【刈谷×アイシン×～1140万円】電動化車両におけるシステム制御開発

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  【愛知/エンジニア（オープンポジション）】還元率最大90%！経験者大募集中★

  600~840万

  

  株式会社セレシア愛知県刈谷市

  【愛知/エンジニア（オープンポジション）】還元率最大90%！経験者大募集中★気になる

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  仕事内容

  エンジニアとして、ご経歴に合わせてアプリ開発・組み込みエンジニア等の業務業務をお任せいたします。 【仕事内容の一例】■各種システムの開発業務：設計・開発（クライアントとの打ち合わせ、業務要件の整理・ 文書化要件定義）・基本設計・詳細設計・プログラミング・テスト（単体テスト、結合テスト）・保守/運用など（システムテスト、リリース） ■顧客の課題解決に向けた技術サポート：・提案・システム導入・サポート等 ■カーエレクトロニクス：・自動運転技術・電気自動車・コネクテッドカーなどのシステム設計・評価 ※業務内容はあくまで一例です。

  求める能力・経験

  【必須】■エンジニア経験3年以上 【選考スタイル】★面接内でご経歴の他希望業務や条件をお伺いし、社内で担当顧客を決定し内定となるため、内定前の段階で希望が反映されやすいエンジニアファーストな選考です！ 【歓迎】 ■プログラマーやシステムエンジニアに興味がある方■プログラミング（JAVA、PYTHON、PHP）に挑戦したい方 ■RPAや自動化技術について学びたい方 ■レコーディングエンジニアとしてのスキルを活かしたい方 ■ゲームプログラマーとしてのキャリアを築きたい方 ■UNITYを使ったゲーム開発に興味がある方 ■社内SEとしてシステム開発に携わりたい方 ■IT技術を学びたい方

  事業内容

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  【愛知/エンジニア（オープンポジション）】還元率最大90%！経験者大募集中★

  350~600万

  

  株式会社セレシア愛知県刈谷市

  【愛知/エンジニア（オープンポジション）】還元率最大90%！経験者大募集中★気になる

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  仕事内容

  エンジニアとして、ご経歴に合わせてアプリ開発・組み込みエンジニア等の業務業務をお任せいたします。 【仕事内容の一例】■各種システムの開発業務：設計・開発（クライアントとの打ち合わせ、業務要件の整理・ 文書化要件定義）・基本設計・詳細設計・プログラミング・テスト（単体テスト、結合テスト）・保守/運用など（システムテスト、リリース） ■顧客の課題解決に向けた技術サポート：・提案・システム導入・サポート等 ■カーエレクトロニクス：・自動運転技術・電気自動車・コネクテッドカーなどのシステム設計・評価 ※業務内容はあくまで一例です。

  求める能力・経験

  【必須】■エンジニア経験3年以上 【選考スタイル】★面接内でご経歴の他希望業務や条件をお伺いし、社内で担当顧客を決定し内定となるため、内定前の段階で希望が反映されやすいエンジニアファーストな選考です！ 【歓迎】 ■プログラマーやシステムエンジニアに興味がある方■プログラミング（JAVA、PYTHON、PHP）に挑戦したい方 ■RPAや自動化技術について学びたい方 ■レコーディングエンジニアとしてのスキルを活かしたい方 ■ゲームプログラマーとしてのキャリアを築きたい方 ■UNITYを使ったゲーム開発に興味がある方 ■社内SEとしてシステム開発に携わりたい方 ■IT技術を学びたい方

  事業内容

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  【愛知】組込エンジニア◆教育体制充実／月平均残業20時間／年間休日125日

  300~600万

  

  株式会社第一システムエンジニアリング愛知県内, 愛知県刈谷市

  【愛知】組込エンジニア◆教育体制充実／月平均残業20時間／年間休日125日気になる

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  仕事内容

  入社直後は弊社案件の組込みシステム開発に携わっていただきます。 ■業務の魅力■ ★魅力１：10数年に及ぶ社内設計・受託開発経験があり、基本設計から評価まで一貫した業務経験を積むことができる。 ★魅力２：チーム体制を敷き、周囲に相談し合える先輩社員がいる ★魅力３：開発案件の設計業務を担当することができる

  求める能力・経験

  【いずれか必須】■組込みソフトウェア開発経験（3年以上経験希望） 　　　　　　　　■C言語、C++言語、Python言語のいづれか開発経験 　　　　　　　　■マイコンによる機器開発経験 【優遇スキル】 ・通信ソフト開発経験あり ・AIコーティング支援による開発経験あり ・Gitによるソフト管理経験あり ★これまでの経験を活かして安定した環境で働きたい方を歓迎します。 周囲に上司や同僚がおり、いつでも相談しやすい環境が整っています！★

