ソフトウェアエンジニア/シニア（TROCCO）

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• エージェント求人

  車載ソフトウェアエンジニア（FAE）

  年収非公開

  ルネサス エレクトロニクス株式会社東京都江東区

  車載ソフトウェアエンジニア（FAE）気になる

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  仕事内容

  本ポジションは、クルマメーカー様および車載ECUメーカー様へ、 高い安全性とセキュリティを備えた車載SoC向け先進ソフトウェアソリューションを提供する、非常に影響力の大きい役割 です。 モビリティの未来を形づくる変革に貢献できる、大きなやりがいのあるポジションです。 ■ポジション概要 画像処理（ISP／GPU／DSP）およびアクセラレータのソフトウェア開発・最適化 QNX／Linux／Androidを中心とした車載OS・ミドルウェア開発・技術支援 車載SoC（CPU／DDR／バス）の性能評価・ボトルネック分析・最適化 ADAS／IVI向けの映像・マルチメディア基盤の開発および品質向上 カメラ入力〜画像処理〜表示までのエンドツーエンド開発 開発環境・ツールチェーンの改善および顧客向け技術支援 アプリケーションノート作成、デモ開発、技術提案によるビジネス創出 ※担当領域はご経験・志向に応じて決定 ■ポジションの魅力 SDV時代の中核領域（ADAS／IVI／SoC）に直接関与 ソフトウェア×半導体の両軸で技術力を高められる OS〜ミドルウェア〜アプリ〜ハード最適化までフルスタックに関与可能 グローバル市場に向けた最先端車載技術に携われる 性能改善や技術提案が製品競争力に直結

  求める能力・経験

  以下いずれかの経験を有する方 C/C++による組込みソフトウェア開発経験 Linux／QNX／Androidいずれかの開発経験 車載、半導体、組込みシステムいずれかの開発経験 かつ、以下いずれかの技術領域に関する知見 画像処理／コンピュータビジョン GPU／DSP／ISPなどのアクセラレータ活用 SoCアーキテクチャ（CPU／メモリ／バス） マルチメディア処理（動画コーデック等） カメラ／センサー処理 車載ソフトウェア（ADAS／IVI）

  事業内容

  -

• エージェント求人

  【ディスコ】制御ソフト開発エンジニア（半導体製造装置）

  年収非公開

  株式会社ディスコ東京都大田区

  【ディスコ】制御ソフト開発エンジニア（半導体製造装置）気になる

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  仕事内容

  半導体製造装置（ダイシングソー・グラインダ・ポリッシャなど）、および付帯装置のソフトウェア開発・設計業務をご担当頂きます。 新規装置・要素開発、及び顧客仕様のカスタム開発に携わって頂きます。 【具体的には】 ・装置組み込みソフト開発（主にモーター、I/O、アナログ入出力制御） ・Windowsのソフトウェア開発 ・画像処理ソフトウェア開発 ・ネットワーク系ソフトウェア開発 【業務のやりがい】 上流から下流まで幅広く業務に携わる事が可能です。 開発チームは、ソフトウェア開発、電気設計、機械設計などのエンジニア3〜5名で構成されています。少人数でひとつの製品を担当するため、各自の担当する業務は幅広く、最終的な製品全体の最適化を考える視点が求められます。 【勤務形態】原則出社勤務にて就業いただきます。関連情報は弊社HPをご参照ください。https://www.disco.co.jp/recruit/information/measures/ 【企業説明動画】https://youtube.com/playlist?list=PL8yfoAFltAcZrnb4BEAojAKuCk48fK-4g&si=HTveYdT4LwnHn8EM

  求める能力・経験

  【必須要件】 ・CもしくはC＋＋での開発業務経験 ・ソフトウェアのみならずハードウェアに強い興味・関心のある方 ※組み込み／制御系の開発実務経験がなくとも、ものづくりへの意欲が高い方であれば歓迎します 【歓迎要件】 ・ソフトウェアの仕様決めの経験 ・メカトロ系の組み込み制御ソフト設計経験 【求める人物像】 ・ソフトウェアの好きな方 ・連携して業務を遂行できる方 ・ソフトウエア開発を通し、お客様にソリューションを提供するということを意識して業務に臨むことのできる方

