【神戸】遠隔監視制御システム設計(上下水道/高速道路)上流工程/在宅勤務可
490~990万
三菱電機エンジニアリング株式会社
兵庫県神戸市兵庫区
490~990万
三菱電機エンジニアリング株式会社
兵庫県神戸市兵庫区
電気/電子プロセス設計
電気/電子デバイス設計
回路設計
◆地方自治体の上下水道やNEXCO・地方道路公社の有料道路に関わる監視制御システムの上流工程を主担当。提案~設計まで幅広く関与し、暮らしを支える基盤づくりに直結する設計力を強みに事業を推進しています。 【具体的には】上下水道に付随する電気・機械設備を遠隔から監視制御するシステムの設計業務、NEXCOおよび地方道路公社が管理する有料道路の電気・機械設備を遠隔から監視制御するシステムの設計業務を担当します。◎大規模のインフラプロジェクトへの参画となるため、高品質・高信頼性を求められる分、難しさもありますが達成感や遣り甲斐も感じることが可能。大型プロジェクトをチーム体制で推進していきます。
【必須経験】●高専・大卒(電気電子・情報系学科)【歓迎】◎エンドユーザーと打合せして仕様を決めていくため、顧客折衝経験があったり、コミュニケーション力をお持ちの方◎監視システムへの知見がある方 ◎システム設計以外にも、電気設備設計・保守メンテナンス、プリセールス経験をお持ちの方からのご応募歓迎。 <働き方>平均残業時間は月20時間前後。出張頻度:担当業務により変動(取りまとめ業務を主担当にしているメンバーは月10日程度、詳細設計担当は出張殆どなし)。在宅勤務に制限を設けておらず、個人の働きやすさを重視した環境を整えています。
高専、大学、大学院
正社員(期間の定め: 無)
更新:無
有 3ヶ月(試用期間中の勤務条件:変更無)
490万円~990万円 月給制 月給 294,600円~ 月給¥294,600~ 基本給¥294,600~を含む/月 ■賞与実績:年2回
会社規定に基づき支給
07時間45分 休憩45分
有 コアタイム 無 (コアタイム:無)
有 平均残業時間:20時間
有 残業時間に応じて別途支給
年間124日 内訳:完全週休二日制、土曜 日曜 祝日
入社半年経過時点10日 最高付与日数25日 (入社時期により変動)2年目以降最大25日
その他(会社カレンダーにより決定)
雇用保険 健康保険 労災保険 厚生年金
※面接の評価によっては、残業代支給方法が固定残業代に支給方法が変更になります。 (みなし残業時間手当30h相当。固定残業代は77,500円~基本給は310,000円~月給は387,500円~) 固定残業時間超過分は別途支給。 ※業務内容/変更の範囲:当社業務全般 ※勤務地/変更の範囲:当社各拠点
伝送交通技術部 伝送技術第一課 :担当業務はご経験内容に応じて決定。徐々に業務幅を広げスキルアップいただける環境。
当面無
兵庫県神戸市兵庫区浜山通6-1-1
神戸市営地下鉄神戸市海岸線和田岬駅 徒歩7分 JR山陽本線和田岬駅 徒歩7分
敷地内禁煙(屋外喫煙可能場所あり)
【主要駅からの所要時間】★三宮駅から約15分/大阪駅から約45分
在宅勤務(全従業員利用可) リモートワーク可(一部従業員利用可) 時短制度(全従業員利用可) 服装自由(全従業員利用可) 出産・育児支援制度(全従業員利用可) 資格取得支援制度(全従業員利用可) 研修支援制度(全従業員利用可) 社員食堂・食事補助(全従業員利用可)
有 自己負担有、入居期限有。※寮は単身者、社宅は家族帯同者に限定
有
企業年金/社員持ち株会/財形貯蓄/社外資格取得制度/選択型福利厚生制度(カフェテリアプラン) 等
・単身者向け既婚者向けの寮社宅制度あり ・単身寮は個人負担¥25,000/月程(家賃により変動)※転居が必要な場合入居可・住宅手当制度(賃借料の5割を月々支給、ただしエリア別上限額の設定あり) ・扶養手当:当社入社後にお子様が誕生した場合、カフェテリアプランにて類似制度有 (年間支給ポイント145,000円相当) ・選択型福利厚生(カフェテリアプラン):年間支給ポイント89,000円相当 ・保養所・出張手当、単身赴任手当 ・団体生命保険 ・財形貯蓄、社員持株会等 ・報奨金制度 ・共済会、親睦会他 【有給休暇】試用期間(3か月)満了以降から取得可能。その他、勤続年数毎にリフレッシュ休暇(3~5日の休暇&休暇手当支給)有。パーソナル休暇制度として年5日間、休暇取得を推奨。積極的な休暇の取得が浸透しており、年次有給休暇の取得率は70%超
2名
1~2回
筆記試験:有(適性テスト) ★一次選考では丁寧に会社説明も実施させて頂きます!
