【群馬製作所】生産技術(アルミダイカスト領域)
550~900万
株式会社SUBARU
群馬県太田市
550~900万
株式会社SUBARU
群馬県太田市
自動車/輸送機器生産技術
機械生産技術
【採用背景】 2023年8月に発信しました新体制方針の電動化計画に示しましたBEVやHEVの開発・量産を実現するにあたり、「モノづくり革新」と「価値づくり」に取組むことで世界最先端を目指しています。アルミダイカスト領域では、既存工場におけるパワーユニットとBEV向けの車体構造部品の一体成形を行う仲間を募集しています。 【業務内容】 車体構造部品のアルミダイカスト化に関する生産技術業務をご担当いただきます。 <具体的には> ▪新型車開発における車体構造と生産ラインおよび物流の生産性検討。安全、品質、コスト、日程をバランスさせながら最適化を図る。 ・車体構造を設計部門、製造現場および海外工場とともに検討し具現化 ・車体の生産に必要な工法検討、ならびに工法開発 ・工場、工程、生産設備、物流を製造現場や工場関連部署とともに検討し具現化 ▪車体の工場での生産における課題の対応。 ・安全、作業環境、品質、コストの各目標に対する取組み 【取り扱いプロダクト/技術】 車体構造部品 上記プロダクトの量産に必要な生産技術全般(工法、設備、物流、生産システム等) 工法 :アルミダイカストに関わる技術全般(鋳造、仕上げ、加工など) 設備 :鋳造機、溶解炉、加工機、型構造全般の技術知識 【キャリアパス】 入社後4~5年(新人1年+自動車開発周りで3-4年)程度にて、リーダー・担当の指導の下で業務をすすめ、全体把握をいただいた後は、本人の希望・適性に応じて、生産技術エンジニアという立場としての、工場改装のPJリーダー、新工場PJリーダー、新規車種開発PJリーダー等の業務のチームリーダーとして業務いただきます。中長期的には、係長や課長として大きな開発テーマをリードいただけることを期待します。 ※海外PJへの参画可能性(出張/出向)もあり ※個人の経験によって上記年数は変動 ※キャリアの広がりも個人により変動 【魅力・やりがい】 ・自動車業界で生産技術エンジニアとしてのスキルを身に付けられます。 ・国内から海外まで、開発初期から量産まで広いフィールドで車造りに携わることができます。 ・生産技術でありながら、工場設備のみでなく車両構造に深くかかわった仕事ができます。 ※他社では一般的に生産技術部門は業務が細分化されており工場設備と車両構造は担当が分れていますが、当社の生産技術職は設計部署とも密接に関わります。設計段階から量産可能かといった観点で設計部へアドバイスを行う等、車両構造や生産についても幅広いスキルや経験を身に付けることができます。 ・海外生産工場との交流頻度が高く、グローバルに仕事ができます。 ・1人の守備範囲が大きく、縦割りではない幅広い業務に携われます。 【職場環境】 成形塗装材料技術部で約100名。大所帯の和気あいあいとした雰囲気の職場です。平均年齢は30代後半で、当然女性エンジニアも活躍中。終業後のクラブ活動などはありませんが、他部署との関わりが多く、コミュニケーションも活発なため、任意参加の飲み会やキャンプなどが企画され、メリハリのある働き方を実現しています。 【働き方】 ・残業:30h/ave ・リモートワーク:可(平均利用実績週1~2日※個人裁量による) ・フレックス勤務:可 ・転勤可能性:ほぼなし(希望によっては海外勤務可能性あり) 当課では全員がフレックスタイムを利用しています。コアタイムがないため、自分の業務進捗に合わせて出退勤時間を決めています。出社が必要な会議は事前にわかるため各自調整、金曜日は17時になると渋滞にはまるため16時には退社する社員が一定数います。ワーク・ライフ・バランスを尊重した働き方が可能です。
【必須】 ・製造業での生産技術実務経験が2年以上 【歓迎】 ・英語のメールやり取りや、簡単な英会話
大学院(博士)、大学院(法科)、6年制大学、大学院(その他専門職)、大学院(修士)、大学院(MBA/MOT)
550万円〜900万円
08:00〜17:00
内訳:完全週休2日制
GW、夏季休暇、年末年始休暇、有給休暇ほか1
