【加古川/設備開発】開発型エンジニアリング企業/年休120日/転勤無
400~600万
株式会社ワイ・ジェー・エス.
兵庫県加古川市
400~600万
株式会社ワイ・ジェー・エス.
兵庫県加古川市
機構設計
組込/制御研究開発
工場内の生産設備や検査装置の自社制作に携わっていただきます。機械などの設計、製作業務や、製作した機械の制御プログラムの設計などが主な業務になります。 【業務詳細】■生産設備の設計、製図、製作 ■2次元、3次元CADを使用した機械の設計 ■社内生産設備などの動作制御の設計 【取引先】国内大手メーカー、欧州メーカー向けの部品設計がメインです。欧州での受注拡大のため、増員での採用となります。 【業務内容の変更の範囲】当社業務全般
【必須】■工業系の学部、学科をご卒業された方 ■2次元、3次元CADの使用経験をお持ちの方 【歓迎】■機械設計、生産技術部門の経験者優遇 【会社の特徴】当社の強みは「開発力」「生産技術力」「品質力」です。「湯・水を扱う技術」を追求し続けて51年の歴史あり。私たちは「礼節を通じ顧客から信頼を得ています。何事にも感謝の気持ちを持つことを大切にしています。
第一種運転免許普通自動車 必須
高専、大学、大学院
正社員(期間の定め: 無)
更新:無
有 3ヶ月(試用期間中の勤務条件:変更無)
400万円~600万円 月給制 月給 206,000円~380,000円 月給¥206,000~¥380,000 基本給¥202,000~¥370,000を含む/月 ■賞与実績:年2回 前年度実績3.0か月
会社規定に基づき支給
08時間00分 休憩60分
08:30~17:30 1年単位の変形労働時間制 週平均労働時間40時間
無 コアタイム 無
有 平均残業時間:10時間
有 残業時間に応じて別途支給
年間120日 内訳:日曜 祝日
入社直後5日 入社6カ月経過後に勤務実績に応じ5日を加算
その他(土曜日については会社カレンダーによる)
雇用保険 健康保険 労災保険 厚生年金
無
兵庫県加古川市平岡町高畑520ー9
JR山陽本線東加古川駅 徒歩20分
敷地内禁煙(屋外喫煙可能場所あり)
★マイカー通勤可能 【就業場所の変更の範囲】会社の定める事業所
無
有
【休暇について】GW・夏季・年末年始に長期連休あり
1名
1~2回
筆記試験:無
■~心を大切に、英知を磨き、世界品質の開発型エンジニアリング企業へ~1924年、電気部品や自動車部品の金属ねじを加工する製作所から始まり、世界のマーケットで勝負する開発型エンジニアリング企業を目指しています。
〒532-0021 大阪府大阪市淀川区田川北2-5-13-701
■給湯器、空調機、住宅設備機器(ユニットバス・シャワートイレ)、産業機器(自動化設備含む)、車載関連等の部品の開発、生産(加工・組立、検査)、販売
■橋本金属工業株式会社 ■YJS Trading(Thailand)Co., Ltd.
非公開
| 決算期 | 売上高 | 経常利益 | |
|---|---|---|---|
| 前々期 | - | - | - |
| 前期 | - | - | - |
| 今期予測 | - | - | - |
| 将来予測 | - | - | - |
※単体決算
最終更新日:
680~1250万
車載機向けAIモデル開発・品質全般に関する技術系のプロジェクト管理・サポ―ト ・マスタースケジュール、会議準備、各種ドキュメント管理 ・プロジェクト管理、課題解決推進、各種会議のファシリテーション ・プロジェクト計画の推進、プロジェクトの可視化・分析、リスクマネジメント ・各種ドキュメント、ソースコードのプロジェクトメンバーとのレビュー ・社内関連部署とのやり取り、顧客とのやり取り ・各種ドキュメントの作成 今回募集するプロジェクトのメンバーは10人前後になります。 ■当ポジションのミッション 優れた性能を持つ技術を開発し、デンソーテングループのビジネスに貢献する ■製品事例 「Offseg(オフセグ)」 Offseg(オフセグ)は、社有車のトラブル/事故/ムダ ”をふせぐ”というコンセプトから誕生した、通信型ドライブレコーダーを活用した法人向け安全運転管理テレマティクスサービスの新商品です。 ドライブレコーダーのカメラ映像から、一時不停止や速度超過など人的事故要因の約7割にあたる12の危険シーンを、AIが自動で検出します。