  事業内容

  -

• エージェント求人

  GNCエンジニア／スペースデブリ／宇宙ベンチャー／アストロスケール社

  500~900万

  • 開発
  • シミュレーション
  • ソフトウェア
  • 検証
  • ハードウェア
  • アーキテクチャ設計
  • センサ

  株式会社アストロスケール東京都墨田区

  GNCエンジニア／スペースデブリ／宇宙ベンチャー／アストロスケール社気になる

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  仕事内容

  • 宇宙機のAOCS (姿勢・軌道制御系) /GNC (航法・誘導・制御) の開発、設計と検証を実施 • GNCの立場で、システムレベルの設計を支援する。：事例として、ミッションCONOPS (Concept of Operations) の作成、FMECA (Failure Mode, Effects, and Criticality Analysis) 、及び FDIR (Failure Detection, Isolation, and Recovery) のプロセス、設計、システム試験・検証計画等の定義 • 制御則及びアルゴリズムの開発：RPO (rendezvous and proximity operations) およびドッキングのシナリオを設計、解析し、シミュレーションにより検証 • GNCの機能性能を実現するハードウェア構成、もしくはソフトウェア構成をトレードオフし、全体のアーキテクチャを決定 • 調達部門のエンジニアと協働し、調達するGNC機器をトレードオフし、選定

  求める能力・経験

  <必須条件> ・ AOCSまたはGNCシステムエンジニアとして、航空宇宙機向けGNCソリューションの設計、実装、テストのいずれかに携わった経験3年以上 ・または、移動体の動的制御の設計、実装、テストに携わった経験3年以上。ただし、大学または大学院で航空宇宙系を専攻していること ・アルゴリズムと制御法則の開発経験：GNC設計とシミュレーションソフトウェア（例：MATLAB）の使用、制御法則と現実的な影響（非線形性、信号ノイズ、チューニング）の実装、アルゴリズムを運用フライトソフトウェアに変換 ・ビジネスでの英語使用に抵抗ないこと ・ビジネスレベルの日本語能力 <望ましい条件> ・AOCSまたはGNCシステムエンジニアとして、実際の宇宙機ミッションのGNCソリューションの設計、実装、テストに携わった5年以上の経験 ・RPOとドッキングのアルゴリズムとソリューションの実装経験 ・ ハードウェアのトレードオフ、ハードウェアとソフトウェアのGNCアーキテクチャ設計の経験 ・ 軌道上での衛星運用経験 ・ 古典的手法を超えた制御則設計の経験：非線形設計、最適設計 ・ 可視カメラ、IRカメラ、LiDARを含むGNCセンサーシステムの知識（トレードオフ／調達、データ処理）

  事業内容

  軌道上サービス End of Life (EOL)：衛星運用終了時のデブリ化防止のための除去 Active Debris Removal (ADR)：既存デブリの除去 Life Extension (LEX)：衛星の寿命延長 In-situ Space Situational Awareness (ISSA)：故障機や物体の観測・点検

• エージェント求人

  【東京×～1000万円×SUBARU】次世代電動制御のシステム設計/制御開発 (ADAS開発部)

  550~1000万

  • アーキテクチャ設計
  • モーター
  • モーションコントロールソフト組...
  • C
  • 制御設計
  • MATLAB
  • 自動車/輸送機器組込/制御
  • 自動車/輸送機器
  • 自動車/輸送機械
  • ISO 26262
  • AUTOSAR
  • ソフトウェア
  • パワーエレクトロニクス
  • 制御研究開発

