WEB面接【静岡県】バイク用電子制御サスペンションのECU・制御開発★面接1回
400~850万
Astemo株式会社
静岡県袋井市
400~850万
Astemo株式会社
静岡県袋井市
組込/制御設計/開発(デバイスドライバー/ファームウェア)
組込/制御研究開発
回路設計
※技術派遣や自動車業界外出身者OK※バイク部品世界シェアNO1サプライヤーにおいて、二輪車における電子制御サスペンション開発をお任せします。主に、量産開発のシステム制御(設計・検証)をご担当いただきます。 【具体的な業務内容】※先輩社員がついてOJTをする他、社内研修制度などを整えております。上流工程に携わりたい方、歓迎します! ■上流設計:サスペンション+車体のシステム全体でどんな挙動/姿勢を実現させるか ■検証:完成車システム全体において設計の狙いが達成できているかどうか ※プログラム・回路の構築や開発途中の検証作業については外注しております。
※車載部品の取り扱い経験がなくてもOK!自動車業界以外でも歓迎します 【いずれか必須】■ソフトウェア開発経験※開発工程不問/プログラミングやテストの経験OK ■ハードウェア開発経験※回路設計や基板設計OK 【募集キーワード】■A-SPICE■ISO26262■MATLAB■Simulink■統合制御■ADAS などのご経験をお持ちの方は歓迎します 【入社後について】入社後は量産開発への配属を予定しております。入社後はOJTでリーダー層から学びつつ、担当機種を持ち、フォローを受けながら業務を行っていただきます。スキルや経験に応じて開発業務から実施いただく予定です。
高校、専修、短大、高専、大学、大学院
正社員(期間の定め: 無)
更新:無
有 3ヶ月(試用期間中の勤務条件:変更無)
400万円~850万円 月給制 月給 250,000円~450,000円 月給¥250,000~¥450,000 基本給¥250,000~¥450,000を含む/月
会社規定に基づき支給
08時間00分 休憩45分
有 コアタイム 無 (コアタイム:無)
有
有 残業時間に応じて別途支給
年間122日 内訳:完全週休二日制、土曜 日曜、夏期9日、年末年始10日
入社直後3日 最高付与日数24日 入社月により変動(社内規定有)
その他(GW9日)
雇用保険 健康保険 労災保険 厚生年金
【就業場所の変更範囲】会社の定める就業場所 【業務内容の変更範囲】会社の定める業務 【手当】家族手当(会社規定額あり) 【残業補足】管理監督者の場合は時間外手当の支給なし 【標準労働時間】8:50~17:35
グローバル設計統括本部 PT・システム設計本部 システム開発部 第一サスペンション開発課
当面無
静岡県袋井市松原2601
JR東海道本線袋井駅
敷地内禁煙(屋外喫煙可能場所あり)
マイカー通勤可能
在宅勤務(一部従業員利用可) リモートワーク可(一部従業員利用可) 時短制度(一部従業員利用可) 自転車通勤可(全従業員利用可) 出産・育児支援制度(全従業員利用可) 資格取得支援制度(全従業員利用可) 研修支援制度(全従業員利用可) 継続雇用制度(再雇用)(全従業員利用可) 継続雇用制度(勤務延長) (全従業員利用可) 社員食堂・食事補助(全従業員利用可) 従業員専用駐車場あり(全従業員利用可)
有
有
カフェテリアプラン制度、財産形成貯蓄制度、年金制度、育児・仕事両立支援金制度 他
■福利厚生:キャリア支援(社内公募、キャリア面談、キャリア開発休暇)、社員食堂 ■各種手当:家族手当…扶養家族1人あたり12,000円、住宅支援制度(寮/社宅・住宅手当・引越費用補助等)、赴任手当、団体扱い保険、健保保養所等 ■寮・社宅:独身寮、厚生社宅(借上社宅)完備 ※ただし年齢等入居条件あり ■教育制度:階層別研修、資格取得推奨支援、通信教育(会社補助あり)、研修センター 等 ■保険:社会保険完備(健康、厚生年金、雇用、労災) ■働き方:テレワーク・在宅勤務可、コアタイム無しのフレックスタイム制 ■休暇:時間単位有給休暇、出産休暇、配偶者出産休暇、育児休暇、短時間勤務、介護・看護休暇、ファミリーサポート休暇、リフレッシュ休暇 他
6名
1回
筆記試験:無
