【管理職】二輪用バッテリーパックの設計/研究
1210~1370万
本田技研工業株式会社
埼玉県朝霞市
1210~1370万
本田技研工業株式会社
埼玉県朝霞市
自動車/輸送機器研究開発
電気/電子研究開発
世界シェアトップであるHonda二輪の次世代EV開発部門において、バッテリー開発分野におけるプロジェクトリーディング(管理職候補)をお任せ致します。 【具体的には】 ●二輪EV用バッテリーの構造設計開発において ・要求仕様の検討、作成 ・パック部品の仕様検討、設計(レイアウト、構造解析、回路解析、作図作業) ・部品コストの企画、検討 ・他部門、サプライヤー等との技術検討 ・セル/パック部品の仕様検討、研究(性能・構造・安全性・耐久試験の企画、検討、実行 等) ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 【ポジションの魅力・面白み】 ●二輪車は四輪車と比較するとバッテリー載積スペースが限られるため、担当する二輪車独自の載積企画が必要となり、よりエンジニアとして独創性を発揮できる可能性がございます。 ●Honda四輪事業と比較すると少数精鋭組織で研究開発を行っているため裁量の幅が広く、様々な要素技術や開発工程に直に触れながら、技術者としての一気通貫した知識・経験得ることができます。 ●Honda二輪は日本発モビリティの先駆けとして約70年にわたり世界展開を推進してきました。現在では全世界二輪シェアの35%を誇り、その意味で二輪モビリティのEV化はHondaが席巻していく責任があると言えます。 【職場環境・風土】 Hondaは「三つの喜び(買う喜び、売る喜び、創る喜び)」を基本理念に、創業から数々の製品を生みだし続けてきました。 役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。主体的に仕事に向き合い、意欲と能力のある社員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。
【求める経験・スキル】 ●構造物に関する設計、研究、評価、解析のご経験をお持ちの方 ●プロジェクトマネジメント経験をお持ちの方 【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】 ●電気電子工学のご経験をお持ちの方 ●制御工学のご経験をお持ちの方 ●ハード・ソフト両方もしくはメカトロニクスの知識・経験をお持ちの方
大学院(法科)、大学院(博士)、6年制大学、高等専門学校、大学院(その他専門職)、大学院(修士)、専門職大学、4年制大学、大学院(MBA/MOT)
正社員
無
有 試用期間月数: 2ヶ月
1,210万円〜1,370万円
一定額まで支給
08時間00分 休憩60分
08:30〜17:30 ノンコアフレックスタイム制
有
有 平均残業時間: 30時間
無
121日 内訳:土曜 日曜、夏季10日、年末年始10日
健康保険 厚生年金 雇用保険 労災保険
有
埼玉県朝霞市
屋内全面禁煙
在宅勤務 リモートワーク可
有
プライム市場
最終更新日:
500~1500万
【想定年収】 管理職クラス:約1290万円 係長クラス:約960万円(月給約44万円) チームリーダークラス:約820万円(月給約37万円) メンバークラス:約660万円(月給約30万円) 【勤務地】※希望勤務地を選択できます ・東京都港区虎ノ門2-2-3 虎ノ門アルセアタワー ・東京都港区赤坂9-7-1 ミッドタウンタワー38F ・東京都港区赤坂5-3-1 赤坂Bizタワー27F ・埼玉県和光市中央1-4-1 ・埼玉県朝霞市泉水3-15-1 【当ポジションの職務定義】 本田技研工業は、「モビリティカンパニーへの進化」 を掲げ、ハードウェア×ソフトウェア×データ を融合した価値創出をグローバルで推進しています。本求人はオープンポジションとして、各種エンジニア(機械、電気、制御、IT、化学等)としてのバックグラウンドをお持ちの方を対象に、経験・スキル・キャリア志向性を踏まえ、最適な事業部・役割をご提案するものです。 