■三菱電機社100%出資会社で三菱電機のトップパートナーとして生活に身近な家電~宇宙開発に至るまで製品を展開。 設計開発のプロ集団として支援。■神戸事業所は電力/上下水道/交通/産業等社会インフラ事業がメイン。
★管理職・技術スペシャリストと双方の等級制度をご用意していますので、理想のキャリアアップが可能な環境です。 ★クラブ活動も盛んで三菱電機エンジニアリング内だけでなく、三菱電機(株)の各種クラブにも自由に参加することが可能です! クラブ活動例(三菱電機(株)の活動含):テニス部、フットサル部、野球部、釣り部、ブラスバンド部、柔道部、バドミントン部等 他にもボウリング大会や神戸事業所周辺を巻き込んでの地域イベントなど社内外での行事や交流も積極的に行われています! 【在宅勤務頻度】現メンバーや中途入社後に関係なく、週1回程度が平均値。
〒108-0014 東京都港区芝5-34-2ミタマチテラス
■東京、鎌倉、静岡、名古屋、中津川、稲沢、京都、和歌山、神戸、姫路、三田、福山、丸亀、長崎など全国21事業所/事業部
■三菱電機製品及び当社独自製品の設計・開発 ※家電・FA・ビルシステム・プラント・人工衛星などの幅広い領域で事業を展開
■株式会社ダイヤモンドパーソネル
非公開
三菱電機株式会社 100.0%
| 決算期 | 売上高 | 経常利益 | |
|---|---|---|---|
| 前々期 | 2024年03月 | 115,918百万円 | 9,785百万円 |
| 前期 | - | - | - |
| 今期予測 | - | - | - |
| 将来予測 | - | - | - |
※単体決算
最終更新日:
500~950万
主に次世代太陽電池の量産プロセス技術開発、量産装置開発業務をご担当いただきます。 ■具体的な業務内容 1)量産プロセスの取得構想、および最先端の知見や自身のアイデアを基とした要素技術の研究・開発を行う。 2)技術検証装置を用いて、技術を検証する。 3)量産装置の設計・取得を行い、生産工程を安定的に稼働させる。 ※業務対象のプロセスは、薄膜形成、薄膜加工、表面処理等の各種要素技術により成立しています。
技術系(理系)のバックグラウンドがある方 普通自動車免許
-
560~900万
●業務概要 車載マルチメディア製品用の電源開発業務をご担当いただきます ●業務詳細 【担当いただく業務】 ・電源仕様検討 ・電源ICおよび周辺部品の選定 ・電源回路・基板設計 ・電源回路評価(実機評価含む) ※入社後は、スキルや経験に応じて業務をお任せいたします。 ※まずは評価業務を通じて製品・技術理解を深め、徐々に設計業務へステップアップいただく想定です。 【想定ポジション】 電源回路の設計担当 もしくは設計リーダー(3~5名程度のグループをリード) ※ご経験に応じて決定します。 【募集背景】 当社では、車載マルチメディア製品全般の電源回路開発を専門部署にて担っています。 近年、車載マルチメディア製品の高機能化・複雑化が進む中、電源回路に求められる品質・規模も拡大しています。 こうした状況を受け、高品質な電源開発を担っていただける新たなメンバーを募集します。 【業務の魅力/身につくスキル】 電源回路は、マルチメディア製品を構成する電子回路・半導体デバイスを安定して動作させる上で、極めて重要な要素です。 電源開発を専門に行う部署であるため、電源に関する高度な専門技術を体系的に習得できます。 様々な車載のマルチメディア製品開発にも携われるため、大きなやりがいを感じることができます。 先行開発から量産まで一貫して経験でき、開発エンジニアとしてのキャリアアップができる環境です。 【働き方/テレワーク環境】 ・平均残業時間:月20時間~30時間/部署平均 ※繁忙期は40時間程度の残業有 ・在宅勤務:週3程度在宅/部署平均 ※実機評価のため連続して出社いただくことがあります。