SM26_02【秦野/横浜】車載ランプの回路設計/裁量をもって業務推進が可能!
450~930万
スタンレー電気株式会社
神奈川県横浜市西区, 神奈川県秦野市
450~930万
スタンレー電気株式会社
神奈川県横浜市西区, 神奈川県秦野市
組込/制御研究開発
次世代車両向けの最先端製品(LED駆動回路、車載ECU等)のハードウェア設計をご担当いただきます。勤務地により、量産開発(みなとみらい)または量産前の先行開発(秦野)のいずれかをお任せします。 具体的には、LEDと回路を実装する光源基板、LEDドライバ、高機能ECUなどの回路設計、回路検証、試作評価など、量産または先行開発までのプロセスに則った設計業務を行います Blender、設計のエキスパートからのアドバイスやレビューを受けながら進められるため、学びが多い環境です。自分が設計した回路が実際に車両に搭載され、市場を走る大きな達成感を味わえます。
【必須】社会人経験2年程度:回路設計のご経験の方(目安2年以上) 社会人経験5年以上:回路設計のご経験の方(目安5年以上) 【働き方について】・フレックスタイム制あり ・在宅勤務可能(開発の状況に応じて相談可) 【外出・出張の有無】・試作評価時には秦野で勤務(月2回程度) ・国内出張での対応可能性あり
高専、大学、大学院
正社員(期間の定め: 無)
更新:無
無
450万円~930万円 月給制 月給 230,000円~450,000円 月給¥230,000~¥450,000 基本給¥230,000~¥450,000を含む/月
会社規定に基づき支給
08時間00分 休憩60分
有 コアタイム 有 (コアタイム:有 13:00~15:00)
有
有 残業時間に応じて別途支給
年間121日 内訳:土曜 日曜
入社半年経過時点15日 最高付与日数20日 入社時付与日数は入社月により異なる
その他(夏季・GW・年末年始)
雇用保険 健康保険 労災保険 厚生年金
■転居費用に関しては、支給がございます(会社規定に準ずる) ■こども手当:18歳未満の扶養子女数に応じて支給 ■住宅手当:居住地域に応じて支給 【変更の範囲】会社の定める全ての業務
入社後すぐ、スタンレーモビリティエレクトリック株式会社へ出向(在籍出向)
当面無
神奈川県横浜市西区みなとみらい3-6-1 みなとみらいセンタービル5F
横浜高速鉄道みなとみらい線みなとみらい駅
敷地内禁煙(屋外喫煙可能場所あり)
神奈川県秦野市屋242
小田急電鉄小田急小田原線渋沢駅
屋内全面禁煙
※転居費用に関しては、支給がございます(会社規定に準ずる) 変更の範囲:(グループ会社含む)海外および全国の拠点
無
有
社員持株会/財形貯蓄/保養所(鎌倉)/休暇(産前産後、慶弔、裁判員、育児、介護、チャージ休暇)他
1名
2回
筆記試験:有(適性検査) ※応募者個人情報の第三者提供有り <提供目的> 出向先(在籍出向)であるスタンレーモビリティエレクトリック株式会社と合同で選考を実施、応募者の情報を共有する可能性がある為。 <提供先> スタンレーモビリティエレクトリック株式会社
■[プライム市場上場]自動車照明やLED照明など、光に特化した事業を様々な分野で展開しているグローバル企業です。 ■平等な評価/待遇あり。社外講習会派遣/管理者研修/設計技術者養成研修等、充実の教育体制で成長し続けられる環境
2026年4月1日付で、新会社「スタンレーモビリティエレクトリック株式会社」が設立されました。 本会社は、スタンレー電気株式会社と三菱電機モビリティ株式会社による合弁会社となっており、 それぞれが持つ車載用ランプシステム技術と電子・制御部品の強みを融合させ、 次世代車両(四輪・二輪)向けの最先端製品の開発を担います。 自動車業界は開発スピードが非常に重要視される環境であり、当社はより専門性の高い技術者が意思決定を迅速に行える体制を構築することで、競争力の高い開発を実現していきます。 大手企業の安定した基盤を持ちながらも、柔軟かつ機動的にチャレンジできる風土のもと、新たな価値を共に創り上げていくことが可能です。
