【静岡】スズキ: CAE、実機を用いて四輪車の歩行者保護、安全コンポーネントを評価・開発する業務
510~1000万
スズキ株式会社
静岡県浜松市
510~1000万
スズキ株式会社
静岡県浜松市
自動車/輸送機器研究開発
その他研究開発(機械/電気/電子製品専門職)
CAE解析
ハイブリッドシステム搭載車の拡大、環境問題に対し社会から求められる電動化への対応などに取り組むため、シミュレーション技術(CAE)と実車、ホワイトボディ等の部品を用いて法規やNCAP(アセスメント)に対応した車体開発に携わっていただきます。 《具体的には》 車体強度性能の量産開発・技術開発 ・各国法規・NCAP(アセスメント)に対応した性能開発 ・低コストかつ効率的な設計を支援するため、設計段階で製品の性能を調べて問題点を洗い出す ・EV・HEV車に関する車体の技術開発 《採用背景》 ハイブリッドシステム搭載車の拡大、環境問題に対し社会から求められる電動化への対応になど取り組むため、人員を増強します。また、EV車の車体強度に関して、新たに知見を有する人材が入ることでノウハウを取り入れ、基礎技術力アップ・ばらつきを抑えた車両開発を加速させます。 近年の急速な電動化シフトに取り残されないために、設計各部門とともにしっかりとした先行検討を実施して、手戻りなく安全安心な車両開発を行うために、新たな知見を持った人材を求めています。 《部門のミッション、ビジョン》 ・お客様の安全・安心を第一に考えた開発と評価を行う。 ・ばらつきを考慮して、法規・品質・性能を全数保証する。 ・基礎技術力を向上させ、手戻りのない開発を実現する。
【必須要件】 ・高専卒以上 ・普通自動車第一種免許(MT必須) ・自動車業界やCAEを専門とした会社などで、CAE解析業務を1年以上 【歓迎要件】 ・LS-DYNA、HyperWorks、OASYS/Primer、NX利用経験者
大学院(博士)、大学院(修士)、4年制大学、6年制大学、専門職大学、高等専門学校
正社員
有 試用期間月数: 6ヶ月
510万円〜1,000万円
休憩60分
フレックスタイム制(コアタイムなし) フレキシブルタイム(6:30~22:00) 標準労働時間:8時間 休憩時間:60分 残業:全社平均30時間程度 ※フレックス適用可否は配属職場による
有
有 平均残業時間: 30時間
121日 内訳:土曜 日曜、夏季9日、年末年始9日
有給休暇:初年度は入社月によって異なる。
GW(10日)リフレッシュ休暇、慶弔休暇、結婚休暇 等
健康保険 厚生年金 雇用保険 労災保険
雇用形態:正社員 試用期間:6ヶ月(待遇変動無し) 給与備考 想定年収:510万円~1,000万円 月給:27.6万円~50万円 ※ご経験や能力、最終学歴等に応じて当社規定により、決定します。 ※通勤手当、時間外労働手当、その他の諸手当あり ※月給(月額)は固定手当を含みます。 ・昇給あり(年1回:4月) ・賞与あり(年2回:7月・12月) モデル年収(残業30時間込み) ・30歳(一般職):約710万円(残業なし:約620万円) ・35歳(一般~主任):約725万円~870万円(残業無し:約625万円~750万円) ・40歳(一般~主任):約725万円~950万円(残業無し:約625万円~825万円) ※年齢は2024年3月31日を基準とします。学歴により前後します。 ※年収は社会人歴や及び経験・能力により前後します。 ※一般は役職が無いポジションとなります。 ※役職は選考および入社後6か月間の試用期間中の評価に基づき決定します。 そのため、採用時点での役職は確約できず、試用期間中は必ず一般職となります。 ※主任の年収には役職手当が含まれます。
無
静岡県浜松市
屋内全面禁煙
静岡県浜松市中央区高塚町300
出産・育児支援制度 研修支援制度
有
健康保険、厚生年金、雇用保険、労災保険 財形貯蓄制度 社員持株制度 住宅資金貸付制度 企業年金制度 従業員車両および家族車両購入制度 寮・社宅有り 退職年金 生活協同組合 施設:体育館、グラウンド、テニスコート、研修センター 等 ※その他、育児休職及び介護休職制度など働きやすい環境づくりにも力を入れています。
1名
・二輪車・四輪車・マリン製品を中心に、世界各国で製品を生産・販売しています。 また、二輪車・四輪車の双方を生産する世界でも数少ないメーカーであり、 それぞれの技術を応用した独自の製品開発を行っています。 ・マツダ株式会社へ軽自動車のOEM供給を行っています。 1909年(明治42年)鈴木式織機製作所として創業、 1920年(大正9年)鈴木式織機株式会社として法人設立以来、 着実にその歩みを止めることなく、今日まで成長してきました。
プライム市場
最終更新日:
400~670万
大手メーカーに常駐し、新型車の走行試験(振動・騒音データの計測・分析)を担当。車両の静粛性や快適性を高める重要工程です。未発表車両の運転など、一般人が立ち入れない場所でのレアな業務に携われます ■エンジン・モーター駆動時や路面走行時の騒音・振動データ計測 ■計測データの分析およびレポート作成■車両の静粛性向上に向けた評価支援■テストコースでの試作車運転業務 など 完成車としての品質を左右する「音」と「振動」のスペシャリストとして、大手メーカーの最前線でスキルを磨けます。入社後は丁寧な指導があり、専門知識がない方も安心してスタート可能です。
