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700万円以上の求人一覧
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エージェント求人 【二輪事業】二輪車のプラットフォームの設計、開発に関わる業務
600~1000万
- 車両設計
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仕事内容
カーボンニュートラル対応二輪車(電動車、及び水素エンジン車)のレイアウトや、フレームなどの車体骨格部品の設計、開発を担当していただきます。 << 具体的には >> ・電動二輪車のバッテリーやモーターなどの配置 ・水素エンジン車の水素タンクの配置 ・車体主要寸法の決定 ・鋼管、鋼板やアルミ鋳造製の車体骨格部品の設計 << 採用背景 >> 電動二輪車の新機種開発、水素エンジン車の技術開発の計画があり、その開発にて能力を発揮してもらえる人材を募集します。 << 部門のミッション >> 魅力的で多様なラインナップを構築しながら、CO2排出量の削減に挑戦しています。 << 配属部署 >> ・配属される部門名称：二輪事業本部 二輪車両設計部 ・配属拠点：二輪技術センター（浜松工場） ・フレックス適用：有 ・就業時間： フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間） ・在宅勤務利用状況：業務によって調整可 << キャリアプラン >> 【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。 【身に着けられる知識・技術】二輪車の構造に関する知識、骨格部品の設計に必要なスキルを身に着けることができます。最新のカーボンニュートラル対応二輪車の開発に携わることができます。 【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。 部内駐在実績拠点： インド、中国、インドネシア、ほか << 教育体制 >> OJTで業務の立ち上がりをサポートします。 各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。 その他、以下のような研修・教育があります。 ・全社教育：役職者研修、部門別研修 等 ・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。 << スズキでの業務のやりがい >> ・自分が考え、設計したものが製品となって世界中のお客様に届けることができます。 ・担当業務の幅が広く、やる気次第で様々なスキルアップが可能です。 ・新しいアイデア、取り組みに挑戦できる職場環境です。関係する多くの部門と連携して、リーダーシップを発揮できます。
求める能力・経験
<< 必須要件（MUST）>> ・3D-CAD設計、CAEの経験を3年以上有している方 << 歓迎するスキル・経験（WANT）>> ・機械系、材料系の知識(大学卒業程度)をお持ちの方 ・自動車関連メーカーでの車体部品の開発経験のある方 ・板金、鋳造の製造要件に関する知識のある方 << 必須資格 >> ・普通自動車運転免許証（AT限定OK ） ・高専卒以上（理系学部出身） ※二輪中型、大型免許証は必須ではありませんが、お持ちだと尚良いです
事業内容
四輪車、二輪車、マリン製品、電動車いす・産業機器などの企画から製造、販売までを手がける総合モビリティ事業
エージェント求人 【二輪事業】二輪車のシートの設計開発
600~1000万
- ウレタン
- 車両設計
- 樹脂/プラスティック
- 部品
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仕事内容
下記の設計開発に関わっていただきます。 ・二輪車のシート設計、乗り心地研究等 << 具体的には >> 二輪車のシートにおける ・シートボトム、シート表皮、ウレタンパットの設計開発 ・シート開閉機構の設計開発 ・現物及び実車上での性能/品質確認及び対策業務 ・周辺部品とのレイアウト調整業務 ・コスト/重量/投資等の管理業務 ・取引先及び生産工場と生産要件の調整業務 ・乗り心地に対する研究等 << 採用背景 >> 二輪車のシートは常にライダーが触れる機能部品であると同時に外観部品でもあります。時代のトレンドに合致した機能やデザインを取り込み、強度や耐久性が十分にあり、軽量で乗り心地の良いシートの開発が必要です。質感が高く、軽量、低コストで環境にも優しい、よりお客様に満足いただけるコストパフォーマンスに優れた二輪車を開発するためにシート設計の技術と経験をもった人材を必要としています。 << 部門のミッション >> シート部品は全て自社で設計し図面を作成します。コンセプト～設計～車両評価までを経験し、ものつくりの喜びと達成感のあるやりがいのある業務です。シート設計の技術を持った、チャレンジする人材を求めています。 << 配属部署 >> ・配属される部門名称：二輪事業本部 二輪車両設計部 ・配属拠点：二輪技術センター（浜松工場） ・フレックス適用：有 ・就業時間： フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間） ・在宅勤務利用状況：業務によって調整可 << キャリアプラン >> 【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。 【身に着けられる知識・技術】シート部品含めた樹脂部品設計スキル、シート小物部品やシート開閉機構の設計スキル（板金設計やケーブル設計）、応力解析 【環境】 基本は二輪技術センター勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。 部内駐在実績拠点：インド、中国、台湾 << 教育体制 >> OJTで業務の立ち上がりをサポートします。 各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。 その他、以下のような研修・教育があります。 ・全社教育：役職者研修、部門別研修 等 ・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。 << スズキでの業務のやりがい >> ・風通しがよく、お互いに協力して業務を進めやすい職場です。 ・シート部品というライダーが最も触れると同時に二輪車の外観にも関わる部品の設計開発であり、完成した時の充実感も大きいです。 ・商品企画やデザインから生産現場や取引先までいろいろな方と関わり合いながら進める業務で、幅広い人脈形成も可能です。 ・少数精鋭で進める体制で自分のアイデアを存分に盛り込ん行くことができ、共通の目的を持った仲間と切磋琢磨しながら自らのスキルも向上できます。
求める能力・経験
<< 必須要件（MUST）>> 以下のいずれかの要件を3年以上満たしている方 ・シート設計経験者（二四輪車メーカまたは二四輪車部品メーカ） ・シートに関連する材料開発経験者 ・シートの生産技術 << 歓迎するスキル・経験（WANT）>> ・NXでの3D設計、CAE経験 << 必須資格 >> ・普通自動車運転免許証（AT限定OK ） ・二輪中型免許証 (二輪大型免許証は必須ではありませんが、お持ちだと尚良いです) ・高専卒以上（理系学部出身）
事業内容
四輪車、二輪車、マリン製品、電動車いす・産業機器などの企画から製造、販売までを手がける総合モビリティ事業
エージェント求人 【二輪事業】二輪車の外装部品の設計開発
600~1000万
- 部品
- 車両設計
- 樹脂/プラスティック
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仕事内容
以下の部品について設計業務を行っていただきます。 ・二輪車のカウリング等の樹脂外装部品 ・二輪車の外装部品を支持するブレース等 << 具体的には >> ・外観・強度・機能・空力等を満足する各部品の図面作成業務 ・現物及び実車上での性能/品質確認及び対策業務 ・周辺部品とのレイアウト調整業務 ・コスト/重量/投資等の管理業務 ・取引先及び生産工場と生産要件の調整業務 << 採用背景 >> 二輪車の外装部品は各機種のイメージを決定付ける部品であり、時代のトレンドに合致した商品を開発する必要があります。二輪車もカーボンニュートラルに対応していくと共に新しい機能やデザインを持った外装部品が求められています。質感が高く、軽量、低コストで環境にも優しい、よりお客様に満足いただけるコストパフォーマンスに優れた二輪車を開発するために外装設計の技術と経験をもった人材を必要としています。 << 部門のミッション >> 外装部品は全て自社で設計し図面を作成します。コンセプト～設計～車両評価までを経験し、ものつくりの喜びと達成感のあるやりがいのある業務です。外装設計や樹脂金型設計の技術を持った、チャレンジする人材を求めています。 << 配属部署 >> ・配属される部門名称：二輪事業本部 二輪車両設計部 ・配属拠点：二輪技術センター（浜松工場） ・フレックス適用：有 ・就業時間： フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間） ・在宅勤務利用状況：業務によって調整可 << キャリアプラン >> 【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。 【身に着けられる知識・技術】外装樹脂部品設計、ブレース等の鉄物の設計、応力解析、風洞実験 【環境】 基本は二輪技術センター勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。 部内駐在実績拠点：インド、中国、台湾 << 教育体制 >> OJTで業務の立ち上がりをサポートします。 各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。 その他、以下のような研修・教育があります。 ・全社教育：役職者研修、部門別研修 等 ・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。 << スズキでの業務のやりがい >> ・風通しがよく、お互いに協力して業務を進めやすい職場です。 ・外装部品という二輪車の最も目立ち易い部品の設計開発であり、完成した時の充実感も大きいです。 ・商品企画やデザインから生産現場や取引先までいろいろな方と関わり合いながら進める業務で、幅広い人脈形成も可能です。 ・少数精鋭で進める体制で自分のアイデアを存分に盛り込ん行くことができ共通の目的を持った仲間と切磋琢磨しながら自らのスキルも向上できます。
求める能力・経験
<< 必須要件（MUST）>> 下記のいずれかの要件を3年以上満たしている方 ・車体設計経験（二四輪車メーカまたは二四輪車部品メーカ） ・筐体設計（樹脂） ・樹脂部品設計・研究開発 ・樹脂金型・研究開発 ・樹脂射出成形の生産技術 << 歓迎するスキル・経験（WANT）>> ・NXでの3D設計、CAE経験 << 必須資格 >> ・普通自動車運転免許証（AT限定OK ） ・高専卒以上（理系学部出身） ※二輪中型、大型免許証は必須ではありませんが、お持ちだと尚良いです