群馬県太田市
■福利厚生 ・退職金あり ・社会保険完備(健康/厚生年金/雇用/労災) ・寮、社宅あり ・公的資格取得・自己啓発(通信教育等)支援 ・住宅預金、企業年金制度 ・持ち株会制度 ・財形貯蓄制度 ・食堂施設 ・カフェテリアプラン(住宅補助等選択可)
最終更新日:
550~900万
【採用背景】 SUBARUにおける自動車部品物流はアライアンス強化・電動化の方向にあり、2024年問題も伴った更なる効率化が必須となっています。特に、SUBARUを取り巻く部品物流網は多様化する製品に対し、大きな変革が不可欠な状況です。今回、部品物流効率化にフォーカスした物流設計チーム立ち上げに伴い、この中で外部倉庫・輸送設計に携わるエンジニアを募集致します。 【業務内容】 自動車開発や生産に関わる新規生産部品を格納する外部倉庫における庫内の工程設計、レイアウト設計と最適な輸送ルートの設計業務等をお任せします。 <具体的には> ・自動車開発に伴う、新規部品を格納する倉庫と輸送の提案 自動車のフルモデルチェンジの際は部品の荷姿や発着地が大きく変わる為、その物流も変化させていく必要があります。部品の性状・物流の特性を理解しながら、自動車生産に適した輸送・荷役・保管を成立させる倉庫・輸送を設定し、SUBARU内の関連部署や各部品サプライヤの方々と調整しながら、SUBARUの部品物流をつくり上げて頂きます。 ・最適な輸送ルートの設計、外部倉庫における庫内レイアウト・工程設計 倉庫・輸送の設定においては、コストを最小化しつつ、品質を担保することが重要になります。 「どのようにトラックに積載すると輸送効率が良くなるか?」、「どのような倉庫内配置を行うと上手く部品を格納できるか?」などクルマづくりの工程設計(生産技術)に近い検討を行いながら、これを構築していく業務を行って頂きます。 【業務の流れ】 1つのプロジェクトは1年~1年半のロングスパンで進みます。 例: プロジェクト開始~3か月:倉庫内のレイアウト設計や動線/搬入/搬出などの工程設計 4か月~6か月:各輸送業者との契約や配置する機材の手配など。 7か月~9か月:実際に倉庫内に実装し、検証やトライを実施する。 10か月~12か月:量産開始に向けた最終準備 13か月以降:量産を開始し適宜修正やレイアウト変更が必要であれば、改善を実施する。 【入社後フォロー】 3か月程度係長指導の下、業務を遂行頂き、以降プロジェクト全般の推進をお任せします。 ご本人のこれまでの経歴・経験を踏まえ、プロジェクトマネジメント寄りの業務もお任せしたいと考えております。 【組織のミッション】 ◆生産部品物流部: 内外の部品物流の新規構築・改善を主なミッションとしております。 ◆主査(国内物流): 国内部品物流に特化し、物流プラットフォームの構築・工場構内外の輸送設定と改善・物流における品質改善を主なミッションとしております。 ◆Bチーム: 上記において、国内に新たな車両生産工場の立ち上げ計画を推進中です。Bチームはこの新工場が目指す「世界最先端のモノづくり」の実現を部品物流の分野からアプローチし、最適な輸送・品質を実現する自動車部品物流を確立することをミッションとしております。 【キャリアパス】 当部署にて外部倉庫の設計というキャリアを積んでいたき、将来的には物流全体の設計・企画や、国際向けの輸出入に関わる業務まで関わることが出来ます。また技術開発も行っている部署もありますので、そちらへのキャリアステップも可能です。 【魅力・やりがい】 ・ゼロからの倉庫立ち上げになるので、どのようなレイアウト設計にするか、動線確保をどうするか、工程設計はどうするといった大きなプロジェクトに関わることが出来る。 ・自動車メーカーにおける最新技術に触れながら、新型車開発スキームに身を置き、ステップアップを目指すことができる。 ・これまで確立されていなかった領域であり改善代が多く、大きな成果に繋げる可能性がある。 ・環境に影響する業務であり、地球環境改善に貢献することができる。 【職場環境】 生産部品物流部 主査(国内物流)は総勢約15名。 平均年齢40歳と、20~50代までの社員が活躍する、多種多様なメンバーが活躍する組織です。