〒153-8636 東京都目黒区中目黒2-9-13
■営業拠点:秦野/岡崎/浜松/宇都宮等 ■製作所・工場:秦野/岡崎/浜松/広島等 ■研究拠点:横浜市(4拠点)/宇都宮
■自動車照明電装品、カーエレクトロニクス製品、半導体製品、電子/照明デバイス、 情報・通信機器製品、ストロボ製品等の研究/開発/製造/販売
■株式会社スタンレーいわき製作所 ■株式会社スタンレー宮城製作所 ■株式会社スタンレーウェル 等
プライム市場
日本マスタートラスト信託銀行 13.6% 本田技研工業 10.6% 日本カストデイ銀行 5.3%
| 決算期 | 売上高 | 経常利益 | |
|---|---|---|---|
| 前々期 | 2023年03月 | 439,574百万円 | 44,872百万円 |
| 前期 | 2024年03月 | 472,397百万円 | 48,064百万円 |
| 今期予測 | - | - | - |
| 将来予測 | - | - | - |
※連結決算
最終更新日:
800~1100万
【製品戦略とビジョン】 - ドライビング機能(例:ハイウェイアシスト、市街地走行)の製品ビジョンおよびロードマップを定義・推進する - ADASポートフォリオ全体および事業目標との整合性を確保する 【エンドツーエンドの製品オーナーシップ(E2E)】 - システムおよびソフトウェアの統合にわたるドライビング製品範囲(スコープ)の全責任を負う - 最上位のシステム要件および製品スコープを決定・承認する - すべての関連領域(知覚、フュージョン、計画、車両統合)にわたる一貫性を確保する - ドメインを横断して、システムエンジニアリングおよび要件定義を推進する 【製品バックログとアジャイルリーダーシップ】 - 製品バックログ(機能、エピック、要件)の所有および優先順位付けを行う - 顧客価値、技術的実現可能性、ビジネスへの影響に基づいて優先順位を定義する。 - 明確なバックログの準備状況と受け入れ基準を提示し、開発チームを指導する - 定義された「完了の定義(Definition of Done)」に基づき、成果物を承認または却下する 【ステークホルダーマネジメント】 - 製品関連のトピックについて、OEM顧客に対する主要な窓口(インターフェース)となる - プログラムマネジメント、テクニカルプロジェクトマネージャー、システムアーキテクト、および他のCPOと連携する - ドライビング領域内の複数のCPO役割(例:安全性、快適機能など)を調整する 【リリースと品質への責任】 - 製品のスコープ、納期、品質目標に従って提供されることを保証する - リリースの準備完了に関する最終決定を行う。 - パフォーマンス、コスト、市場投入までの期間(Time-to-market)のトレードオフを管理する - 課題の優先順位付け、変更管理、および製品品質KPIを監督する
◆ 必須要件 - リーダーシップ&ビジネス要件 - 顧客価値に焦点を当てた、強力なプロダクトオーナーシップのマインドセット - グローバルかつ複数企業が関わる環境での部門横断的なリーダーシップ経験 - 優れたステークホルダーコミュニケーションおよび交渉スキル - 不確実な状況下における戦略的思考および意思決定能力 ◆ あれば望ましい ・ADAS/自動運転システム(知覚、計画、車両制御)に関する知識・経験 ・システムエンジニアリング、要件管理、およびアーキテクチャ分野の経験 ・アジャイル開発およびASPICEに関する知識 ・ビジネスレベルの英語及び日本語能力
-
450~900万