また、業務の必要性に応じて出社をいただくことがあります。 ・出張:あり(半年に1~2回程度/主に国内) 【配属部署詳細】 HMIソリューション事業本部 ハード基盤開発部 第二技術室 第二開発課 人数:約15名(20代~50代まで幅広く在籍/新卒・中途混在) 車載マルチメディア製品向け電源開発を専門とする部署です。 【ここがオススメ】 車載マルチメディア製品向けの電源開発に特化した専門部署で、希少性の高い電源技術を身につけることができます。 先行開発から量産開発まで一貫して担当しており、評価・設計・量産と開発全体を俯瞰できるエンジニアとして成長できる点が大きな魅力です。 また、電源は全製品に関わるため、特定製品に限定されず、複数の製品開発に横断的に携わることができます。
・電気・電子回路および電源回路(DCDCコンバータ、LDO)の基礎知識 ・はんだ付けスキル(評価業務において、チップ部品やICの交換作業あり) ・測定器(※)を使用した評価経験(※オシロスコープ/安定化電源/電子負荷/ファンクションジェネレータ) ・Officeスキル(Excel・Word・PowerPoint)※報告書作成ができるレベル
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550~1000万
自動車用発電機(オルタネータ)の製品設計(量産プロジェクト開発)。 ★量産立ち上げに関する設計から始め、現場(生産技術/工作/品管等)と顧客(国内外OEM)との仕様整合や設計提案などの上流工程も担当予定。 ◆【具体的には】■量産立ち上げに向けた設計深化(初期ミッション): ・生産技術・工作部門とのデザインレビュー(DR)を主導。量産時の不具合防止や生産性の視点で設計をブラッシュアップ。 ・試作・試験結果のフィードバックを受け、図面への反映や構造の微調整を実施。■業務領域の拡張(将来的なミッション):・完成車メーカーへの仕様提案・整合。・海外拠点への技術情報展開、立ち上げ支援。
【必須】■3D-CADを用いた機械設計経験3年以上■量産設計の経験者 ★設計過程で製造現場(生産技術・工作等)やサプライヤとコスト・品質・納期(QCD)に関する調整を行い合意形成を図ってきた経験を求めます ★【事業/製品の強み】自動車用発電機(オルタネータ)は1962年に世界初の乗用車用生産を開始している歴史のある製品であり、グローバルに生産することで、高いシェアを保有し続け、時代の変化とともに高度化・多様化する業界ニーズにも応え続けていきます。★【職場環境】チーム構成: 課の9割が40以下で構成され、活気ある組織です(中途比率15%)。 働き方:リモートワーク:可(週1~3日程度利用可能)です。
重電システム、産業メカトロニクス、情報通信システム、電子デバイス、家庭電器などの製造・販売
550~1000万
モータ開発Gにて、エンジンに搭載されるターボチャージャーやEGRバルブ用DCモータの新規開発や改良開発、新用途製品用DCモータの開発、研究所や他部門との共同開発・や技術交流を担当していただきます。 ◆【具体的に】■電動モータの製品開発~量産までのモータ設計 ■開発先導部門としての開発取り纏め(マスタープランの先導) ■量産流動品の改良設計■他場所とのモータ技術に関する情報交換 ■研究所への依頼委託※未経験者の方は、OJT形式での先輩社員の指導や社内講座による育成により業務を行うことが可能なのでご安心ください。
【何れか必須】■回路設計経験(電気設計、インバーター設計)■マイコンを用いた組込ソフトウェア開発経験★業界不問(自動車・電機・産業機械・精密機械・IT業界・航空宇宙・インフラ業界)で積極的に募集します ★【業務の魅力】製品の開発から市場に出すまで、一連のプロセスを担当することが出来るため業務の達成感が大きい仕事です。電動化のキーパーツである「電動モータの開発技術」が習得できます。開発で用いている製造技術が多いため、いろいろなモノづくり技術を習得できます。