輸送業者・関連物流企業からの出向メンバーも多数在席しており、異業種から転入された方も即活躍できる環境のある組織です。 複数事業所での業務もあり、一堂に会する機会は少ないですが、各々の業務を理解・連関し、協力し合って業務を行うことができる雰囲気のある職場です。 【働き方】 ・残業:20h/ave(繁忙期:30h) ・リモートワーク:可(週1-2日程度) ・フレックス勤務:可 ・出張:周辺工場へは週2~3日程度訪問いただきます。県外出張は月1回程度(関西地方や東海地方)。海外出張は稀に発生します。 【変更の範囲】 会社の定める業務(※) (※)業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります。
【いずれか必須】 ・倉庫内でのレイアウト設計や搬出入ルートの設計や改善業務のご経験 ・生産技術における工程設計のご経験やオペレーション設計のご経験(業界不問) ・生産ライン工程全体の設計や改善業務経験をお持ちの方 【歓迎要件】 ・製造業での経験 ・マテハンに関する知見 【求める人物像】 ・社内複数部署との調整における、必要なコミュニケーションができる方 ・論理的思考ができ、合理性のある提案ができる方 ・失敗を発見と捉え、積極的にチャレンジできる方
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550~900万
【採用背景】 2023年8月に発信しました新体制方針の電動化計画に示しましたBEVやHEVの開発・量産を実現するにあたり、「モノづくり革新」と「価値づくり」に取組むことで世界最先端を目指しています。成形塗装は、車の魅力を際立たせるバンパーに関して、BEV・HEV開発ならびに新工場立上げにおける世界最先端を目指す取組みに参画していただける仲間を募集しています。 【業務内容】 バンパー成形および塗装に関する生産技術業務をご担当いただきます。 <具体的には> 新型車開発におけるバンパー構造・仕様と生産ラインおよび物流の生産性検討。安全、品質、コスト、日程をバランスさせながら最適化を図る。 ・バンパー構造・仕様を設計部門、製造現場および海外工場とともに検討し具現化 ・バンパーの生産に必要な工法検討、ならびに工法開発 ・工場、工程、生産設備、物流を製造現場や工場関連部署とともに検討し具現化、バンパーの工場での生産における課題の対応。 ・安全、作業環境、品質、コストの各目標に対する取組み 【取り扱いプロダクト/技術】 全スバル車のバンパー 上記プロダクトの量産に必要な生産技術全般(工法、設備、物流、生産システム等) 成形 :射出成型技術、成形機に関する技術的知見 塗装 :塗装技術、バンパー塗装装置に関する技術的知見 【キャリアパス】 入社後4~5年(新人1年+自動車開発周りで3-4年)程度にて、リーダー・担当の指導の下で業務をすすめ、全体把握をいただいた後は、本人の希望・適性に応じて、生産技術エンジニアという立場としての、工場改装のPJリーダー、新工場PJリーダー、新規車種開発PJリーダー等の業務のチームリーダーとして業務いただきます。中長期的には、係長や課長として大きな開発テーマをリードいただけることを期待します。 ※海外PJへの参画可能性(出張/出向)もあり ※個人の経験によって上記年数は変動 ※キャリアの広がりも個人により変動 【魅力・やりがい】 ・自動車業界で生産技術エンジニアとしてのスキルを身に付けられます。 ・国内から海外まで、開発初期から量産まで広いフィールドで車造りに携わることができます。 ・生産技術でありながら、工場設備のみでなく車両構造に深くかかわった仕事ができます。 ※他社では一般的に生産技術部門は業務が細分化されており工場設備と車両構造は担当が分れていますが、当社の生産技術職は設計部署とも密接に関わります。設計段階から量産可能かといった観点で設計部へアドバイスを行う等、車両構造や生産についても幅広いスキルや経験を身に付けることができます。 ・海外生産工場との交流頻度が高く、グローバルに仕事ができます。 ・1人の守備範囲が大きく、縦割りではない幅広い業務に携われます。 