事業内容
四輪車、二輪車、マリン製品、電動車いす・産業機器などの企画から製造、販売までを手がける総合モビリティ事業
エージェント求人 世界を走るEVの基盤をあなたの手で。EVアンダーボディ設計エンジニア募集
600~1000万
- 機械設計
- 自動車
- 板金
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仕事内容
シン・EV時代のクルマづくりを支える、アンダーボディー設計の最前線へ。 部門のミッション エンジンから電池・モーターへとパワートレーンが大きく変わる中、スズキは「軽量・低コスト」という強みをEVでも実現します。 その中核を担うのが、四輪プラットフォーム設計部 BEVアンダーボディ設計課。 ここでの仕事は、単なる部品設計ではなく、EV車体構造の骨格をゼロから創り上げ、走行性能・安全性・快適性を支える基盤を設計することにあります。 軽量化と高剛性の両立、衝突安全性能やNVH（騒音・振動・ハーシュネス）特性の最適化など、車両全体の性能を左右する要素を統合的に設計するのが私たちの使命です。 業務内容 EVアンダーボディーおよびアンダー艤装部品（内外装部品）の設計を担当します。 具体的な業務は以下の通りです。 ・EVユニット（バッテリーパック、モーターなど）を含む構成部品の搭載レイアウトおよび懸架構造の検討 ・強度、衝突安全性、NVHなどの性能設計 ・生産技術部門や取引先との調整を通じた量産化対応 コンセプト立案から部品設計、量産立ち上げまで、製品開発の全工程に関わり、クルマづくりの醍醐味を存分に味わえる仕事です。 この仕事の魅力 スズキのEVプラットフォーム設計は、単なる部品設計ではありません。 CAE解析による構造最適化、最新鋼材や樹脂の採用、溶接・接合技術の革新など、最先端技術を駆使し、“次世代のスタンダード”を生み出す仕事です。 電動化や自動運転技術の進展に伴い、バッテリーパックや電子制御ユニットを効率的に配置する設計力も求められ、常に新しい課題に挑戦できる環境があります。 一度開発したプラットフォームは、長年にわたりスズキの多くの車種に採用され、世界中の道路を走り続けます。 あなたの設計が未来のモビリティの基盤となっていきます。 キャリアプラン ・EV開発の中核を担う設計者として、未踏領域に挑戦しながら成長できます。 ・将来的には、各EV機種のアンダーボディー設計を統括するポジションを目指せます。 ・世界に通用するEV開発スキルを獲得し、スペシャリストとしてキャリアを築けます。 ・希望に応じて海外駐在（インド、インドネシア、ハンガリーなど）で活躍するチャンスもあります。 教育・サポート体制 導入教育プログラムを充実させ、キャリア採用の方が安心して立ち上がれるようサポートします。 設計知識は課内教育でフォローし、車種ごとの案件はチーム内でのOJTを通じて実践的に学べます。 さらに、専門技術からマネジメントまで幅広く学べる社内研修プログラムも多数用意。 スキルアップを積極的に支援し、成長できる環境が整っています。 シン・EV時代のクルマづくりを、一緒に進めませんか？ スズキのBEVアンダーボディ設計課は、次世代モビリティの基盤をゼロから形にする最前線です。 電動化に対応した構造設計、軽量化、衝突安全性能の確保など、技術の進化を肌で感じながら、世界を走るクルマの骨格を自ら設計できます。 スズキならではの少数精鋭の開発体制で、一人ひとりに大きな裁量が与えられ、アイデアをスピーディに形にできる環境があります。 現場主義と柔軟な発想を重視する文化の中で、あなたの設計が未来のスタンダードになる。 その達成感を、スズキで体験してみませんか？
求める能力・経験
必須（MUST） 板金部品・樹脂部品・機械設計の実務経験3年以上 歓迎（WANT） EVボディ設計経験 3DCAD（NX/CATIA/CREO等）でのモデリング経験（業務ではNXを使用） 必須資格 ・ 普通自動車運転免許（MT必須） ・ 高専卒以上 求める人物像 ・多様な部品設計に挑戦し、クルマづくりの幅広い知識を自分のものにしたい方 ・海外出張やグローバルな開発経験を通じて、世界を舞台に活躍したい方 ・自分のアイデアを積極的に発信し、形にしていきたい方
事業内容
四輪車、二輪車、マリン製品、電動車いす・産業機器などの企画から製造、販売までを手がける総合モビリティ事業
エージェント求人 四輪車のブレーキ性能計算エンジニア
600~1000万
- 性能改善
- データ分析
- 分析
- 自動車
- Abaqus
- Nastran
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仕事内容
四輪車のブレーキ性能開発において、CAE技術の開発および車両運動力学に則った車両評価技術の開発に携わっていただきます。 【具体的業務】 ・ブレーキ性能に関するCAE技術の開発 ・CAEを用いた開発車両の仕様提案、性能改善対策 ・ブレーキ性能に関する実走データ分析と評価技術の開発 【採用背景】 ブレーキ性能評価のフロントローディングとして、CAEを用いた開発を行っています。EV化などの開発評価に取り組み、CAEによる開発領域をより拡大していくために、CAEやMBDに精通し新しい手法にも積極的に取り組める人材を求めています。 【部門のミッション、ビジョン】 車の基本性能である「止まる」性能に加えてブレーキ時の車両安定性及び異音がしない安全で安心できるブレーキをお客様に提供します。 【配属部署】 ・技術戦略本部 動体系ＣＡＥ/ＭＢＤ性能開発部 ・フレックス適用：有 ・就業時間： フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間） ・配属チームの年齢層：20代前半~50代後半 【キャリアプラン】 将来的には、ブレーキ性能の評価技術開発チームのリーダーとして業務を取り纏めてもらいます。 【入社後の教育体制/フォロー体制】 ブレーキ性能開発に必要な教育など指導員による導入教育あり。 【職場のアピールポイント】 我々の職場は、車の基本性能「走る」「止まる」「曲がる」の一つを受け持つ重要な職場です。時代が電動化/EV化/自動化へ向かう中、一緒に新しいスズキ車を開発して行きましょう。 【応募者に期待すること】 コミュニケーション能力、自分の考えをしっかり伝えることができる能力
求める能力・経験
【必須要件（MUST）】 下記のいずれかの経験が５年以上ある方 ・完成車メーカ、大手部品メーカなどで制動性能のCAE業務又は評価技術開発経験 ・NASTRAN、Abaqusなどを用いたCAE業務経験 【歓迎するスキル・経験（WANT）】 ・英会話によるコミュニケ―ションが取れる方 ・Excelによるマクロプログラム作成スキルのある方 【必須資格】 ・高専卒以上 ・普通自動車第一種免許（MT必須）
事業内容
四輪車、二輪車、マリン製品、電動車いす・産業機器などの企画から製造、販売までを手がける総合モビリティ事業
エージェント求人 四輪車のブレーキ実車実験及び性能開発エンジニア
600~1000万
- 開発
- 解析結果評価
- 自動車
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仕事内容
新規開発車両の制動実車実験及び性能開発に携わっていただきます。 【具体的業務】 ・開発初期の机上での性能検討および提案 ・開発車の性能の作りこみ(実車適合）、性能評価試験、試験結果解析 【採用背景】 ブレーキ性能は車両のEV化により摩擦ブレーキから回生ブレーキにシフトしています。従来のブレーキ技術に捉われず新しい発想により性能開発できる人材を求めています。 【部門のミッション、ビジョン】 車の基本性能である「止まる」性能に加えて制動時の車両安定性及び異音がしない安全で安心できるブレーキをお客様に提供します。 【配属部署】 ・四輪車両運動技術本部 車両性能つくりこみ部 ・フレックス適用：有 ・就業時間： フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間） ・配属チームの年齢層：20代前半~50代後半 【キャリアプラン】 将来的には国内向け機種や海外向け機種のブレーキ性能開発リーダーとして業務を取り纏めてもらいます。 【入社後の教育体制/フォロー体制】 ブレーキ実車実験に必要な教育、コース走行ライセンス教育など指導員による導入教育あり。 【職場のアピールポイント】 我々の職場は、車の基本性能「走る」「止まる」「曲がる」の一つを受け持つ重要な職場です。時代が電動化/EV化/自動化へ向かう中、一緒に新しいスズキ車を開発して行きましょう。 【応募者に期待すること】 コミュニケーション能力、自分の考えをしっかり伝えることができる能力
求める能力・経験
【必須要件（MUST）】 完成車メーカ、大手部品メーカなどでブレーキ性能の実車実験経験が５年以上ある方 【歓迎するスキル・経験（WANT）】 ・ブレーキ認証に関する知識と経験 ・英会話によるコミュニケ―ションが取れる方 【必須資格】 ・高専卒以上 ・普通自動車第一種免許（MT必須）
事業内容
四輪車、二輪車、マリン製品、電動車いす・産業機器などの企画から製造、販売までを手がける総合モビリティ事業
エージェント求人 四輪車の操縦安定性/乗心地のデータ分析、CAEエンジニア
600~1000万
- 安定性試験
- 解析結果評価
- 開発
- 運動
- データ分析
- MATLAB
- 自動車
- 機構解析
- 構造解析
- Adams
- Nastran
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仕事内容
四輪車の操縦安定性開発分野における、車両運動力学に則った車両評価技術の開発に携わっていただきます。 【具体的業務】 ・車両運動物理量のセンシング技術の開発 ・操縦安定性、乗心地に関する実走・CAEデータ分析と評価技術・システムの開発 ・操縦安定性、乗心地に関するCAE解析 【採用背景】 従来、人の感覚に頼ることの多い操縦安定性評価分野では、車両毎の性能差や再現性が問題になることがあります。車両運動力学に則った定量的な評価技術を取り入れることで、評価品質の均一化と信頼性の向上を図るとともに、MBDによる車両が無い段階での性能予測精度の向上を図っていきます。 【部門のミッション、ビジョン】 運動性能を定量的に表現し効率的な開発と高い信頼性、満足できる商品を「お客様」へ届けます。 【配属部署】 ・技術戦略本部 動体系ＣＡＥ/ＭＢＤ性能開発部 ・フレックス適用：有 ・就業時間： フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間） ・配属チームの年齢層：20代前半~50代後半 【キャリアプラン】 将来的には、操縦安定性能の評価技術開発チームのリーダーとして業務を取りまとめてもらいます。 【入社後の教育体制/フォロー体制】 操縦安定性試験に必要な教育、コース走行ライセンス教育など指導員による導入教育あり。 【職場のアピールポイント】 我々の職場は、車の基本性能「走る」「止まる」「曲がる」の一つを受け持つ重要な職場です。時代が電動化/EV化/自動化へ向かう中、一緒に新しいスズキ車を開発して行きましょう。 【応募者に期待すること】 コミュニケーション能力、自分の考えをしっかり伝えることができる能力