【職種例】 ■ 機械設計・メカニカルエンジニア ・車両本体・車体構造・外装/内装部品の設計・開発 ・パワートレイン・エンジン・電動駆動ユニット(e-Axle等)の機械設計 ・サスペンション・ステアリング・ブレーキ等 シャシ系部品の構造設計 ・熱マネジメントシステム・冷却構造の設計・評価 ・CAE解析(構造・剛性・流体・熱・衝突)および強度計算・軽量化設計 ・機構設計・ワイヤーハーネスレイアウト・部品配置検討 ■ 組み込みソフトウェア/車載ソフトウェア ・車載ECU向け組み込みソフトウェア開発(C/C++) ・ADAS/自動運転/電動化(EV・e-Axle)関連ソフト開発 ・AUTOSAR(Classic/Adaptive)設計・実装 ・SDV(Software Defined Vehicle)基盤開発 ・車載OS/ミドルウェア開発 ■ 制御系・モデルベース開発(MBD) ・モータ/インバータ/バッテリー制御設計 ・車両運動制御・シャシ制御アルゴリズム開発 ・MATLAB/Simulinkによるモデル設計・検証 ・HILS/MILS/SILSを用いた検証環境構築 ・制御ロジックの量産適用・チューニング ■ ソフトウェア/アプリケーション開発 ・モビリティ向けアプリケーション開発(Web/業務系) ・コネクテッドサービス/デジタルサービス開発 ・内製ソフトウェア基盤・共通プラットフォーム開発 ・UI/UX設計、データ連携アプリ開発 ■ データサイエンティスト/AI・データ活用 ・モビリティデータ・車両データ分析 ・製造・品質・開発データの統合・分析 ・機械学習/深層学習モデルの構築・実装 ・生成AI/データ活用による業務・開発高度化 ・データ基盤(DWH/ETL/MLOps)設計・運用 ■ 研究開発・先端技術 ・AI/画像認識/信号処理の研究開発 ・次世代モビリティ向けソフトウェア技術研究 ・制御理論・アルゴリズムの先行開発 ・研究成果の事業・製品への実装・技術移転 ■ プロジェクトマネジメント/技術リード ・大規模ソフトウェア/ITプロジェクトのPM/PL ・グローバル開発プロジェクト推進 ・技術アーキテクト/テックリード ・複数領域(制御×ソフト×IT)横断の技術統括 オープンポジションではありますが、「幅広く何でも任せる」という考え方ではなく、 これまでのご経歴とご志向を丁寧にすり合わせた上で、最も強みが活きる事業部・ポジションを個別で選定いたします。 ・これまでどのような製品・技術分野に携わってこられたのか ・どのような技術・アプローチを通じてモノづくりや開発を支えてきたのか ・これから技術者として、どのような成長や挑戦を遂げたいか カジュアル面談や面接を通じて丁寧にすり合わせた上で、 最も強みが活き、情熱を注げる「事業部・プロジェクト・ポジション」を個別で選定いたします。
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500~750万
◎当社メインクライアント先であるHONDA関連企業にて「次世代ロボティクス」の開発業務に携わっていただきます。 【開発製品】歩行アシストロボット 【具体的には】 ■3D CADを使用した部品・筐体のモデリング ■2D図面の作成・修正 ■CADデータの修正・変更 ■部品形状・寸法の変更 ■設計変更に伴う図面更新
【必須】■CATIAの実務経験をお持ちの方(1年以上) 【魅力】当社は「関東エリア」を専属に、世界をリードする国家プロジェクトや先端開発領域における技術支援事業を展開しております。各業界最大手メーカーを中心とした取引実績を誇ることで、他に類のない『ハイクラス』なエンジニアリング企業の地位を確立しています。 【待遇】快適な労働環境の実現を目指し、「残業平均15h」「家賃補助60%」「セミナー受講支援」など、多数の福利厚生をご用意しています。
技術開発支援事業:技術者派遣による技術開発支援、受託開発/設計、自社製品開発 ものづくりにおける製品/部品、装置/治工具等の開発/設計:機械/電気/電子/情報分野自動化/省力化装置の構想/開発/設計/製作、治工具/消耗部品製作等
600~1300万