  株式会社SUBARU東京都三鷹市

  【東京×～1000万円×SUBARU】次世代電動制御のシステム設計/制御開発 (ADAS開発部)気になる

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  仕事内容

  次世代電動制御開発にて、ハイブリッド制御のシステム設計及び制御開発を担当していただきます。 具体的には 以下の業務の内、経験等を考慮し最適な担当範囲を検討させていただきます。 ハイブリッド制御のシステム設計・統括 　・制御アーキテクチャ設計 　・開発日程策定、進捗管理、課題解決推進 ハイブリッド制御の制御開発（設計～実装～検証） 　・要求分析 　・制御モデル設計/検査/実装 　・実車検証 使用するツール、環境、資格等 ・MATLAB/Simulink、C言語 【当ポジションの魅力】 ・電動車の性能/品質/商品性向上に大きく関与することができます。 ・頑張り・成果がカタログやHPで機能紹介として掲載され、クルマ開発を実感することができます。 ・車両企画から制御設計、実験領域まで幅広い知識・知見、人脈を拡げることができます。 【入社後キャリアパス】 ・入社後はまず、制御システム設計/制御開発の量産立ち上げ業務を中心に、約3年程度の実務経験を積んでいただきます。制御全体を俯瞰しながら開発を進めるため、業務領域が広く、技術的な視野も自然と広がるポジションです。その特性を活かし、将来的には以下のようなキャリアを選択することが可能です。 ・制御システム全体を見渡す立場として、引き続き制御システム設計に携わり続ける道 →複数領域を横断しながら、アーキテクチャ設計や統合開発をリードする役割 ・特定の領域に特化し、専門性を深めていく道 →例えば電池制御/モータ制御/エネルギーマネジメントなど、特定分野の技術を追求 いずれの道も、ご自身の志向や強みに応じて柔軟に選択できる環境が整っています。 【職場環境】 ・残業時間 ：月平均20時間 ・出張：有(1-3日程度/回/月) ・リモートワーク：有 (週2日程度利用可能) ・フレックス活用実績：有 ・職場雰囲気： 当チームは総勢約10名の少数精鋭チームです。 各メンバーが自律的に業務を推進し、それぞれの強みを活かして開発に取り組んでいます。少人数ゆえに一部のメンバーに負荷が集中する場面もありますが、チーム全体で役割を柔軟に分担し、助け合いながら難局を乗り越える文化が根付いています。 技術的な議論も活発で、フラットで風通しの良い雰囲気の中、互いに刺激を受けながら成長できる環境です。 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当（30時間/月）含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当1人 含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当1人 含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当2人 含む

  求める能力・経験

  【必須】 ・組み込みソフトウェア開発の実務経験 ※業界経験不問です。 【歓迎】 ・AUTOSAR準拠のソフトウェア開発の経験 ・MATLAB/Simulinkや関連ツールの経験 ・規格と規制: 自動車業界の規格に関する知識（ISO26262、サイバーセキュリティ等） ・制御工学、電気電子、パワーエレクトロニクスの知識 ・英語のスキル

  事業内容

  -

• エージェント求人

  【東京×～1000万円×SUBARU】アイサイト分野の車両制御ソフト MBD エンジニア

  550~1000万

  • プロジェクトマネジメント
  • 技術開発
  • アーキテクチャ設計
  • 開発
  • ソフトウェア
  • 自動車/輸送機器
  • 自動車/輸送機械
  • 自動車
  • C
  • C++
  • Python
  • ADAS
  • MATLAB
  • 自動車/輸送機器組込/制御