★未経験歓迎求人です★ お人柄採用実施中 【必須資格】自動車免許(MT) 活躍者の前職例)整備士の方やタクシーの方・ガソリンスタンドの方など!丁寧に仕事を教えてもらいながら現在では活躍中! 【働き方】年間休日120日、完全週休2日制でプライベートも大切にできる環境です。家賃補助や引越し費用補助など生活面でのサポートが手厚く、遠方からのチャレンジも歓迎します
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450~750万
車載空調システム(エアコン関連)の部品設計業務です。 【具体的な仕事内容】■ホース、ダクト、ルーバー(吹出口)などの3D・2D設計 ■空調システムの構成部品(コンプレッサ・熱交換器・水冷コンデンサ・冷媒配管等)の3DCADでのレイアウト検討 ■構成部品の干渉チェック、レイアウト改善 ■構成部品を車両に固定する各種ブラケット類の設計及び図面作成
【必須】3DCADデータ作成業務の経験があること 【当社について】お取引はトヨタやスズキが大半を占め、ものづくり主要産業の地である愛知を基点に自動車産業界での技術開発支援と派遣業務を提供しています。
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350~500万
自動車パワートレイン(エンジン、ハイブリッドシステム、EVユニット等)の実験・評価業務をお任せします。開発・品質部門と連携し、製品の信頼性向上に貢献いただく重要なポジションです ■パワートレイン試験装置(エンジンベンチ、モーターベンチ、シャシダイナモ等)を用いた性能・耐久評価 ■燃費、出力、トルク、排ガスなどの計測およびデータ解析 ■耐久試験の計画立案、実施、結果取りまとめ ■ECU制御ロジックの検証およびパラメータ調整 ■不具合発生時の原因解析および改善提案 ■試験レポート作成、開発部門への技術的フィードバック
【必須】■自動車運転免許 ■Excel基本操作ができる方 【尚可】■自動車整備経験(資格不問)■エンジン・モーターベンチの操作経験 【仕事の魅力】先端のパワートレイン開発に関わり、実験データから課題を発見し改善提案まで主体的に取り組めます。新技術への学習意欲を持ち、安全に作業ができる方を歓迎します。 【働き方】年間休日120日以上土日休みでメリハリのある働き方です。【採用背景】電動化・高効率化に伴うパワートレイン開発強化による増員募集です。
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350~500万
車両や試験台を使った走行・性能実験を行い、取得した各種データの解析や評価を担当。結果を基にレポートを作成し、開発部門へのフィードバックを行う業務です。自動車メーカーに在住していただきます。 車両を実際に走行させる車両実験および試験装置を用いた台上実験により、性能・耐久・制御動作などのデータを取得します。収集したデータを解析し、課題の抽出や改善提案を含むレポートを作成。 開発部門と連携しながら評価結果を共有し、製品性能向上に向けた技術検証を推進する業務です。 変更の範囲:なし
★未経験大歓迎★ 【歓迎】自動車工場での自動車・バイク・トラック整備士の経験、自動車点検スタッフ、修理スタッフほか、メンテナンススタッフの経験の経験も歓迎します! 【未経験でも問題なし!】特殊なお仕事のため、未経験スタートでも問題ありません。まずは試運転をするためのライセンス取得からスタートします。その後メーカー内でOJT研修を実施。先輩のフォローを受けながら試運転やデータ分析を覚えていきましょう。
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300~500万
【入社後直ぐに任せたい仕事内容】■ダミー人形を使った車両の歩行者保■護性能実験の実施 ■実験データの収集・分析 自動車の開発に欠かせない安全、性能に関するテストの実験・評価をする仕事です。 沢山の実験部署がある中での、衝突性能実験業務になります。 【仕事の流れ】ダミー人形を用いて車両の安全性を確認する実験です。 「フルラップ前面衝突試験」「オフセット前面衝突試験」「側面衝突試験」等あらゆる方位からの衝突に対し、人体への傷害値、車両の損害等、安全性を確認する業務です。車両分解、組み立て、実験データ収集などの業務を行っていただきます
★未経験歓迎求人です★ お人柄採用実施中 【歓迎】■自動車部品の開発、設計経験 ■CAD(3D)操作スキル ■実験データ収集・分析スキル 【働きやすさバツグン】 基本的に土日休みの週休2日制。年間休日120日もあります!家賃補助や引っ越し代費、各種手当など福利厚生も充実♪【手厚いフォローあり】派遣先メーカーでの勤務となりますが、必要に応じて営業スタッフが訪問し、困ったことがあればフォローしています!