  事業内容

  ●航空宇宙・自動車・産業機械分野の開発設計、NC生産技術、信頼性管理、制御ソフト開発を担う。三菱重工業など大手企業の協力会社●顧客は三菱重工業、川崎重工業、富士重工業、トヨタ自動車、三菱自動車工業、デンソーテクノ、ダイフク

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  【名古屋/ソフト設計/組込】ベテラン歓迎⇒再雇用制度有/働き方を大切にします

  500~700万

  

  株式会社デザインネットワーク滋賀県内, 愛知県名古屋市

  【名古屋/ソフト設計/組込】ベテラン歓迎⇒再雇用制度有/働き方を大切にします気になる

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  仕事内容

  「アイディア出し、技術リサーチから基本仕様策定、デザイン検討、要件定義から基本設計」まで幅広くございます。通信、マイコン、計測分野での制御ソフト開発等に携わっていただく予定です。 ■主要取引業界(愛知)：完成車部品・工作機械・産業用軸受 ■仕事内容：完成車部品（ステアリング等）のECU組込みソフト、工作機械の制御ソフトウェア、業務アプリケーションの要件定義、基本設計、開発、および改善提案業務。 定年まで安心して働ける地場環境で、長年の設計開発知見を活かした高度な技術提案を牽引。成果を公正に称える絶対評価のもと、生涯現役で活躍できます。

  求める能力・経験

  【必須】■設計経験3年以上、または下記のいずれかの言語を用いたプログラム実装・開発経験3年以上　（対象言語： C言語、C++、Rust） 【尚可】■PJリーダー経験■教育や育成に携わった経験 【地場で生涯現役を支える】 「業務命令による転勤や単身赴任の連続から解放され、希望のエリアで腰を据えて働きたい」というベテラン層に選ばれています。頭数ではなく「人」として扱い、希望の勤務地や案件を100%相談の上で決定。これまでの豊富な知見を正当に評価し、安心して長く活躍できるよう会社全体で手厚くフォローします。

  事業内容

  ・機械類の設計　・開発・電子機器類の設計　・開発・電子計算機に関するソフトウエアの開発及び販売　・電子計算機及び周辺機器の管理ならびに販売

• エージェント求人

  【名古屋】民間航空機 生産技術・生産管理経験を活かす製造DX推進エンジニア（民間機セグメント）

  450~1000万

  • 品質管理
  • ロボット/ロボティクス
  • プロジェクト
  • VR
  • AR
  • マネジメント
  • 輸送機
  • 分析
  • IoT
  • PoC
  • 航空機
  • 生産管理
  • システム設計
  • データ分析
  • 要件定義
  • 生産技術
  • ボーイング
  • SCM/生産管理/購買/物流