■ 採用背景・採用目的 <採用背景> 当社では、AI、量子、6G、セキュリティ、XR、シンクタンク領域など中長期的な研究テーマが拡大しており、研究開発体制の強化が必要となっています。 <部門の役割・ミッション> フィジカル空間とサイバー空間の相互作用による体験創出に加え、「見て・理解して・動く」ことが可能な最先端AI(VLA/VLM等)を活用し、自動化タスクの性能改善や次世代空間メディア技術の研究開発・実証を推進しています。 ■業務内容 <ポジションのミッション> XR・空間メディア技術と最新のAI(VLA/VLM等)を掛け合わせた「Physical AI」の研究開発、社会実装(3~5年後の事業化)、および国際標準化の推進。 <具体的な業務内容> ①次世代/Physical AI向け映像符号化技術の研究開発②3D空間再構成(3D Gaussian Splatting等)や点群データの利活用③VLM/VLAを用いたAIモデルの高度化(3D映像/音声/触覚データの活用など)※オープンソースを活用した実験から着手し、独自技術の創出を目指します。 <中長期的に期待すること> まずは3~5名程度のプロジェクトに参画し、半年程度での学会発表やデモ開発(プレスリリース等)に向けた成果創出をお願いします。中長期的には、事業化を見据えた社内外連携プロジェクトの主導を期待します。 <共同研究・事業連携の有無> 本社事業部や外部パートナーと連携した実証プロジェクトの機会が豊富にあります。 ■ポジションの魅力・訴求ポイント <研究テーマの魅力> バズワード化しつつある「Physical AI(VLA/VLM等)」の最先端に触れ、ロボット×空間メディアという未開拓の領域を自ら切り拓ける非常にエキサイティングなフェーズです。 <社会実装・事業化の可能性> 当社グループの豊富なアセットを活用し、単なる基礎研究で終わらず、3~5年後の事業化・社会実装まで一気通貫で手掛けられます。
〇以下いずれかの経験・知識をお持ちの方 ・AI/ML、CVなどのプログラミング経験(Python, C/C++等) ・画像/映像処理、3D再構成、点群処理、XR関連技術の研究開発経験 ・ロボット制御や3Dプリンティング等の実務・研究経験"
・大手通信インフラグループの中核として最先端領域のR&Dを強力に推進 ・次世代通信(5G/6G)・AI・XR・セキュリティなど幅広い領域の研究開発 ・社会課題の解決と未来社会の構想に向けた調査研究・政策提言機能の展開 ・基礎研究からサービス社会実装・国際標準化まで一気通貫で手掛ける強み ・高度な研究者・エンジニアが集う知の拠点として技術イノベーションを追求
600~1300万
■ 採用背景・採用目的 <採用背景> 当社では、AI、量子、6G、セキュリティ、XR、シンクタンク領域など中長期的な研究テーマが拡大しており、研究開発体制の強化が必要となっています。 <部門の役割・ミッション> 次世代の宇宙通信インフラ実現に向け、宇宙光通信、自由空間光通信、光通信端末などの研究開発を担う部門です。 ■業務内容 <ポジションのミッション> 宇宙光通信システムに関する研究開発、実証実験および将来事業化に向けた技術検討を推進すること。 <具体的な業務内容> 宇宙光通信システム、自由空間光通信システム、光通信端末の研究開発、光通信ペイロード等の要求仕様検討・方式設計・性能評価、光リンク設計・通信品質評価・伝搬影響評価、捕捉・追尾・指向制御技術の検討、シミュレーション・実証実験・データ解析、論文化・特許化・学会発表・技術提案 <中長期的に期待すること> 宇宙光通信分野における研究開発テーマの企画・推進、成果創出、社会実装および事業化への貢献 <共同研究・事業連携の有無> 宇宙通信・光通信関連機関との共同研究、事業化検討の可能性あり ■ポジションの魅力・訴求ポイント <研究テーマの魅力> 宇宙-地上間・宇宙-宇宙間という次世代通信インフラの研究開発に携われる点 <社会実装・事業化の可能性> 将来の宇宙通信ネットワーク実用化・事業化に直結する研究テーマ
・衛星搭載機器・光通信ペイロード等の研究開発経験 ・宇宙光通信・自由空間光通信・レーザー通信・光デバイス等の研究開発経験 ・光通信端末・光送受信機・光アンテナ関連の研究開発経験、宇宙機システム設計・試験・評価等の経験 ・関係者と連携しながら主体的に研究開発を推進できるコミュニケーション能力
・大手通信インフラグループの中核として最先端領域のR&Dを強力に推進 ・次世代通信(5G/6G)・AI・XR・セキュリティなど幅広い領域の研究開発 ・社会課題の解決と未来社会の構想に向けた調査研究・政策提言機能の展開 ・基礎研究からサービス社会実装・国際標準化まで一気通貫で手掛ける強み ・高度な研究者・エンジニアが集う知の拠点として技術イノベーションを追求
600~1300万
