (Model In the Loop Simulation) SILS (Software In the Loop Simulation) HILS (Hardware In the Loop Simulation) PILS (Processor In the Loop Simulation) RCP (Rapid Control Prototyping) ◆全分野 MBSE (Model-Based Systems Engineering) 1Dモデル化 1Dシミュレーション 全体適正設計 【ポジションの魅力】 【当社で働く魅力/環境】 ■裁量・やりがい ・主体的な提案や意見発信を行いながら業務を推進できる環境 ・顧客や関係者と連携しながら課題解決に取り組める ・経験に応じてチーム運営や案件推進など上流の役割にも挑戦可能 ■成長環境 ・技術研修に加え、TL研修やPM研修など役割に応じた育成制度 ・技術力だけでなく、推進力やマネジメント力も高められる環境 ・若手育成や後進指導を通じた成長機会 ■技術者としての活躍 ・専門性を高めながら長期的に活躍できる環境 ・技術力に加え、調整力や推進力も発揮できるフィールド ・市場価値向上につながる経験を積める環境 ■活躍事例 ・中途入社後にTLやPMとして活躍している社員が在籍 ・技術エキスパートとしてキャリアアップしている社員が在籍 ・後進育成や組織運営など活躍領域を広げている社員が在籍
【必須】 ・モデルベース開発、MathWorks製品(MATLAB/Simulink)使用経験、dSPACE製品使用経験 ※経験年数目安3年以上
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380~790万
自動車、産業機器、航空機、ロボットなどの設計開発、解析・評価業務をお任せいたします。 ※ご経験や志向を考慮し、業務をお任せします。 【業務詳細】 ■電子回路設計(アナログ回路・デジタル回路) ・スイッチ、センサ入力 ・表示、照明制御 ・アクチュエータ制御 ・通信(有線、無線) ・映像データ通信 ・マイコン ・電源 ・センサ出力 など ■EMCノイズ評価 ・エミッション ・イミュニティ ・対策効果確認 など ■IC開発 ・FPGA、ASIC(デジタル回路)設計 など ■EOL対応 ・代替品選定 ・代替品への部品変更による周辺回路設計 ・アートワーク変更 など ■解析業務 ・熱シミュレーション ・電磁界シミュレーション ・回路シミュレーション など 【ポジションの魅力】 【当社で働く魅力/環境】 ■裁量・やりがい ・主体的な提案や意見発信を行いながら業務を推進できる環境 ・顧客や関係者と連携しながら課題解決に取り組める ・経験に応じてチーム運営や案件推進など上流の役割にも挑戦可能 ■成長環境 ・技術研修に加え、TL研修やPM研修など役割に応じた育成制度 ・技術力だけでなく、推進力やマネジメント力も高められる環境 ・若手育成や後進指導を通じた成長機会 ■技術者としての活躍 ・専門性を高めながら長期的に活躍できる環境 ・技術力に加え、調整力や推進力も発揮できるフィールド ・市場価値向上につながる経験を積める環境 ■活躍事例 ・中途入社後にTLやPMとして活躍している社員が在籍 ・技術エキスパートとしてキャリアアップしている社員が在籍 ・後進育成や組織運営など活躍領域を広げている社員が在籍
【必須】 ・電気電子系の知識をお持ちの方 ・アナログ回路、デジタル回路の設計、開発経験 ・回路設計及び回路の試験、評価経験 ※経験年数目安3年以上 【歓迎】 ・プロジェクトマネジメント、プロジェクトリーダー経験 ・電気系のシミュレーションツールの使用経験 ・レイアウト、アートワーク設計経験
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500~750万
移動を支援する電動車いすの小型駆動モジュール設計を担当します。 【開発製品】 電動車いす/インホイールモーター/減速駆動ユニット 【具体的には】 ■モーター・減速機・車輪の一体構造設計 ■乗降性を考慮した折りたたみ機構の検討 ■段差・傾斜走行に対応する強度設計 ■試作機の走行・振動・耐久性能評価
【必須】■3DCADを用いた機械設計経験 【歓迎】■福祉機器や小型モビリティへの興味・関心 【魅力】当社は「東海エリア」を専属に、世界をリードする国家プロジェクトや先端開発領域における技術支援事業を展開しております。各業界最大手メーカーを中心とした取引実績を誇ることで、他に類のない『ハイクラス』なエンジニアリング企業の地位を確立しています。 【待遇】快適な労働環境の実現を目指し、「残業平均15h」「家賃補助60%」「セミナー受講支援」など、多数の福利厚生をご用意しています。
技術開発支援事業:技術者派遣による技術開発支援、受託開発/設計、自社製品開発 ■ものづくりにおける製品/部品、装置/治工具等の開発/設計:機械/電気/電子/情報分野■自動化/省力化装置の構想/開発/設計/製作、治工具/消耗部品製作等
500~750万
新規開発中の車載電装部品について、試作品の組立や寸法確認、耐久評価など開発サポートを担当いただきます。 【開発製品】車載電装部品・コネクタ 【具体的には】 ■試作品の組立、分解作業 ■ノギス、マイクロメータ等による寸法測定 ■振動、耐久、挿抜等の評価補助 ■評価結果のデータ入力、報告書作成
【必須】■図面の基本的な読解が可能な方 【歓迎】■機械部品の評価、測定業務経験 【魅力】当社は「東海エリア」を専属に、世界をリードする国家プロジェクトや先端開発領域における技術支援事業を展開しております。各業界最大手メーカーを中心とした取引実績を誇ることで、他に類のない『ハイクラス』なエンジニアリング企業の地位を確立しています。 【待遇】快適な労働環境の実現を目指し、「残業平均15h」「家賃補助60%」「セミナー受講支援」など、多数の福利厚生をご用意しています。
技術開発支援事業:技術者派遣による技術開発支援、受託開発/設計、自社製品開発 ■ものづくりにおける製品/部品、装置/治工具等の開発/設計:機械/電気/電子/情報分野■自動化/省力化装置の構想/開発/設計/製作、治工具/消耗部品製作等