そのうち信号無視や、脇見運転など6つのシーンは、リアルタイムで検出しドライバーへの警告を行います。また、個々のドライバーの運転傾向に応じたeラーニング用の教育資料作成や運転診断を自動化することで、ドライバーの安全運転管理や教育を行う管理者の業務効率化をサポートします。さらに、今後施行予定の「アルコールチェック義務化」への対応に備え、他社アルコール検知システムとの連携をソフトウェアバージョンアップにて対応予定です。 キャリアイメージ ・OJTを通じて、車載向けのAI開発を学んでいただきます。 ・技術を深めた後は、プロジェクトマネージャーをご担当いただきます。 業務の魅力/身につくスキル 車載機に搭載されたAI演算能力に合わせたAI設計~開発・実装までの一連のプロセスを習得できます。また、新しい機能を実現するサービスやアプリの基となるAIを自動車メーカーと一緒に開発できるため、実際にご自身が開発したAIを搭載した完成車がユーザーに届くという大きな遣り甲斐を感じることができます。 働き方/テレワーク環境 平均残業時間:月20時間/プロジェクト平均 在宅勤務:週2日程度在宅/プロジェクト平均 配属部署詳細 イノベーション創出センター AIプロジェクト への配属となります。 車載機向けのAI開発を担当しているプロジェクトで、9名で構成されております。
■必須条件 ・組み込みソフトウェア開発の経験 ※単なる開発業務ではなく、先行開発のご経験や、専攻分野での論文・学会発表、または業務において成果が明確に示され、第三者から評価された実績等を重視しています。 ■歓迎条件: ・画像・AI処理、ML/DevOps、信号処理に関して、設計から実装までの一連のプロセスをレビューできる知識と経験 ・ソフトウェアの設計品質(DR、FMEA、FTA)に関する業務経験 ・プロジェクトマネージャーのご経験 ・英語でのコミュニケーションができる方(顧客や協力会社との打合せや、資料作成など) ・技術動向等を見据えて技術開発戦略の立案のご経験
当社は「ECLIPSE(イクリプス)」ブランドのカーナビ・カーオーディオをはじめ、自動車に搭載されている様々な制御装置なども手掛ける、総合カーエレクトロニクスメーカーです。 【事業内容】 インフォテインメント機器およびオートモーティブ
500~1000万
三菱電機モビリティ株式会社は、2024年4月1日に三菱電機株式会社の自動車機器部門が分社・独立して発足し、三菱電機グループの自動車機器事業を担う事業会社として新たなスタートを切りました。 100年に1度と言われる自動車産業の構造転換を成長のチャンスととらえ、これまで培った技術力・ものづくり資産を深化・革新し続け、事業を通じて豊かなモビリティ社会の実現に貢献していきます。 (新会社出向中の賃金、福利厚生等の処遇は三菱電機基準、今回の分社化を理由にした勤務地変更なし) ●採用背景 当社は、自動車業界が転換期を迎える中、CASE(Connected、Autonomous、Shared & Services、Electric)を事業戦略の柱と位置づけています。その中でデジタルキーやスマートエントリーは、モビリティの利便性とセキュリティを高める重要な技術です。スマートフォンを車の鍵として活用する新しい体験や、シェアリングを見据えたサービスの拡大、高度なセキュリティの実現には、従来以上に高いシステム設計力とソフトウェア開発力が不可欠です。上流設計から量産まで幅広く関わりながら、自らの成長とともに当社の技術基盤をさらに進化させていただける方をお迎えしたいと考えています。 ●組織のミッション (1)統合制御機器製造部 「高度運転支援システム(ADAS)、セントラルゲートウェイ、ボディー、スマートエントリ」等の車両統合制御機器の事業戦略、事業計画、製品開発、顧客サポート等の事業推進 (2)統合制御機器設計三課 「車載デジタルキー、スマートエントリ」のシステム・ソフトウエア設計、開発、量産化、解析/検証、顧客サポート ●業務内容 スマートエントリーシステムやデジタルキー製品におけるシステム・ソフトウェア開発の上流設計業務をご担当いただきます。 通信・制御・セキュリティ技術を統合し、ECU実装を見据えた仕様設計から検証・レビューまでを一貫して担っていただきます。また、社内外のステークホルダーと協働し、先行開発から量産化に向けた開発を推進していただくポジションです。 ≪具体的には≫ 1 業界標準規格やお客様(カーメーカ)の要求仕様に基づく機能要件整理、システム要件分析 2 製品に実装する新たな付加価値機能の企画・検討 3 セキュリティ要件定義(暗号化・認証・アクセス制御等) 4 制御ユニットの制御仕様設計、システムアーキテクチャ設計 5 社内外ステークホルダー(研究所、他部門、スマホメーカー、ソフトウェアサプライヤ等)との仕様協議・開発進捗/スケジュール調整 6 量産移行を見据えた検証、設計レビュー、品質評価 ※変更の範囲 会社の定める業務※ ※業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがある ●使用言語、環境、ツール、資格等 使用言語:UML、C言語、C++言語、Python 使用ツール:Microsoft OFFICE、VISIO、Enterprise Architect、CANoe、CANalyzer等 ●業務の魅力 ・自分の設計した技術が自動車に搭載され、世の中に広く届けられる達成感 ・研究所と協力しながら最先端技術(制御アルゴリズムやアンテナなど)や高い課題に挑み、スキルと知識を大きく伸ばせる環境 ・開発プロセスの上流から量産まで一貫して携わり、ものづくりの全体像を体得できる経験 ・高性能で利便性の高い製品を生み出し、社会の生活の質向上に貢献できる意義 ●事業/製品の強み 三菱電機モビリティは、多様な技術を結集した開発力と国際規格に基づく品質対応力を強みに、自動車メーカーとの長年の信頼を築いてきました。その信頼を背景に、先行開発から量産までを推進するポジションを確立しています。現在は、デジタルキーシステムで必須となるUWB通信を活用した高精度な測位技術の確立と更なる高精度化に取り組むとともに、総合電機メーカーとしての強みを生かし、研究所や他事業所と連携して多様なニーズへの対応やサービスの向上を目指しています。 ●職場環境 ・出張:有 (頻度:1回/3か月、期間:1-2日程度) ・転勤可能性と想定移動先:有、関連他事業所(三田製作所 三田地区 等)。ただし入社後、当面は姫路勤務前提。 ・リモートワーク:可 (週1~3日程度利用可能/個人による) ・中途社員の割合:約7%(主務職
●必須要件※以下、いずれかの経験をお持ちの方 ・システム/ソフトウェア開発における上流設計経験 ・ECUソフトウェア実装に関する理解(実務経験があれば尚可) ●歓迎要件 ・C/C++による組込み開発経験 ・無線通信関連製品の開発経験(UWB、BLE、NFC、LF、RF等) ・AUTOSAR準拠製品のソフトウェア開発経験 ・サイバーセキュリティ要件定義や暗号化技術の開発経験 ・英文仕様書の読解が可能なレベルの英語力(TOEIC500点以上)
自動車機器、産業・FA(ファクトリーオートメーション)、公共、エネルギー、交通、 ビル、宇宙、通信、半導体・電子デバイス、空調・冷熱、ホームエレクトロニクス、ITソリューションなどの分野でのあらゆる電気機器及びシステム技術の研究・開発・製造
610~1120万
<採用背景> 当社では、労働人口減少や市場縮小に伴い、省人化かつ製造期間削減、コスト削減が実現可能な、アーク溶接を基にした積層造形に関わる技術開発に2014年から取り組んでまいりました。いくつもの壁にぶつかり、当初は不可能という声も多くありましたが、2020年にプロジェクトとして発足し、「研究開発は勝率ではなく、最後に1勝できれば勝ち」というプロジェクトリーダーの考えの下、諦めずに議論とトライアンドエラーを繰り返し、部品の製造実証に成功いたしました。 次のステップとして、技術の「汎用化」を進めながら、積層造形技術を社内で成熟させ、「商品化」による上市を計画しています。さらに、上市に向けて、積層造形を前提とした部品設計の「標準化」にも取り組みます。 積層造形の未来を共に創るべく、積層造形における溶接ロボットや電源の制御を担う人材を募集いたします。 <配属組織> 技術開発本部 機械研究所 積層造形プロジェクト ※技術開発本部の研究開発体制の詳細は【こちら】 <積層造形プロジェクトのミッション> 「いつでも」「どこでも(誰でも)」「何度でも」に「何でも」同じものを製造する溶接ワイヤ積層造形の技術開発によって、神戸製鋼所のものづくり変革の促進とその価値を提供する新事業の創出することです。 <積層造形プロジェクトの現在の体制> 積層造形プロジェクト6名 ・専門部長1名(プロジェクトリーダー) ・主任研究員1名 ・主査2名(うち女性1名) ・上席研究員1名(兼務) ・シニアプロフェッショナル1名(兼務) ※年齢構成:60代1名、50代2名、30代3名 ※男女比率:男性5名、女性1名 ※新卒6名、キャリア0名 <業務内容> アーク溶接は複雑な溶接現象を伴うため、これまでの実証フェーズを超え、商品化・上市を達成するために、溶接ロボットを計画通り、かつミリ単位の制度で制御するアルゴリズムが重要となります。そのため、積層造形プロジェクトの制御担当として、以下の業務をご担当いただきます。 ・高精度な軌道・モーション制御: 3D積層データに基づき、溶接ロボットを最適な速度・軌道で動作させるための制御ロジック開発。 ・センシング・フィードバック制御: 溶融池(プール)の状態や積層高さをリアルタイム計測し、熱歪みや溶着量を瞬時に補正するフィードバック制御技術の実装。 ・モデル予測制御(将来): 将来的には機械学習やAIを取り込み、過去の造形データから変形を先読みして制御に反映させる高度なアルゴリズムの検討。 ・システム連携開発: システム開発担当と連携し、生成された造形パスをスムーズにハードウェア(電源・ロボット)へ受け渡すためのインターフェース開発。 <働き方> ・平均残業時間:20時間程度/月 ・リモートワーク:全社制度として月10日まで利用可能 <キャリアパス> 新事業の立ち上げ後は、本人の適性や希望に応じて以下のようなキャリアパスを想定しており、柔軟に対応いたします。 ・引続き新事業の拡大に従事 ・研究開発業務に従事 <魅力・やりがい> ・現行メンバーは、金属材料を溶融させる電源、任意の位置で溶融させるためのロボット制御、造形物を設計、品質予測・評価する技術など、様々な技術バックボーンを有する人材が集まっています。全員が積層造形の素人から始まり、技術や市場を学びながら、新事業創出にチャレンジしています。そんなチャレンジングな環境で、多様なメンバーと協働しながら、多面的な知見や経験を積みながら、技術的な幅が拡げることができます。 ・少人数で広範な技術領域をカバーしながら技術開発を進めてきました。分業化を目的とした要員増強ではなく、これまでに開発した技術の「汎用化」「商品化」、そして「標準化」を目的としているため、担当業務の幅は広く、一部には深堀をすることにもなります。 ・「不可能」と言われていた技術の実証に成功し、次のステップは社内ものづくりの変革です。また海外の生産拠点への普及や、その次の目標である市場開拓に向けて、お客様との部品開発や大学、国研との共同研究など、活動するフィールドも広範であり、広い裁量の下で、自らの判断での活動が求められます。 <参考リンク> ・KOBELCOグループ研究開発のIR資料(2025年9月29日)は【こちら】 ※26ページ目以降にご覧ください。 ・日本経済新聞への掲載記事(2025年12月4日)は【こちら】 業務の都合等により、会社の指示する業務への異動を命じることがあります。
<いずれも必須> ・ハードウェアの制御経験 ・取り組み概要や成果をドキュメント化できる方(成功・失敗に関わらず試行錯誤プロセスは技術資産であるため) <あると好ましい経験・スキル> ・高度な制御アルゴリズムの実装・最適化経験(PID制御やフィードバック制御、モデル予測制御など) ・工作機械・産業用ロボットの制御知見 ・論文執筆の経験(技術資産のドキュメント化にあたり論文執筆経験が活かせるため) ・機械学習(AI・画像認識)に関わる知識・経験(将来的にシステムや制御へ機械学習を取り込むことを想定しているため) <求める人物像> ・未経験の技術(業務)分野に興味を持ち、積極的にチャレンジできる方 ・チームワークを重視し、円滑にプロジェクトを進めることができる方 ・異なる部門や関係者とコミュニケーションを取ることができる方 ・変化する環境や状況に適応し、新しい課題に対して柔軟に対応できる方
-
360~600万
メーカーが必要とする様々な開発設計に応えるため、高度な技術力を提供する当社にて、プラント主要機器の詳細設計をお任せします。 【教育制度】基本的にはOJT研修になります。ご経験が浅い方でも先輩社員が丁寧に指導・サポートいたしますのでご安心ください。また、当社は東京本社に教育の専門部署があり、必要に応じて研修を実施し、通信プログラム等による自己啓発を促すことにより、更なるステップアップができるよう、教育体制を整えております。