求める能力・経験
【必須要件（MUST）】 下記の知識、経験が５年以上ある方 ・完成車メーカ、大手部品メーカなどでの車両の操縦安定性実車実験及びデータ計測解析経験 ・車両運動力学に関する知識 【歓迎するスキル・経験（WANT）】 ・完成車メーカなどでMBD開発の経験 ・ADAMS、CarSim、Nastran等、車両運動解析、機構解析、構造解析ソフトの使用経験 ・Modelica等の1D-CAE経験 ・MATLAB/Simulink、FAMOS、Excelなどの数値計算ソフトのプログラミング経験 ・操縦安定性、乗心地に関する官能評価経験 ・操縦安定性、乗心地に関する性能開発（量産車開発）経験 ・データ分析のための統計学知識 ・英会話によるコミュニケ―ションが取れる方 【必須資格】 ・高専卒以上 ・普通自動車第一種免許（MT必須）
事業内容
四輪車、二輪車、マリン製品、電動車いす・産業機器などの企画から製造、販売までを手がける総合モビリティ事業
エージェント求人 四輪車の操縦安定性・乗心地実車実験及び性能開発エンジニア
600~1000万
- 開発
- 解析結果評価
- 自動車
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仕事内容
新規開発車両の操縦安定性・乗心地実車実験及び性能開発に携わっていただきます。 【具体的業務】 ・開発初期の性能検討および性能目標の提案 ・開発車の性能の作りこみ(実車適合）、性能評価試験、試験結果解析 【採用背景】 車両の電動化/EV化/自動化により、新たな操縦安定性と乗心地が求められている中、論理的に考えて性能開発できる人材を求めています。 【部門のミッション、ビジョン】 運動性能を定量的に表現し効率的な開発と高い信頼性、満足できる商品を「お客様」へ届けます。 【配属部署】 ・四輪車両運動技術本部 車両性能つくりこみ部 ・フレックス適用：有 ・就業時間： フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間） ・配属チームの年齢層：20代前半~50代後半 【キャリアプラン】 将来的には国内向け機種や海外向け機種の操縦安定性乗心地開発リーダーとして業務を取り纏めてもらいます。 【入社後の教育体制/フォロー体制】 操縦安定性・乗心地試験に必要な教育、コース走行ライセンス教育など指導員による導入教育があります。 【職場のアピールポイント】 我々の職場は、車の基本性能「走る」「止まる」「曲がる」の一つを受け持つ重要な職場です。時代が電動化/EV化/自動化へ向かう中、一緒に新しいスズキ車を開発して行きましょう。 【応募者に期待すること】 コミュニケーション能力、自分の考えをしっかり伝えることができる能力
求める能力・経験
【必須要件（MUST）】 完成車メーカ、大手部品メーカなどで車両の操縦安定性・乗心地実車実験経験が５年以上ある方 【歓迎するスキル・経験（WANT）】 ・車両運動力学に関する知識 ・・タイヤ、電動パワーステアリング、ショックアブソーバーの性能評価や適合の開発経験 ・英会話によるコミュニケ―ションが取れる方 【必須資格】 ・高専卒以上 ・普通自動車第一種免許（MT必須）
事業内容
四輪車、二輪車、マリン製品、電動車いす・産業機器などの企画から製造、販売までを手がける総合モビリティ事業
エージェント求人 自動車用シャシー先行企画・開発および量産設計
600~1000万
- 開発
- 自動車
- MATLAB
- Adams
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仕事内容
ＥＶ向けの新規プラットフォーム設計、既存コンベ車のプラットフォームの電動化に伴う改良 【具体的業務】 ・プラットフォーム開発 および 車両運動性能設計 ・新型車開発における車両企画検討への参画 【採用背景】 車両の電動化に伴い、すべてをゼロから見直した新たなEV専用プラットフォームの開発を行っています。過去のしがらみにとらわれない新たな視点、発想を求めます。 【部門のミッション、ビジョン】 ・車両全体を見た企画、車両開発を行い、サスペンションシステムの詳細設計に繋げる。 ・全体最適を常に意識し、自部門のシステムでの解決にこだわらない対応を行っていく。 【配属部署】 ・四輪車両運動技術本部 四輪車両運動性能戦略部 ・配属チームの年齢層：20代後半~40代中盤 【キャリアプラン】 ・身に着けられるスキル、知識：Adams/Simulinkでの車両開発 NX（CAD、構造CAE） ・この仕事ならではの経験できること：新型車開発における車両企画検討への参画 ・現在・将来任せたい業務、ポジション：技術開発を推進するスタッフ/プロジェクトリーダー 【入社後の教育体制/フォロー体制】 ・入社時導入教育(1週間） ・NX（CAD)教育
求める能力・経験
【必須要件（MUST）】 自動車業界でサスペンションやステアリングについて、設計または解析業務のご経験 【歓迎するスキル・経験（WANT）】 ・Adams/Matlab/Simulinkいずれかの使用経験 ・CADモデリング/CAE経験 【必須となるTOEICスコア・語学力水準】 TOEIC400点以上（メールの読み書き） 【必須資格】 ・普通自動車運転免許証（MT必須） ・高専卒以上
事業内容
四輪車、二輪車、マリン製品、電動車いす・産業機器などの企画から製造、販売までを手がける総合モビリティ事業
エージェント求人 四輪車のドア設計/開発
600~1000万
- 詳細設計
- 樹脂/プラスティック
- 自動車
- 板金
- CATIA
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仕事内容
<<業務の概要>> 四輪車の全ドア（フロントドア、スライドドア含むリアドア、上開き/横開きバックドア等）のドア設計開発業務に携わっていただきます。 【具体的な業務】 ・ドア板金部品、ドア外装樹脂部品の詳細設計（CADでの3Dデータ作成、図面作成） ・ドア機能部品レイアウト設計（CADでの3Dデータ作成、図面作成） ・各部品のCAE評価、実機評価、設計変更管理、試作・評価・量産立上げ対応 ・社内関係部署および取引先と連携した問題解決、日程/業務進捗管理 ・ドア機能部品のシステム設計、先行開発検討 <<採用背景>> お客様が、最初と最後に必ず触るのはドアです。 ドアの質感、動き、フィーリングは、そのクルマを印象付ける重要な要素です。 当たり前のようにそこにあるドアですが、「安全」「品質」といった恒久的な課題と、カーボンニュートラル達成に向けた「電動化」や「付加価値」といった新たな課題が混在し、常に進化を求められています。次の時代の”当たり前”を一緒に造っていく仲間を求めています。 <<部門のミッション、ビジョン>> 「開ける閉める」「人を守る」「外と隔てる」といった普遍的な価値と、「電動で」「便利に」といった新たな価値を技術で具現化して、お客様に安心・安全を届けられるドアを設計します。 <<配属部署>> ・配属される部門名称：四輪車体技術本部 四輪車体設計部 ・配属拠点：本社 本社近くに生産工場、テストコースがありコンパクトに開発が完結する環境になっています。 基本の本社業務に加え、工場やテストコースでの立ち合いも多数あります。 また海外拠点への出張や駐在のチャンスもあります。 ・フレックス適用：有 ・就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間） ・在宅勤務利用状況：業務によって調整可 ・配属チームの年齢層や人数 ドア設計/開発の2つの課で合わせて約70名 20代・30代が半数の明るく活気のある職場です。 <<入社後の教育体制/フォロー体制>> ・部門内での集合教育、課内での設計知識の教育に加え、各種専門技術やマネジメントスキルなどの社内教育が充実しています。 ・3～5名程度の少人数のチームを組み、コミュニケーションを密に取りながら仕事を進めます。 ・上位からの情報展開/指示、チーム同士の情報共有の場を毎週行っています。 ・課内でのOFF-JTとしてドア知識教育を行います。 ・実業務はOJTで完全サポートしていきます。 <<キャリアプラン>> ・身に着けられるスキル、知識 既存技術を活用した効率的な設計、新しい技術を取り入れた先行開発など幅広い業務の 経験が得られます。また、多数の部品で機能を実現するシステム設計・板金・樹脂など の基本的な設計、および機能部品設計など幅広いスキルを身につけられます。 ・この仕事ならではの経験できること 業務幅が広いことから、関われる部分が多く、自動車メーカーとして総合的に「クルマ づくり」の醍醐味を実感することができます。また、多くの取引先と協力して開発を 進めます。多くの取引先の知見やノウハウに触れる機会があるため、自身の技術力向上 に好環境です。また、ドア業界のみでの他社交流も盛んで、国内の交流コミュニティや 海外のカンファレンスに参加できます。 ・現在・将来任せたい業務、ポジション ドア開発の実務の即戦力 <<スズキならではの仕事のやりがい>> ・ドアは全部が意匠です ドアはお客様から見える意匠部品ですので、デザイナーと一緒にクルマのスタイリングを 作り上げる仕事です。 ・最初から最後まで 使われ方の調査、性能目標の決定、デザイン成立性検証、詳細設計、試作、評価、認証、 市場品質まで、一つの部品を同一部門で最初から最後まで担当します。 ・広い範囲 板金からドア内部の機能部品すべてを広く担当できます。細分化された作業ではなく、 ドア全体、クルマ全体を見た広い視野での仕事となります。
求める能力・経験
<<必須要件（MUST）>> ・板金部品、樹脂部品、その他機械の設計/開発業務経験を3年以上お持ちの方 <<歓迎するスキル・経験（WANT）>> ・自動車メーカーもしくは自動車部品メーカーでの四輪車の部品設計開発経験 ・3DCAD（NX/CATIA等）でのモデリング経験（業務ではNXを使用） ・機能部品の性能実験、試験装置開発 ・電気回路・制御設計の経験 ・機能安全（ISO26262）やサイバーセキュリティの実務経験 <<必須資格>> ・普通自動車運転免許証（MT必須） ・高専卒以上 <<必須となるTOEICスコア・語学力水準>> 担当業務によっては、海外拠点と英語によるメールやWeb会議でのコミュニケーションが必要となります。 <<求める人物像>> ・明るく活発に周囲とのコミュニケーションがとれる人物 ・技術力向上のため、好奇心を持って積極的にチャレンジできる人物
事業内容
四輪車、二輪車、マリン製品、電動車いす・産業機器などの企画から製造、販売までを手がける総合モビリティ事業
エージェント求人 四輪車のアッパーボディー部品設計