■2021年1月に日立オートモティブシステムズ社、ケーヒン社、ショーワ社、日信工業社の4社の経営統合により誕生したグローバルメガサプライヤー ■素材から部品/製造装置/ITまで次世代自動車・二輪車に必要な技術の全てを自社で保有
【会社の魅力】2021年に4社統合にて誕生した企業のため、働く社員には様々な価値観があるのが特徴です。特に、個々が自由に発言できる環境、社員個々の意思を尊重する風習があります(チャレンジができる環境)。また、働く社員は皆、二輪車が好きな方で、ユーザーのためにより良い製品を開発したいという想いで開発に励んでいます。 【二輪分野の魅力】Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。また、日立製作所の研究開発機関とも密に連携を取りながら、最先端技術の開発に取り組むことができます。二輪分野は成長市場です。四輪では先進運転技術開発は進んでいることは周知ですが、二輪分野においては、これまで先進運転技術開発が表に出てなかったことで、今まさにニーズが拡大しており、急速に技術進化が進んでいます。常に技術的にも成長できる環境です。Astemoが有する技術の更なる発展のため、技術の進化を進め、ニーズである二輪車の安全性や快適性の向上に努めます。
〒100-0004 東京都千代田区大手町2-2-1新大手町ビル
【国内】設計・製造拠点多数 【海外】英国、ドイツ、フランス、米国、メキシコ、中国、韓国、タイ、シンガポール等
■2021年1月に国内大手4社のサプライヤーが統合して誕生した国内トップクラスのメガサプライヤー ■事業内容:自動車部分品及び輸送用並びに産業用機械器具・システムの開発、製造、販売及びサービス
非公開
(株)日立製作所 40.0% 本田技研工業(株) 40.0% JICキャピタル(株) 20.0%
| 決算期 | 売上高 | 経常利益 | |
|---|---|---|---|
| 前々期 | - | - | - |
| 前期 | - | - | - |
| 今期予測 | - | - | - |
| 将来予測 | - | - | - |
営業実績非公開
最終更新日:
700~800万
・潜水艦用ソナーシステムのシステム設計 既存/新規システムの差異・改善点検討とシステム構成への反映、ハード基本方式設計、ハード要件定義 ・プロジェクトとりまとめ プロジェクト管理資料作成、スケジュール管理、文書管理、問題点対策管理、デザインレビュー など ・乗艦試験 海上公試など、ソナーシステムを艤装した状態での各種試験、トラブル発生時の対応 ・顧客調整 造船メーカーとの技術的打ち合わせ・技術資料作成、官側との将来ロードマップ共有・既存システム問題点共有・トラブル対応
■必須要件 ・電気/電子系の学科・学部をご卒業の方 ・または、回路設計または回路評価の実務経験のある方 ・社内各部門・運用部隊・造船メーカーと前向きなコミュニケーションでプロジェクトを推進できる方 ■歓迎要件 ・アナログ回路設計、デジタル回路設計の経験 ・測定器を用いた基板や装置の評価経験 ・周波数分析の知識、プロジェクトマネジメントに関わる資格 ・ハード・ソフトを問わない向上心
【主要事業】 社会インフラソリューション/ネットワークインフラ/ディフェンスシステム/金融ソリューション/コンポーネントプロダクツ/EMS/アドバンストコンポーネント
600~700万
・潜水艦用ソナーシステムのシステム設計 既存/新規システムの差異・改善点検討とシステム構成への反映、ハード基本方式設計、ハード要件定義 ・プロジェクトとりまとめ プロジェクト管理資料作成、スケジュール管理、文書管理、問題点対策管理、デザインレビュー など ・乗艦試験 海上公試など、ソナーシステムを艤装した状態での各種試験、トラブル発生時の対応 ・顧客調整 造船メーカーとの技術的打ち合わせ・技術資料作成、官側との将来ロードマップ共有・既存システム問題点共有・トラブル対応
■必須要件 ・電気/電子系の学科・学部をご卒業の方 ・または、回路設計または回路評価の実務経験のある方 ・社内各部門・運用部隊・造船メーカーと前向きなコミュニケーションでプロジェクトを推進できる方 ■歓迎要件 ・アナログ回路設計、デジタル回路設計の経験 ・測定器を用いた基板や装置の評価経験 ・周波数分析の知識、プロジェクトマネジメントに関わる資格 ・ハード・ソフトを問わない向上心