  三菱重工業株式会社愛知県名古屋市, 愛知県名古屋市

  【名古屋】民間航空機 生産技術・生産管理経験を活かす製造DX推進エンジニア（民間機セグメント）気になる

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  仕事内容

  【業務】 航空機部品を製造する工場において、最先端のデジタル技術を活用し、製造現場の課題解決と生産性向上を目的としたDXプロジェクトを主導していただきます。 ご自身の生産技術や生産管理の実務経験を起点に、現場の真のニーズを引き出し、デジタルソリューションとして具現化する中心的な役割を担います。 【詳細】 ■現場課題の特定と要件定義 製造現場に深く入り込み、職人や技術者との対話を通じて、真の課題（例：ムダ、非効率、品質安定化、熟練技術の形式知化など）を抽出します。デジタル技術で解決すべき課題を明確化し、プロジェクトの目標設定と要件定義を実施します。 ■DXソリューションの企画・推進 IoT、AI画像認識、データ分析、ロボティクス、AR/VRなどのデジタル技術を活用したソリューションの企画・選定。IT部門や外部ベンダーと連携し、PoC（概念実証）の推進、システム設計、導入プロジェクトのマネジメントを行います。 ■現場への導入と定着支援 導入したシステムの効果測定、改善活動の推進。現場オペレーターへのトレーニングやマニュアル作成を行い、DXツールの活用を現場に定着させるための支援、フォローアップを行います。 （変更の範囲）当社の定める業務全般。将来的に会社の指示する業務への変更を命ずる可能性あり。 【業務の魅力】 ・国家的プロジェクトへの貢献と社会インフラを支えるやりがい 日本のモノづくりの根幹を支える「航空機産業」において、最先端の工場改革を牽引する中心的な役割を担えます。自身の成果が、航空機の安全な運航と日本の製造業の未来に直結する、社会貢献性の高い仕事です。 ・大規模で難易度の高いDXプロジェクトの推進 数十億円規模の投資が行われる大規模プロジェクトや、高精度が求められる航空機特有の複雑な工程に対するDX推進に携われます。難易度は高いですが、その分、エンジニアとして圧倒的な成長と実績を積むことができます。 ・裁量と影響力の大きさ 現場責任者と直接連携し、自らのアイデアをスピーディに形にできる裁量があります。現場のトップと議論し、全社の変革にダイレクトに影響を与えることができる、影響力の大きいポジションです。 【働き方】 ・勤務時間：フレックスタイム制度（コアタイムあり/なしは部署による）が適用されます。 ・残業時間：通常期は月20～30時間程度。年度末や大型案件の出荷期には増加する可能性がありますが、業務の効率化を常に意識する風土です。 ・オフィス環境：製造部門との連携を重視する為、工場建屋内で業務にあたって頂きます。 社内会議はオンライン（Teamsなど）での開催が多く、ペーパーレス化が進んでいます。 ・キャリア支援：業務に必要な貿易実務研修、グローバルビジネス研修、語学研修など、自己成長を支援するプログラムが充実しています。 【募集背景】 航空機部品の製造現場は、高い品質と安全性が求められると同時に、国際競争力の維持・向上も不可欠です。 当社では、この製造現場における生産性の大幅な向上と技術・技能の確実な継承を最重要課題と位置づけ、 デジタル技術（IoT、AI、ロボティクスなど）を活用した「現場DX（デジタルトランスフォーメーション）」を全社的に推進しています。 この変革を加速させるため、製造現場の課題を深く理解し、IT部門やベンダーと連携しながら、 DXプロジェクトの企画・推進から実装、定着までをリードできる、即戦力となる現場DX推進人材をキャリア採用にて募集します。 ＜民間航空機領域補足＞ ボーイング787民間輸送機（通称ドリームライナー）は、アメリカ・日本などにより国際共同開発された機体です。 日本の機体構造のシェアは過去最高の約35%で、三菱重工グループは旅客機では初めてとなる本格的な複合材主翼の製造を担当しています。主翼構造は20パーセントの重量軽減を目指し、複合材で製造しました。787主翼は、長さでF-2主翼の約5倍、777垂直尾翼の約2倍、また面積でF-2主翼の約10倍、777垂直尾翼の約3倍あり、787は最も大きな複合材主翼をもつ航空機となります。 当社は、ボーイング社の他のパートナーとともにボーイング787の製造作業を手がけることにより、大型複合材主翼の設計・製造で比類ない技術を確立しています。 ※他、担当機体 ボーイング787/ボーイング777/ボーイング767/ボーイング747/ボーイング737/ボンバルディア Global 5000/6000

  求める能力・経験

  【必須】 ■生産管理、生産技術部門での実務経験をお持ちの方 ■社内外の多様な関係者と円滑なコミュニケーションを取り、目標達成に向けて協力できる方 ■現状に満足せず、業務改善や新しい仕組みづくりに主体的に挑戦できる方

  事業内容

  ＜三菱御三家一角／創立1884年、持続可能な社会を支える総合インフラ企業／エンジニアリングとものづくりのグローバルリーダー／タグライン：Move The World Forward／東証TOPIX Core30銘柄／三菱重工グループ会社数243社（国内：56社/海外：187社）／OpenWork「社員による会社評価スコア」上位3%企業／4期連続過去最高益更新、6期連続増益達成／海外売上収益比率56%／DXグランプリ企業2025選定／原子力分野日本初の国際規格ISO19443取

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  【刈谷×～1430万円×デンソー】次世代車載安全システム向けの組み込みソフトウェア開発のプロセス改善

  650~1430万

  • AUTOSAR
  • プロジェクト
  • アジャイル開発
  • リーダー
  • マネジメント
  • 自動車
  • プロジェクトマネジメント
  • ネットワーク
  • アジャイル
  • 開発
  • ソフトウェア
  • 分析
  • C
  • 電子工学

