【船舶管理】外航船の海務・工務監督★経験者優遇
525~900万
コスモシーランド株式会社
東京都港区
525~900万
コスモシーランド株式会社
東京都港区
海運運航計画/運航管理
外航貨物船の船舶管理実務のうち、海務関連業務もしくは工務関連業務を担当して頂きます。 ●海務業務 SMSに基づく安全管理、事故トラブル関連対応など ●工務業務 保船管理業務全般入渠修繕対応、予算管理など *管理船種は一般貨物船、ばら積み船
【歓迎】船舶管理業務の実務経験がある方、外航船舶に乗船勤務経験のある方、海運関連・造船関連の実務経験がある方 ●歓迎する志向・タイプ コミュニケーションを大切に出来る方 チームワークを発揮して業務を進められる方 *英語による会話や資料の読解、簡単な文書の作成などが必要となります。
専修、短大、高専、大学、大学院
正社員(期間の定め: 無)
更新:無
有 6ヶ月(試用期間中の勤務条件:変更無)
525万円~900万円 月給制 月給 350,000円~600,000円 月給¥350,000~¥600,000 基本給¥350,000~¥600,000を含む/月+ 賞与 ■賞与実績:年2回 ■昇給:年1回
会社規定に基づき支給
07時間30分 休憩60分
09:00~17:30
無 コアタイム 無
有
有 残業時間に応じて別途支給
年間125日 内訳:完全週休二日制、土曜 日曜、夏期5日
入社半年経過時点10日
雇用保険 健康保険 労災保険 厚生年金
【試用期間補足】3~6ヶ月 ※状況により判断 [業務内容の変更の範囲:当社業務全般] [就業場所の変更の範囲:全国の当社拠点]
無
東京都港区新橋5-20-4 新虎サウスビル7階
JR山手線新橋駅 徒歩7分 都営地下鉄都営三田線御成門駅 徒歩5分
屋内全面禁煙
無
無
退職金:当社規定による
【モデル年収】 900万円/40歳 経験17年 700万円/35歳 経験12年 【休日・休暇補足】 ・年末年始休暇 ・特別休暇 ・慶弔休暇 ・育児介護休職制度など
2名
1回
筆記試験:無
当社はGeneral cargo carrier, Bulk carrierの取り扱いを主とした船舶管理会社です。業務拡大のため監督(海務・工務)候補者を募集します。
業務拡大に伴い新たな人材の確保が急務。今回採用するあなたには将来当社を牽引するコアメンバーとしての活躍を期待しています。社歴関係なく実力がある人を抜擢する風土があります。少数精鋭で人間関係がシンプル、転勤もない当社であなたのスキルを活かしませんか。 (代表取締役社長 遠藤)
〒105-0004 東京都港区新橋5丁目20番4号
非公開
| 決算期 | 売上高 | 経常利益 | |
|---|---|---|---|
| 前々期 | - | - | - |
| 前期 | - | - | - |
| 今期予測 | - | - | - |
| 将来予測 | - | - | - |
※単体決算
最終更新日:
550~850万
海務監督・工務監督として、運航面・技術面の両側から支援を行います。 ・船舶の安全運航手順と規則の策定/啓蒙活動 ・検船/訪船活動 ・航海に関する事故トラブルの対応 ・気象情報の収集と分析/航路の最適化 また、建造監督として新造船の建造業務にも携わります。 具体的には、船舶点検時に造船所と調整を行い、備品交換の要否を現場監督として判断・指示します。 運航中は漁船との接触を避ける指示や、機械・エンジントラブルへの対応も行います。※先輩社員の指導の下、未経験でも安心して活躍可能です! ■入社後の流れ: まずは入社時研修で当社の概要について学んでいただきます。その後は現場でのOJTで業務を身につけ、1年ほどでの独り立ちを想定しています。 ■働く環境: 東京のオフィス勤務を中心とし、長期出張等が少なく安定した働き方が可能です。内勤がメインの仕事ではありますが、"海"に関わっているという実感も得ることができます。 ※トラブル対応/荷役立会/船の監査で全国各地(瀬戸内エリアが多い)への出張があります。
海技免状保有者(4級以上) ビジネスレベルの英語力
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500~800万
※実際の配属はご経験とご希望を加味して検討致します。 ・船舶の安全運航手順と規則の策定/啓蒙活動 ・検船/訪船活動 ・航海に関する事故トラブルの対応 ・気象情報の収集と分析/航路の最適化 また、建造監督として新造船の建造業務にも携わります。 具体的には、船舶点検時に造船所と調整を行い、備品交換の要否を現場監督として判断・指示します。 運航中は漁船との接触を避ける指示や、機械・エンジントラブルへの対応も行います。※先輩社員の指導の下、未経験でも安心して活躍可能です! ■入社後の流れ: まずは入社時研修で当社の概要について学んでいただきます。その後は現場でのOJTで業務を身につけ、1年ほどでの独り立ちを想定しています。