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350~400万
入社後、約1.5か月のオンライン研修「自動車機械設計コース」を受講。修了後、適性・希望勤務地を踏まえ、東海3県の自動車メーカー・部品メーカー等のプロジェクトへ配属します。 【機械設計】3D-CADによる自動車部品のモデリング・図面作成、構造・レイアウト検討、干渉・組付性・製造性確認、関係部署との調整。 【生産技術】工程・設備・治具・レイアウト検討、ライン立上げ、生産性・品質・安全性の改善、資料作成。 【評価・実験】性能・耐久・強度試験、計測、データ整理・分析、不具合確認、報告書作成、設計・生産部門への結果共有。
★第二新卒歓迎・実務経験不問★ 【必須条件】・社会人経験1~3年程度の第二新卒の方 ・自動車やものづくりに関心があり、エンジニアとして成長したい方 【歓迎条件】 ・2026年10月1日入社可能な方 ・2D-CAD、3D-CADを授業、職業訓練、独学等で学んだ方 ・製造、整備、品質管理、評価・試験、生産準備等の経験がある方 ・機械、材料、自動車、生産技術等を学校で学んだ方
自動車の各分野における「技術力」を通じたエンジニアリングサービス ■エンジニアリングサービス事業部 ■研究開発・実証実験事業 【主要顧客】国内主要自動車メーカー10社、自動車部品メーカー20社、等
370~640万
仕事内容 【事業概要・技術力】 創業150年超の歴史を誇る老舗産業機器メーカーとして、流体機械(送風機・ロータリブロワ・真空ポンプ等)の専門開発を手掛けています。長年培った確かな技術力と独自のノウハウにより、国内トップクラスの納入実績を蓄積。耐久性や特殊環境への対応力が高く評価され、世界中のインフラや製造現場を支えています。 【具体的な担当業務】 各種送風機や真空装置に関するCADを用いた製品設計・生産設計をご担当いただきます。 仕様打合せ・承認図作成:顧客ニーズに応じた技術的仕様の検討、承認用図面の作成 詳細設計・CAD操作:2D/3D CADを使用した構造設計、部品図・組立図の作成 生産手配・構成表作成:部品構成表(BOM)の作成、製造部門への指示書手配 技術管理・改良:既存製品のマイナーチェンジ、編集設計、図面データの管理 【開発フェーズと製品の特徴】 大型化や高圧化、特殊素材を用いた受託・カスタム設計に対応。構想段階から生産手配まで一貫して携わるため、モノづくりの面白みを実感できる環境です。 【職場環境・チーム構成】 設計部門には15名のエンジニア(20代~50代)が在籍中。中途採用の割合が9割と高く、異業界からの転職者も馴染みやすい文化です。経営層や営業、製造部門との距離が近く、フラットに意見交換が行われます。 【入社後のフォローと育成】 30年以上の実績を持つベテランから若手まで揃う専門チームで、製品知識や専門技術を基礎から共有します。社内研修や資格取得支援を活用し、段階的にスキルアップが可能です。 【将来のキャリアパス】 経験を重ねることで、大型案件のメイン設計担当やプロジェクトリード、将来的には設計部門のリーダーや管理職として組織を率いるキャリアを描けます。
必要な能力・経験 【必須条件】 大学卒以上(機械系・理工系学科出身の方歓迎) 機械設計の実務経験をお持ちの方(CADを用いた製品・部品の設計経験) 普通自動車運転免許(第一種) 【歓迎スキル・知識】 回転機械(ポンプ、圧縮機、モーター、エンジン等)や流体機器の設計経験 2D/3D CADでの図面作成、BOM作成の実務経験 製造現場や顧客との仕様打合せ・調整経験
送風機(汎用ブロワ)、真空ポンプ等の開発・製造・販売