  株式会社デンソー（DENSO）愛知県刈谷市, 愛知県刈谷市

  【刈谷×～1430万円×デンソー】次世代車載安全システム向けの組み込みソフトウェア開発のプロセス改善気になる

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  仕事内容

  最先端技術でSDV（Software-Defined Vehicle）を実現する弊社で、安全・安心なドライブを支えるソフトウェア開発を牽引するエンジニアを募集中！ 【業務】 次世代車載安全ECUのソフトウェア開発プロセスの改善をご担当いただきます。 【詳細】 ■次世代車載安全ECUのソフトウェア開発プロセスの改善 ・現行開発プロセスの分析、開発者からのヒアリング、プロセス改善、効果分析 ・AIやDXツールの調査/分析/導入、効果分析、ブラッシュアップ 【魅力】 ・自分の作ったものが、世界中で実際に車に搭載され、人の命を守ることで、社会に貢献しているというやりがいが感じられます ・セキュリティ対応や開発効率向上のためAIやDX等を活用してプロセスの改革を推進し、一つのシステムの開発プロセスを作り上げることができます 【組織ミッション】 弊社は日系唯一のセンシングサプライヤであり、衝突安全システムは30年近い歴史を有します。今後、世界へシェアを拡げていくにあたり、世界をリードする安全・安心システムを開発を目指しています。交通死亡事故ゼロを実現するために、乗員保護、交通弱者保護、予防安全技術、緊急通報等、車両内はもちろん、車両外との連携も必要であり、プレイヤーは自動車業界内に限らず様々な業界に広がっています。そのような中で社内外のネットワークを構築しつつ、世界標準のソフトウェア構造(AUTOSAR)、セキュリティやOTA技術等、百年に一度の変革期と言われる時代で次世代車載安全システムをアップデートし続けられるソフトウェア開発プロセス改善推進者としてのご活躍を期待しています。 【職場情報】 ◎キャリア入社比率：約10%（ソフト担当者） 自動車業界だけでなく、IT機器メーカーや産業機器メーカーからの入社者が在籍しています。25年度は20～25%まで引き上げることを目標に積極的にキャリア採用を進めていきます。自動車分野の方は即戦力としてご活躍いただけるのはもちろんのこと、その他の分野の方でも、セキュリティ、通信、ソフトアップデート等の技術的知見や、アジャイル開発などのソフト開発プロセスの知見等、他業界の技術、考え方も取り入れていく必要があるため、既存社員には無い知識・スキルとして重宝されています。 ◎在宅勤務比率：約50% ◎勤務地比率：愛知:兵庫:東京 = 65%:33%:2% ◎年齢分布：若手(20代)からベテラン(50代)・再雇用(60代)まで幅広い年齢層の社員が在籍しています。 【キャリア入社者の声】 ★46歳（社会人経験25年目、入社12年目、前職：IT機器メーカー） 自動車業界にもマイコンにも馴染みがありませんでしたが、前職で扱っていたソフトの開発規模と比べると手頃な規模であり手元で一通り動かせるのと、聞けば教えてくれる人が周りに多くいたため、1年目から独力でコード修正や実機評価はできるようになりました。年齢的にリーダクラスを求められるところでしたが、実装や実機を動かすところからやらせてもらえたので理解が早まりました。今ではエアバッグベースソフト開発統括をしておりますが、その時の経験から得た知識や考え方は、日頃のレビューやプロジェクトマネジメントする上での判断に活かせていると思っています。 ★42歳（社会人経験19年目、入社12年目、前職：医療機器メーカー） 入社前は馴染めるか不安でしたが、心理的安全性の高い職場のため、直ぐに馴染むことが出来ました。デンソーはエンジニアが働き易い環境構築にも投資しており、組織にSEPG(ツール･プロセス改善)が配置されています。私は衝突判定ECUを任せて貰っています。私の技術とアイデア次第で開発を変革できるため、日々やりがいを感じながら業務を行っています。 ★34歳（社会人経験13年目、入社4年目、前職：車載部品組み込みソフト開発請負 入社当初は同年代の人が少なく、馴染めるか不安でしたが、心理的安全性が非常に高い職場だったため、すぐに溶け込むことができました。職場全体で技術的な視点を重視する風土があり、技術力を追求したい人に向いていると思います。また、個人の考えを尊重して仕事を任せてもらえるため、とてもやりがいがあります。福利厚生が充実しており、長く勤められる企業です。 【募集背景】 世界的なSDV化推進の流れの中で、車載ソフトウェアの高機能化・大規模化がより増しています。安全システムについても、死亡事故ゼロの実現に向け、安全・安心なソフトウェアをより効率的に提供するため、世界標準のソフト構造(AUTOSAR)やセキュリティ・OTA等の技術への対応が求められています。こうした自動車業界に限らないソフトウェア業界や技術の動向をタイムリーに捉え、