600~1000万
- 自動車
- 樹脂/プラスティック
- 板金
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仕事内容
<<業務の概要>> スズキ四輪車のアッパーボディ（外板・骨格）を対象に、意匠・性能・生産性・品質を両立させる車体設計を担当します。 スタイリング・パッケージを起点に、軽量化・剛性・衝突安全・NV・量産性を満たす構造を構想から量産立上げまで一貫して推進します。 【具体的な業務】 ボディー設計は初心者からベテランまでスキルに応じて幅広く活躍できる豊富なやりがいのある業務です。 ルーフ／ピラー／サイドボディ／フード／ルーフなどの外板・骨格、ウインドシールド／クオーターウインド・カウルガーニッシュなどの設計（3D CAD） 完成車性能要求（剛性・強度・衝突・NV 等）を踏まえた構造・断面成立 CAE（衝突・剛性・耐久のいずれか）結果を活用した設計検討・仕様反映 図面出図、設計変更管理、試作・評価・量産立上げ対応 企画・デザイン・生産技術・品質・サプライヤと連携した課題解決、再発防止 <<採用背景>> 電動化・安全・環境対応の進展により、車体にはさらなる軽量化と高性能の両立が求められています。 完成車価値への影響が大きいアッパーボディ領域において、デザイン段階から量産までの開発をリードできる即戦力人材を募集します。 <<部門のミッション、ビジョン>> ・ミッション 意匠・使い勝手・安全・品質を高次元で成立させ、スズキらしい価値ある軽量車体を実現する。 ・ビジョン 軽量化技術Sライトの開発を推進し、更なる軽量化領域に邁進する。 設計標準とCAE活用を進化させ、短期間で品質の高い車体開発を実現する。 <<配属部署>> ・配属される部門名称：四輪車両技術本部 四輪車体設計部 ・学歴や年齢に関係なく誰もが自由に意見の言える、開放的な職場です。 ・配属拠点：本社 ・フレックス適用：有 ・就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間） ・在宅勤務利用状況：業務によって調整可 ・在宅勤務の利用頻度（平均）：数名/日 ・キャリア採用入社者の活躍について：自動車メーカー・自動車部品メーカー出身のキャリア採用入社の方も在籍しています。 <<入社後の教育体制/フォロー体制>> OJTで業務の立ち上がりをサポートします。 各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。 社内には以下のような研修・教育があります。 ・全社教育：役職者研修、部門別研修 等 ・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。 部内にはアッパーボディー設計の基礎研修、NX研修など、お持ちのスキルに応じた必要な教育を受講いただきます。 <<キャリアプラン>> 担当領域の主担当として設計をリードし、将来的には車体領域リーダーや機種開発の中核エンジニアとして活躍いただきます。 将来的には車体設計のエキスパート・商品企画・品質などの幅広い部門で活躍して頂くことを期待しています。 <<スズキならではの仕事のやりがい>> スズキは世界中で事業を展開しており、社員はグローバルな視点で仕事をする機会が得られます。 スズキは技術革新に力を入れており、新しい製品や技術の開発に携わることができます。これにより、社員は常に新しい挑戦を経験し、成長することができます。 スズキでは、チームワークを重視しており、協力し合いながら目標を達成する文化があります。これにより、社員は互いにサポートし合い、達成感を得ることができます。 スズキは環境に配慮した製品の開発や地域社会への貢献活動を行っています。社員はこれらの活動を通じて、社会に貢献しているという実感を得ることができます。
求める能力・経験
<<必須要件（MUST）>> ・自動車の車体部品または板金部品及び樹脂部品の業務経験を３年以上お持ちの方 <<歓迎するスキル・経験（WANT）>> ・3DCAD（NX/CATIA/CREO等）でのモデリング経験（業務ではNXを使用します） <<必須資格>> ・普通自動車運転免許証（MT必須 ） ・高専卒以上 <<求める人物像>> 性能を満足させながらデザインを具現化するやりがいのある仕事です。部門をこえて多くの人と積極的に関り、開発したクルマをお客様に届けることに達成感・やりがいを感じる方を募集しています。 技術を武器に自ら考え、仲間と知恵を出し合いながら周囲を巻き込み、お客様のためのクルマづくり「By Your Side」を本気で実現していきたい方を歓迎します。
事業内容
四輪車、二輪車、マリン製品、電動車いす・産業機器などの企画から製造、販売までを手がける総合モビリティ事業
エージェント求人 スズキの未来を支える、アンダーボディー設計エンジニア募集
600~1000万
- 樹脂/プラスティック
- 部品
- 板金
- 自動車
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仕事内容
クルマの“土台”から革新を。あなたの設計が、スズキの軽さと強さをつくる。 スズキの四輪車づくりにおいて、アンダーボディーやアンダー艤装部品の設計は、車体の軽量化と安全性を両立させる重要な役割を担っています。 あなたには、新機種やモデルチェンジ車のミドルアンダーカバー、リアアンダーカバー、エンジンアンダーカバー、アンダーフロアなど、車体フロア全体の設計をお任せします。 板金、樹脂、不織布など多彩な素材を扱いながら、仕様策定からサプライヤー選定、評価・実験、実車試験まで、幅広い工程を主体的にリードできる環境です。 ※全ての素材設計経験は不要。意欲と学ぶ姿勢を大切にしています。 なぜ今、スズキで働くのか？ 国内外でのニーズ拡大と電動化の波に乗り、スズキは組織基盤を強化中です。 「現行車の車両質量から最大100kgの軽量化を目指す」という大胆な挑戦を掲げ、他社を凌駕するアンダーボディー設計に挑む仲間を求めています。 小さなクルマづくりで培った技術力を武器に、未来のモビリティを共に創造しましょう。 部門のミッション、ビジョン ・スズキの理念「小・少・軽・短・美」を体現するアンダーボディーを設計します。 ・ライバル他社を凌駕する軽量ボディーの実現を目指します。 ・真剣に議論しながらも、楽しく設計に取り組むチーム文化です。 配属部署 ・配属される部門名称：四輪車体技術本部 四輪プラットフォーム設計部 ・配属拠点：本社 ・フレックス適用：有 ・就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間） ・在宅勤務利用状況：業務によって調整可 入社後のフォロー体制 キャリア採用者導入プログラムで業務の立ち上がりをサポートします。 就業開始後はOJTと社内研修ライブラリにてサポートします。 各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。 あなたのキャリアを広げるチャンスです ・主任・係長クラスの主導的役割から、将来的には管理職へのキャリアアップも可能 ・板金・樹脂・不織布部品の設計技術、車体全体の知識、衝突性能や構造力学の専門知識を習得 ・CADモデリングや設計CAE技術も身につけられます。 ・希望に応じて海外駐在（インド、インドネシア、ハンガリーなど）にもチャレンジ可能 ・毎年の自己申告シートでキャリアプランや部署異動希望を申告できます。 応募者へのメッセージ 車体のアンダーボディーに関して、板金部品も樹脂部品も広く担当して業務を行うことができます。アンダーボディー設計の特性上、車体の広範囲に携わるため、クルマ全体の部品に幅広く精通することができます。試作立ち合い等で海外出張に行く機会も多くあり、豊富な経験を積むことができます。経験を積んだ後は、やりたいことを実現し易いのがスズキの特徴です。熱意を持って提案すれば、誰でも話を聞いてくれます。 あなたの挑戦を、スズキは待っています。 ぜひ私たちのチームに加わり、未来のモビリティを共に創りましょう。 ご応募を心よりお待ちしています。
求める能力・経験
必須要件（MUST） 板金部品・樹脂部品・その他機械の設計業務経験を1年以上お持ちの方 歓迎要件・スキル（WANT） 3DCAD（NX/CATIA等）でのモデリング経験（業務ではNXを使用します） 必須資格 ・普通自動車運転免許証（MT必須） ・高専卒以上 こんな方を歓迎します ・多様な素材や部品に挑戦し、クルマづくりの幅広い知識を身につけたい方 ・海外出張やグローバルな経験を積みたい方 ・自分のアイデアや提案を積極的に発信し、実現していきたい方
事業内容
四輪車、二輪車、マリン製品、電動車いす・産業機器などの企画から製造、販売までを手がける総合モビリティ事業
エージェント求人 四輪車の燃料タンク設計
600~1000万
- 開発
- 板金
- 危険物取扱
- 樹脂/プラスティック
- 自動車
- CATIA
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仕事内容
四輪車の燃料タンクの設計業務に取り組んでいただきます。 ≪具体的には≫ ・新規燃料タンクの設計業務 ・燃料タンクの性能検証（計算・実験）業務 ≪採用背景≫ 世の中のEV化ペースがやや鈍化し、HEVを中心により高い環境性能に対応した燃料タンクが必要になっております。特に、水素混合CNGやPHEV、フレックス燃料車に対応した新規燃料タンクの開発を行い、スズキの世界販売成長目標を達成するため、一緒に働いて頂ける方を大募集いたします。 ≪部門のミッション、ビジョン≫ ・電動化やCNG車への対応により今後も増えていく様々な種類の燃料タンクに対応できる設計チームを作り上げていきます。 ・燃料タンクシステムの勉強会を開催したり、分かり易い教育資料を作ったり、楽しく学び助け合いの精神があふれる設計チームです。 ≪配属部署≫ ・配属される部門名称：四輪車体技術本部 四輪プラットフォーム設計部 ・配属拠点：本社 ・フレックス適用：有 ・就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間） ・在宅勤務利用状況：業務によって調整可。 ≪入社後のフォロー体制≫ キャリア採用者導入プログラムで業務の立ち上がりをサポートします。 就業開始後はOJTと課内勉強会、社内研修ライブラリの３つでサポートします。 各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。 ≪キャリアプラン≫ 【役職】主導級（主任・係長）や、将来的に管督級（管理職）へとキャリアアップすることができます。 【身に着けられる知識・技術】燃料タンクシステムの知識、燃料タンク製造の知識、フューエルネック・ホース類の設計知識、燃料タンク性能評価試験の技術 【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。 部内駐在実績拠点：インド、インドネシア、ハンガリー 毎年、自己申告シートにて希望のキャリアプランと、直近の業務や部署の変更希望を申告することができます。 ≪応募者へのメッセージ≫ 【職場のアピールポイント】 設計から評価、認証に関わる領域まで幅広い業務内容を経験できることがスズキの設計の面白いところです。タンクの内製もしており、製造面でも知識の習得がし易いので、幅広い知識を持った設計者として成長できます。試作立ち合い等で海外出張に行く機会も多くあり、豊富な経験を積むことができます。経験を積んだ後は、やりたいことを実現し易いのがスズキの特徴です。熱意を持って提案すれば、誰でも話を聞いてくれます。一緒に良い車を作っていきましょう！ 【応募者に期待すること】 ・スキルと経験を活かし、やりたいことをスズキで是非実現してください。