【職場環境】 成形塗装材料技術部で約100名。大所帯の和気あいあいとした雰囲気の職場です。平均年齢は30代後半で、当然女性エンジニアも活躍中。終業後のクラブ活動などはありませんが、他部署との関わりが多く、コミュニケーションも活発なため、任意参加の飲み会やキャンプなどが企画され、メリハリのある働き方を実現しています。 【働き方】 ・残業:30h/ave ・リモートワーク:可(平均利用実績週1~2日※個人裁量による) ・フレックス勤務:可 ・転勤可能性:ほぼなし(希望によっては海外勤務可能性あり) 当課では全員がフレックスタイムを利用しています。コアタイムがないため、自分の業務進捗に合わせて出退勤時間を決めています。出社が必要な会議は事前にわかるため各自調整、金曜日は17時になると渋滞にはまるため16時には退社する社員が結構います。ワーク・ライフ・バランスを尊重した働き方が可能です。
【必須】 ・製造業での生産技術実務経験が2年以上 【歓迎】 ・英語のメールやり取りや、簡単な英会話
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550~900万
採用背景】 SUBARUは今後、電動車両の開発に注力する計画を立てており、配属いただくモノづくり本部では今後、新規の生産ライン構築を予定している等、まさに変革の時期を迎えております。新しい工場/車種の立ち上げに伴い、お力添えいただける方をお探ししております。 【配属部署】 車体生産技術部 プレス技術課 【概要】 プレス生産における製造工程設計・生産準備をお任せする中で設計部門・製造現場等の関連部門と密にやり取りしながら業務を進めていただきます。 《具体的には》 1.プレス部品の工程計画立案・生産性検討 2.プレス金型ダイフェース作成・CAEによる成形性確認 3.プレス金型・搬送用治具設計 4.プレス部品の品質企画・測定 5.プレス部品用パレットの設計・開発 6.プレス生産準備 (プレスライントライ立ち合い・プレス金型開発) 7.新規車種開発におけるプロジェクトマネジメント 【キャリアイメージ】 入社後3~4年程度にて、リーダー・担当の指導の下で業務をすすめ、全体把握をいただいた後は、本人の希望・適性に応じて、生産技術エンジニアとしての、新規車種開発におけるプロジェクトマネジメント、新工場プロジェクトマネジメント等の業務のチームリーダーとして業務いただきます。中長期的には、係長や課長として大きな開発テーマをリードいただけることを期待します。 ※海外プロジェクトへの参画可能性(出張/出向)もあり ※個人の経験によって上記年数は変動 ※キャリアの広がりも個人により変動 <使用ツール/資格/経験> CATIA・CAD-Meister・NX・AutoFormなど 【職場環境】 ・残業:20-30H/ave ・出張:業務によって異なる 数回/月~数回/年 ・リモートワーク:可 【このポジションの魅力】 ・将来の車のデザインを自らの手で具現化できる。 (クレイモデルの段階から量産車の生産立ち上げまで、全ての工程に関わることができる) ・自らの技術で、車のデザイン・構造を変えていける。 ・海外生産工場との交流頻度が高く、グローバルに仕事ができる。
【必須】 以下いずれかのご経験をお持ちの方 ・製造業での生産技術実務経験が2年以上 ・プレス成形技術、もしくはプレス金型、パレット、品質管理などプレス生産技術に関連する知見 【歓迎】 ・プレス領域での生産技術のご経験をお持ちの方 ・簡単な英会話や英語でのメールのやり取りなど、海外拠点とのやり取りができる方
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550~900万
