【Confidential】フルリモート|ロケット開発のプロジェクトマネージャー
700~1000万
企業名非公開
東京都品川区, 北海道札幌市
700~1000万
企業名非公開
東京都品川区, 北海道札幌市
自動車/輸送機器研究開発
機械研究開発
筐体設計
<背景> 機械系開発部門において、 技術開発プロジェクト全体を推進するプレイングマネージャーを募集。 チームは少人数体制であり、PM機能と技術実務の両面を担う。 マネジメントに閉じるポジションではなく、 自ら要件定義から開発・評価・顧客折衝まで一気通貫で動ける人材を求めております。 <業務内容> ・開発プロジェクトの要件定義・工程管理・進捗推進 ・技術仕様の策定・上流設計への関与 ・サプライヤ・外部機関・顧客との技術折衝・調整 ・試作・評価・量産移行フェーズの推進管理 ・少人数チームにおけるメンバーとの実務協働
<必須要件> ・機械系エンジニアとしての実務経験 ・プロジェクト推進・要件定義の主導経験 ・設計〜評価〜改善の一気通貫経験 ・自動車・航空・宇宙・プラント・防衛いずれかの業界出身 <歓迎要件> ・構造設計・高圧容器・流体系いずれかの技術バックグラウンド ・四輪・二輪・航空・宇宙分野での開発経験 ・小規模組織・ゼロベース環境での業務経験 ・CATIA・ANSYS・Abaqus・Nastranいずれかの使用経験
大学院(博士)、大学院(修士)、大学院(MBA/MOT)、大学院(その他専門職)、大学院(法科)、4年制大学、6年制大学、専門職大学、専門職短期大学
正社員
700万円〜1,000万円
有
内訳:完全週休2日制
健康保険 厚生年金 雇用保険 労災保険
東京都品川区
フルリモート(オフィス出社も可)
北海道札幌市
在宅勤務 リモートワーク可 副業OK 服装自由
最終更新日:
780~1040万
Hondaは、2050年にHondaの関わる全ての製品と企業活動を通じたカーボンニュートラルを目指しており、二輪車、四輪車、パワープロダクツや船外機、航空機を合わせて年間3,000万台規模の世界一のパワーユニットメーカーとして、幅広い製品の動力源のカーボンニュートラル化に取り組んでいます。四輪事業に関しても2030年までにグローバルで30機種のEVを展開し、EVの年間生産200万台超を目指します。 意志を持って動き出そうとしている世界中の人へ移動と暮らしの喜びを提供するべく、我々は原動力となって、電動システムを支えるコアとなるパワーエレクトロニクスシステムを創出していきます。 上記を実現するためには、新技術探索および将来の新価値の創出が必要不可欠です。今回は、InCar/OutCarの充電機能における関係各所との連携強化を図るべく、東京拠点を開設いたしました。 高効率・高品質・魅力ある電動商品とサービスを創出し、未来の充電エコシステムを構築いただけるエキスパートを募集いたします。 職務内容 【具体的には】 ※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します。 e-Axle用インバータおよびDCDCコンバータ、オンボードチャージャーなどの関連部品、低電圧電源システムなど電力変換に関わる様々なシステム開発におけるプロジェクトリーディングをお任せいたします。 ・他メーカーとの合同開発業務(高電圧コンポーネント、デバイスメーカー) ・法規・規格動向の監視と開発製品への要求反映 ・海外現地法人(USA、中国)への開発サポート業務 ・自社部品の開発業務(設計、評価) ・InCar/OutCar充電機能を活用した新価値技術の開発 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 【ご担当コンポーネント例】 オンボードチャージャー、DCDCコンバータ、EVCC, 等 【開発ツール】※担当業務により異なります ・設計/解析ツール:CATIA V5/V6、各種CAEツール 等 ・分析/シミュレーションツール:一般的な電気/機械系の計測器、電気回路シミュレータ(PSIM,LTSPICE), MATLAB、Simulink、等 【想定のキャリアパス】 機能部品をご担当いただき、その後は車両新システム開発におけるプロジェクトリーダーを経験することができます。以降はご本人の希望と能力に応じ機能開発、車両開発, 新価値開発リーダーとしてのキャリアを選択することが可能です。 ※キャリアパス一例 ①機能開発(特定の技術の専門性を高める機能エキスパート、または新価値創出を目指し、新規のパワエレシステムを設計するシステムアーキテクト) ②車両開発(複数の機能室課を束ね、車両開発をリードする車両開発チームのプロジェクトリーダー) 上記以外にアメリカ、中国、ヨーロッパなどの海外拠点に駐在し、グローバルな活躍をするメンバーもいます。 【業務の魅力】 その先のカーボンニュートラルに代表される持続可能な社会の実現に向け、キー技術である電動車両のパワーエレクトロニクスシステムの研究開発に携わることで、単なる技術開発にとどまらない非常に大きな社会貢献が期待できます。 また、厳しい競争領域で複数のプロジェクトとして連携して迅速な開発を進めることで、最先端の技術、知識の獲得にとどまらず、リーダーシップなどプロジェクトマネジメントするために必要なソフトスキルも身につけることができます。 【現場従業員の声】 ★30歳(社会人経験6年目) 「海外メーカーとの共同開発では、文化の違いもあり、戸惑うこともありますが、自分が今まで考えたことがない視点で物事を考えられるようになり、次第に面白いと感じるようになりました。それでも一歩ずつ前進し、何かを成し遂げたときの達成感は、言葉で表せないものです。」 職場環境 【職場環境・風土】 「買う喜び、売る喜び、創る喜び」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい!、車を使ってこんなビジネスがしたい」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
【求める経験・スキル】※以下、いずれかの知識・業務経験 ●パワーエレクトロニクス関連部品(OBC、DCDC、ワイヤレス充電器等)の新機能、新価値を実現するための新回路方式、新規デバイスを使ったシミュレーション検討、バラック回路評価の実務経験※学生時代の研究も可 ●充電規格、充電シーケンスを理解しており、In-Car,Out-Carで求められる充電システム要件から部品(OBC、ワイヤレス充電器等)に求められる仕様を定義し開発した経験 ●マネジメント、プロジェクトリーダー、大学における博士課程(後期)の研究のいずれかにおいて自ら主体的にプロジェクトを推進した経験 ●パワーエレクトロニクス関連部品の高電圧電気回路設計、制御設計を行った経験 【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】 ●プロジェクトリーディングの経験 ●充電/エネルギーサービス領域に関連した法規・規格の知識 【求める人物像】 部品開発にとどまらず、車両システム開発や充電給電機能を使った新規ビジネス開発など、新しい価値をもった製品・サービスを開発することを目指し、継続的に個人と組織の成長に向けた行動ができる方。
1948年創業の日本を代表する輸送機器メーカー。二輪車で世界トップシェアを持ち、四輪車では環境技術や安全性能に注力しています。ロボティクスや航空機事業にも展開し、「人々の生活を豊かにする」革新を追求するグローバル企業です。
550~1040万
Hondaでは2050年までに、全製品ならびに企業活動におけるカーボンニュートラル、交通事故死者ゼロを目標に掲げています。 これらの実現のために、「AD/ADAS技術」の更なる進化が必要不可欠です。その中心に「ロジック半導体」がございます。ロジック半導体は、AD/ADASのAIモデルを省電力かつ高速に実行する上で重要な半導体です。世の中にない高付加価値のロジック半導体を生み出す仲間の募集です。 【具体的には】 ※ご経験/スキル/志向に合わせ詳細業務を決定します。 AIを実行するロジック半導体の省電力化と演算性能向上を目指し、以下いずれかの研究開発をお任せします。 ー論理・物理設計ー ●SoCの研究開発におけるプロジェクト管理 ●ファンドリーやEDAツール/IPベンダーとの折衝 ●要求仕様書の作成(性能設計、仕様定義、アーキテクチャ定義) ●EDAツールを用いた設計・評価 ・ニューロモルフィック・光・量子など新しい半導体技術の実装 ●設計・評価・検証プロセスの構築(タイミング、担当、活用ツール・機器などの定義と適用) ーEDA・評価環境構築ー ●EDAツールやテスト機器ベンダーとの折衝 ●設計・評価・検証プロセスの構築(タイミング、担当、活用ツール・機器などの定義と適用) ●設計・評価・検証環境の構築 ※ EDA環境の構築、評価環境の構築の業務のみならず、評価結果をもとに設計へのフィードバックを行い、ご経験・ご志向に合わせて、物理設計業務や評価業務も担うことも可能です。 ーパッケージ研究ー ●先端半導体パッケージの研究 ※様々な開発部門、お取引先様・共同研究先様と連携して業務を進めていただきます。