  求める能力・経験

  【必須】 ■電気電子工学系または情報工学系の大学卒業レベルの基礎知識 ■下記のいずれかの経験、またはそれらに準ずる経験をお持ちの方 ・1年以上のC系言語ソフトウェア開発実務経験 ・1年以上のソフトウェア開発プロセス構築・改善実務経験

  事業内容

  ＜環境（2035年度のカーボンニュートラル達成）と安心（交通事故死亡者ゼロ、働く人の支援）という2つの究極のゼロを目指す／自動車の電動化や自動運転システム、熱マネジメントなどを手がける世界トップクラスの自動車部品・モビリティシステムメーカー／2030年中期経営計画「CORE 2030」発表／世界初製品や技術の提供を通じて企業の社会的責任を果たしていきます／OpenWork「社員による会社評価スコア」上位2%企業／DX銘柄2025初選定／研究開発費6900億超、自動車部品特許資

• エージェント求人

  【刈谷×～1430万】SDV向け大規模システムに搭載されるSoC周辺部品の企画開発、SoC回路の開発

  600~1430万

  • メモリ
  • ディスクリート/個別半導体
  • 電子部品
  • PMIC
  • SoC
  • 自動車
  • 製品開発
  • アライアンス
  • ソフトウェア
  • 開発
  • 家電
  • 半導体
  • 技術開発
  • 電源IC
  • DRAM

  株式会社デンソー（DENSO）愛知県刈谷市, 愛知県刈谷市

  【刈谷×～1430万】SDV向け大規模システムに搭載されるSoC周辺部品の企画開発、SoC回路の開発気になる

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  仕事内容

  当部署では、DENSO製品に搭載される多くの電子部品の企画・開発を一括しております。 入社後は以下のいずれかの業務に携わっていただきます。 ・SoC周辺部品(メモリ、PMIC)の企画／開発、SoCリファレンス回路の開発 ・汎用電子部品(受動部品／半導体／IC／マイコン)の企画／開発 ・電子部品の長期安定供給実現のための部品切替の効率化、業界誘導 【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・SoC/マイコンとその周辺部品、ソフトウェアに至るまで、システム（ECU）を構成する要素に横断的に関われます。 ・最先端のSoCを使い熟すための技術の習得、外資系半導体ベンダとの折衝力などを身につけると共に、グローバル目線で開発経験を積むことができます。 ・多岐にわたる部品を標準化している組織の強みを活かした”全体最適”を考え、半導体ベンダとのアライアンス戦略、社内の部品活用戦略を立案・推進できます。 【募集背景】 車の高機能化・高度化に伴い、SoCのような高度半導体の採用が進んでいます。 製品競争力を高める上でSoCの性能最大化が技術開発の肝となってきており、中でもSoC周辺部品(メモリ/PMIC)の企画・開発の重要度が増しています。 当部署は、社内の部品専門家集団として、先端半導体に対する企画力・製品開発支援を通し、周辺部品の社内標準化を推進しています。 民生用途で用いられている最先端の部品技術・知見を習得し、ECU製品の競争力強化に活かす業務を共に取り組む仲間を募集しています。 【職場情報】 ・組織ミッションと今後の方向性 当部署では、魅力ある電子プラットフォーム実現の基盤となる半導体部品及びそれに関わる技術開発を推進しています。 当室で企画・開発する電子部品はDENSOの標準部品として社内外に広く認知されており、担当部品種もSoC周辺部品(メモリ／PMIC)からマイコン/汎用IC/ディスクリートといった半導体部品、LCRといった受動部品に至るまでをカバーしており、社内外への大きな影響力を持っております。 部品の安定調達に向けた団体活動(自工会／部工会)にも参画し、車載業界としての標準化を推進しています。 ・組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率 ・電子部品の専門化集団として、弊社製品に搭載される電気電子部品の企画、開発を一括して実施している部署です。 ・約半数が中途キャリア採用で、自動車業界に限らず、半導体メーカや家電メーカ出身といった様々な背景を持つエンジニアが多数在籍しております。 　職場の雰囲気はオープンマインドで、お互いの知見を尊重しており、中途採用の方でも活躍しやすい土壌が整っております。 　在宅勤務：週2ー3回程度。