  株式会社SUBARU東京都三鷹市

  【東京×～1000万円×SUBARU】アイサイト分野の車両制御ソフト MBD エンジニア気になる

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  仕事内容

  アイサイトの車両制御ソフトウェア開発における、サプライヤコントロールを中心としたプロジェクトマネジメント、及び車両制御機能ソフト開発を担っています。加えて、社内次世代のMBD領域における種々のルール設定やアーキテクチャ設計といった開発環境構築も牽引しています。 具体的には ◆役割期待 ・アイサイト制御ソフト開発のプロジェクトマネジメントチームメンバー 兼 制御機能開発メンバー ◆業務内容 1：プロジェクトマネジメント 超大規模なアイサイトの車両制御仕様モデルに関する開発環境整備と維持、及び量産ソフトウェア化に伴うTier1サプライヤコントロール、車両制御開発日程管理、ADAS各機能開発チームの取り纏め 2：制御機能開発 ADAS新機能制御の先行開発、量産向け車両制御仕様モデル開発及び設計、車両開発環境整備、検証環境構築 使用言語/環境/ツール/資格等 ・普通運転免許 ・MATLAB/Simulink ・Vector社 CANツール ・dSpace社 ControlDesk　　 ・MS Office（Word Excel PowerPoint　VBAが使えると尚良い） ・言語：C/C++、Python ・その他：GitLab 、Github、Confluence、Jira、Teams、Jenkins など ■当ポジションの魅力/やりがい SUBARUは完成車メーカーであるため、直接商品をお届けするエンドユーザーを意識した開発を行っています。 特にアイサイトでは自社開発の制御ソフトウェア開発をMBDにて実施しておりますが、独自性を保つためにMBD開発環境そのものから開発を行っており、車両制御機能設計、車両試験やプロセス開発、検証工程の構築といった開発の広範囲に関わる事ができます。また自身が手掛けた制御ソフトが搭載された車両が世界中へ販売されるため、モノづくりの楽しさや社会への貢献を実感しやすい点も魅力です。 ■入社後のキャリアパス ご入社後、リーダ指導の下、機能・技術開発に携わっていただきつつ、適性や経験・ご活躍次第では、組織マネジメントについてお任せしたいと考えております ■採用背景 「2030年死亡交通事故ゼロ」を目指し、「アイサイト」をはじめとした先進安全技術の強化を図っています。当ポジションでは、アイサイト車両制御ソフトウェア開発のプロジェクトマネジメントを中心とした車両制御ソフトウェア開発を行っており、より多くのお客様に高品質な商品をお届けする為に組織体制の強化を行います。 ■配属先ミッション 弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域のおける全ての業務を担っております。 その中でも当ポジションでは、アイサイトの車両制御ソフトウェアの開発統括、及び一部の制御機能開発とソフト設計業務をメインミッションとして掲げております。 ■取り扱っていただくプロダクト/技術 ・SUBARU車に搭載されるアイサイトの車両制御技術 当社が実現する「予防安全」は国内外の安全性評価において常にトップクラスの評価をいただいていますが、リアルワールドで安心して使える技術を追及して、2030年に死亡交通事故ゼロを実現していきます。 アイサイトは、ステレオカメラを搭載することで、人の目と同じように、あらゆる物体に対する高い認識性能を実現しつつ、高精度な物体の位置・速度を測ることができ、多様な検知情報を組み合わせることで、高度な運転支援機能を実現する事が出来ます。この運転支援機能をつかさどる制御技術を実現する、車両制御用のソフトウェアを取り扱って頂きます。 ■職場環境 ・残業時間 ：月平均25時間 ・出張：有 (年2～3回 走行試験 及び 不定期な日帰り出張) ・リモートワーク：有 (週２日程度利用可能/状況による) ・フレックス活用実績：有 ・職場雰囲気： 当部署は20～30代中心の組織で、組込業界出身の中途メンバーも複数活躍しており、チームワークを意識しつつ、お互いを刺激し合いの成長できるような風土を大切にしています。他事業所と関わる業務や車両走行試験等も多く、自動車会社で働く醍醐味を味わい易い環境もあり、メンバー同士は和気あいあいとした雰囲気の職場です。 ※年収事例 ★28歳 690万円/大卒、時間外手当（30時間/月）含む ★30歳 720万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当1人 含む ★32歳 830万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当1人 含む ★35歳 860万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当2人 含む

  求める能力・経験

  【必須】以下いずれかの経験をお持ちである事 ・モデルベース開発の経験 ・組み込みソフトウェアの開発経験 【歓迎】 以下いずれかの経験をお持ちである事 ・電子制御システムの設計、開発経験 ・ソフトウェア開発プロジェクトマネジメント経験 ・車両走行制御開発経験

  事業内容

  -

• エージェント求人

  【東京×SUBARU】パワートレインの電子制御設計（車両環境開発部)