重電システム、産業メカトロニクス、情報通信システム、電子デバイス、家庭電器などの製造・販売
550~1000万
車両用発電機の主要部品にあたる、レクチファイヤ(整流器)及び周辺モジュール、半導体素子の開発・設計・評価を担当★メカ設計チームと連携し電気の知見を注入することで、製品全体の最適構造を導き出す役割を期待 ◆【具体的には】■サプライヤー交渉・選定:製品に最適な半導体素子の選定、代替部品の評価・交渉。■対顧客(カーメーカー)折衝:要求仕様に対する技術的な回答や、機電一体構造案の提案・調整■社内関係部門との連携:設計、品質管理、購買部門と連携しコスト低減(VA/VE)や量産体制の構築推進■評価・検証:車載環境下(高温・高振動)での信頼性評価試験の計画と実施、および結果に基づく改善提案など。
【必須】回路図の理解や電子部品の知見がありサプライヤーや顧客との技術的な折衝、交渉実務経験【歓迎】■半導体に関する知見■パワーデバイス(大電流を扱う部品)の実装設計、放熱設計経験■IATF16949等の知見 ★【事業/製品の強み】世界トップクラスのシェア: 車両用発電機においてグローバルで高いプレゼンスを誇り、主要なカーメーカーとの強固な信頼関係があり、一貫した開発体制: 素子(ダイオード等)の選定からモジュール設計、製品への組み込みまで、一気通貫で携われるため、技術の深掘りと広がりの両立が可能です。 ★【職場環境】■リモートワーク:可 (希望者で週1~2回程度)
重電システム、産業メカトロニクス、情報通信システム、電子デバイス、家庭電器などの製造・販売
550~1000万
海外向け乗用車用スターターの量産開発プロジェクト推進。★標準製品をベースとした、海外OEM向けスターターのカスタマイズ設計および量産立ち上げ業務を担当していただきます。 ◆【具体的には】■顧客仕様の整合と製品提案:顧客(海外OEM)の要求仕様に対し当社標準製品をベースとした最適な仕様を検討・提案■関連部門との連携:営業、評価部門、生産技術、工作部門、海外拠点、海外販社と連携し、設計から量産化までのプロセスを統合的に管理■設計・評価実務:スターター本体および周辺部品(ブラケット等)の機構設計、ならびに顧客要求を満足するための試験・性能評価を遂行■量産立ち上げの完遂
【必須】機械、機構、構造設計経験3年以上 【歓迎】■駆動系・回転体関連製品の取り扱い経験■車載部品、またはそれに準ずる信頼性基準の厳しい製品開発経験■量産化開発・評価経験■英語力 ★【事業/製品の強み】当社のスターターは小型・軽量・高出力、かつ高耐久性を実現しており、国内外の多くのOEMに採用されており燃費向上に直結する技術を有し、商用車や建機・農機分野を含め、今後も長期にわたり安定した需要が見込まれる製品群です。 ★【職場環境】■リモートワーク:可 (週1~3日程度利用可能/個人による)■中途社員の割合:約10%
重電システム、産業メカトロニクス、情報通信システム、電子デバイス、家庭電器などの製造・販売
475~600万
自動車部品や半導体関連の生産設備、自動機などの電気制御設計(PLC・シーケンス)をお任せします。案件の8割が直請けであり、顧客へのヒアリングからデバッグ、現地での立ち上げまで一貫して携わります。 ・取引先への仕様ヒアリング・打ち合わせ ・機械設計担当者とのすり合わせ ・電気制御設計(PLC/シーケンス等) ・部品の手配、協力会社への指示 ・機体配線、組立後のデバッグ・立ち上げ調整 1案件につき1週間から2~3ヶ月の期間で取り組みます。