【必須】・3DCADソフトを使っての設計業務経験がある ・機械製図経験あり 【歓迎】・2DCADソフトを使っての設計業務経験がある 【当社の魅力】少数精鋭での経営によりお客様や社員と密なコミュニケーションが取れる点が魅力です。お客様からは信頼され同じ職場に継続的に社員の派遣を依頼されます。また悩みを相談しやすい環境で迅速に不安の解消に努めます!【借上社宅制度】勤務地近くの物件から居心地を選んでいただくことが可能です。毎月最大3万円の補助が出ます。
■自動車部品、OA機器、通信機器、POS、家電製品等のデザイン、外装設計、機構設計、 電気設計、電子回路設計、ソフトウェア開発、プラスチックモールド開発/試作、研究 開発(評価/実験)等。設計およびソフトウェアに関する技術者の教育や教材の販売等
470~800万
圧縮機の機械設計エンジニアあるいは納入後のフォロー業務をご担当いただきます。 ※ご経験やご希望を鑑み、以下いずれかの業務をご担当いただく予定でございます。 ※使用ツール:2D=MICRO CADAM、3D=Inventor※左記ツールに限らず他ツール使用ご経験者も歓迎です。 ~具体的には~ ①機械設計エンジニア ・石油、天然ガスプラントの各種プロセスで使用する遠心圧縮機の詳細設計業務 ・水素エネルギー社会実現に向けて当社が開発を進めている水素圧縮機の詳細設計業務 ・3D-CADを活用した設計業務の効率化推進 ②納入後のフォロー業務 ・顧客向け現地定期点検対応(点検SV、点検準備、報告書作成等) ・不具合の解決対応(調査、原因究明、対策検討、報告書作成) ・予備品の手配、設計図面作成(2D図面及び3Dモデルの作成) 【イチ押ポイント】 ■年休125日/完全週休2日制(土日祝) ■日本の三大重工業の一つ・創業100年以上の大手企業の安定基盤 ■リモート勤務や私服通勤、フレックス制を導入 ■「バイクから宇宙まで」という広い事業範囲を網羅・それぞれの事業に活かした製品開発 ■「水素」を中心に「つくる・はこぶ・ためる・つかう」を実現 ■福利厚生の充実
①機械設計エンジニア ・基本的な工学知識、機械製図スキル ・何らかの機械設計の業務経験3年以上 ※使用ツール:2D=MICRO CADAM、3D=Inventor※左記ツールに限らず他ツール使用ご経験者も歓迎です。 ②納入後のフォロー業務 ・工学基礎知識(熱力学、材料力学、機械力学、流体力学) ・機械設備に関するアフターサービス、機械設計、技術営業等の経験
船舶、鉄道車両、航空機、宇宙機器、ジェットエンジン、各種エネルギー設備、各種舶用機械、プラントエンジニアリング、鉄鋼構造物、モーターサイクル、レジャー関連機器、各種油圧機器、産業用ロボット等の製造・販売
390~600万
農機具機械設計の募集となります。 【製品】農機具・建設機器機械設計 【工程】基本設計、詳細設計、図面作図 【詳細】農機具の開発から詳細設計・検討・モデリング・図面作成など多岐に渡る業務を行って頂きます。 【使用CAD】CATIA V5 【当社について】設計請負率は60%超。顧客からの信頼と高い技術力の証です。ほとんどの営業担当/拠点責任者が技術者出身。同じ目線で会話でき、チームMTG/個別面談等、気軽に質問/提案/相談できる環境です。
★新卒・第二新卒歓迎★ 【必須】■機械設計3年以上 ■CAD経験 【歓迎】■樹脂・板金の知識 ■農機具の知識 【腰を据えて働けます/転勤無】 転勤不可の方に対しての転勤実績はありません!ご自宅から通勤可能な範囲で配属しています。転勤は原則ありません。 本人の希望やライフスタイルを尊重し、勤務地は可能な限り希望を考慮します。勤務地はご希望を最大限考慮のうえ決定します。無理な転勤や異動はありません。
■工業設計技術サービス事業(機械設計開発、システム・ソフトウェア開発、電気・電子設計開発、AIソリューション ■3D-CAD教育事業(取引先のエンジニア教育、工業系大学の3D‐CAD教育受託 他)
500~900万
ご経験に応じ、製品や装置の機械設計業務を幅広くお任せいたします! 【案件例】 次世代船舶用エンジンの設計業務 自動車のスピードメータ・ヒータコントロールパネルの設計・開発業務 農業用トラクタの新規開発、 バイク、4輪バギーの外装部品の設計開発 手術支援ロボットの機械設計、他多数