海技免状保有者(4級以上)
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610~1408万
<雇入れ直後の職務内容及びその詳細> 系列船舶管理会社にて工務監督の業務を行っていただきます。ジョブローテーション制度あり。 ・船体、機関のメンテナンス計画、整備、運航の管理 ・修繕ドック計画、工事立ち合い ・購買管理全般 ・船舶管理会社工務関連業務指導 ・運航支援業務(就航船データ解析) ・新造船の仕様計画及び検討 ・新造船建造監督業務 <変更の範囲> 当社業務全般。ただし、海上職への変更はありません。
必須経験:工務監督としての就業経験がある方 学歴:大学卒業以上 必要資格:・二等機関士以上の免状をお持ちの方
海運業と不動産業の二本柱、BtoBサービスのみで事業を展開しています。海運業では船舶を用いた外航運送業や“用船”という船舶の貸出等の事業を行い、不動産業では現在都内6棟・英国2棟・米国1棟のオフィスビル運用を行っています。
400~800万
沈没船の引揚げや、沿岸域での大型構造物の建設、海底資源調査等を行う総合海事会社の当社にて、洋上風力発電風車建設の為の大型クレーン船や事務所にて下記のような各種運航管理をお願いします。 【業務詳細】■客先折衝■現場管理■船員管理■岸壁手配■資材手配■税関調整、他庶務全般をお任せします。 【エリア】国内がメインですが、海外での業務の可能性もございます。案件が無い期間は東京支社への出社となります。※1チーム3名での業務が主となりますが、期間やエリアにより、1~2名で業務する可能性もございます。
【必須】■船舶や海洋土木、建設工事に関するご経験◎船舶の機関士・航海士をご経験されていらっしゃる方の挑戦を歓迎◎海外の技術者、客先対応もありますので、英会話が得意な方、チャレンジしたい方も歓迎です。 【魅力】■創業100年以上の歴史があり、沈没船の引揚げや、沿岸域での大型構造物の建設、深海でのメタンハイドレートなど海底資源調査を行う特殊な総合海事会社であり、日本のサルベージ(沈没船の引揚げ)業界の2大トップ企業の一つです。■国から推進されている、深海における海底資源の調査や洋上風力発電建設等のエネルギー事業にも積極的に技術寄与をしており、安定した需要と供給ができております。
■海洋開発事業 ■海洋土木事業 ■海難救助事業
850~1200万
会社の安全管理システム(ISO)および船舶の安全管理システム(ISM)の運用・管理を担う組織のマネジメントをお任せします。船舶の安全運航と環境保護を図り、国際的な基準を満たす運用体制を維持しています。 ■ISM/ISO認証の維持(管理船舶および会社の内部監査、外部審査への準備と対応/安全基準順守状況の評価/品質安全管理委員会の開催、事務局) ■文書管理(ISMコードおよびISO9001に基づくQSMS関連の文書管理/国際規則コードの改定対応) ■安全管理業務(QSMSマニュアルに基づいた安全運用の実施と管理) ■内部監査員の育成
【必須】■ISOもしくはISMコードの運用管理経験(目安:10年以上) 【歓迎】■海技士(航海士、機関士のいずれか) ■乗船経験 ■船舶管理業務経験 ■ISO9001の文書管理業務、マニュアル改定、運用経験 ■安全管理に関わる業務の経験 ■英語力を有する方を有する方 当社では国際海事機関(IMO)で採択されたISMコードに基づき、独自の安全管理システム(SMS:Safety Management System)を構築し、(財)日本海事協会から認証を取得しています。海陸の従業員は安全管理システムに基づき、「海上における人命の安全」「船舶の安全運航」「環境の保護」の確保に努めています。
船舶の保守管理、新造船の建造監督、船舶の売買実務、船員配乗 など 主なクライアント:第一中央汽船、三井物産系商社、丸紅系商社 他
500~600万
内航海運業(国内のみ)として長年に渡り石油製品の海上輸送を通して日本国内のエネルギー輸送を貢献し、日本国内の経済成長の下支えを行いました当社にて、船舶保守/工務監督を募集。長期就業性抜群の環境です。 ■業務詳細:当社が自社で保有する船舶の保守点検、整備をお任せします。定期メンテナンス、保守業務、また乗組員からの問い合わせや要望があった際にはヒアリングと要望改善に向けたアクションを取っていただきます。基本的には内勤としてメール・電話での対応となります。 ■採用目的:当社と将来的にも長く牽引いただける中核社員を採用したく、増員での採用となります。