500~750万
◎当社メインクライアント先である大手輸送機器メーカーにて、二輪車・マリン製品の機構設計補助業務をお任せします。 【開発製品】二輪車/船外機/マリンユニット 【具体的には】■クライアント課題ヒアリング、要件定義 ■基本設計 ■詳細設計 ■実装(Python、VBA) ■システム動作テスト、改善 ■リリーズ後のサポート
【必須】■機械設計または設計補助の経験 【歓迎】■二輪・マリン製品の設計経験 ■CATIAの使用経験 【魅力】当社は「東海エリア」を専属に、世界をリードする国家プロジェクトや先端開発領域における技術支援事業を展開しております。各業界最大手メーカーを中心とした取引実績を誇ることで、他に類のない『ハイクラス』なエンジニアリング企業の地位を確立しています。 【待遇】快適な労働環境の実現を目指し、「残業平均15h」「家賃補助60%」「セミナー受講支援」など、多数の福利厚生をご用意しています。
技術開発支援事業:技術者派遣による技術開発支援、受託開発/設計、自社製品開発 ■ものづくりにおける製品/部品、装置/治工具等の開発/設計:機械/電気/電子/情報分野■自動化/省力化装置の構想/開発/設計/製作、治工具/消耗部品製作等
500~750万
◎当社メインクライアント先である大手輸送機器メーカーにて、車載電装品の回路設計補助業務をお任せします。 【開発製品】車載電装品/ECU周辺回路 【具体的には】■クライアント課題ヒアリング、要件定義 ■基本設計 ■詳細設計 ■実装(Python、VBA) ■システム動作テスト、改善 ■リリーズ後のサポート
【必須】■電気・電子設計の経験(補助可) 【歓迎】■車載電装品の設計経験 ■回路設計ツールの使用経験 【魅力】当社は「東海エリア」を専属に、世界をリードする国家プロジェクトや先端開発領域における技術支援事業を展開しております。各業界最大手メーカーを中心とした取引実績を誇ることで、他に類のない『ハイクラス』なエンジニアリング企業の地位を確立しています。 【待遇】快適な労働環境の実現を目指し、「残業平均15h」「家賃補助60%」「セミナー受講支援」など、多数の福利厚生をご用意しています。
技術開発支援事業:技術者派遣による技術開発支援、受託開発/設計、自社製品開発 ■ものづくりにおける製品/部品、装置/治工具等の開発/設計:機械/電気/電子/情報分野■自動化/省力化装置の構想/開発/設計/製作、治工具/消耗部品製作等
500~750万
◎当社メインクライアント先である大手輸送機器メーカーにて、四輪・二輪車の機構設計補助業務をお任せします。 【開発製品】四輪車/二輪車/車体部品 【具体的には】■クライアント課題ヒアリング、要件定義 ■基本設計 ■詳細設計 ■実装(Python、VBA) ■システム動作テスト、改善 ■リリーズ後のサポート
【必須】■機械設計または設計補助の経験 【歓迎】■自動車・二輪の設計経験 ■CATIA/NXの使用経験 【魅力】当社は「東海エリア」を専属に、世界をリードする国家プロジェクトや先端開発領域における技術支援事業を展開しております。各業界最大手メーカーを中心とした取引実績を誇ることで、他に類のない『ハイクラス』なエンジニアリング企業の地位を確立しています。 【待遇】快適な労働環境の実現を目指し、「残業平均15h」「家賃補助60%」「セミナー受講支援」など、多数の福利厚生をご用意しています。
技術開発支援事業:技術者派遣による技術開発支援、受託開発/設計、自社製品開発 ■ものづくりにおける製品/部品、装置/治工具等の開発/設計:機械/電気/電子/情報分野■自動化/省力化装置の構想/開発/設計/製作、治工具/消耗部品製作等