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 【部門採用担当者からのメッセージ】 従来は内燃機関が車の価値を決めてきました。SDV(Software Defined Vehicle)においては、ソフトウェアを搭載する電子プラットフォームの価値が高まっております。中でも、次世代ロジック半導体が電子プラットフォームの機能価値に与える影響は大きくなっており、ロジック半導体の重要性が増しております。 今回の募集は、次世代ロジック半導体研究を要求仕様定義からアーキ設計、論理設計、物理設計、評価、試作、検証まで一貫して関わることができる魅力的なポジションです。近年、様々な場面でAIの活用が進んでいます。AIを省電力かつ高速に実行するロジック半導体の研究開発をとおして、世の中に貢献できる世界初の技術を創り出すために共に挑戦しましょう。 【本田技術研究所における半導体開発】 従来Hondaでは、AIを実行するロジック半導体を協力会社様・サプライヤー様からの調達に依存しておりました。次世代電動車の価値を高めていくために、ロジック半導体の手の内化が必要であり、ソフトウェアであるAIとハードウェアであるロジック半導体の協調最適化を目指しております。そのために、我々はまさに1からHondaにとっての最適なロジック半導体の研究開発に取り組みます。低消費電力と大量高速演算処理を可能とし、「操る喜び」「自由な移動の喜び」といったHondaが創業以来向き合ってきた車づくりとロジック半導体づくりを共に挑戦しましょう。 【魅力・やりがい】 HondaはTriple Action to ZEROの長期目標を掲げ、さまざまな新領域へチャレンジを開始しております。特にエネルギー領域は新たなチャレンジ分野であり、Hondaの技術を結集し、将来新たなチャレンジの旗振り役となっていただくことを期待しております。スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きな裁量が与えられチャレンジできる環境です。 電動化モビリティーサービス・カーボンニュートラル未来社会をリードする事業・商品・サービス提供の実現に向け次世代ロジック半導体を他に先駆けて社会実装し、社会課題解決とHondaブランド価値向上に貢献に携わることができます。 加えて、本ポジションでは、Hondaの半導体開発をリードするタスクフォースメンバーを筆頭に、自動運転などのAI開発経験者など、異なるバックグラウンドを持つ各メンバーの強みを活かしながら業務に取り組んでいます。 【開発ツール】 ●プログラミング言語(C/C++/Python/tcl 等) ●RTL(Verilog/VHDL/SystemVerilog)、TLM(SystemC) ●設計・評価に必要なEDAツール全般 ●AWS、GitHub/Git
【求める経験・スキル】 以下いずれかの経験をお持ちの方 ー論理・物理設計ー ●SoCの一貫した開発経験(車載/民生 問わず) ●SoC、LSI、ASICの要求仕様作成経験 ●ハードウェア言語(Verilog/VHDL/SystemC/SystemVerilog)を用いた論理設計経験 ●DFT(Scan、MBIST、JTAG/IJTAG、ATPG等)に関して、IPレベルのテスト容易化設計からSoC全体のテストアーキテクチャ設計までの実務経験 ●デジタル回路の物理設計経験 ●デジタル回路の評価テスト経験 ーEDA・評価環境構築ー ●EDAツールの選定・導入、サポート経験(アプリケーションエンジニア、技術営業など) ●ユーザー企業でのEDAツールの選定、導入、開発経験 ●評価/テスト環境構築経験(機器の導入、評価ツール作成、検証フロー構築など) ーSDK・評価AIモデル構築ー ●AIモデル開発(アルゴリズム選定と実装、モデルの学習と最適化など) ●BSPやSDKなどの開発 ーパッケージ研究ー ●半導体パッケージの開発・評価研究経験 ●電子部品・半導体チップの評価・テスト経験(オシロスコープなどによる機器導入および評価・テスト)
1948年創業の日本を代表する輸送機器メーカー。二輪車で世界トップシェアを持ち、四輪車では環境技術や安全性能に注力しています。ロボティクスや航空機事業にも展開し、「人々の生活を豊かにする」革新を追求するグローバル企業です。
500~1000万
主要業務 · 高磁場·大型超伝導マグネットの設計および性能評価実験 · 試作コイル/導体の巻線·組立·通電試験の実施