求める能力・経験
≪必須要件（MUST）≫ 燃料タンク(板金・樹脂)に関係する開発経験を1年以上お持ちの方 ≪歓迎要件・スキル（WANT）≫ ・3DCAD（NX/CATIA等）でのモデリング経験（業務ではNXを使用します） ・危険物取扱者乙４種 ≪必須資格≫ ・普通自動車運転免許証（MT必須） ・高専卒以上
事業内容
四輪車、二輪車、マリン製品、電動車いす・産業機器などの企画から製造、販売までを手がける総合モビリティ事業
エージェント求人 四輪車のブレーキシステム設計
600~1000万
- 部品
- システム設計
- 樹脂/プラスティック
- 電気回路
- 基板設計
- 自動車
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仕事内容
四輪車のブレーキ部品の設計およびブレーキシステム設計を担当していただきます。 【業務詳細】 ・キャリパの設計、ディスクロータの設計、ドラムブレーキの設計、ブレーキ配管の設計、ブレーキホースの設計、パーキングレバーの設計、車輪速センサの設計、バキュームブースタの設計、マスタシリンダの設計、電動ブースタの設計、ESPの設計、パーキングケーブルの設計、電動パーキングの設計、フットパーキングペダルの設計、各種金属ブラケットの設計、樹脂クランプの設計、パイプジョイントの設計など ・ブレーキ装置（ファンデーションブレーキ、アクチュエーションブレーキ及び制御ブレーキ）のシステム設計やレイアウト設計 【部門からのメッセージ】 衝突被害軽減ブレーキや自動運転機能などからの「止まる」機能に対する要求性能や、お客様のニーズの変化に合わせてブレーキシステムの信頼性向上を行っています。 車両の電動化/EV化および高機能化へ向けてメカ部品はもちろん、電動化部品の設計のため、電気回路、電子基盤設計の経験・知識を求めています。
求める能力・経験
【必須要件(MUST)】 以下のいずれかについて、3年以上の経験を持つ方 ・四輪二輪問わず、ブレーキのシステムや部品の設計 ・EPBやESPなどのシステム設計 【歓迎するスキル・経験(WANT)】 ・電気回路・基板設計の経験 ・機能安全の経験（ISO26262） ・サイバーセキュリティ ・樹脂の知識 【必須資格】 ・高専卒以上 ・普通自動車運転免許（MT必須）
事業内容
四輪車、二輪車、マリン製品、電動車いす・産業機器などの企画から製造、販売までを手がける総合モビリティ事業
エージェント求人 四輪車のステアリングシステム設計開発
600~1000万
- 部品
- 開発
- 自動車
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仕事内容
四輪車のEPSを含むステアリングシステムの開発業務に取り組んでいただきます。 <具体的には> ・ステアリングシステムの仕様検討、諸元決定、部品レイアウト ・EPSシステムの制御設計、性能評価 ・機能安全に関わる資料や認証資料の作成 ・衝突性能や施錠装置に関わるステアリングコラムの検討・評価 ≪採用背景≫ ADAS機能や関連法規の変化に伴いステアリングシステムの性能及び業務内容に求められるものが複雑で高度なものに変わってきています。またステアリングシステム自体のレベルアップに加え、様々な企画に適した合理的な設計を推進していきたいため、経験を活かして一緒に働いてくれる仲間を募集しています。 ≪部門のミッション、ビジョン≫ 企画、開発をフロントローディングで行うことと実際の車両での評価・確認を入念に行い高品質なステアリングシステムを開発していきます。意のままに操ることができ、安全・安心・快適な車を世界中のお客様へお届します。 ≪配属部署≫ ・配属される部門名称：四輪車両運動技術本部 四輪サス・ステア設計部 ・配属拠点：本社 ・フレックス適用：有 ・就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間） ・在宅勤務利用状況：業務によって調整可 ≪入社後の教育体制/フォロー体制≫ OJTで業務の立ち上がりをサポートします。 各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。 社内には以下のような研修・教育があります。 ・全社教育：役職者研修、部門別研修 等 ・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど無料の講座から従業員価格で受講できるものなど多数あります。 ≪キャリアプラン≫ 【キャリアプランの例】EPSの設計・開発・評価に加え、衝撃吸収性能や施錠装置の評価、ISO26262関連の資料作成やレビュー、認証当局立合いによる認証試験や監査などの対応に従事していきます。それらの経験を積上げていき将来的にはプラットフォーム開発におけるステアリング系のレイアウトを仕切る役割を担っていくようになります。 【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。 ≪スズキならではの仕事のやりがい≫ 気になることがあればすぐにテストコースに行って自身で確認できる、部品や車両に触れることができる、そんな現場に近い環境です。お客様に喜んでいただけるところを想像したり開発の成果を体感することが出来るのは実車に触れることができる職場ならではです。部門間の風通しが良く、協力一致で困りごとの解決に向かってくれるため失敗を恐れず様々なことに挑戦できる機会があります。
求める能力・経験
≪必須要件(MUST)≫ ステアリングシステムの設計（ハード・ソフト）の業務経験を4年以上お持ちの方 ≪歓迎するスキル・経験(WANT)≫ ISO26262関連業務の経験 CS/SU法規関係業務の経験 ステアバイワイヤに関する業務経験 ≪必須資格≫ ・普通自動車運転免許証（MT必須） ・高専卒以上
事業内容
四輪車、二輪車、マリン製品、電動車いす・産業機器などの企画から製造、販売までを手がける総合モビリティ事業
エージェント求人 電動車向けEアクスルの設計開発(モータマウント・冷却部品)
600~1000万
- 電気自動車
- 自動車
- 自動車部品
- モーター
- 部品
- 機械設計
- ゴム
- 3Dモデリング
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仕事内容
【担当業務】 来るカーボンニュートラル社会における「生活の足」となるべく、電気自動車用の艤装部品（モータマウント、冷却部品）の設計・開発に関する業務に携わっていただきます。 ＜業務詳細＞ ◆モータマウント・冷却設計： BEV用の、E-Axleに付帯するモータマウント・冷却部品の開発、及びそれらの搭載を想定した車両の量産化に向けた設計に関する業務。サプライヤおよび社内調整業務、部品開発から車両評価までの業務をチームで遂行する。 ・レイアウト/搭載検討、仕様検討、設計検討書作成、3D モデル/図面作成、 信頼性評価試験検討 ・部品評価、車両評価結果に基づく改善対応 ・新技術開発のための情報収集、及び先行開発、先行実験の対応 【当ポジションの魅力】 ・持続可能な社会実現に向けて、自分が設計開発したクルマが世界中の道で走る姿を見るこ とで、自らの社会貢献を実感できます。 ・「生活の足」を守り抜くこだわりを持ったスズキに合ったＥアクスルを企画・設計し、量 産化を経験することができます。 ・机上での設計業務にとどまらず、自らテストコースや海外での試験で車を走らせ、クルマ という商品を作り込んでいきます。 【採用背景】 電気自動車をはじめとした電動車の開発機種数増大に向けた人員強化です。 持続可能な社会実現のため、電気自動車等の電動車の早急な市場投入が急がれています。創業以来のモノづくりの根幹である「小・少・軽・短・美」を掲げ、世界中の「生活の足」を守り抜くこだわりを持った、当社にふさわしい電動車を実現することが必要です。 電動車では従来の内燃機関に代わり、電動モータ/インバータが組み込まれたEアクスルがパワートレインの心臓部として重要となり、このEアクスルの量産化とさまざまな車種展開に応じた開発が不可欠です。 このため、Eアクスルを構成するモータおよびインバータ、減速機とケースからなるトランスアクスルおよび関連部品に関する何れかの知識と経験を有し、我々とともに挑戦し、ともに成長していく意欲あるエンジニアを求めています。 【部門のミッション】 電動化シフトの中で、電動車のパワーソースとしてのEアクスルユニット担当部門として、安心安全で安価なEアクスルを達成し、電動車の普及に貢献していくことを使命とします。そのためには、モータ/インバータ/トランスアクスルの部品開発にとどまらず、自ら車に乗り、車両がどうあるべきかを考え、全体最適を考慮しながら、自ら動くことを旨とします。 また、業務を進める上では、「困った者がいれば全体最適に基づき利他の精神でチーム一丸となって対応する」を部の方針として掲げ、助け合うチームを目指しています。 【配属部署】 ・四輪電動技術本部 四輪ＥＶ/ＨＥＶ駆動設計部 ・20代前半~40代前半までが中心となっています。 キャリア入社者として、完成車メーカー出身だけでなく、広く自動車部品業界や家電部 品業界出身者が活躍しています。 ・フレックス適用：有り ・就業時間： フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間） ・在宅勤務利用状況：業務によって調整可
求める能力・経験
【必須要件（MUST）】 下記に関する何れかのご経験を3年以上お持ちの方 ・機械設計、CAE 解析、製図、３Dモデリングの経験 ・チーム内コミュニケーションが図れ、社内および取引先との協議、業務調整ができる 【歓迎するスキル・経験（WANT）】 ・自動車業界での部品開発・設計の経験 ・防振ゴム、熱交換器、電動ウォータポンプメーカでのご経験 ・駆動関連部品（モータマウント・冷却部品含む）の開発・設計の経験 ・駆動関連部品のNVH開発の経験 【必須資格】 ・普通自動車運転免許証 ・高専卒以上
事業内容
四輪車、二輪車、マリン製品、電動車いす・産業機器などの企画から製造、販売までを手がける総合モビリティ事業
エージェント求人 電動車向けＥアクスルの設計開発(インバータ開発)
600~1000万
- ソフトウェア
- 自動車
- 電気自動車
- 開発
- モーター
- ハードウェア
- ユーザーインターフェースソフト...