■ 採用背景・採用目的 <採用背景> 当社では、AI、量子、6G、セキュリティ、XR、シンクタンク領域など中長期的な研究テーマが拡大しており、研究開発体制の強化が必要となっています。 <部門の役割・ミッション> 超高速・大容量、超低遅延、超多数同時接続を実現するBeyond 5G/6G時代の無線通信技術の研究開発を担う部門です。 ■業務内容 <ポジションのミッション> Beyond 5G/6G時代の無線エリア設計・構築を支える電波伝搬推定や基地局アンテナ、反射板等の無線通信技術の研究開発を推進し、将来の通信基盤の高度化に貢献すること。 <具体的な業務内容> Beyond 5G/6G時代の無線エリア設計・構築を支える電波伝搬推定や基地局アンテナ、反射板等に関する研究開発、実証、成果発表。研究成果の商用化に向けた実用評価や社内外パートナとの連携業務。 <中長期的に期待すること> 担当領域の専門性を活かし、研究テーマの企画、社内外への成果発信、社会実装・事業連携に貢献いただくことを期待します。 <共同研究・事業連携の有無> 共同研究・事業連携の可能性あり(詳細は候補者の専門性・研究テーマ・部門状況に応じて相談)。 ■ポジションの魅力・訴求ポイント <研究テーマの魅力> Beyond 5G/6G時代の社会インフラとなる無線通信技術の研究開発に携われる点。 <社会実装・事業化の可能性> 当社グループの事業部門や社外連携を通じ、研究成果を社会実装につなげられる可能性があります。
・無線通信、通信ネットワーク、通信プロトコル、信号処理等のいずれかに関する研究開発経験。
・大手通信インフラグループの中核として最先端領域のR&Dを強力に推進 ・次世代通信(5G/6G)・AI・XR・セキュリティなど幅広い領域の研究開発 ・社会課題の解決と未来社会の構想に向けた調査研究・政策提言機能の展開 ・基礎研究からサービス社会実装・国際標準化まで一気通貫で手掛ける強み ・高度な研究者・エンジニアが集う知の拠点として技術イノベーションを追求
700~1200万
空飛ぶクルマの機体に搭載する電源、モーター、インバータに関する開発担当です.。 ■業務内容: 機体に搭載する電源、モーター、インバータに関する開発担当です。モーター、インバータの仕様決定や製品選定およびテストを行います。また、機体搭載に必要な回路設計、ファームウェアの実装を行います。 ■業務詳細: ・モーター、インバータの仕様決定、製品選定 ・回路設計 ・ファームウェア実装 ・テストの実施、およびテスト環境の構築 ・周辺コンポーネントの担当エンジニアとの交渉 ・取引先との交渉、協力した開発
<応募資格/応募条件> 【ハードウェア経験】(以下のいずれか1つ以上の経験が必須) ■ 基板組み立ておよびはんだ付け:自ら基板の組み立てや回路修正を行う経験が1年以上あること 【設計経験】 ■ 高電圧回路、パワーエレクトロニクス、インバータ、コンバータなどの設計経験が2年以上あること 【※尚可】 ■ 高圧機器の操作経験:42V~600vの範囲の機器(電源、計測器など)を用いた開発経験が1年以上あること <語学補足> ■日本語が話せる、N1/N2保有、またはN3保有かつ英語圏内の方 ■英文を読める(理系の論文程度)
100kmを30分で移動する、完全電動の空飛ぶクルマを製造・販売・保守します。 2人乗りの空飛ぶクルマMk-7は、販売価格2億円、垂直に離着陸する新しい飛行手段です。 洋上・湾岸・山間部などのへき地で働く人々や、医療を提供する人々の輸送を意図した、日本の環境に強い移動手段です。 人々が自由に空中を移動する日常を実現し、日本のあらゆる地域において「取り残されることのない安心」の実現を目指しています。
300万~
【職務概要】 モデルベース開発業務をお任せ致します。 AIやIoT等のデジタル技術を活用し、生産体制の効率化・自動化を目指します。現状の開発工程における生産能力や生産計画を可視化、結果分析、改善提案など、将来的にはコンサルタントの役割を果たします。 【プロジェクト事例】 ◎制御対象モデル化-モデル縮退、制御対象モデル化-物理モデリング、1D-3D連成 ◎制御モデル化-Verilog、制御モデル化-VHDLモデル、制御対象モデル化-物理モデリング ◎1Dモデル化、1Dシミュレーション、全体適正設計 など