【主要事業】 社会インフラソリューション/ネットワークインフラ/ディフェンスシステム/金融ソリューション/コンポーネントプロダクツ/EMS/アドバンストコンポーネント
520~600万
・潜水艦用ソナーシステムのシステム設計 既存/新規システムの差異・改善点検討とシステム構成への反映、ハード基本方式設計、ハード要件定義 ・プロジェクトとりまとめ プロジェクト管理資料作成、スケジュール管理、文書管理、問題点対策管理、デザインレビュー など ・乗艦試験 海上公試など、ソナーシステムを艤装した状態での各種試験、トラブル発生時の対応 ・顧客調整 造船メーカーとの技術的打ち合わせ・技術資料作成、官側との将来ロードマップ共有・既存システム問題点共有・トラブル対応
■必須要件 ・電気/電子系の学科・学部ご卒業の方、または回路設計や評価の実務経験のある方 ■歓迎要件 ・アナログ回路設計、デジタル回路設計の経験 ・測定器を用いた基板や装置の評価経験 ・周波数分析の知識、プロジェクトマネジメントに関わる資格 ・ハード・ソフトを問わない向上心 ・社内各部門・運用部隊・造船メーカーと前向きなコミュニケーションでプロジェクトを推進できる方
【主要事業】 社会インフラソリューション/ネットワークインフラ/ディフェンスシステム/金融ソリューション/コンポーネントプロダクツ/EMS/アドバンストコンポーネント
500~750万
業務内容 【募集背景】 ガス漏れ警報器をはじめとするガス機器は、IoT化やコードレス化によって大きく進化しています。矢崎が業界をリードし続けるためには、こうした変化に対応した製品開発と、さらなる技術力の向上が不可欠です。その中核を担うのが、技術を磨き、蓄積し、未来の製品を生み出していくエンジニアです。エンジニアとしてこれから成長したいという意欲を持ち、ともに新たな価値を創造していける方を求めています。 【部・チームのミッション・業務概要】 当部門では、信頼性の高いLPガス・都市ガス用警報器の開発を通じて、ガスを利用されるお客様へ安全・安心を提供する一端を担っています。 開発する製品は、ガス漏れを検知・通報する警報器だけでなく、IoT技術を活用し、ガス事業者からのお知らせや各種情報を配信できる通信機能付き警報器まで多岐にわたります。また警報器の開発にとどまらず、長年培ってきたセンサ技術を活用した新たな製品・サービスの開発にも取り組んでいます。 近年では、警報器の開発だけでなく、業務で車両を使用するドライバーの酒気帯び確認を行うアルコール検知器を開発しており、社会の安全・安心を支える様々な製品の創出に挑戦しています。 【今回の求人の具体的なミッション・仕事内容・職務の魅力】 製品の回路設計を担当するだけでなく、企画段階から開発に参画し、客先ニーズの把握や、製品のハード・ソフト的な仕様検討、各種評価試験、量産立上に向けた対応まで、製品開発のすべての工程に携わることができます。開発メンバーの一人ひとりが幅広い業務に関与するため、単なる設計者に留まらず、製品づくり全体を見渡しながら、自らのアイデアや技術を形にできる環境です。 また、営業部門や生産部門、協力会社とも連携しながら開発を進めるため、技術力だけでなくコミュニケーション力やプロジェクト推進力も身につけることができます。自ら開発した製品が、一般家庭や飲食の店舗等で使用され、お客様の安全・安心な暮らしを支えていることを実感できる、モノづくりの醍醐味を味わえる職場です。 【部・チームの人数や雰囲気】 総勢 21名 男性17名 女性4名 中途入社の社員も多く活躍しており、コミュニケーションが活発で風通しの良い職場環境です。 配属先企業名 矢崎エナジーシステム株式会社 勤務地 静岡県浜松市天竜区二俣町南鹿島23
◆必須条件 ・ワード、エクセル、パワーピントなどビジネス資料の作成経験のある方 ・以下①~③のいずれかに該当する方(実務経験は不問) ①電気回路設計、電気回路評価の経験のある方 ②電気・電子回路の基本的な内容が理解できる方 ③電気・電子工学などに関する学問を専攻されていた方 ◆歓迎条件 ・電気・電子回路設計の業務経験のある方 ・製品開発・設計業務の経験のある方 ◆その他要望 ・基本的なビジネススキルを備えた方