■必須要件 · 超伝導マグネットまたは関連する高磁場機器の設計·実験·解析いずれかの実務経験 · 電磁場/構造/熱解析などの数値シミュレーションの経験 ·極低温環境や熱設計に関する基礎理解 ·担当テーマについて、自律的に設計~検証まで推進した経験 ·実験結果を踏まえた設計改善·技術検討の経験 · 英語文献の読解が可能なレベルの英語力 ■推奨要件 ·大型マグネット、核融合、加速器、MRI等の関連ブロジェクト経験 · クエンチや超伝導安定化設計に関する知見 · マルチフィジックス解析の経験 ·極低温試験設備の運用経験
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500~1000万
商用ヘリカル型核融合炉の実現に向け、超電導マグネット、液体金属ブランケット、冷却システム、燃料供給、真空排気、発電システムなどの中から、1つまたは複数の技術領域・機器の研究開発をご担当いただきます。 担当領域においては、専門性を活かして開発をリードし、その分野の第一人者としてご活躍いただくことを期待しています。将来的に、CTO・副CTOと連携しながら、核融合炉全体システムの設計や複数サブシステムの統合設計、開発プロジェクトのマネジメントにも挑戦できるポジションとなります。
以下いずれかの実務・研究経験(2年以上) ・熱流体、超電導、高磁場、プラズマ、真空工学、原子力工学、低温工学等のいずれかの領域における研究開発や設計経験(大学院時代の経験も可) ・核融合、原子力、航空宇宙、エネルギー、重工業における研究開発経験
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800~1500万
1.磁気浮上式分子ポンプの主要構造設計および最適化を担当。 2.高速回転機械、ロータダイナミクス、真空構造設計に関する技術業務を担当。 3.製品プロトタイプの製作、信頼性検証およびエンジニアリング最適化を担当。
1.大学卒業以上、機械工学、オートメーション、電気工学、制御工学、電子情報、メカトロニクス等の関連専攻; 2.磁気浮上式分子ポンプの機械構造設計等の関連研究開発経験を3年以上有する方; 3.磁気浮上式分子ポンプの製品開発プロセスを熟知し、高速回転機械、磁気軸受制御、真空システム等の関連技術について深い理解を有する方; 4.高い問題分析能力を有し、複雑な技術課題を独立して特定・解決できる方; 5.製品開発、試作機のデバッグ、信頼性検証または量産導入までの一連の経験を有する方を優遇; 6.業界をリードする企業での研究開発経験を有する方を優遇。
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1000~2000万
このポジションでは、光量子コンピュータのプロトタイプ開発から初期生産モデルの設計・実装・組み立て・評価まで、シニアエンジニアと協働しながら担当していただきます。3D CADを用いた機構設計と、光学部品のアセンブリ・調整など、自らの手で装置を組み上げる実務が中心の役割です。ご経験に応じて段階的に裁量を広げていただける環境です。 業務内容例は以下となります。 ・機械設計・精密アセンブリ └ 3D CADを用いた光学マウント、鏡筒、筐体、ステージなどの機構設計 └ 光学部品(レンズ、ミラー、光ファイバーなど)の組み立て・調整 └ 部品図面の作成、加工業者への発注、部品調達 ・光学系の構築・評価 └ シニアエンジニアの指示のもと、自由空間光学系の構築・アライメント └ 光学測定機器(パワーメータ、ビームプロファイラなど)を用いた性能評価 └ 光ファイバーの取り扱い、光結合の調整 ・試作・評価 └ 試作品の組み立て、動作確認、評価試験の実施 └ 組み立て手順書の作成補助 └ 問題発生時の原因調査、改善案の検討 ・チーム連携 └ 光学・電気・ソフトウェア・研究者など、多様な専門性のメンバーとの連携
・修士課程以上を修了または修了見込み ・以下のいずれかの分野で3年以上の実務経験をお持ちの方 - 機械:3D CAD(Fusion、SOLIDWORKS、NX、CATIA など)を用いた精密機器の設計経験 - 光学:自由空間光学系の構築経験、光ファイバーの取り扱い、光学測定機器の使用経験 ・分野の異なるエンジニアや研究者と円滑に連携できるコミュニケーション能力 ・未知の課題に対して、自ら解決策を探求し、試行錯誤できる能力
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413~700万