【MUST】 下記いずれかのご経験のある方 ・モデルベース開発のご経験 ・MathWorks製品(MATLAB/Simulink)使用経験 ・dSPACE製品使用経験 【WANT】 下記いずれかのご経験をお持ちの方 ・プロジェクトマネジメント経験 ・CATIA V5使用経験 ・NX使用経験 ・樹脂部品(内装・外装)の設計経験 ・産業用機械におけるPLC設計経験 ・産業機器・産業用ロボットの設計経験 ・設計・解析・検証用の各種ツール使用経験 ・モデルベース設計の経験、C言語の開発経験(実装レベル可) 【求める人物像】 ・自動車業界での御経験のある方 ・エンジニアとして、自ら成長しようとする意欲がある方 ・安定的、長期的に就業したい方 ・技術力を追求したい方、マネジメントに挑戦したい方 ・年収を上げたい、手当が豊富な企業で働きたい方 ・最新技術に挑戦したい方、教育制度が充実した企業で働きたい方
・テクノロジーソリューション事業 自動車・航空宇宙関連機器・家電・ロボットなどの設計・開発・実験における請負・派遣サービス ITシステムやアプリケーションのシステム開発・インフラ設計・運用における派遣・準委任・フリーランスサービス AIやDXを活用したIoT、モビリティサービスの導入支援
480~1200万
~ゼロから設計した、全長11メートルの機体が空へ飛び立つ感動を味わってみませんか? 世界的アワードを獲得した少数精鋭のチームで、次世代の移動インフラを自らの手で創り出す挑戦ができます~ eVTOL(イーブイトール)、一般に空飛ぶクルマと言われる機体に搭載する電源、モーター、インバータに関する開発担当です。 モーター、インバータの仕様決定や製品選定およびテストを行います。 また、機体搭載に必要な回路設計、ファームウェアの実装を行います。 【職務詳細】 ・モーター、インバータの仕様決定、製品選定 ・回路設計 ・ファームウェア実装 ・テストの実施、およびテスト環境の構築 ・周辺コンポーネントの担当エンジニアとの交渉 ・取引先との交渉、協力した開発 【eVTOL開発の魅力について】 ◆1人のエンジニアに、機体をまるごと担当いただきます 一人が「設計から検証まで一気通貫」で担当し、制御・構造・電装の境界を越えて触ることができます。 自動車業界で10年スパンの新規開発を、3年スパンでゼロベースで一気通貫で経験できるタイミングです。 「自分の手で空飛ぶ車、eVTOL(イーブイトール)を実現していく」実感・やりがいがあります。 設計したものは実機でテストするため、結果を自分の目で見ることができます。
以下のいずれか1つ以上の経験が必須となります。 【ハードウェア経験】 ・基板組み立ておよびはんだ付け:自ら基板の組み立てや回路修正を行う経験が1年以上あること。 【設計経験】 ・高電圧回路、パワーエレクトロニクス、インバータ、コンバータなどの設計経験が2年以上あること。 ・高電圧機器の操作経験:42V〜600vの範囲の機器(電源、計測器など)を用いた開発経験が1年以上あること※尚可 【語学】 ・日本語が喋れる方(N1保有 or N2を持っていてN1を目指されている方) ・英文を読める程度の英語力(理系の海外の論文を読める程度)
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480~1200万
~ゼロから設計した、全長11メートルの機体が空へ飛び立つ感動を味わってみませんか? 世界的アワードを獲得した少数精鋭のチームで、次世代の移動インフラを自らの手で創り出す挑戦ができます~ eVTOL(イーブイトール)、一般に空飛ぶクルマと言われる機体のアビオニクス領域の開発をエンジニアとしてリードいただきます。 eVTOL用の電源系・推進系などの開発プロジェクトの 技術的なディレクション、開発チームのリードを担当します。必要に応じてシステム設計、試験設備の構築などのエンジニアリング業務の実務も担当します。 また、プロダクトマネージャ、他のリードエンジニアと共に機体全体の開発プログラムをドライブします。 高性能かつ高信頼性が求められる航空機グレードのアビオニクスを実現します。 【職務詳細】 以下のシステムの設計開発を担当いただきます。 ・Flight Controller (飛行制御用マイコン) ・Flight Management Computer (中央制御用コンピュータ) ・ECU(駆動系システムの制御用マイコン) ・組み込みソフトウェア ・通信システム ・その他の各種センサーユニット(GPS, 速度センサーなど) 【eVTOL開発の魅力について】 ◆1人のエンジニアに、機体をまるごと担当いただきます 一人が「設計から検証まで一気通貫」で担当し、制御・構造・電装の境界を越えて触ることができます。 自動車業界で10年スパンの新規開発を、3年スパンでゼロベースで一気通貫で経験できるタイミングです。 「自分の手で空飛ぶ車、eVTOL(イーブイトール)を実現していく」実感・やりがいがあります。 設計したものは実機でテストするため、結果を自分の目で見ることができます。