自動車用ワイヤーハーネスで世界トップクラスを誇る独立系メーカーで日本を含む46カ国・従業員約24万人で展開するグローバル企業。 YAZAKIの開発コンセプトは「つなぐ」。独自の視点と技術からヒトとモノ、またはモノとモノをつなぐことで、社会に役立つさまざまな製品を生み出しています。中でも主力商品は、自動車に必要な電線や情報回路をコンパクトに束ねた、いわばクルマの神経・血管にあたるワイヤーハーネス。国内は基より各国の主要カーメーカーから高い評価を受け、世界トップクラスを誇ります。
500~750万
◎当社メインクライアント先である大手輸送機器メーカーにて、車載電装品の回路設計補助業務をお任せします。 【開発製品】車載電装品/ECU周辺回路 【具体的には】■クライアント課題ヒアリング、要件定義 ■基本設計 ■詳細設計 ■実装(Python、VBA) ■システム動作テスト、改善 ■リリーズ後のサポート
【必須】■電気・電子設計の経験(補助可) 【歓迎】■車載電装品の設計経験 ■回路設計ツールの使用経験 【魅力】当社は「東海エリア」を専属に、世界をリードする国家プロジェクトや先端開発領域における技術支援事業を展開しております。各業界最大手メーカーを中心とした取引実績を誇ることで、他に類のない『ハイクラス』なエンジニアリング企業の地位を確立しています。 【待遇】快適な労働環境の実現を目指し、「残業平均15h」「家賃補助60%」「セミナー受講支援」など、多数の福利厚生をご用意しています。
技術開発支援事業:技術者派遣による技術開発支援、受託開発/設計、自社製品開発 ■ものづくりにおける製品/部品、装置/治工具等の開発/設計:機械/電気/電子/情報分野■自動化/省力化装置の構想/開発/設計/製作、治工具/消耗部品製作等
500~750万
◎当社メインクライアント先である大手輸送機器メーカーにて、二輪・マリン向けECUの組込みソフト開発業務をお任せします。 【開発製品】車載ECU/船外機ECU 【具体的には】■クライアント課題ヒアリング、要件定義 ■基本設計 ■詳細設計 ■実装(Python、VBA) ■システム動作テスト、改善 ■リリーズ後のサポート
【必須】■C言語を用いた組込み開発経験 【歓迎】■車載ECU・マリンECUの開発経験 ■CAN通信・リアルタイム制御の知識 【魅力】当社は「東海エリア」を専属に、世界をリードする国家プロジェクトや先端開発領域における技術支援事業を展開しております。各業界最大手メーカーを中心とした取引実績を誇ることで、他に類のない『ハイクラス』なエンジニアリング企業の地位を確立しています。 【待遇】快適な労働環境の実現を目指し、「残業平均15h」「家賃補助60%」「セミナー受講支援」など、多数の福利厚生をご用意しています。
技術開発支援事業:技術者派遣による技術開発支援、受託開発/設計、自社製品開発 ■ものづくりにおける製品/部品、装置/治工具等の開発/設計:機械/電気/電子/情報分野■自動化/省力化装置の構想/開発/設計/製作、治工具/消耗部品製作等
500~750万
◎当社メインクライアント先である大手輸送機器メーカーにて、車載ECU向け組込みソフト開発業務をお任せします。 【開発製品】車載ECU/制御ソフト 【具体的には】 ■C/C++を用いた制御ソフトの実装 ■センサ入力処理・制御ロジック開発 ■CAN通信・診断機能の実装補助 ■シミュレーション環境での検証 ■試験ベンチでの評価・改善提案
【必須】■C言語またはC++を用いた組込み開発経験 【歓迎】■車載ECU開発経験 ■CAN通信・リアルタイム制御の知識 【魅力】当社は「東海エリア」を専属に、世界をリードする国家プロジェクトや先端開発領域における技術支援事業を展開しております。各業界最大手メーカーを中心とした取引実績を誇ることで、他に類のない『ハイクラス』なエンジニアリング企業の地位を確立しています。 【待遇】快適な労働環境の実現を目指し、「残業平均15h」「家賃補助60%」「セミナー受講支援」など、多数の福利厚生をご用意しています。