- 制御設計
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仕事内容
<<担当業務>> 来るカーボンニュートラル社会における「生活の足」となるべく、電気自動車・ハイブリッド車のパワートレイン心臓部となるEアクスル(駆動用モータ/インバータ/トランスアクスル)に組み込む駆動用インバータの設計および開発業務に当たって頂きます。 【業務詳細】 ◆インバータ設計(ハード/ソフト)： 【ハードウェア】 インバータおよび周辺部品の要求仕様作成、レイアウト検討、設計検討書作成、3D モデル/図面作成、信頼性評価試験検討、車両評価試験、EMC/ノイズ試験、取引先レビュー、FMEA解析、生産工程調整（組付け/検査）、機能安全/UN R94/95/100対応、サプライヤおよび社内調整業務、車での使われ方を理解し部品開発から車両評価までの業務をチームで遂行 【ソフトウェア】 要求仕様作成(制御/通信)、検証リスト作成、HILS 検証、実機検証(ベンチ/車両）、機能安全/サイバーセキュリティ/車載ソフトウェアアップデート規格の対応、取引先レビュー、サプライヤおよび社内調整業務、ソフトウェア開発から車両評価までの業務をチームで遂行 <<採用背景>> 電気自動車をはじめとした電動車の開発機種数増大に向けた人員強化です。 持続可能な社会実現のため、電気自動車等の電動車の早急な市場投入が急がれています。創業以来のモノづくりの根幹である「小・少・軽・短・美」を掲げ、世界中の「生活の足」を守り抜くこだわりを持った、当社にふさわしい電動車を実現することが必要です。 電動車では従来の内燃機関に代わり、電動モータ/インバータが組み込まれたEアクスルがパワートレインの心臓部として重要となり、このEアクスルの量産化とさまざまな車種展開に応じた開発が不可欠です。 このため、Eアクスルを構成するモータおよびインバータ、減速機とケースからなるトランスアクスルおよび関連部品に関する何れかの知識と経験を有し、我々とともに挑戦し、ともに成長していく意欲あるエンジニアを求めています。 <<部門のミッション>> 電動化シフトの中で、電動車のパワーソースとしてのEアクスルユニット担当部門として、安心安全で安価なEアクスルを達成し、電動車の普及に貢献していくことを使命とします。そのためには、モータ/インバータ/トランスアクスルの部品開発にとどまらず、自ら車に乗り、車両がどうあるべきかを考え、全体最適を考慮しながら、自ら動くことを旨とします。 また、業務を進める上では、「困った者がいれば全体最適に基づき利他の精神でチーム一丸となって対応する」を部の方針として掲げ、助け合うチームを目指しています。 <<配属部署>> ・四輪電動技術本部 四輪ＥＶ/ＨＥＶ駆動設計部 ・配属拠点：本社 ・フレックス適用：有り ・就業時間： フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間） ・在宅勤務利用状況：家庭環境によって調整可 <<入社後の教育体制/フォロー体制（立ち上がり支援）>> OJTで業務の立ち上がりをサポートします。 各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。 社内には以下のような研修・教育があります。 ・全社教育：役職者研修、部門別研修 等 ・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。 定期的な面談を実施し、業務以外も含めた困りごとなどサポートします。
求める能力・経験
<<必須要件（MUST）>> 下記のハードウェアもしくはソフトウェア関する何れかのご経験を3年以上お持ちの方 【ハードウェア】 ・電気電子、電源回路、電磁気回路部品の設計・開発・評価の経験 ・開発部品への性能、機能要求を元に、要求仕様書作成や評価試験項目（条件、判断基準）が作成経験 ・開発段階におけるEMC、ノイズ評価試験の良否判断および対策検討の経験 ・機能安全/UN R94/95/100に関する対応業務の経験 ・設計FMEA、FTA解析業務の経験 ・インターフェース仕様の検討、回路設計経験 【ソフトウェア】 ・制御設計、ソフトウェア開発の経験 ・実装する制御要求を元に、要求仕様書/定義書が作成経験 ・検証リストの作成およびHILS等での検証経験 ・機能安全/サイバーセキュリティ/車載ソフトウェアアップデート規格対応の経験 ・モータ制御を理解した適合の経験 <<必須資格>> ・普通自動車運転免許証（AT限定OK or MT必須） ・高専卒以上
事業内容
四輪車、二輪車、マリン製品、電動車いす・産業機器などの企画から製造、販売までを手がける総合モビリティ事業
エージェント求人 電動車向けＥアクスルの設計開発(モータ開発)
600~1000万
- 電気自動車
- 自動車部品
- 開発
- 技術開発
- モーター
- 自動車
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仕事内容
【担当業務】 来るカーボンニュートラル社会における「生活の足」となるべく、電気自動車・ハイブリッド車のパワートレイン心臓部となるEアクスル(駆動用モータ/インバータ/トランスアクスル)に組み込む駆動用モータの設計および開発業務に当たって頂きます。 ＜業務詳細＞ ◆モータ設計： BEV、及び HEV システムを構成する駆動モータの開発、及びそれらの搭載を想定した 車両の量産化に向けた設計に関する業務。取引先や社内他部門との密な調整・コミュニケーションを図りながらチームで業務を進めていきます。また、設計業務だけでなく、設計者自身がテストコースや海外での試験で車を運転し、性能評価を実施することで、モータ開発から車両開発まで一貫した設計業務を行うことが出来ます。 ・駆動モータの搭載検討、仕様検討、設計検討書作成、3D モデル/図面作成 ・車両評価試験、モータ単体試験結果に基づく改善活動 ・新技術開発のための情報収集、及び先行開発、先行実験の対応 【当ポジションの魅力】 ・持続可能な社会実現に向けて、自分が設計開発したクルマが世界中の道で走る姿を見るこ とで、自らの社会貢献を実感できます。 ・「生活の足」を守り抜くこだわりを持ったスズキに合ったＥアクスルを企画・設計し、量 産化を経験することができます。 ・机上での設計業務にとどまらず、自らテストコースや海外での試験で車を走らせ、クルマ という商品を作り込んでいきます。 【採用背景】 電気自動車をはじめとした電動車の開発機種数増大に向けた人員強化です。 持続可能な社会実現のため、電気自動車等の電動車の早急な市場投入が急がれています。創業以来のモノづくりの根幹である「小・少・軽・短・美」を掲げ、世界中の「生活の足」を守り抜くこだわりを持った、当社にふさわしい電動車を実現することが必要です。 電動車では従来の内燃機関に代わり、電動モータ/インバータが組み込まれたEアクスルがパワートレインの心臓部として重要となり、このEアクスルの量産化とさまざまな車種展開に応じた開発が不可欠です。 このため、Eアクスルを構成するモータおよびインバータ、減速機とケースからなるトランスアクスルおよび関連部品に関する何れかの知識と経験を有し、我々とともに挑戦し、ともに成長していく意欲あるエンジニアを求めています。 【部門のミッション】 電動化シフトの中で、電動車のパワーソースとしてのEアクスルユニット担当部門として、安心安全で安価なEアクスルを達成し、電動車の普及に貢献していくことを使命とします。そのためには、モータ/インバータ/トランスアクスルの部品開発にとどまらず、自ら車に乗り、車両がどうあるべきかを考え、全体最適を考慮しながら、自ら動くことを旨とします。 また、業務を進める上では、「困った者がいれば全体最適に基づき利他の精神でチーム一丸となって対応する」を部の方針として掲げ、助け合うチームを目指しています。 【配属部署】 ・四輪電動技術本部 四輪ＥＶ/ＨＥＶ駆動設計部 ・20代前半~40代前半までが中心となっています。 キャリア入社者として、完成車メーカー出身だけでなく、広く自動車部品業界や家電部 品業界出身者が活躍しています。 ・フレックス適用：有り ・就業時間： フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間） ・在宅勤務利用状況：業務によって調整可
求める能力・経験
【必須要件（MUST）】 下記に関する何れかのご経験を3年以上お持ちの方（業界は問いません） ・電動モータ、または駆動関連部品開発・設計の経験 ・電気電子、電磁気回路部品の設計・評価経験 【歓迎するスキル・経験（WANT）】 ・自動車業界でのご経験 【必須資格】 ・普通自動車運転免許証 ・高専卒以上
事業内容
四輪車、二輪車、マリン製品、電動車いす・産業機器などの企画から製造、販売までを手がける総合モビリティ事業
エージェント求人 電動車向けＥアクスルの設計開発(トランスアクスル開発)
600~1000万
- 電気自動車
- 新技術開発
- 自動車部品
- 開発
- 技術開発
- モーター
- 機械設計
- 自動車
- 3Dモデリング
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仕事内容
【担当業務】 来るカーボンニュートラル社会における「生活の足」となるべく、電気自動車・ハイブリッド車のパワートレイン心臓部となるEアクスル(駆動用モータ/インバータ/トランスアクスル)に組み込むトランスアクスルの設計および開発業務に当たって頂きます。 ＜業務詳細＞ ◆トランスアクスル： BEV、及び HEV システムを構成するトランスアクスルユニットの開発、及びその搭載を想定した車両の量産化に向けた設計に関する業務。サプライヤおよび社内調整業務、部品開発から車両評価までの業務をチームで遂行する。 ・レイアウト/搭載検討、仕様検討、設計検討書作成、3D モデル/図面作成、 信頼性評価試験検討 ・ユニット評価、車両評価結果に基づく改善対応 ・新技術開発のための情報収集、及び先行開発、先行実験の対応 【当ポジションの魅力】 ・持続可能な社会実現に向けて、自分が設計開発したクルマが世界中の道で走る姿を見るこ とで、自らの社会貢献を実感できます。 ・「生活の足」を守り抜くこだわりを持ったスズキに合ったＥアクスルを企画・設計し、量 産化を経験することができます。 ・机上での設計業務にとどまらず、自らテストコースや海外での試験で車を走らせ、クルマ という商品を作り込んでいきます。 【採用背景】 電気自動車をはじめとした電動車の開発機種数増大に向けた人員強化です。 持続可能な社会実現のため、電気自動車等の電動車の早急な市場投入が急がれています。創業以来のモノづくりの根幹である「小・少・軽・短・美」を掲げ、世界中の「生活の足」を守り抜くこだわりを持った、当社にふさわしい電動車を実現することが必要です。 電動車では従来の内燃機関に代わり、電動モータ/インバータが組み込まれたEアクスルがパワートレインの心臓部として重要となり、このEアクスルの量産化とさまざまな車種展開に応じた開発が不可欠です。 このため、Eアクスルを構成するモータおよびインバータ、減速機とケースからなるトランスアクスルおよび関連部品に関する何れかの知識と経験を有し、我々とともに挑戦し、ともに成長していく意欲あるエンジニアを求めています。 【部門のミッション】 電動化シフトの中で、電動車のパワーソースとしてのEアクスルユニット担当部門として、安心安全で安価なEアクスルを達成し、電動車の普及に貢献していくことを使命とします。そのためには、モータ/インバータ/トランスアクスルの部品開発にとどまらず、自ら車に乗り、車両がどうあるべきかを考え、全体最適を考慮しながら、自ら動くことを旨とします。 また、業務を進める上では、「困った者がいれば全体最適に基づき利他の精神でチーム一丸となって対応する」を部の方針として掲げ、助け合うチームを目指しています。 【配属部署】 ・四輪電動技術本部 四輪ＥＶ/ＨＥＶ駆動設計部 ・20代前半~40代前半までが中心となっています。 キャリア入社者として、完成車メーカー出身だけでなく、広く自動車部品業界や家電部 品業界出身者が活躍しています。 ・フレックス適用：有り ・就業時間： フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間） ・在宅勤務利用状況：業務によって調整可