■神奈川エリアにある、半導体製造装置メーカー様内で先行・研究開発案件に参画していただきます。弊社は半導体製造装置メーカー様からお仕事のご依頼を多数いただいています! 【具体的には】 ■プロジェクト例の一部ご紹介 次世代露光装置・エッジAI搭載制御ソフトウェア研究開発 半導体製造装置の完全自律制御アルゴリズム開発 ナノスケール協調制御ファームウェア開発 (従事する業務の変更範囲)当社業務全般
【必須経験】■経験製品問わず、組み込み・制御ソフトウェア開発のご経験 ■ソフトウェア開発のご経験が少しでもあれば経験年数は求めません。ご経験値に合わせてプロジェクト先を提案します 【魅力】 ■大手メーカーとの直接取引により、一流企業の最先端プロジェクトに参画できます。高い技術力を発揮できる環境です。 ■長期安定就業:プロジェクト単位ではなく、慢性的な人材不足への対応として採用
ITソリューション、自社製品開発、人材アウトソーシング、人材育成
900~1200万
ADAS駐車支援システムおよびソフトウェアチームのセクションマネージャーとして、日本の顧客向けソフトウェアソリューションのチームを率いる職務となります。職務内容は以下の通りです: - 駐車支援ソフトウェア機能(パークパイロット、誤発進抑制システム、緊急ブレーキシステム、自動駐車支援システム等)の開発とデバッグにおいてチームを主導する。 - 社内外および顧客との技術的な議論に参加 - チームのビジョン、ミッション、戦略を策定し、組織の進歩を推進 - 日本向けに新しい革新的な駐車機能の開発においてチームを主導、さらなる技術革新を推進し、品質向上を図る - 人材を育成し、チームのコンピテンシーマネジメントを主導 - 予算およびリソース管理
◆ 必須要件 - コンピュータサイエンス、ソフトウェア工学、または関連分野の学士号または修士号 - 自動車ソフトウェア開発における10年以上の経験 - センサーフュージョン、知覚、計画、制御を含むADAS技術の理解 - ソフトウェア開発ライフサイクルおよびテスト手法の経験 - 自動車安全規格および規制(例:ASIL、SOTIF、ISO、UN-Reg)とソフトウェア開発プロセス(例:ASPICE)の知識 - 英語(ビジネスレベル)と日本語(JLPT N1またはネイティブ)の両方での優れたコミュニケーション能力 - チーム調整を含む2年以上の管理職経験 ◆ あれば望ましい - 駐車支援システムまたはADAS機能の経験 - 車載通信プロトコルに関する知識 - 超音波センサーまたはカメラベースシステムの経験 - 車両ダイナミクスおよび制御システムの理解 - 顧客対応の技術職の経験 - プロジェクト管理経験(以下を含む): - 自動車ソフトウェア開発における技術プロジェクトの主導 - 顧客とのステークホルダーマネジメント - プロジェクト計画、スケジュール、およびリスク管理と軽減
-
430~900万
新会社「スタンレーモビリティエレクトリック」へ在籍出向し、車載向けエクステリアランプのECU制御における組み込みソフトウェア設計をご担当いただきます。アルゴリズム開発から量産設計まで担います。 具体的には、システム仕様書から制御仕様書・ソフトウェア設計書を作成し、C言語やMATLAB/Simulink等を活用してコーディング、テストを実施します。委託先管理も含め、量産に向けたソフトウェア機能の熟成や、自動車メーカー各社に紐づいた製品の量産ソフト設計を行います。ソフトだけでなくランプや配光設計の専門家とも交流でき、技術者として知識向上を目指せる環境です。
【必須】社会人経験2年程度:ソフトウェア設計(目安2年以上) 社会人経験5年以上:ソフトウェア設計(目安5年以上。C言語、MATLAB/Simulinkなどを活用した組み込みソフトウェアの設計経験優遇) 【働き方について】・フレックスタイム制 ・在宅勤務あり 【外出・出張の有無】・自動車メーカーへの技術打ち合わせのための出張 ・社内の他事業所(秦野、三田)への外出あり