【採用背景】 SUBARUは今後、電動車両の開発に注力する計画を立てており、配属いただく群馬製作所では今後、新規の生産ライン構築を予定している等、まさに変革の時期を迎えております。新しい工場の立ち上げに伴い、お力添えいただける方をお探ししております。 【配属部署】 車体生産技術部 第1ペイント技術課もしくは第2ペイント技術課 【概要】 工場の工程・設備担当をお任せする中で設計部門・製造現場等の関連部門と密にやり取りしながら業務を進めていただきます。 《具体的には》 1.開発車の工程計画立案、実行 2.量産色改善計画立案、実行 3.塗料改良・開発計画立案、実行 4.品質改善・設備改善立案、実行 5.上記に伴う設備検討及び改造 【キャリアイメージ】 ・開発担当で2年程度マイナーチェンジモデルの開発をご経験頂いた後、その後は材料開発、もしくはフルモデルチェンジをお任せします。 ・工場担当で2年程度年度設備更新等の経験を積み、その後フルモデルチェンジの工場設備織込みもしくは、新工場企画を担当。 ・その後はスキルと志向に合わせ、海外(アメリカ)駐在等も可能性あり <使用ツール/資格/経験> CATIA、AUTOCADの経験 【職場環境】 ・残業:20-30h/ave ・出張:数か月に1回程度 ・リモートワーク:可 【このポジションの魅力】 ・生産技術でありながら、車両構造に深くかかわった仕事ができる(一般的な生産技術は工場設備のみ)。 ・海外生産工場との交流頻度が高く、グローバルに仕事ができる。 ・仕事の幅が広く、色々な仕事を経験できる。1人の守備範囲が大きい。 【入社後のキャリアイメージ】 ・2年程度、マイナーチェンジ開発経験を積み、その後は材料開発またはフルモデルチェンジを担当。 ・2年程度、設備改造工事の経験を積み、その後既存工場設備企画または新工場企画を担当。 ・その後は本人のスキル次第。海外(アメリカ)もあり。
【必須】 以下いずれかのご経験をお持ちの方 ・製造業での生産技術実務経験が2年以上 ・塗料開発、もしくは塗料についての知見 【歓迎】 ・設備導入や検討のご経験をお持ちの方 ・塗装領域での生産技術のご経験をお持ちの方 ・英語のメールやり取りや、簡単な英会話
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400~550万
【顧客向け生産設備の制御盤製作業務に携わっていただきます】 FA設備の電気的な設備を製造します。 主に「制御盤製作」と「計装」を行います。 ・制御盤製作…盤内の部品の組付けや配線、ユニット間を中継するボックスなど制御機器を製作します。 ・計装…電気図面をもとに装置への配線作業を行います。 入社後は先輩社員の下、当社の業務を徐々に覚えていただきます。 ※変更範囲:当社業務全般
★転勤無の環境で生産技術のスキルアップを実現できます★ 【必須】制御盤製作の経験 【魅力】■幅広い業界の顧客と取引をすることで、景気の波の影響を最小限度に留めています。 ■社員旅行やBBQなどのイベントを通じ、部署をまたいだ従業員同士の交流が豊富で、業務上の連携も万全です。 ■スケジュールの範囲内で裁量を持ってモノづくりに取り組むことができるので、臨機応変に立ち回りたい方にピッタリ!
■FA(工場の生産設備自動化)製品のコンサルティング、開発、設計、製造、設置、教育まで一貫して行う総合エンジニアリング会社■自動車業界を中心に鉄鋼、医療、食品などの多分野へ納品■顧客の要望に合わせたオーダーメイドのオリジナル製品
400~500万
【顧客向け生産設備の製缶・溶接業務に携わっていただきます】 当社の溶接工として、さまざまなFA設備の溶接業務をお任せいたします。 細かい溶接を行うだけでなく、8mを超える巨大な設備から、1mほどの小型の設備まで幅広いものづくりを担当します。 主に溶接業務を行っていただきますが、慣れてきたら溶接の他にも塗装などの業務も行っていただきます。 入社後は先輩社員の下、当社の業務を徐々に覚えていただきます。 ※変更範囲:当社業務全般
★転勤無の環境で生産技術のスキルアップを実現できます★ 【必須】溶接の経験(3年以上) 【尚可】アーク溶接の経験 ※主要設備(交流溶接機、CO2溶接機、TIG溶接機ほか) 【魅力】■幅広い業界の顧客と取引をすることで、景気の波の影響を最小限度に留めています。 ■社員旅行やBBQなどのイベントを通じ、部署をまたいだ従業員同士の交流が豊富で、業務上の連携も万全です。 ■スケジュールの範囲内で裁量を持ってモノづくりに取り組むことができるので、臨機応変に立ち回りたい方にピッタリ!