【いずれか必須】電気制御設計(PLCまたはシーケンス)の実務経験、または機体配線のご経験をお持ちの方 ※実務年数や業界は不問です。 <職場の雰囲気>社員同士の意思疎通がしやすく仕事の成果を素直に認め合える雰囲気です。中途で入社された方々からはフォローの体制や環境が良いとのお言葉をいただいております。 <主な取引先>三菱電機グループやパナソニックグループなど大手メーカーが中心で直接のお取引をさせて頂いております。誠実な取引でお客様からの信頼も厚く、会社としての安定感も抜群です。
自動車関連部品を主とした各種生産設備、自動機、省力化装置設備の設計、開発、製作、組立、制御、据付までを一連して行う機械設備のセットメーカーです。 関西を代表する大手メーカーと直接取引を進めるメーカーへと事業を拡大しております。
525~600万
大手メーカーの工場で稼働する自動機や生産設備、省力化機械における電気・制御設計をお任せします。プレイングマネージャーとして、要件定義から試運転、メンバーのマネジメントまで担います。 ・顧客との仕様打合せ、要件定義 ・電気回路設計、制御盤のハード設計 ・PLC(三菱電機製中心)を用いたラダー設計、制御ソフト開発 ・ロボットプログラム開発(未経験でもキャッチアップ可能) ・社内でのデバッグ、現地据付および試運転調整 ・電気設計部門のメンバーのマネジメントおよび技術指導
【必須】電気設計または制御設計の実務経験(目安5年以上)/後輩指導やマネジメント業務への意欲をお持ちの方(経験不問) 【尚可】制御設計または機体配線のご経験者/自動車、FA装置等に関する知識やご経験者 大手メーカーと直接取引を行っており、仕様検討の最上流から納品まで一貫して携わることができます。自らのアイデアをダイレクトに製品へ反映できる環境です。 また、2019年に竣工した新社屋は最新の施設環境が整っており、ワークライフバランスも良好です。ゆくゆくは部門のコアメンバーとして、技術継承や組織づくりにも手腕を発揮していただくことを期待しての採用です。
自動車関連部品を主とした各種生産設備、自動機、省力化装置設備の設計、開発、製作、組立、制御、据付までを一連して行う機械設備のセットメーカーです。 関西を代表する大手メーカーと直接取引を進めるメーカーへと事業を拡大しております。
500~1100万
■仕事内容 製品開発における制御回路開発を担当いただきます。 <具体的には> ・仕様の決定(顧客折衝含む) ・回路設計/評価、信頼性評価 (ワーストケース解析、回路図作成、FMEA/FTA、シミュレーション など) ■バッテリーマネジメントシステム(BMS)とは バッテリーマネジメントシステム(BMS)とは、電池の電圧・電流・温度をリアルタイムで計測することで、現在の充電量や電池の劣化度、充放電可能量などの状態推定を行うシステムです。 車両全体を統括するECUと情報を交換し、適切にコントロールすることでパフォーマンスの最大化や安全性の担保に寄与しております。 電気自動車において、電池は動力そのものであり、その動きを司るBMSはいわば“頭脳”とも言える部品です。電池は、使われ方に応じて劣化度や充放電可能量が刻々と変化するため、正しい状態推定を行うためには高度な技術が必要とされております。だからこそ、BMSの役割は非常に大きく、電気自動車が効率的且つ安全に走行する為には欠かせない存在です。 ■やりがい ・電池の性能を最大限発揮するためにとても重要であり、安全性が高く・長寿命なPPESの高性能バッテリーの性能発揮に自身のスキル・業務が直結する ・自分で設計した電池モジュール/パックが、市販車に搭載され、多くのユーザーを乗せて走っている姿を見ることができる ・上流工程を中心に幅広い開発に携われる ■組織構成 約70名の組織になります。20代から50代の幅広いメンバーが在籍しており、相談しやすい雰囲気・学び合える環境があります。 ■募集背景 電池の持つ性能を最大限発揮できるようにするためにバッテリーマネジメントシステムが重要であり、電池セルの性能を高めるとともに、システムのレベルを高め続けていく必要があります。