  550万~

  • 開発マネジメント
  • 自動車/輸送機械
  • 自動車
  • 制御設計
  • 自動車/輸送機器
  • C
  • MATLAB
  • エンジン製造
  • 自動車/輸送機器組込/制御
  • 普通自動車
  • プログラミング
  • ISO 26262

  株式会社SUBARU東京都三鷹市

  【東京×SUBARU】パワートレインの電子制御設計（車両環境開発部)気になる

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  仕事内容

  パワートレイン(エンジン/トランスミッション/ハイブリッドシステム/バッテリーEV等)の電子制御設計に関する開発業務をご担当いただきます。 ※ご本人様のご経験/スキルを加味し、制御設計者、もしくは設計者を取りまとめるリーダーとしての業務もお任せいたします。 ■具体的には パワートレインの制御設計 ・制御仕様書、テスト仕様書作成、モデル/プログラム作成 パワートレインの制御評価・テスト ・HILS/MILS/実車を使った制御ソフトのテスト 関連法規解釈と法規に適合させる仕様構築 制御開発マネジメント ・社内外の関係者との協議、調整業務 使用するツール 普通運転免許(MUST) Matlab/Simulink、C言語、Canalyzer、 Word、Excel、Powerpoint ■業務のやりがい ・自動車のパワートレインを通し、電子制御開発の設計から評価まで幅広い業務に携わることが可能です。 ・自らの成果を自動車という商品を通して世の中、お客様に届けることができるため、やりがいを感じることができます。 ・制御仕様の策定/開発という上流工程だけでなく、実車を用いた検証業務(下流工程)まで一気通貫で広い業務を経験いただける環境がございます。 ■職場環境 ・残業時間 ：月平均30時間 ・出張：有 　(テストコース出張など 開発進捗より実施) ・リモートワーク：有　(有の場合、週2日程度利用可能) ・フレックス活用実績：有 ・職場雰囲気： 若手メンバも多く、役職、年齢の垣根なく議論進めています。また、リモートワークを活用しながらライフワークバランスを保ちながら仕事を推進しています。中途入社の方も多く、新しい方には入りやすい職場です。 ※年収事例　 ★28歳　690万円/大卒、時間外手当（30時間/月）含む ★30歳　720万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当1人含む ★32歳　830万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当1人含む ★35歳　860万円/大卒、時間外手当（30時間/月）育児手当2人含む

  求める能力・経験

  【必須】 普通自動車免許を有しており、以下ご経験をお持ちの方 ・プログラミングもしくは、何かしらの制御設計 【歓迎】 ・パワートレイン(エンジン、トランスミッション、ハイブリッドシステム、バッテリーEV)の制御設計経験 ・MILS・HILSの開発及び運用等のモデルベース開発の経験 ・Matlab/Simulinkを使った設計経験 ・ISO26262/サイバーセキュリティの知識経験

  事業内容

  -

• エージェント求人

  【全国】組み込みソフトウェアエンジニア

  450~1000万

  • 開発
  • テスト設計
  • C
  • 自動車部品
  • ソフトウェア
  • システム開発
  • VC++
  • C++

  株式会社テクノプロ　テクノプロ・IT社東京都千代田区, 大阪府大阪市, 愛知県名古屋市

  【全国】組み込みソフトウェアエンジニア気になる

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  仕事内容

  【業務内容】 ■業務概要 ・当社のお客さま（自動車/自動車部品/家電/医療等の大手メーカー）の開発現場で 組込エンジニア（車載ECU、自走式ロボット、アームロボット、建設機械、医療装置など）として開発業務に従事していただきます。 ※配属先はスキル・経験や今後のキャリア、働き方の希望に合わせて決定します。また、どの配属先にもテクノプロの先輩がいるため、いつでも質問、頼ることができる環境が整っています 【案件例】 ＜組込制御ソフトウェア開発＞ ◎車載系制御システム開発 ◎防衛系製品向け制御開発 ◎通信系システム向け制御開発 ◎IoT画像処理制御開発 ◎車載メーター評価 ◎画像認識アルゴリズム開発支援（テレワーク） ◎車載ECUテスト設計 ◎車載ECU開発（C、C♯使用）　　など 【取引先企業例】 SUBARU／本田技術研究所／トヨタ自動車／デンソーテン／ヤマハ発動機／富士フイルム／デンソー／TOTO／三菱重工業／日本電気（NEC）／日立製作所／オリンパス／三菱電機 【将来のキャリアパスについて】 将来、技術のスペシャリストやマネジメントに従事することも可能です。 ※従事すべき業務の変更の範囲：会社の定める業務