【必須】何らかの製品・サービスの設計業務に関わる実務経験 ※目安6年以上 ※ツール・開発環境は問わない 【歓迎】主担当として設計実務に関わった経験 【働き方】◆平均賞与:166.1万円 ◆平均残業:20時間 ◆有給平均取得:14.2日/年 ◆退職金制度有 【メイテックの魅力】◆案件の90%以上が設計上流工程 ◆評価制度が明確 ◆充実の研修コンテンツ ◆エンジニア同士の繋がりが強い ◆非技術系業務への配属はありません ※初回勤務地確約で内定を出すことをお約束する求人ではございません
エンジニアリングソリューション事業(機械設計、電気・電子設計、ソフトウェア開発、ケミカルエンジニアリング、解析・評価)
500~900万
ご経験に応じ、製品や装置の機械設計業務を幅広くお任せいたします! 【案件例】 ウェアラブル端末の組込みソフトウェア開発 船舶用監視制御システムのソフト開発業務 防衛省向け水中音響機器・衛星測位システムの研究開発業務、他多数
【必須】何らかの製品・サービスの設計業務に関わる実務経験 ※目安6年以上 ※ツール・開発環境は問わない 【歓迎】主担当として設計実務に関わった経験 【働き方】◆平均賞与:166.1万円 ◆平均残業:20時間 ◆有給平均取得:14.2日/年 ◆退職金制度有 【メイテックの魅力】◆案件の90%以上が設計上流工程 ◆評価制度が明確 ◆充実の研修コンテンツ ◆エンジニア同士の繋がりが強い ◆非技術系業務への配属はありません ※初回勤務地確約で内定を出すことをお約束する求人ではございません
エンジニアリングソリューション事業(機械設計、電気・電子設計、ソフトウェア開発、ケミカルエンジニアリング、解析・評価)
400~700万
●三菱電機(電子通信システム製作所)構内にて、防衛省から発注を受けた自衛隊航空機搭載用の防衛レーダーや、電子戦装置に搭載される通信機器・電源機器の電気設計業務をお任せします。 ≪詳細≫高周波・デジタル回路の設計を行い、性能仕様を満たす最適な回路を構築。シミュレーションによる性能評価や電子機器・センサーとのインターフェース設計を通じて、システム全体の統合を実施。試作品によるテストで品質を確認し、試験結果に基づき設計改善も行います。製造部門・品質保証部門と連携し、設計の実現性や品質を確保。プロジェクトマネージャーと協働し、納期・コスト管理にも関与します。
【必須】●回路設計の業務経験をお持ちの方 【歓迎】●FPGA設計の業務経験 ●無線通信装置設計の業務経験 ●デジタル信号処理の業務経験 【求める人物像】 ●新しい技術を積極的に学び、挑戦する意欲がある方 ●チームでのコミュニケーション能力が高く、協調性のある方 ●論理的な分析、判断、説明ができる方 ●課題やトラブルに対し、粘り強く前向きに対応できる方 ●突発的な予定変更や状況変化に対し、臨機応変に対応できる方
●レーダー応用機器、電子応用機器および光学機器の製造ならびに販売 ●通信機器、情報処理機器の製造、修理ならびに販売
400~700万
●三菱電機(電子通信システム製作所)構内にて、防衛省から発注を受けた自衛隊航空機搭載用の防衛レーダーや、電子戦装置に搭載される通信機器・電源機器のソフトウェア設計業務をお任せします。 クライアントのニーズや防衛関連規制に基づき、システム要件を定義・文書化し、関係部門と連携して機能・性能要件を整理。ソフトウェアアーキテクチャを設計し、モジュール・インターフェース設計を含め、ハードウェアとの統合を考慮したC/C++による処理や信号処理アルゴリズムを実装。ユニット・システムテスト等を通じて品質を確保し、結果を文書化して改善対応を実施。運用環境での動作確認や改修、障害対応も担当します。
【いずれか必須】●組み込みソフトウェア開発業務経験(使用言語不問) ●制御設計の業務経験をお持ちの方 【歓迎】 ●C/C++言語、Java言語によるソフトウェア開発の業務経験 ●Pythonによる開発業務経験 ●シミュレータに関する知見または開発業務経験 ●通信(プロトコル)に関する知見または開発業務経験 ●センサー制御ソフトウェアの開発業務経験 ●IoT、ネットワークに関する知見または業務経験
●レーダー応用機器、電子応用機器および光学機器の製造ならびに販売 ●通信機器、情報処理機器の製造、修理ならびに販売