<必須> 【ハードウェア経験】 ・GPSを利用した機器やドローン・無線操縦(RC)に関する開発 or 取扱経験が1年以上あること。 【組み込み制御経験】 ・制御系の組み込みソフトウェア開発(C/C++、MATLAB/SIMULINK)の実装経験が1年以上あること。 【語学】 ・日本語が喋れる方(N1保有 or N2を持っていてN1を目指されている方) ・英文を読める程度の英語力(理系の海外の論文を読める程度)
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1210~1370万
世界シェアトップであるHonda二輪の次世代EV開発部門において、バッテリー開発分野におけるプロジェクトリーディング(管理職候補)をお任せ致します。 【具体的には】 ●二輪EV用バッテリーの構造設計開発において ・要求仕様の検討、作成 ・パック部品の仕様検討、設計(レイアウト、構造解析、回路解析、作図作業) ・部品コストの企画、検討 ・他部門、サプライヤー等との技術検討 ・セル/パック部品の仕様検討、研究(性能・構造・安全性・耐久試験の企画、検討、実行?等) ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 【ポジションの魅力・面白み】 ●二輪車は四輪車と比較するとバッテリー載積スペースが限られるため、担当する二輪車独自の載積企画が必要となり、よりエンジニアとして独創性を発揮できる可能性がございます。 ●Honda四輪事業と比較すると少数精鋭組織で研究開発を行っているため裁量の幅が広く、様々な要素技術や開発工程に直に触れながら、技術者としての一気通貫した知識・経験得ることができます。 ●Honda二輪は日本発モビリティの先駆けとして約70年にわたり世界展開を推進してきました。現在では全世界二輪シェアの35%を誇り、その意味で二輪モビリティのEV化はHondaが席巻していく責任があると言えます。 【職場環境・風土】 Hondaは「三つの喜び(買う喜び、売る喜び、創る喜び)」を基本理念に、創業から数々の製品を生みだし続けてきました。 役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。主体的に仕事に向き合い、意欲と能力のある社員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。 【募集の背景】 10年後も20年後もその先も、世界中でより多くの人々に「移動の喜び」を提供するため、日々進化を続けているHonda。 近年、EV、AIやIoTなど電装・電動技術が進化し続ける世の中において、この先より多くの人々に”移動の喜び”を提供し続けるため、二輪車も日々進化し続ける必要があります。 二輪車Topメーカーとして二輪車の”安全””環境””喜び”につながる技術を突き詰めると共に、”お客様に感動を与える”二輪商品を提供し続けるため、そして、これからの新しい可能性を探求し続けるための仲間の募集です。 未来の二輪車に照準を合わせ更なるイノベーションを巻き起こす為、異業界の方も大歓迎です。
【求める経験・スキル】 ●構造物に関する設計、研究、評価、解析のご経験をお持ちの方 ●プロジェクトマネジメント経験をお持ちの方 【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】 ●電気電子工学のご経験をお持ちの方 ●制御工学のご経験をお持ちの方 ●ハード・ソフト両方もしくはメカトロニクスの知識・経験をお持ちの方 【求める人物像】 ●Hondaフィロソフィーに共感いただける方 ●様々なチャレンジを主体的に行うことができる方 ●研究開発において高い専門性とリーダーシップを発揮できる方
二輪車、四輪車、パワープロダクツ(汎用製品)および航空機・航空エンジン等の研究開発、製造、販売