■自動車照明電装品、カーエレクトロニクス製品、半導体製品、電子/照明デバイス、 情報・通信機器製品、ストロボ製品等の研究/開発/製造/販売
430~900万
新会社への在籍出向ポジションとして、次世代車両向けの車載ランプシステムにおける組み込みソフトウェアの先行開発・設計をご担当いただきます。C言語やMATLABなどを用いた最先端のモノづくりです。 具体的には、新たな製品要求の分析、アーキテクチャ設計、要件定義、C言語・C++を用いた組み込みソフトの設計・開発、MATLAB/Simulinkによるモデリング開発等をお任せします。ランプ開発部門やカーメーカーとの要件定義から携わることができ、自動運転(ADAS)など車両システムと連携した次世代システムの開発に携われるため、エンジニアとして大きなやりがいを得られる環境です。
【必須】■組み込みソフトウェア開発経験(C言語・C++・ICEでのデバッグ経験)3年以上 ■顧客の要求を仕様書にし外注委託した開発経験3年以上 【働き方について】・フレックスタイム制あり ・在宅勤務可能(開発の状況に応じて相談可) 【外出・出張】国内出張:関東圏内:月2回程度 関東圏外:月1回程度 海外出張:年1回程度(1週間程度)
■自動車照明電装品、カーエレクトロニクス製品、半導体製品、電子/照明デバイス、 情報・通信機器製品、ストロボ製品等の研究/開発/製造/販売
年収非公開
航空機搭載装備品並びに関連試験器材の組込みソフトウェア開発をお任せいたします。 自社製品のフライトレコーダーや信号処理器等の航空機、並びに飛しょう体搭載装備品や装備品搭載前に健全性を確認する関連試験器材の開発に携わります。 【業務詳細】 組み込みやC#やJavaを用いたプログラム設計開発~評価~検証をお任せいたします。 ※スキルに合わせて、設計~評価・試験まで担当します。 また、同社で一貫して開発をしているため顧客や協力会社との開発における仕様調整、社内関連部署等の調整なども行っています。 <1日の仕事の流れ・一例> 08:30~出社・メールチェック 09:00~打ち合わせ 10:00~実験 12:00~昼食 13:00~デスクワーク 16:00~打ち合わせ 18:00~退社 【部署構成】 技術1課に配属となり、電気9名、機械4名、ソフト12名の計25名で平均年齢は30代後半で構成されております。新卒・中途社員の両方が在籍しております。チームワークを大切にしており、年齢や経験年数に関わらず、互いに学び合っています。 【製品について】 <航空機用製品> 航空機の方位及び姿勢などを高精度に検出するジャイロ装置等や各種航空計器、各種航空電子機器など、航空機の運用に欠かせない機器を提供しています。また、1993年には国内で初めて防衛向けフライトデータレコーダーの製造を開始し、以来数多くの機種に採用頂き、事故原因の究明並びに飛行安全の向上に寄与しています。 これまで培ってきた技術・経験をもとに、ますます高機能・多様化が求められる航空機搭載品の開発を続けるとともに、機体の健全性をモニターするHUMS(Health &Usage Monitoring System)やミッションデータレコーダーなど、機体情報を効果的に活用する機器を提供していきます。 <船舶用製品> 航空機用自動操縦装置やジャイロセンサー開発で培った技術を用いて、船の揺れを検知し、探照灯やカメラなどを安定化させる船舶用空間安定装置は、当社の最も得意とする技術を応用した製品です。航空機用製品技術をベースに、お客様のご要求に合わせた高性能・高信頼の空間安定装置などをお届けします。 <車両用製品> 軍用車両向け気象及び風速センサーなどの環境計測装置を提供しています。 ☆安心のサポート体制: メンターの先輩社員が付き、OJTを通じて基礎から業務をマスターしていただきます。入社した先輩社員との相談や連携が活発で、お互いが支え合える環境が整っています。質問や相談が気軽にできる体制をとっています。 ☆第二新卒×中途採用者の活躍事例: 第二新卒×中途採用者の入社実績あり! ソフトウェア(C言語)の知識をお持ちであれば、育成できる体制(メンター制度)があります。組織全体でサポートしながら、皆様が活躍できる環境を準備しております。