「技術リサーチから基本仕様策定、デザイン検討、要件定義から基本設計」まで幅広くございます。本件では輸送機器分野における機械設計及び周辺業務等に携わっていただく予定です。 【具体的には】 ■ニ輪車の開発 機種開発チ一ムに入り自他関連部門との主体的な調整を行い仕様を決定 ■L/O作業・3Dデータ作成・作図および車体部品CAE解析業務 それに伴う評価資料の作成や部品手配を含む設計補助業務全般
【必須】■CATIA V5の3D設計、2D作図経験 【尚可】■何らかのPJでリーダー経験がある方■教育や育成に携わった経験がある方 【希望に寄り添うフォロー】 大手他社のように数字や頭数として扱うのではなく、一人のエンジニアとして向き合います。強制配属や放置に悩んできた方に向け、案件や勤務地の希望、今後のキャリアプランまで専任の担当者が徹底的に寄り添って決定。「エンジニアのための会社」として、次の成長を支える手厚い体制が強みです。
・機械類の設計 ・開発・電子機器類の設計 ・開発・電子計算機に関するソフトウエアの開発及び販売 ・電子計算機及び周辺機器の管理ならびに販売
413~700万
「技術リサーチから基本仕様策定、デザイン検討、要件定義から基本設計」まで幅広くございます。本件では輸送機器分野における機械設計及び周辺業務等に携わっていただく予定です。 【具体的には】 ■ボデー設計開発 若しくは 吸気冷却系設計開発 ■板金設計、樹脂設計、他部署やメーカとの調整
【必須】■CATIA V5の3D設計、2D作図経験 【尚可】■何らかのPJでリーダー経験がある方■教育や育成に携わった経験がある方 【希望に寄り添うフォロー】 大手他社のように数字や頭数として扱うのではなく、一人のエンジニアとして向き合います。強制配属や放置に悩んできた方に向け、案件や勤務地の希望、今後のキャリアプランまで専任の担当者が徹底的に寄り添って決定。「エンジニアのための会社」として、次の成長を支える手厚い体制が強みです。
・機械類の設計 ・開発・電子機器類の設計 ・開発・電子計算機に関するソフトウエアの開発及び販売 ・電子計算機及び周辺機器の管理ならびに販売
413~460万
主に受託開発とエンジニア派遣を行う当社において、エンジニアとして機械設計に関わる業務(機構設計、筐体設計、および設計補助、評価、不具合解析等の周辺業務)をお任せします ■主要取引業界:自動車・自動車部品・半導体製造装置・産業用装置 ■自動車製品(電源分配BOX、制御ユニット、スイッチ)の構想、試作・量産設計 ■半導体製造装置における3D-CADを使用した新機種設計、特注品設計、等 初期はスキルに応じた周辺業務(評価等)から開始。将来的には上流工程や提案力・マネジメントスキルを身につけ、コンサルタントエンジニアへの成長を期待します。
【必須】機械工学に関する基礎知識を学んだことがある方 【尚可】■組立、生産技術、フィールドサービス経験■設計実務、3D-CAD経験■教育・育成の経験 【フォロー体制】 基礎技術研修やプロジェクト別研修、マネジメント研修など教育体制が充実。さらに専任のキャリアコンサルタントが自己実現に向けて面談を行い、成長意欲をサポート。大手他社のように数字や頭数として扱うのではなく、個人のキャリアや希望(勤務地・案件)に寄り添って相談しながら決定する、手厚いフォローが強みです。
・機械類の設計 ・開発・電子機器類の設計 ・開発・電子計算機に関するソフトウエアの開発及び販売 ・電子計算機及び周辺機器の管理ならびに販売
400~1000万
・超小型人工衛星の構造システム設計・開発 ・構造設計を中心とした、衛星システム統合設計・開発 ・構造インターフェース調整 ・CADモデル(3D/2D)生成 ・耐振動性・衝撃性解析 ・組み上げ作業 ※使用ツール ・OS:Windows ・タスク管理:GitHub Projects V2・GitHub(Issue) ・プロジェクト管理:Redmine ・3D/2D CAD:Solidworks ・解析ソフトウェア:Nastran ・支給PC: 会社指定PCから本人希望に応じて支給
必須スキル ・何らかのハードウェア(電化製品、自動車、車載機器、ロボット等)の機械的な設計開発業務経験 ・CADソフトウェアの実務使用経験 歓迎スキル ・構造解析ソフトウェアの使用経験 ・金属切削加工品の設計、仕様調整業務 ・宇宙工学の知識(大学、大学院等での講義での知識も歓迎) ・英語の技術文書を読んで理解し、設計等に反映できること
・超小型衛星の設計・製作及び運用サービスの提供 ・超小型衛星によるコンステレーション構築 ・超小型衛星関連のコンポーネント・ソフトウェアの提供 ・衛星管制用地上局の運用サービスの提供 ・教育・コンサルティング業務 等