  求める能力・経験

  【必須】 ・半導体の回路設計や電子回路設計の経験者 ・メモリ(DRAM/NOR/NAND)の一般仕様(Jedec)、または、電源ICの一般的な知識を有している方

  事業内容

  ＜環境（2035年度のカーボンニュートラル達成）と安心（交通事故死亡者ゼロ、働く人の支援）という2つの究極のゼロを目指す／自動車の電動化や自動運転システム、熱マネジメントなどを手がける世界トップクラスの自動車部品・モビリティシステムメーカー／2030年中期経営計画「CORE 2030」発表／世界初製品や技術の提供を通じて企業の社会的責任を果たしていきます／OpenWork「社員による会社評価スコア」上位2%企業／DX銘柄2025初選定／研究開発費6900億超、自動車部品特許資

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  【安城×～1140万円×アイシン】パワーエレクトロニクス機器技術開発者

  610~1140万

  • 仕様設計
  • 自動車
  • MATLAB
  • 開発
  • 製品開発
  • 研究開発
  • CATIA
  • エレクトロニクス
  • 流体解析
  • パワーエレクトロニクス
  • システム開発
  • 構造設計
  • 技術開発
  • モーター

  株式会社アイシン愛知県安城市, 愛知県安城市

  【安城×～1140万円×アイシン】パワーエレクトロニクス機器技術開発者気になる

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  仕事内容

  【業務】 xEV向けパワーエレクトロニクス機器（電力変換機器）の企画・仕様設計・設計・試作・評価、及びパワエレに関する要素技術開発の発掘、原理検証、などの開発業務を経験とスキルに応じてお任せします。 【詳細】 ■車載パワーエレクトロ二クス機器（電力変換機器）の企画・設計（部品設計、仕様設計、構造設計など） ■将来のパワエレに関する要素技術開発の発掘、設計、原理検証 ～使用ツール～ MATLAB Simulink、CATIA、CAD流体解析、CAD振動解析、FLOEFD、Flotherm(XT)、PLECS 【ミッション】 ■PTシステム製品企画部　先行企画室 ・2035年向けの稼げる製品および要素技術開発 ・アイシンにしか出来ない世界TOPを走り続ける魅力ある製品企画 ・日本発となる世界最高の要素技術開発 ■第2EV技術部　システム開発室 ・アイシンコア技術を活用した魅力ある電動製品開発 ・「うれしさ」を訴求した競争力ある電動製品の確実な量産化 ■第2先行開発部　第2システム先行開発室 ・電動化を普及させ、美しい未来社会に貢献するために、先進的な要素技術を開発提供する 【魅力・やりがい】 アイシンは“移動”を支える多くの製品やサービスを取り扱っており、“自動車に一番近い”部品メーカーです。様々な技術や知識、経験があるメンバーと共に、会社の次なる柱となりうる新規事業開発の初期から参画し、車の電動化を通して世の中のカーボンニュートラルに貢献できる可能性がある仕事です。 【職場環境】 設計、試作、評価の拠点がすぐそばにあり、一体となった研究開発が可能です。在宅やフレックスタイム制度など個人に合わせた働き方を推奨しています。 【支援体制】 同僚の技術者からのＯＪＴ指導、または社内外研修も希望に応じて積極的に受けて頂きながら、知識習得、実践力向上を行って頂きます。 【募集背景】 クルマの電動化が自動車業界を大きく変える中、アイシンは新たな時代に対応すべく、これまでの自動車部品の開発で培った技術・知見を基礎に、電動化に貢献するさまざまな技術を開発しています。パワーエレクトロ二クス機器の開発もその内のひとつです。インバータ、DC/DCコンバータや車載充電器などのパワエレの専門技術者を集約し、アイシンの電動化製品をシステムで最適化する為に、パワエレの開発を一緒に楽しむ仲間を探しています。

  求める能力・経験

  【必須】 ■パワーエレクトロ二クス機器設計・開発経験（目安3年以上） ■いずれかの開発、設計経験をお持ちの方 ・高電圧電力変換主回路設計 ・パワー素子のドライブ回路設計 ・モータ制御回路設計　 ・EMC対策に対する知識、フィルタ等の設計

  事業内容

  《プライム上場、約200社の子会社を持つ世界的なメガサプライヤー》 【事業領域】 車両重要・新規付加価値ユニットおよびエナジーソリューション ■パワートレイン関連：トランスミッション（AT／MT／CVT）、ハイブリットトランスミッション、eAxle、電気式4WDユニット（E-Fore）、ハイブリッドダンパー、クラッチディスク・カバー、電動ウォーターポンプ、電動オイルポンプ、ピストン、インマニ、エキマニ、可変バルブタイミング機構 ■走行安全関連：ブレーキマスタシリンダ、