☆業界未経験歓迎/職種未経験歓迎/第二新卒歓迎/実務未経験歓迎☆ ■必須条件: ・理系をご卒業の方 ・C言語の使用経験のある方<実務不問>
航空機、飛翔体、船舶、特殊車両等の電子機器、制御機器、計測・試験装置、 精密機械並びに電気部品の設計、開発、製造、修理、販売
550~900万
- JOEMプロジェクトにおいてパワートレイン用コントロールユニットのHW開発業務を担い,量産へ向けて顧客のニーズに合った最適なHWソリューションを顧客へ提案します. - HWソリューションを実現するために要求分析・管理を行い,回路設計・レビュー,設計検証・妥当性確認を計画し推進を行います. - HWに関する技術的なアドバイスや問題解決のサポートをプロジェクトチーム内で行います. - 車両を使ったシステム検証を行います.HWの性能や耐久性を確認し,品質の向上を追求します. - 生産工場との連携をとり,量産準備のサポートを行います. - ドイツやインドなど海外拠点のメンバーとチームを構成しHWプロジェクトを推進します.
◆ 必須要件 - 電気・電子工学の知識 - 電子回路設計の知識 - コミュニケーションスキル(日本語 N1以上・英語 TOEIC 600点以上) ◆ あれば望ましい - 測定,評価スキル(例:オシロスコープ,ETASツール) - 信頼性試験に関する知識 - Control Unitの製造プロセスや品質管理の知識 - プロジェクトマネージメントスキル (経験2年以上) - 回路設計の経験 - 自動車業界での経験
-
600~800万
【募集の背景】 配属部門である「情報システム事業部」は、防衛庁(現 防衛省)から主契約会社として受注した第一次バッジシステム(自動警戒管制組織)にて、日本で先駆けとなる大規模オンライン・リアルタイム・全国ネットワークシステムを実現しました。以降、現在に至るまで、陸・海・空自衛隊の装備品開発メーカとして、指揮・統制システム、情報表示システム、レーダー・ソーナー等の各種センサシステム等、最先端の技術を駆使した機器・装置を提供し続け、お客様から認められる高い技術力と生産力で日本の防衛に貢献し続けています。 防衛予算拡大を背景に、複数のプロジェクト受注を見込んでおり事業拡大を見込んでおります。 マネジメント強化と共に設計/開発を担当頂ける方を募集します。 【業務内容】 情報システム事業部では、ほぼ全ての製品が受注生産のオーダーメイド品となります。 主任(リーダクラス)として入社し、当初は装置開発における組み込みソフトウェア設計を担当いただきます。開発の設計、製造、試験をメインに担当いただき、当社の開発基準を理解いただきたいと思います。 その後、1年を目途にプロジェクトマネジメントを従事いただくよう育成を進めてまいります。 ・防衛装備品の開発プロジェクトにおけるソフトウェア設計業務 ・開発プロジェクトの進捗管理、課題管理、品質管理 ・量産品の維持業務(不具合解析、修理対応など) ・顧客との技術的な折衝、提案、見積作成 ・チームメンバーへの技術指導、育成 【担当する技術・製品領域】 ・海洋、表示系関連の防衛装備品 【開発ツール例】 OS:Linux、Windows 言語:C、C++ 【開発製品例】 陸上自衛隊 :対空戦闘指揮装置、車載用シェルタに搭載され、指揮・射撃統制装置の管制を行う装置等。 海上自衛隊 :情報表示装置、護衛艦・潜水艦・掃海艦艇の指揮所に搭載されている指揮管制システムの情報表示装置等。 航空自衛隊 :自動警戒管制システム、日本全土に張り巡らしたレーダ網からの情報等に基づいて侵入目標を監視し指揮管制を行う自動警戒管制システムの構成品等 。 