技術開発支援事業:技術者派遣による技術開発支援、受託開発/設計、自社製品開発 ■ものづくりにおける製品/部品、装置/治工具等の開発/設計:機械/電気/電子/情報分野■自動化/省力化装置の構想/開発/設計/製作、治工具/消耗部品製作等
600~1000万
≪業務の概要≫ 国内・海外向け四輪車の用品の開発に携わっていただきます。 【具体的な業務】 ・新規用品の設計(品目例:ナビ、内装加飾用品、外装デカール類) ・用品要求仕様書の作成 ・用品の取付説明書/取扱説明書作成、実車への取付確認、用品の単品及び車両評価 ・取引先との仕様調整 ・社内の関係部署との開発日程調整 ・進捗管理 ≪採用背景≫ 用品開発は、新たな機能や魅力を創出することで、製品価値を高める重要な領域です。 この領域をさらに強化するため、技術力を高めながら主体的に行動し、新たな価値を創出できる人財を求めています。 ≪部門のミッション、ビジョン≫ 社是と行動理念を実践し、お客様の期待を上回る魅力的な用品を開発するチームを目指しています。 その実現に向けて、用品開発の技術力を高め、価値ある用品を迅速に提供し続けます。 ≪配属部署≫ ・配属される部門名称:技術戦略本部 R&D先見技術推進部 ・配属拠点:本社 ・就業時間:フレキシブルタイム 6:30~22:00(標準労働時間 8時間:中食休憩60分) ・フレックス適用:有 ・在宅勤務利用状況:業務によって調整可 ≪入社後の教育体制/フォロー体制≫ 業務着任時は、OJTでサポートします。 各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修を受講いただくことも可能です。 社内には以下のような研修・教育があります。 ・全社教育:役職者研修、部門別研修 等 ・自己研鑽プログラム:英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものが多数あります。 ≪キャリアプラン≫ 本業務を通して用品分野における専門的な知識を習得できます。また、グローバル視点での用品開発の知見も習得できます。 企画、営業、海外拠点など多岐にわたる関係部門との業務により、コミュニケーション力や英語力の向上が図れます。 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。 ≪スズキならではの仕事のやりがい≫ ・当社の強化領域において、新たな価値創出に向け、新商品を開発する重要な役割を担うことができます。 ・各市場におけるお客様のニーズに関する知識を身に付け、満足いただける用品の開発に挑戦できます。 ・開発日程の立案から、品質・性能・仕様の設定まで主体的に関与し、自ら形にした用品を市場に届けることができます。
≪必須要件(MUST)≫ 下記いずれかの業務経験を有する方 ・機械系図面の読み書きを伴う実務経験(3年以上) ・部品もしくは用品の設計/開発(機構、構造)に関わる実務経験(3年以上) ≪歓迎するスキル・経験(WANT)≫ ・吸排気系、懸架系関連の開発経験 ・海外拠点や海外取引先と連携した実務経験 ・英語による実務コミュニケーション経験 ≪必須資格≫ ・普通自動車運転免許証(MT必須) ・高専卒以上 ≪必須となるTOEICスコア・語学力水準≫ 業務で英文メールやチャット、英語でWeb会議、外国からの出張者と打合せる機会があります。 ≪求める人物像≫ ・用品に興味を持ち、この仕事にワクワクできる方 ・お客様にとって価値のある魅力的な用品を開発して商品化したい方 ・自動車業界に興味と情熱を持ち、常に新しいアイデアを追求できる方 ・チームワークを大切にし、他部門や海外拠点、取引先と連携しながらお客様視点でコミュニケーションを取れる方
四輪車、二輪車、マリン製品、電動車いす・産業機器などの企画から製造、販売までを手がける総合モビリティ事業
600~1000万