求める能力・経験
【必須要件（MUST）】 下記に関する何れかのご経験を3年以上お持ちの方 ・機械設計、CAE 解析、製図、３Dモデリングの経験 ・チーム内コミュニケーションが図れ、社内および取引先との協議、業務調整ができる 【歓迎するスキル・経験（WANT）】 ・自動車業界での部品開発・設計の経験 ・駆動関連部品の開発・設計の経験 ・駆動関連部品のNVH開発の経験 【必須資格】 ・普通自動車運転免許証 ・高専卒以上
事業内容
四輪車、二輪車、マリン製品、電動車いす・産業機器などの企画から製造、販売までを手がける総合モビリティ事業
エージェント求人 【二輪事業】電動二輪車の開発に関する業務
600~1000万
- プログラミング
- 制御設計
- 開発
- 技術開発
- 自動車
- 電池/電子材料
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仕事内容
電動二輪車用のシステム、制御、部品の開発を担当いただきます。 << 具体的には >> ・EVシステムの企画、設計 ・車両制御設計、適合、評価 ・バッテリパック、DCDCコンバータ、充電器の技術開発 << 採用背景 >> 世界的にカーボンニュートラルが叫ばれ、電動化へのシフトが加速しており、スズキはEVの開発を強化しています。一緒に二輪車の電動化を推進できる仲間、新しい人材を求めています。 << 部門のミッション >> 「お客様の立場になって価値ある製品を作ろう」を理念とし、お客様第一のモノづくりを形にしたEVをつくり、CO2排出量削減に取り組む事が私たちのミッションです。 << 配属部署 >> ・配属される部門名称：二輪事業本部 電動パワートレイン設計部 ・配属拠点：浜松工場 二輪技術センター ・フレックス適用：有 ・就業時間： フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間） ・在宅勤務利用状況：業務によって調整可 << キャリアプラン >> 【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。 【身に着けられる知識・技術】 ・車両システムの企画から車両の評価まで一貫して経験を積むことができます。 ・EVに搭載される部品の開発に必要なスキル、知識を身に着けることができます。 【環境】 基本は浜松工場 二輪技術センター勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。 部内駐在実績拠点：インドネシア << 教育体制 >> OJTで業務の立ち上がりをサポートします。 各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。 その他、以下のような研修・教育があります。 ・全社教育：役職者研修、部門別研修 等 ・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。 << スズキでの業務のやりがい >> 電動二輪車の開発初期から量産まで一貫してかかわることができ、自ら設計した車両に乗っての評価も実施します。 社内外の研修制度も充実しており、入社後もさらに知見を得ていくことが可能です。
求める能力・経験
<< 必須要件（MUST）>> 電気、電子の知識を有し、下記いずれかの実務経験を３年以上お持ちの方 ・組電池の設計及び実験の経験 ・電源回路の設計及び実験の経験 ・EMC評価試験、対策の経験 ・HILS、MILS、システムベンチの構築経験、またはそれを利用した実務経験 << 歓迎するスキル・経験（WANT）>> ・英語を用いた業務の経験 << 必須資格 >> ・普通自動車運転免許証（AT限定OK） ・高専卒以上（理系学部出身） ※二輪中型、大型免許証は必須ではありませんが、お持ちだと尚良いです
事業内容
四輪車、二輪車、マリン製品、電動車いす・産業機器などの企画から製造、販売までを手がける総合モビリティ事業
エージェント求人 電動車(EV・HEV)用トランスアクスル機能・信頼性評価
600~1000万
- 電気自動車
- 部品
- 開発
- モーター
- システム開発
- 自動車
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仕事内容
電気自動車・ハイブリッド車のパワートレイン心臓部となるトランスアクスルに組み込む電動車駆動用機能・信頼性評価業務に当たって頂きます。 【具体的な業務内容】 ・モータを含む電動車(EV・HEV)用トランスアクスルの構造やコンセプトから信頼性評価項目を決定 ・目的に合わせた電動車用トランスアクスルの評価を設計者と合意し、実行し、報告書を作成 ・電動車用トランスアクスルの台上評価設備の仕様検討 【採用背景】 カーボンニュートラルな社会実現のため、電気自動車等の電動車の早急な市場投入が急がれている。今後の加速する電動化開発に対応すべく、E-Axleの評価に関する知識と経験を有し、機能／信頼性試験や試験環境構築に当たるエンジニアを求めています。 【部門のミッション】 「消費者(お客様)の立場になって価値ある製品を作ろう」の会社精神に則り、安心・安全・高品質な製品をお客様にお届けすることを使命とする。 そのためには、部品・ユニット開発にとどまらず、自ら車に乗り、車両がどうあるべきかを考え、全体最適を考慮しながら、自ら動くことを旨とする。 【配属部署】 四輪内燃パワートレイン技術本部 四輪パワートレイン信頼性評価部 20代前半~40代前半までが中心となっています。 【キャリアプラン】 ・電動車(EV・HEV)用トランスアクスル機能・信頼性評価に関するスキルならびに電動システムや電動車に関する知識 ・カーボンニュートラルな社会実現への貢献を実感できます。 ・ワールドワイドな市場に向けた業務を通じて、世界中とつながる体験ができます。 ・電動車(EV・HEV)用トランスアクスル機能・信頼性評価を経験していただき、適性によっては電動システム開発担当や電動車企画への異動、役職者へのステップアップがあります。 【入社後の教育】 担当業務により、実験設備使用に関する安全教育など 【職場のアピールポイント】 単なる部品・ユニット開発にとどまらず、我々は車を造っているという自負の下、自ら車に乗って、感じて、モノづくりをしていきます。これまでの内燃機関に代わるパワートレイン心臓部を担う部署として、サステナブルな社会実現を是非一緒に達成しましょう。そして、市場に送り出した車を路上で見かけ、自らの仕事の達成感を実感しましょう。 【応募者に期待すること】 何事にもチャレンジし、ワールドワイドで飛び回り、自ら考え行動する実行力を求めています。また、その機会と場を提供していきます。
求める能力・経験
【必須要件（MUST）】 ・モータを含む電動車用トランスアクスルの台上信頼性評価経験を3年以上お持ちの方 ・電動車用トランスアクスルの構造を理解し信頼性評価項目と内容検討経験を3年以上お持ちの方 【歓迎するスキル・経験（WANT）】 ・電動車(EV・HEV)用トランスアクスル機能知識 ・車載用部品の設計または実験経験があればなおよし 【必須資格】 ・普通自動車運転免許証（MT必須） ・高専卒以上
事業内容
四輪車、二輪車、マリン製品、電動車いす・産業機器などの企画から製造、販売までを手がける総合モビリティ事業
エージェント求人 EV/HEV車の電動・電気・電子部品ベンチマーク
600~1000万
- 電子部品
- 部品
- モーター
- 分析
- 開発
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仕事内容
電動・電気・電子部品の性能、コストを中心に他の完成車メーカーの部品のベンチマークを実施、ベンチマーク結果を機種開発へフィードバックしていただきます。商品力のある車両づくり、部品の性能向上、部品のコスト低減によるお客様に価値ある製品を提供することに役立てていきます。 【具体的業務】 車載高電圧バッテリー、モータ、インバータ、充電器、DCDC、メーター、ハーネスなどの部品について、 ・部品構造の調査を通して他社技術の動向、トレンドの把握 部品の機能やコスト低減方法などを推測、分解調査してわかった「気づき」をどんどん見つけて自社製品にフィードバックしていきます。 ・自社部品との性能、コスト面での比較調査 より良い製品をつくるため、成分分析器、CTスキャンなども活用して解析していきます。 ・ワークショップを開催し、調査結果を全社で共有 商品企画、設計、生産技術、調達と「気づき」を共有し、製品づくりに貢献していきます。 【採用背景】 カーボンニュートラルに向けての競争の中で多くのメーカーが電動・電気・電子部品に参入しており、調査にはこれまで以上に幅広い知見と経験を持つ仲間が必要となっております。 【部門のミッション、ビジョン】 より良い製品を造るために私達ベンチマーク業務は存在し、性能やコスト面で「製品に役立つ情報をタイムリーに展開・共有する」、「全ての設計者に直接部品を触れてもらい、感じてもらう」をモットーに業務に取組んでいます。 【配属部署】 ・四輪車体技術本部 四輪車体技術企画部 ・20代~50代まで幅広い年齢層のメンバーが活躍しています。役職、年齢問わず話し易い雰囲気です。 【キャリアプラン】 ・EV/HEV車の電動・電気・電子部品における自社の有識者。 ・EV/HEV車の電動・電気・電子部品ベンチマークで得られた知識を持って設計部門でも活躍可能。 【入社後の教育体制/フォロー体制】 ・多数の社内教育あり ・OJT教育実施（チームで業務を経験してもらいます。） 【職場のアピールポイント】 若手から年配者まで幅広い年齢層の方が活躍していますが、役職・年齢問わず話し易い明るい職場です。また「製品に役立つ情報をいち早く展開、共有する」、「直接部品に触れて、見てもらう」を達成すべく皆が様々な視点で提案・実行していくチームワークのある職場です。 【応募者に期待すること】 ・積まれてきた経験・お持ちのスキルを弊社で存分に発揮してもらい、新たな考え方をもたらして頂く事を期待します。 ・私達のモットーに共感し、一緒に考えて提案・実行して頂くことを期待します。
求める能力・経験
【必須要件（MUST）】 車載高電圧部品（車載高電圧バッテリー、モータ、インバータ、充電器、DCDCなど）の開発経験 【必須資格】 ・普通自動車第一種免許（MT必須） ・高専卒以上
事業内容
四輪車、二輪車、マリン製品、電動車いす・産業機器などの企画から製造、販売までを手がける総合モビリティ事業
エージェント求人 ハイブリッド車のシステム・制御設計及び適合
600~1000万
- MATLAB
- システム設計
- プログラミング
- シミュレーション
- 電子工学
- 電池/電子材料
- 自動車
- 開発
- モーター
スズキ株式会社静岡県浜松市, 静岡県牧之原市もっと見る
仕事内容