• エージェント求人

  【安城×～1100万円×アイシン】熱マネジメントシステム設計及びデバイス製品開発

  590~1100万

  • 解析結果評価
  • 加熱/熱処理設備
  • マネジメント
  • 製品
  • 製品開発
  • 開発
  • モーター
  • 製品設計
  • 熱解析
  • 流体解析
  • システム開発

  株式会社アイシン愛知県安城市, 愛知県安城市

  【安城×～1100万円×アイシン】熱マネジメントシステム設計及びデバイス製品開発気になる

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  仕事内容

  【業務】 BEVの熱マネジメントシステム、製品の先行開発業務をご担当いただきます。 【詳細】 ■BEVの熱マネジメントシステム/製品の開発 ■市場のBEVの熱マネシステム（水/冷媒）/デバイス技術動向調査 ■車両全体の熱の解析、効率的な使用、創熱/廃熱利用に関するシステム、デバイス開発 【魅力・やりがい】 今迄の知見、習得技術を活かし、今後世界の主流になる電動化車輛の未開発領域で自ら考え、企画する新規技術、システム、製品開発に取り組み、社会・環境へ貢献できる仕事が出来ます。車両搭載製品開発に必要となるテストコース、シャシーダイナモメータ等評価設備やMBDで必要となる開発環境等を自社内に完備、自由に使用しながら自らのアイデア具現化に向け仕事を進められます。 【募集背景】 今迄の知見、習得技術を活かし、今後世界の主流になる電動化車輛の未開発領域で自ら考え、企画する新規技術、システム、製品開発に取り組み、社会・環境へ貢献できる仕事が出来ます。車両搭載製品開発に必要となるテストコース、シャシーダイナモメータ等評価設備やMBDで必要となる開発環境等を自社内に完備、自由に使用しながら自らのアイデア具現化に向け仕事を進められます。 【環境】 ・OJT、社内各種スキルアップ研修、社外研修等 ・フレックスタイム制、在宅勤務可（頻度は相談） 【熱マネの技術動向とアイシン社の立ち位置】 ■BEV 熱マネ技術動向 ・電池の適温範囲が狭く、高度な電池温調が求められる。 急速充電のための急速暖機や休息冷却、高負担運転時の高冷却が必要になってくる。 ・車室内や電池温調に必要なエネルギー源が少なく、限りあるエネルギーを有効に使わなければならない。 電費低下には、モータ・インバータなどの少ない廃熱を電池加熱や車室内過熱に上手に使い切ることが必要になってくる。 ■取り組み内容（熱マネ先行開発） ・アイシン社の強みである冷却水領域のデバイス/コンポーネントを軸とした機能開発（EWP、切換え弁、バッテリー系、パワートレインなど）を行っています。

  求める能力・経験

  【必須】 次の領域で実務経験3年以上を有すること ・電動車の熱マネジメントシステム開発経験 ・熱力学、伝熱工学、冷凍サイクルに関する専門知識を活用した製品設計経験 【歓迎】 ・カーエアコンシステム開発経験 ・熱解析・熱流体解析の実務経験 【求める人物像】 ・未知の領域に挑戦し、試行錯誤を続ける粘り強さと関係構築に積極的で、コミュニケーション能力を強みとする方 ・論理的思考を持ち、現象の因果関係を捉え知見化できる方

  事業内容

  《プライム上場、約200社の子会社を持つ世界的なメガサプライヤー》 【事業領域】 車両重要・新規付加価値ユニットおよびエナジーソリューション ■パワートレイン関連：トランスミッション（AT／MT／CVT）、ハイブリットトランスミッション、eAxle、電気式4WDユニット（E-Fore）、ハイブリッドダンパー、クラッチディスク・カバー、電動ウォーターポンプ、電動オイルポンプ、ピストン、インマニ、エキマニ、可変バルブタイミング機構

• エージェント求人

  【デンソー×～1100万】自動運転、電動化を支えるエレクトロニクスハード製品のEMC技術開発

  600~1100万

  • 研究開発
  • エレクトロニクス
  • ロボット/ロボティクス
  • 開発
  • ロボット
  • 家電
  • 製品開発
  • 自動運転
  • 技術開発
  • 製品
  • 熱設計
  • 電気回路
  • 製品設計