  求める能力・経験

  【MUST】 ・何らかの組込ソフト開発の経験１年以上(規模は不問) →C、C++、VC++　など 【WANT】 ・リーダー経験ある方

  事業内容

  ビジネスアプリケーション、運用、クラウド技術における技術開発分野や商品開発分野への技術サービス

• エージェント求人

  【東京】組込ソフトウェア開発リード（eSIM／海外拠点とのブリッジエンジニア）

  664~988万

  日立ハイテク東京都港区

  【東京】組込ソフトウェア開発リード（eSIM／海外拠点とのブリッジエンジニア）気になる

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  仕事内容

  ■業務内容 Giesecke+Devrient GmbH社（G+D）と、株式会社日立ハイテクノロジーズが合弁で設立したギーゼッケ アンド デブリエント株式会社（GDKK）に出向していただき、通信キャリア向けSIMカード等のICカード製品およびIoT通信サービスの技術対応（顧客折衝・プロジェクトマネジメント）を担当いただきます。 【具体的には】 ・顧客への技術支援業務 L G+D本社や各国にある開発拠点と連携し、国内法人顧客との技術討議および支援 L 営業部門と連携したプリセールス業務、製品・ソリューションの提案支援 ・プロジェクトマネジメント業務 L 開発着手準備から開発製品の最終検証に至る全過程での技術関連業務 L 顧客要求にもとづく仕様書作成および英訳 L G+D開発拠点および顧客との仕様書確認 L 開発製品の開発・検証計画の策定と実施 プロジェクトについては平均1プロジェクト3～4名で構成されています。 ＜補足＞ Javaでの開発経験やLinuxの知識がある方はよりスピーディーにキャッチアップいただけます。 ※必須ではございません。 【ギーゼッケ アンド デブリエント株式会社（GDKK）とは】 日立ハイテクがドイツのG+D社とタッグを組んで設立した合弁会社で、20年以上に渡って日本でのビジネスに取り組んでいます。両社の強固なパートナーシップによって、GDKKで働く社員はほぼ全員日立ハイテク社員が出向するという形を実現しています。日立ハイテクにとっては外資系企業の一員として働く環境を提供することで社員の成長を促し、G+Dにとっては安定した雇用を提供することで長く活躍してもらうことを目指しています。 ※社員は全員、日立ハイテクに入社後、GDKKに配属（出向）となります。 【Giesecke+Devrient GmbH社（G+D）とは】 紙幣およびICカードの分野で世界トップクラス(紙幣シェア世界1位、ICカードシェア世界3位)の企業です。ドイツでの創業から170年、セキュリティ技術をコアとしたイノベーションによって事業を拡大し続けています。通信業界では世界で初めてSIMカードを商用化しました。現在はSIMカードのデジタル化であるeSIMの開発をリードし、Apple社のパートナーとしてiPhone等のeSIMの普及に取り組んでいます。自動車業界においてはBMW社と協力して車載通信サービスの高度化に取り組んでいます。また、M&Aによるポートフォリオ拡大を進めており、eSIM技術を活かしたグローバルIoT通信サービスや物流追跡サービス等のサービス事業に挑戦しています。 ■働き方 在宅ワーク可、フレックス制度の活用可 G+D本社（ドイツ）との会議等も発生しますが、できる限り勤務時間に調整をしています。 勤務時間外に発生する場合は、フレックス制度等活用しながらフレキシブルに働いています。