航空・宇宙 :高速・高電力用のハイブリッドIC。 【当事業部の特徴】 ①自分で設計した製品の成果が実感できる魅力 受注から開発、製造、出荷、納入までの全てのプロセスを社内で一貫して行います。また、プライムメーカへの納入後には現地での仕様調整も行います。 その結果、自分が設計した製品が実際に納入され、現場で活躍する様子を実感できることが非常に魅力的です。 自身の努力が形となり、現地でのフィードバックを受けながら次回製品製造への改善につなげることで、より一層の達成感を味わうことができます。 ②防衛事業だけではない魅力 社内の他事業部(センシングソリューション事業部)との共同開発等を通じて、防衛事業だけでなく、さまざまな分野での貴重な経験を積むことができます。 多種多様なプロジェクトに参画することで、新たな知識を吸収し、自身のスキルをさらに磨くことができる魅力的な機会があります。 【同社の特徴・魅力(安定性・将来性)】 防衛省、JAXA、自動車、産業機器等の幅広い分野の安定した顧客をベースに、ニッチな業界でのシェアトップクラス製品を有しています。 防衛事業においては、日本で先駆けとなる防空システムを実現して以降、防衛システムのパイオニアとしての高い技術力を背景に、航空分野に留まらず、海上自衛隊艦船のほとんどに当社の表示システムが搭載されています。 また、ハイブリッドICに代表されるマイクロエレクトロニクスにおいては、高度な接続技術と評価試験技術により、JAXA認定宇宙用部品として宇宙開発の一旦を担っています。
■必須要件 ・組み込みソフトウェア設計経験 ・C/C++等を用いた開発経験 ・リアルタイムOSの知識・開発経験
情報システム、接合機器、赤外線センシング事業
400~700万
■自動車業界に向け、車体の自動組み立て設備を設計・製作する当社で制御設計をお任せします。技術力が武器の当社は「個性の尊重とやる気への支援」を掲げ、社員が成長を感じられる環境作りに注力しています。 そのため、フレックスタイムや独自の多角的な評価制度等を導入しています。コンプライアンスへの取り組みにも注力しており、横浜健康経営や事業継続力強化計画に認定され、日産等大手から信頼される企業に成長しました。 【業務内容】ハード設計・ソフト設計・システム仕上げ・運転調整
【必須】(目安:5年以上)■ハード設計:計仕様書、メカ情報に基づき、制御システム図、制御盤製作図、配線施工図の設計 ■ソフト設計:PLC シーケンスプログラム、HMI設計■システム立上げ、運転調整 《魅力1》◇働き方:1PJは1人の設計者が担当。また、大手との交流も盛んで、最先端技術を活用したPJに携われます。 《魅力2》◇評価:目標達成シート等を用い、社員を公平に評価。また、スキル判定票を活用し、課題を上長と一緒に解決いたします。 《魅力3》◇教育:3カ月程先輩社員とペアを組み、自身の得意を活かし、当社業務に慣れていただきながら1人1案件をお任せします。
■自動溶接・組立設備の設計・製作 ■自動車車体用検査装置の設計・製作 ■リチウムイオン電池モジュール自動製造設備の設計・製作 ■車体造形モデルの製作、高精度樹脂加工
860~930万
情報システム事業部では、ほぼ全ての製品が受注生産のオーダーメイド品。 入社後、ソフトウェア領域のプロジェクトマネージャーとし配属。 【具体的な業務】 ・防衛向けシステムのプロジェクト管理 ・社内関係部門との各種調整(生産日程、コスト、進捗) ・お客様との打ち合わせ(仕様提案/調整、見積もり作成・提示等) ・プロジェクトメンバーの進捗管理(社員、派遣含む)
・ソフトウェアに関するプロジェクトマネジメント経験(管理職としてピープルマネジメントのご経験)※QCDに関する管理をご経験されていた方 ・ソフトウェア設計、製造、評価のご経験
情報システム、接合機器、赤外線センシング事業