  株式会社デンソー（DENSO）愛知県刈谷市, 愛知県刈谷市

  【デンソー×～1100万】自動運転、電動化を支えるエレクトロニクスハード製品のEMC技術開発気になる

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  仕事内容

  環境・安心と両立する将来モビリティの実現に向けて、世界をリードするEMC技術開発に一緒に取り組む仲間を募集しています。 【業務】 自動運転、電動化を支えるエレクトロニクスハード製品のEMC技術開発 【詳細】 ■車載電子製品の設計技術開発(EMC・SI・PI・熱） ■EMCの計測・解析技術開発 ■熱やSI/PI性能とEMCのトレードオフを解決する技術開発 ■最新エレクトロニクス技術の動向調査(学会・セミナー） ※将来的に、以下の業務に携わっていただく想定です。 ・開発技術の海外拠点へのグローバル展開 ・標準化団体での委員会活動に参画 【やりがい・魅力】 ・今後、より重要性が高まるEMCの専門性を高めることができます ・デンソー全ハード製品に関わることができ、幅広い製品知識を獲得できます ・国内外の拠点と連携し、グローバルな活動を牽引することができます ・社内外の専門家との連携を通じて、EMCだけでなくハード設計に対する自身の専門性を向上させることができます ・国内外の学会に参加し、最新のEMC技術を学ぶことができます ・ 博士課程への進学が可能 ・国内外のカーメーカーと連携し業務を進めることができます・最先端AIのロボット応用に関するスキル習得の機会を持っていただけます。 【職場情報】 ■基盤技術開発部は、全社の製品と技術を俯瞰し、基盤技術の研究開発とその活用をミッションとして推進しております。その中で、EMC技術開発室では、「EMCに関する技術力がデンソー事業の競争力の一つとして機能している状態を生み出す」ことを戦略目標として技術開発と全社統括を両輪で活動しております。EMCの重要性が増している中、会社から当室への期待は高まっており、今後の方向性としては、EMC技術を起点として、SI/PI、熱、はんだ等のエレクトロニクスのトータルソリューションを産み出せる組織に進化することを目指しております。 ■室としては19名が所属しております。25ー26年、2年連続で、キャリア入社いただき活躍頂いております。30代以下が半数で若手が多い職場となります。ベテラン技術者は、アカデミア・標準化団体など各方面で第1人者として活躍しており、技術レベルの高い環境で自身の技術を磨くことができます。自由闊達な組織カルチャーで年齢・役職にとらわれず、一人ひとりの能力を発揮できます。 ◎在宅勤務：週2回程度 【キャリア入社者の声】 ★30代前半 中途入社（前職：家電メーカー） デンソーとして新たに強化していく光通信の技術を確立すべく、その技術開発に従事しております。新しい取り組みなので、次々と未知の課題を解決していく大変さがありますが、自分の意見もとても重視され、やりがいを感じながら、仕事ができています。また、非常に多くの分野の専門家の方と一緒に働けることができ、学ぶことが多いです。成長を実感しながら技術開発を進めることができています。 【募集背景】 モビリティの自動化、電動化が急拡大する中、車載電子製品から電磁ノイズを出さない、電磁ノイズを受けても誤動作しないEMC性能がますます重要になっています。我々はデンソーグループのEMC専門部隊として、製品開発・設計部署や国内外カーメーカと連携しながらEMC技術開発を推進しています。また、標準化団体への参画による標準化活動や、大学・研究機関との共同研究を通じた先端研究も推進しており、世界をリードするEMC技術開発に一緒に取り組む仲間を募集しています。

  求める能力・経験

  【必須】 ■電気回路、電子回路、電気磁気学に関する基礎知識（大学卒業レベル） (EMCの専門性は、入社後に取得いただきます） 【歓迎】 ・SI/PIの設計経験がある方 ・電子製品の熱設計に関する経験がある方 ・電磁界シミュレータを用いた製品設計経験がある方 ・英語にて技術議論ができる語学力を持つ方 ・iNarte　EMC　Engineerの資格を保有する方 ・iNarte　EMC　Design Engineerの資格を保有する方

  事業内容

  ＜環境（2035年度のカーボンニュートラル達成）と安心（交通事故死亡者ゼロ、働く人の支援）という2つの究極のゼロを目指す／自動車の電動化や自動運転システム、熱マネジメントなどを手がける世界トップクラスの自動車部品・モビリティシステムメーカー／2030年中期経営計画「CORE 2030」発表／世界初製品や技術の提供を通じて企業の社会的責任を果たしていきます／OpenWork「社員による会社評価スコア」上位2%企業／DX銘柄2025初選定／研究開発費6900億超、自動車部品特許資