<<業務内容>> シート搭載ECU開発(例:パワーシート メモリECU開発の制御仕様書作成等) 【具体的には】 ・機能要求の明確化(ふるまいや安全停止などの機能を決定) ・性能要求の定義(位置精度や動作速度等を数値で決定) ・法規/品質規格への対応(ISO26262等への対応方法を決定) ・仕様書作成(制御要求仕様書や定数表等) ・外部ECUへの要求の明確化 <<採用背景>> なぜ今、スズキで働くのか? シートは、お客様が車に乗った時、最も長く触れる部品です。安全性、デザイン性、快適性、機能の向上??さらに、燃費や環境性能を高めるための軽量化に向けて、素材選びから構造設計、生産まで見据えて、私たちは挑戦を続けています。 私たちは、次世代の車両にふさわしい軽量・高性能シートの開発に向けて、新しい発想と技術を持つ仲間を求めています。 <<部門のミッション、ビジョン>> ・スズキの理念「小・少・軽・短・美」を体現するシートを設計します。 ・ライバル他社を凌駕する軽量シートの実現を目指します。 <<配属部署>> ・配属される部門名称:四輪車両技術本部 四輪プラットフォーム設計部 ・配属拠点:本社 ・フレックス適用:有 ・就業時間:フレキシブルタイム 6:30~22:00(標準労働時間 8時間) ・在宅勤務利用状況:業務によって調整可(1回/週 程度) ・キャリア採用入社者の活躍について シート部品メーカーで仕事をされていた方が、機種開発の最前線で活躍されています 内装部品メーカー出身の方が、新規プロジェクトに参画し、先行開発で活躍されています。 <<入社後の教育体制>> キャリア採用者導入プログラムで業務の立ち上がりをサポートします。 シート設計に必要な知識は、課内専門教育を受講いただくことで基礎知識は身につけていくことができます。 また、各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。 社内には以下のような研修/教育があります。 ・全社教育:役職者研修、部門別研修 等 ・課内専門教育:構成部品別基礎教育、実務講座(乗心地 他)、工場見学 等 ・自己研鑽プログラム:英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。 <<キャリアプラン>> 業務幅が広いことから、シート以外にも関われる部分が多く、自動車メーカーとして総合的に「クルマづくり」の醍醐味を実感することができます。 ・主任/係長クラスの主導的役割から、将来的には管理職へのキャリアアップも可能です。 ・板金/樹脂/ウレタン/表皮部品の設計技術、車体全体の知識、衝突性能や構造力学の専門知識を習得できます。 ・CADモデリングや設計CAE技術を身につけられます。 ・希望に応じて海外駐在(インド、インドネシア、ハンガリーなど)にもチャレンジ可能です。 課内駐在実績拠点:インド、インドネシア、ハンガリー ・毎年キャリアプラン申告する機会があります。 <<スズキならではの仕事のやりがい>> スズキのシート設計は、お客様が常に触れ、体で価値を感じる部品を担当する仕事です。安全性・快適性・操作性という様々な要求を、法規やレイアウト制約の中で成立させる難しさと面白さがあります。また、自動車メーカーとして車両全体のレイアウトに深く関わり、関係部門と連携しながら構想から評価まで一貫して携われるため、自らの設計が実車として形になり、使われる実感と大きな達成感を得られます。
≪必須要件(MUST)≫ 以下のいずれかの経験をお持ちの方 ・車載ECUの制御仕様書/機能仕様書作成経験 ・状態遷移・制御ロジック設計の実務経験 ・CAN等の車載通信を用いた部品の設計開発経験 ・異常系設計、フェイルセーフ設計検討経験 ≪歓迎するスキル・経験(WANT)≫ 以下のいずれかの経験・知見をお持ちの方 ・ISO 26262(ASIL)の実務適用経験 ・車載ソフトウェアの知識・設計経験 ・ボディ系ECU(シート/ドア/ボディ)の開発経験 ・OEMまたはTier1での仕様取りまとめ経験 ・サプライヤレビュー/技術折衝の経験 ≪必須資格≫ ・普通自動車運転免許証(MT運転必須:入社までに取得で可) ・高専卒以上 ≪必須となるTOEICスコア・語学力水準≫ ・英語力(TOEIC 470点以上) 担当業務により海外拠点と毎日メールのやり取りやWeb会議があります。 ≪求める人物像≫ ・車両要求・商品要求を理解し、制御仕様書として自立してまとめられる方 ・ECU実装を理解したうえで、実装可能性・品質を考慮した仕様定義ができる方 ・正常系だけでなく、異常系・フェイル動作まで含めて制御を設計できる方 ・ECU単体だけでなく、車両システム全体(ECU間連携)を見て判断できる方 ・サプライヤと技術的に対等に議論し、仕様の主導権を持てる方