【いずれか必須】■船舶の管理 ■造船所での勤務 ■船舶の乗組員 ■何かしらの海上業務 【当社の魅力】 ■職場は話題の高輪ゲートウェイ駅から徒歩5分です。 ■当社は石油製品の海上輸送を通じ我が国のエネルギー輸送の一翼を担い、広く社会に貢献しています。■陸上の職員は十数名と少なく、アットホームな雰囲気の中で仕事をしています。■経験豊かな上司や同僚が優しく時には厳しく指導します。■通常時は残業がほとんどないので、ワークライフバランスを整えて長く働くことのできる会社です。
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650~1300万
・LNG船に対するオペレーション業務(運航指示・運航管理業務等) ・運航費用や燃費、運航ルート等の最適化業務 ・海外を含む船社やトレーダーとのコマーシャル業務(契約管理・マーケティング活動)
・船の輸送に関するオペレーション・コマーシャルの経験・知識を保有。 ・LNG売買契約等の英文契約基づく業務に従事することから、英語が一定程度読める、書ける、メール等でのコミュニケーションができるレベル ・英語での情報交換、取引組成等を行う業務に従事することから、英語でのコミュニケーション(聞く、話す)が一定程度できるレベル
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500~1500万
経営コンサルタント 各業界をリードする大手企業や政府機関を対象に、彼らが直面する多くの課題を各種調査・分析手法を用いて紐解き、 その解決策を提示すると同時に、実行推進と定着までを視野に入れた支援を行います。 支援内容はStrategy、Operations、Digital/Technologyのいずかにカテゴライズされ、 そこに専門性を持つコンサルタントが従事することになりますが、プロジェクトの多くは複数の領域に跨り設定され、 コンサルタントは自身の専門領域外も含む幅広い知見が求められます
・事業会社にて経営企画、事業企画、営業企画等の企画業務経験があること
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480~1000万
船舶の安全管理システム(ISM/ISO)の運用管理をお任せします。 安全管理システム部は、QSMSを維持・管理し、船舶の安全運航と環境保護を図り、国際的な基準を満たす運用体制を維持しています。 ■ISM/ISO認証の維持(管理船舶および会社の内部監査、外部審査への準備と対応/安全基準順守状況の評価/品質安全管理委員会の開催、事務局) ■文書作成・管理(ISMコードおよびISO9001に基づくQSMS関連の文書作成と管理/国際規則改定対応や船主、傭船者、外部監査機関からの安全要件に応じたQSMSの見直し) ■安全管理業務(QSMSマニュアルに基づいた安全運用の実施と管理) 変更の範囲:当社業務全般
【必須】■海技士(航海士、機関士のいずれか)【歓迎】■ISMコードやSMSに関する業務経験 ■乗船経験 ■船舶管理業務経験 ■英語力を有する方 ■ISO9001の文書管理業務、マニュアル改定、運用経験 ■安全管理に関わる業務の経験 当社では国際海事機関(IMO)で採択されたISMコードに基づき、独自の安全管理システム(SMS:Safety Management System)を構築し、(財)日本海事協会から認証を取得しています。海陸の従業員は安全管理システムに基づき、「海上における人命の安全」「船舶の安全運航」「環境の保護」の確保に努めています。
船舶の保守管理、新造船の建造監督、船舶の売買実務、船員配乗 など 主なクライアント:第一中央汽船、三井物産系商社、丸紅系商社 他
700~1000万
陸上総合職として、海運ビジネスを支えるうえで必要な業務(国内営業・海外営業、船舶の運航管理、コーポレート部門)に携わります。 契約受注・運航に際しては、世界中の拠点や代理店、船長、取引先顧客とのやり取りが発生します。配属先により、船の種類や顧客、取り扱う貨物も様々です。 配属部署について専門性とご希望を加味し、事業計画と照らし合わせて配属は決定されます。ただし、専門分野をお持ちの方でも、将来その分野で活躍して頂くために、専門外の部署に配属されることもあります。
・3年以上の社会人経験をお持ちの方 ・ 学歴:大学卒以上 ・ 語学:ビジネスでの英語使用経験(目安TOEIC730点以上) ※TOEICはあくまでも目安ですので、ビジネスでの英語使用経験があればTOEICスコアは問いません。
海運を主体とする総合物流業 海上運送業、陸上運送業、航空運送業、海陸空通し運送業、港湾運送業等