急拡大・高成長をしていく車載電池業界では、日々バッテリーが進化しています。バッテリーや車によって、それに合うシステムを構築していく必要があるため、要素開発・製品開発の体制強化(増員)を考えています。他社にはできない電池制御システムを一緒に開発していただける方を求めています。 ■他社にはないPPESの強み(制御システム開発) 当社は、電池のセル開発に加え、アルゴリズム開発、システム・ソフト開発、基板・回路開発のすべてを行っている数少ないメーカーの1つであり、ソフト・ハード、要素開発・製品開発のエンジニアがほとんど同じフロアにいるため、すぐに相談することができます。自社で内製していることでコミュニケーションが円滑にとれるとともに、エンジニアとしての知見を広げることができます。電池の性能を最大限活かすためにバッテリーマネジメントシステムがとても重要であり、自社で一貫して開発しているからこそ、他社よりも高い性能を発揮できるところにPPESの強みがあります。
【必須】 ・アナログ/デジタル回路設計の経験(業界不問) 【尚可】 ・自動車業界での業務経験 ・プロジェクト等の推進経験
2017年12月、トヨタ自動車とパナソニックは、電動車の中核となる車載用電池の更なる進化および安定供給を実現するための協業の可能性について具体的な検討を開始することに合意。2020年4月にトヨタ自動車×パナソニックが両社の経営資源・リソースを結集し、それぞれの強みを融合することで、業界ナンバーワンの車載用角形電池の実現を目指し創業開始しました。
500~1000万
~兵庫本社/世界の様々なメーカーの生産ラインで活躍するFA機器や、工作機械の「サポート機器」を専門に手がけているメーカー /国内外の大手メーカーと取引◎/年休120日・土日休み~ 当社技術部にて、電気設計をご担当いただきます。 ■業務詳細: 自動車・情報通信・家電等のメーカーの製造ラインで使用されるFA機器の電気制御設計をご担当頂きます。 エンドユーザー先との折衝を通じて、仕様設計→開発まで幅広い業務工程に取り組んで頂きます。 ※出張について:担当いただく案件により、国内または海外への出張があります。 ■当社製品について: クランプ、ガス・スプリング、ダイチェンジシステム等の金型を自動的に固定、あるいは交換する装置群が主力製品。 より小さな力で大きな物を支えることを可能にした独自製品が、国内外で高い評価を得ており、トヨタ・三菱電機・アイシン精機等 をはじめとする国内1,000社以上のメーカーと、またFORD・GM等の海外自動車メーカーとの取引がございます。 ■業務の魅力: 現在申請中を含め400件もの特許を所有し、優れた商品開発力を持って、「世界で初めて」・「国内で唯一」の最新技術を追求し 日々新しい自社製品を世に生み出しています。道行く自動車のほぼ全てに当社の製品が関わっています。 ■当社の魅力: 独創性、品質世界一をモットーに新製品を開発しており、製品の一部は約6~8割の市場を占有しています。 常に新製品を開発することが重要と考え、不況期においても新製品開発の手を緩めることはしません。 自動車業界を中心に、様々なメーカーの生産現場で使われる機器を提供しており、長年の実績から安定した取引があります。 ■補足: 同社技術部配属先はパスカルグループのパスカルエンジニアリング株式会社です。 部署が独立した形となりますので、待遇・就業環境など差異はございません。
<必須要件>※下記のいずれか 産業機器、精密機器、インフラ設備等で電気制御(PLC、シーケンス制御経験)経験 ※設備管理・保全をされながらPLCの知見がある方も歓迎です。 <歓迎条件> ・タッチパネル設計経験のある方 ・サーボモーションプログラム経験がある方 ・図面を見ながら制御板を組立てやバルブ・モーターセンサーの配線が可能な方
ファクトリーオートメーション機器およびシステムの開発・製造・販売