四輪車、二輪車、マリン製品、電動車いす・産業機器などの企画から製造、販売までを手がける総合モビリティ事業
600~1000万
高効率で燃費の良いパワートレインの開発・設計、及びシフトバイワイヤの開発・設計を行います。 ●パワートレイン制御系ECUの開発・設計 ●エンジン電装部品の開発・設計 ●シフトバイワイヤの開発・設計 【具体的な業務内容】 ●パワートレイン制御系ECUの開発・設計 ・エンジン制御系ECUのハードウェア設計及び実験 ・トランスミッション制御系ECUのハードウェア設計及び実験 ●エンジン電装部品の開発・設計 ・ISG、オルタネーター、スターターモーターの設計及び実験 ・パワートレイン搭載のスイッチ類、センサー類の設計及び実験 ・鉛バッテリ、電流センサの設計及び実験 ●シフトバイワイヤの開発・設計 ・電子制御シフトレバーのハードウェア・ソフトウェア開発 ・電子制御シフトレバーの車室内への搭載検討 ・ISO26262機能安全の対応 ・CS/SUの対応 【採用背景】 スズキが得意とするインド、南アフリカ市場では、まだまだコンベエンジンの需要は高く、エンジン、モータ、発電機、鉛バッテリを使って、高効率で燃費の良いパワートレインの開発を行っていきます。 EV、HEVの市場拡大に合わせ、先進技術の採用、洗練されたインテリアデザインへの貢献を目指します。 【配属部署】 ・配属される部門名称:四輪内燃パワートレイン技術本部 四輪ドライブトレイン設計部 ・配属拠点:本社 ・フレックス適用:有 ・就業時間:フレキシブルタイム 6:30~22:00(標準労働時間 8時間) ・在宅勤務利用状況:業務によって調整可 【入社後の教育】 OJTで業務の立ち上がりをサポートします。 各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。 社内には以下のような研修・教育があります。 ・全社教育:役職者研修、部門別研修 等 ・部門教育(本部/部/課):業務で必要な知識の研修 ・自己研鑽プログラム:英会話やプログラミング、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。 【キャリアプラン】 【役職】主任や係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。 【身に着けられる知識・技術】 ・特定の部品だけでなく、幅広く担当していただくことによりパワトレ全体の知識が身につきます。 ・EV、ストロングHEVで使用するコントローラ、モータ、センサ、電池設計にも共通する技術が身につくため、 将来的にオールEV車に車両仕様が変化しても知識・技術は活かすことが出来ます。 【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。 部内駐在実績拠点:本社、インド 【スズキならではの仕事のやりがい】 コンセプト設計から実際の車両を使った実験を通じ、運転して楽しい車作りにかかわっていただきます。
【必須要件(MUST)】 ●パワートレイン制御系ECUの開発・設計 ・ECUハードウェア開発、インターフェース設計業務経験を3年以上お持ちの方 ●エンジン電装部品の開発・設計 下記いずれかのご経験をお持ちの方 ・モータ系部品の設計 ・センサ、スイッチ類の設計 ・バッテリ、電流センサの設計 ●シフトバイワイヤの開発・設計 下記いずれかのご経験をお持ちの方 ・電子制御シフトレバーの設計 ・機械式シフトレバー及び板金部品の設計 ・基板ハードウェア、ソフトウェア設計 ・CS/SUまたはISO26262機能安全 【必須資格】 ・普通自動車運転免許証(MT必須) ・高専卒以上 【必須となるTOEICスコア・語学力水準】 海外拠点技術者との業務進捗確認会や、メールでのやり取りが、日常業務の中にあります。
四輪車、二輪車、マリン製品、電動車いす・産業機器などの企画から製造、販売までを手がける総合モビリティ事業