■FA(工場の生産設備自動化)製品のコンサルティング、開発、設計、製造、設置、教育まで一貫して行う総合エンジニアリング会社■自動車業界を中心に鉄鋼、医療、食品などの多分野へ納品■顧客の要望に合わせたオーダーメイドのオリジナル製品
300~435万
機械部品の製造を行う当社にて、旋盤オペレーターをお任せします。 CNC旋盤・汎用旋盤を用い、丸物を中心とした多種多様な機械部品の加工を担当。単品加工が主のため、毎回新鮮な手応えを感じられる環境です。 【具体的には】 ■CNC・汎用旋盤を用いた機械部品の精密加工(荒削り~仕上げまで一貫対応) ■ノギス、マイクロメーターを用いた厳密な測定と公差管理 ■小径(20mm)から大物・長尺物(径1500mm、長さ3m)まで幅広い加工 ■単品物の取り扱い(量産品ではないため、図面読解から加工工程の検討までスキルを発揮できます) ※重量物はクレーン等を使用。道工具等の現場環境も整備されています。
【必須】■旋盤オペレーターの実務経験(CNC・汎用不問) 【歓迎】■単品加工の経験がある方 ■図面を読み解き、自身で加工工程を組める方 ■フォークリフト、床上操作式クレーンの資格をお持ちの方 【魅力】■正当な評価:スキルや加工難易度に応じた評価制度を整えており、毎年の昇給で還元します。 ■裁量の大きさ:決まったものを回すだけではなく、自分の頭と腕で「どう削るか」を追求できます。 ■最新トピックス:直近ではデジタル化への投資や、技術継承のための若手育成環境の整備を推進中。 ■安定性:1961年設立。独自の技術力で不況に強い安定経営を続けています。
マシニングセンタ・旋盤での大物部品の機械加工
500~800万
新工場における新設ラインの自動車部品の組立・トリム・溶接(ボディ)・塗装工程における物流および組立製造の整流化・自動化・省人化に向けた企画・調査、仕様・レイアウト決め、ベンダーコントロール、導入支援、 導入後の改善対応及び製造性を考慮した自動車部品図への意見出しなどの生産技術業務。 (1)次世代電気自動車対応による生産設備検討、及び仕様書作成。設備:最新鋭設備、AI搭載型搬送装置等(2)設計部隊との製造性を考慮した図面検討協議(3)サプライヤーコントロールおよびスケジュール管理(4)上記に伴う資料作成作業(5)設備導入および立上げ立会業務等
【必須】■業界問わず生産技術業務経験者。トレンド技術に興味を持ち、改善提案実行まで行える方 【歓迎】■製造DXやGX、AI活用等に興味ある方。自動車に関する興味関心 【ポジションの魅力】■生産技術領域における上流工程(計画、設計)から下流工程(導入・確認)までの一連の経験がつめます。■無期雇用派遣先では、生産技術職は設計部署とも密接に関わるため、設計段階から量産可能かといった観点で設計部と協議する場合がございます。だからこそ、生産技術でありながら、工場設備のみでなく車両構造に深く関わるため、幅広いスキルや経験を身に着けることができます。
エンジニアリングソリューション事業(機械設計、電気・電子設計、ソフトウェア開発、ケミカルエンジニアリング、解析・評価)
500~800万
自動車用パワーユニット(エンジンやトランスミッション)の加工工程の新規開発業務。 (1)製造現場の課題分析および改善検討。 (2)各設備のデータ収集・要因分析・トライ実施やライン設備の不良品歯止め、サイクルタイム短縮、安全面や作業性向上業務。 (3)機種追加工事、新規設備増設および付帯工事準備・立会業務。 (4)治工具検討・手配業務
【必須】■業界問わず生産技術業務経験者。改善提案実行まで行える方。 【歓迎】■製造DXやGX、AI活用等に興味ある方。自動車に関する興味関心。 【ポジションの魅力】■生産技術領域における上流工程(計画、設計)から下流工程(導入・確認)までの一連の経験がつめます。■生産技術職は設計部署とも密接に関わるため、設計段階から量産可能かといった観点で設計部と協議する場合がございます。だからこそ、生産技術でありながら、工場設備のみでなく車両構造に深く関わるため、幅広いスキルや経験を身に着けることができます。
エンジニアリングソリューション事業(機械設計、電気・電子設計、ソフトウェア開発、ケミカルエンジニアリング、解析・評価)
500~800万
電制製品における樹脂成型、モーターコイル巻線、はんだ付け等の工程の新生産技術の確からしさを検証(SEM・X線CT等の機器を使った製品の検証や寸法・強度などの評価) (1)生産設備検討、及び仕様書作成(2)設計部隊との製造性を考慮した図面検討協議(3)生産設備の部品設計(4)サプライヤーコントロールおよびスケジュール管理(5)上記に伴う資料作成作業(6)設備導入および立上げ立会業務。等スケジュール管理 【業務フェーズ】実務主担当
【必須】■設備開発や導入経験がある方 【歓迎】■SEM・X線CT等の機器の使用経験 【メイテックには自己成長を促す仕組みがあります】 受注案件の全てがネット上で検索可能な「ベストマッチングシステム」を独自に保有しており、ご自身のキャリアに照らし、ぴったりの案件、もう一歩頑張れば就ける案件などを探すことができます。また、希望する受注案件にスキルが不足している場合はそのスキルが赤字で表示される仕組みとなっており、足りないスキルは研修で補うことが可能です。
エンジニアリングソリューション事業(機械設計、電気・電子設計、ソフトウェア開発、ケミカルエンジニアリング、解析・評価)