  求める能力・経験

  ①組込ソフトウェア開発経験において要件定義を含んだ顧客折衝経験をお持ちの方（3年以上）※業界不問 L 特に、通信、IT・ソフトウェア、Sier、ハードウェア、電子部品、半導体、車載部品業界のいずれかにおいて顧客と中長期的な関係を構築しながら、ニーズに応じて製品仕様の調整やカスタマイズ提案を行ったご経験を重視しています。 ②TOEIC750点レベルの英語力、もしくは、英語での実務経験をお持ちの方

  事業内容

  -

• エージェント求人

  【JSOL】【エンジ】構造解析コンサルティング（東京）

  640~1000万

  株式会社JSOL東京都千代田区

  【JSOL】【エンジ】構造解析コンサルティング（東京）気になる

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  仕事内容

  【業務内容】 衝撃・構造解析ソフトウェア「LS-DYNA」を中心とした構造系CAEパッケージソフトの技術サポート、プリセールス業務 主な顧客である、大手製造業の研究所や設計開発部門に対し、以下の業務を実施。 ・技術営業（顧客の課題のヒアリングからソリューション提案まで） ・主に製造業の顧客向けの技術サポートおよびベンチマークテストの実施 ・構造系CAEに関連する新規ビジネスの企画および立ち上げ コンピューター上で物理現象をシミュレートする技術Coputer Aided Engineering(CAE)。JSOLエンジニアリング事業本部ではCAE技術を駆使してリアルワールドの物理をバーチャル上に再現し、実験の代替や削減、現象の分析能力の向上、製品開発リードタイムの短縮を通してお客様のものづくりを支援します。高度な数値解析技術、コンピューター上に物理を構築するモデル化手法、解析データの分析・エンジニアリングノウハウにもとづく次世代のものづくりに向けた提案をとおしてお客様とともに価値を創造していきます。

  求める能力・経験

  【必須スキル・ご経験（MUST）】 ・CAE解析実務経験（3年以上）または、CAEベンダーでの業務経験（3年以上） ・有限要素法に関する知識 ・顧客とのコミュニケーション能力 ・技術文書作成能力 【歓迎スキル・ご経験 (WANT)】 ・自動車衝突解析の実務経験 ・製造業における製品知識 ・英語でのビジネスコミュニケーション(英文の論文・マニュアルの読解、メール文章作成、日常会話） 【求める人物像】 ・どんなことにも前向きに取り組める向上心がある方 ・同僚、パートナーや顧客と協調して仕事を進められる方 ・自分の業務を責任感を持って推進するとともに困難に対しても明るく対処できる方

  事業内容

  -

• 企業ダイレクト

  関東【4月/応募意思不問セミナー】毎週水曜日WEB開催/途中退出OK/カメラオフOK

  450~550万

  

  パーソルクロステクノロジー株式会社東京都23区外, 神奈川県内, 埼玉県内

  関東【4月/応募意思不問セミナー】毎週水曜日WEB開催/途中退出OK/カメラオフOK気になる

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  仕事内容

  ■応募意思不問セミナー：メーカーとアウトソーシング企業の働き方やキャリアの実情についてわかりやすく解説します！ ※毎週水曜日12:10～or19:00～(いずれかご参加ください) 【第一部】セミナー：約30分 ■メーカーとアウトソーシングの働き方の違い(キャリア事例)■それぞれのキャリアにおけるメリットorデメリットについて■パーソルクロステクノロジー概要 ※セミナー内容は一部変更することもあります。予めご了承ください。 【第二部】質疑応答：15分/人 ■選考アンケートの記入■質疑応答

  求める能力・経験

  【必須】機械/電気電子/制御ソフトいずれかの設計経験3年以上 ※選考ご希望の方については、当日1次選考（選考アンケート）まで完了致します。 【転職事例】 ■自動車部品メーカーで部品設計→自動車業界の仕事はやりがいも面白さもあったが自身のキャリアの広がりを考え複数のメーカー/企業で経験を積みたいという思いから転職し完成車メーカーの設計業務で活躍中。

  事業内容

  テクノロジーソリューション事業（自動車・航空宇宙関連機器・家電・ロボットなどの設計・開発・実験における請負・派遣サービス、ITシステムやアプリケーションのシステム開発・インフラ設計・運用における派遣・準委任・フリーランスサービスなど）