ハイブリッド車のシステム検討及びパワートレイン制御の開発及び車両燃費、排ガス、ドライバビリティなどの適合に関わる業務をしていただきます。 【具体的には】 部署全体としては約90名の規模であり、20代～30代の若手技術者+量産経験豊富なエキスパートのワンチームでハイブリッド車両開発に取り組んでいただきます。担当業務を過度に細分化するのではなく、実機に触れられる環境で皆で一緒になってプロジェクトに取り組める環境・組織風土が特徴です。 ・コンセプト立案、目標性能設計、ハイブリッドシステム設計、パワートレインECUの制御要求仕様作成 ・シミュレーション解析技術、新開発プロセスの構築 ・実機テスト（実車、HILS）データを用いた開発性能検証/適合業務 【採用背景】 各国政府が掲げる達成目標時期に基づき、各国のカーボンニュートラルを達成を目指しています。またお客様の選択肢を広げ、地域ごとのニーズに合わせた製品・サービスを提供するという考えで、活動を行なっています。この活動の取り組みとして、ハイブリッドの開発を強化しています。 【部門のミッション、ビジョン】 お客様を笑顔にする良質な製品を早期に届けるため、MBDを活用したハイブリッドシステムのシステム設計や制御機能設計、及びシステムベンチや車両を用いた性能評価や適合確認を進めています。 【入社後の教育体制/フォロー体制】 OJTで業務の立ち上がりをサポートします。 各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。 その他、以下のような研修・教育があります。 ・全社教育：役職者研修、部門別研修 等 ・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。 【仕事のやりがい】 ・最新の設計手法(MATLAB/simulinkや実験計画法)、実験設備(システムベンチやHILS)を積極的に導入しており、これらを開発に活かすことでスキルアップすることができます。 ・若手から海外出張（スズキがトップシェアを誇るインドが主な渡航先となります）や仕入先との協業などやりがいある仕事を任され、やり遂げたときに達成感が実感できます。完成車、パワートレインに触れて、制御構築や適合確認を行うため、開発を実感しやりがいを感じることができます。 ・広くチャレンジできる風土があり、プロジェクトやワーキングのリーダーとして自身の考えを取り入れ、チーム、関係者と連携して業務を進めることができます。
求める能力・経験
≪必須要件(MUST)≫ 下記いずれかの分野に関する知識をお持ちの方 ・機械工学、電気・電子工学、情報工学 ・プログラミング、ソフトウエア開発 ≪歓迎するスキル・経験(WANT)≫ 以下いずれかの経験のある方を歓迎します。 ・主にパワートレインに関する知識をお持ちの方 ・エンジン、モーター、電池に関する制御の知識をお持ちの方 ・ETAS、dspaceなどのツールの使い方に関する知識をお持ちの方 ・MATLAB/Simulinkのスキル ・UMLやSysML、USDM等の形式記述での要求仕様・要件定義の経験や知識をお持ちの方 ≪必須資格≫ ●高専卒以上 ●普通自動車第一種免許(MT必須)
事業内容
四輪車、二輪車、マリン製品、電動車いす・産業機器などの企画から製造、販売までを手がける総合モビリティ事業
エージェント求人 【二輪事業】車両連携スマートフォンアプリ開発
600~1000万
- 仕様設計
- システム開発
- Android
- スマートフォン
- ソフトウェア
- iOS
- 開発
- UI/UX設計
- UI設計
- スマートフォンアプリ
- IoT
- スマートフォンアプリ開発
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仕事内容
業務内容 スマートフォンと二輪車を連携させる車両連携アプリケーション（iOS／Android）の開発を担当していただきます。 スマートフォンと車両メータを接続し、車両情報およびスマートフォン情報を連携表示することで、 走行中でも安全かつ直感的に情報を確認できるユーザー体験の実現を目指しています。 車両メータとスマートフォンは Bluetooth Low Energy（BLE） を中心に接続し、 アプリ単体にとどまらず、車両側システムや表示仕様、通信を含めた モビリティ×アプリの統合開発に携わるポジションです。 今後は、より多様な情報連携や機能拡張に対応するため、通信方式やシステム構成の高度化にも取り組んでいます。 Bluetooth および Bluetooth Low Energy は、Bluetooth SIG, Inc. の登録商標です。 ＜具体的な業務内容＞ 車両連携アプリケーションの o要件定義 o詳細仕様設計 oUX／UI検討 スマートフォンおよび車両メータを用いた机上検証 実車検証、走行テストによる動作確認・品質評価 車両設計部門との仕様調整 国内外の協力会社との共同開発 ※ご経験やスキルレベルに応じて、担当範囲や役割を調整しながら業務をお任せします。 ※開発内容に応じて、海外を含むフィールドテストや出張が発生する場合があります。 採用背景 二輪車体電装設計グループ・アプリ設計係では、スマートフォンと二輪車を連携させるコネクテッドアプリの開発を継続的に行っています。 これまでに開発したアプリは特定市場において多くのユーザーから支持されています。 現在は、この実績あるアプリで培った技術・機能・UXを基盤として、 対象市場・対応車種を拡大したグローバル展開を本格的に推進しているフェーズにあります。 あわせて、車両側の進化に対応した新たな連携機能や、表示・操作性のさらなる向上など、 既存アプリの高度化と新しい価値創出に向けた開発にも取り組んでいます。 こうした取り組みを継続・加速するため、 即戦力として開発をリードできる経験者人材に加え、 将来的に二輪コネクテッド分野を担っていくエンジニアの育成も視野に入れた採用を行っています。 アプリ開発やシステム開発の経験を活かし、 二輪車というモビリティ領域に挑戦したい方を広く求めています。 部門のミッション 「お客様に感動を！」 新しい技術を積極的に取り入れながら基礎技術を積み上げ、 他社を上回る魅力と品質を備えた商品を、スピード感をもって世に届けることをミッションとしています。 社員一人ひとりが「行動」と「挑戦」を大切にしながら開発に取り組んでいます。 配属部署・働き方 配属部門：二輪事業本部 二輪車両設計部 勤務地：浜松工場（二輪技術センター） フレックス適用：有り 就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間） 在宅勤務：利用推奨 ※10名以下の小規模チームで、20代～40代前半のメンバーが中心となって開発しています。 キャリアプラン・身に付くスキル ＜キャリア＞ チームリーダー、係長、将来的には管理職へのステップアップが可能 ＜技術・経験＞ 要件定義から開発、検証、リリース後の保守運用まで、アプリ開発の一連の工程を経験 ソフトウェアだけでなく、車両システムや通信仕様を含めたコネクテッドシステム全体の理解 希望により海外駐在にもチャレンジ可能 o部内駐在実績拠点：SMIPL 教育体制 OJTによる業務立ち上がり支援 経験や状況に応じた社内外研修 自己研鑽プログラム o英会話、プログラミング、専門技術、ビジネススキル 等 o従業員価格で受講可能 スズキで働くやりがい 少人数チームならではの距離感とスピード感があり、 疑問点はすぐに相談できる風通しの良い職場です。 設計や実装だけでなく、実車検証や改善にも関わることで、 自分が関わった機能が実際の製品として世界で使われる手応えを感じることができます。 ものづくりに興味があり、新しい技術や領域に前向きに挑戦したい方にとって魅力ある環境です。
求める能力・経験
応募要件 ＜必須要件（MUST）＞ 二輪・四輪を問わず、以下いずれかの実務経験を3年以上お持ちの方 oシステム開発 o電子制御関連開発 oアプリケーション開発 ＜歓迎するスキル・経験（WANT）＞ AndroidまたはiOSの商用アプリ開発経験 車載システム、コネクテッドサービス開発経験 UX／UI設計やユーザー視点での機能改善経験 英語での業務コミュニケーション能力 ※海外ベンダーとの協業や出張の可能性があります ユーザー目線でアプリやインカム等の利用体験を捉え、実体験をもとに改善点を考えることにやりがいを感じられる方 ※自動車業界のご経験は不問です。スマートフォンアプリ開発、組込みソフト開発、IoT／デバイス連携など、外部機器との通信やユーザー向けアプリケーション開発のご経験をお持ちの方は、ご経験を活かしてご活躍いただけます。 ＜必須資格＞ 高専卒以上 自動車運転免許（AT限定可）
事業内容
四輪車、二輪車、マリン製品、電動車いす・産業機器などの企画から製造、販売までを手がける総合モビリティ事業
エージェント求人 デジタルインフラ協調型の自動走行システム開発
600~1000万
- 機械学習
- 開発
- クラウド
- 道路
- システム開発
- 情報セキュリティ
- 自動運転
- 設計評価
- ISO 26262
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仕事内容
道路に設置されたデジタルインフラと協調した自動走行システムの開発を行います。 【具体的には】 ・道路側のデジタルインフラと協調した自動走行システムの要件およびアーキテクチャ開発 ・道路側のデジタルインフラ協調した自動走行システムの運行設計領域検討及び、機能安全・サイバーセキュリティ対応 【採用背景】 道路に設置されたLidarやカメラ等のインフラからの情報と協調して制御を行う自動走行システム開発を進めています。道路側のデジタルインフラにて周囲の状況を把握し、各種データをもとに制御を行うことで、自動走行の安全性の向上を図ります。高速無線通信やクラウド、情報統合処理、機械学習をはじめとした多種多様な分野の知見が不可欠なため、本システムの開発メンバーを募集いたします。 【部門のミッション】 中山間地域の過疎化の進行、高齢者の免許返納、物流2024年問題による労働力不足、公共交通機関の衰退により、ヒトやモノの移動手段が制限されてきています。その状況下で、企業の事業継続、 「人生100年時代」のお年寄り個人や家族のQOL、地域のコミュニティ維持を自動走行システムと含むモビリティ・サービス・データの連携でもって解決します。 【配属部署】 ・次世代事業本部 モビリティ連携基盤開発部 ・勤務地：本社（静岡県浜松市） ・フレックス適用：有り ・就業時間： フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間） ・在宅勤務利用状況：業務によって調整可 【入社後の教育体制】 ・入社後は導入研修を実施します。その後は、配属先にてOJT。 ・定期的に上司・人事担当者が面談を実施し、業務・生活面でフォローします。 【キャリアプラン】 役職：チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。 例：システムズエンジニアとして、自動走行システムの開発担当を担っていただきます。幅広い開発だけでなく自動走行、通信や安全、セキュリティなどそれぞれの専門性を取得することができます。 【スズキならではの仕事のやりがい】 新しい部署で”次世代”が担当領域なため、常に新しい試みにチャレンジが推奨される風土です。 上司や部下の垣根を越えて意見を出しながらチーム全体で成果を出すため、チームで達成感を味わうことができます。 また、人々の生活に寄り添ったモビリティサービスの提供により、自身の仕事の社会への貢献を実感することができます。
求める能力・経験
【必須要件】 業界・製品問わず設計業務・開発業務経験がある方 【歓迎するスキル・経験】 ・機能安全(ISO26262、IEC61508等)、SOTIF(ISO21448)、サイバーセキュリティに関する知識及び業務経験 ・5GやWifiなどの高速無線通信の設計、評価業務経験 ・自動運転関連の開発経験 ・IT系クラウドシステムの開発経験 ・システムズエンジニアリングおよびMBSEによる開発経験 【必須資格】 ・普通自動車運転免許証（AT限定OK ） ・大卒以上
事業内容
四輪車、二輪車、マリン製品、電動車いす・産業機器などの企画から製造、販売までを手がける総合モビリティ事業