[XC-NE] レジデントエンジニア/フルフレックス/在宅勤務可/自動車部品TOP
600~1000万
ボッシュ株式会社
愛知県豊田市
600~1000万
ボッシュ株式会社
愛知県豊田市
評価/実験/テスト(機械/電気/電子製品専門職)
組込/制御設計/開発(ミドルウェア)
自動車部品世界TOP企業のボッシュ。モビリティソリューション/消費財/産業機器/エネルギー・建築関連技術など様々な製品分野を有し、革新的なシステム・製品を開発。その当社のレジデントエンジニアの募集です。 ■日本の自動車メーカーのエンジニアと連携したボッシュの自動運転、先進運転支援システム(ADAS)、車載コックピット等など製品の評価 例)インフォテイメント、レーダー、ビデオを用いた運転支援製品等・国内外のBoschのエンジニアと共に、事象の調査、原因分析と対策の検討 ・SW更新、インテグレーションおよび評価・日本の自動車メーカーの要求・期待値の把握と、Boschプロジェクトチームへの展開※そのほかに続く
【必須】■ソフトウェアやハードウェアエンジニアリングに関する基礎的な知識・経験【歓迎】CANalyzer, CANoeなどの評価ツールの使用経験、・JIRAなどの管理ツール経験、自動車業界での業務経験 ボッシュグループ●事業:ドイツ本社は1986年設立、売り上げ規模12兆円規模、自動車部品から産業機器・家電まで展開。日本国内では90%以上の売上が自動車関連製品。グローバル・日本国内においても自動車製品においては欠かせない技術力と製品群を通する世界TOPメーカ。●働き方:有給消化率約100%、全社の平均残業時間12時間、離職率2.5%と皆が働きやすい環境を追求。仕事もプライベート楽しむスタイル。
英語中級
第一種運転免許普通自動車 必須
大学、大学院
正社員(期間の定め: 無)
更新:無
有 3ヶ月(試用期間中の勤務条件:変更無)
600万円~1,000万円 月給制 月給 300,000円~ 月給¥300,000~ 基本給¥300,000~を含む/月
会社規定に基づき支給
08時間00分 休憩45分
有 コアタイム 無 (コアタイム:無)
有 平均残業時間:20時間
有 残業時間に応じて別途支給
年間121日 内訳:完全週休二日制
入社半年経過時点17日 最高付与日数20日 初年度:入社直後より月に応じ2~17日付与
その他(夏期・年末年始・GWは各10日程度の連休)
雇用保険 健康保険 労災保険 厚生年金
■業務内容続き■ ・実務やトレーニングを通した知見の向上・維持やノウハウの蓄積・展開 ■得られる知見■ Boschのグローバルな開発拠点や日本の自動車メーカーとの協業による業務遂行・ターゲット達成の経験 実務の遂行およびBoschのトレーニング受講による自己の技術的知見の向上 ■ボッシュの特徴■ ●技術力:世界的に有名な技術とサービスのサプライヤー。自動車部品、産業機器、消費財、エネルギー・ 建設技術など幅広い分野で高品質な製品を提供。自動車部品は、エンジン管理システム、ブレーキシステム、電動化技術等、最先端の技術を駆使した製品が多くの自動車メーカーに採用。 ●働き方(全社平均、部署やPRJによる違い有):有給消化利率約100%、リモートワーク78%、 平均残業時間12時間/月、離職率2.5%。 皆が働きやすい環境を追求。仕事もプライベートも充実できる環境であることも特徴。
クロスドメイン コンピューティング ソリューション事業部 【業務内容変更範囲】当社における業務全般
当面無
愛知県豊田市
敷地内全面禁煙
【変更範囲】会社の指定する勤務地
無
有
確定拠出年金(401K)制度,住宅手当,家族手当(次世代育成手当),契約保養所
・有給休暇 ・特別休暇 ・文体部、サークル活動 ・研修制度:自己啓発プログラムサポート (語学研修、TOEIC、各種通信教育プログラム)、 リーダーシップ/マネジメント研修、専門領域教育 など ・給与改定 年1回 ・各種社会保険完備 ・退職金制度
1名
2回
筆記試験:無 英文レジュメ必須 最終面:英語プレゼン有
■1911年に日本で事業を開始。世界中のあらゆる完成車メーカーとの取引も有。ボッシュの未来の成長の基盤は技術革新力。自動車部品サプライヤ世界TOP企業。売上14兆円、従業員43万人規模。
【 会社概要 】世界最大(売上世界トップ)クラスの自動車部品サプライヤー、ドイツ『Robert Bosch GmbH』の日本法人。 売上14兆円、従業員43万人規模。世界屈指のグローバルカンパニーとして知られています。 さらに、世界トップレベルの技術力と長期雇用を重視する勤務環境を両立させていることも特長。 離職率/約3%や有給消化率/約100%など、数字に裏付けされた働きやすさが魅力です。 【ボッシュグループ概要】https://corporate.bosch.co.jp/our-company/bosch-group-worldwide/ 【数字でわかるボッシュ】https://saiyo.boschjapan-brandtopics.jp/about/numbers.html 【日本でのグループ決算】https://www.bosch.co.jp/press/rbjp-2405-03/
〒224-8601 神奈川県横浜市都筑区中川中央1丁目9番32号
■横浜事務所(神奈川県横浜市)/栃木工場(栃木県那須塩原市)/ 東松山工場(埼玉県東松山市)/テクニカルセンター(女満別) 他
世界最大級(売上世界トップクラス)の自動車部品サプライヤー、ドイツ『Robert Bosch GmbH』の日本法人。現在、ボッシュグループは世界で42.9万人の従業員数、グローバルで13.9兆円(916億ユーロ)の売上高。世界屈指のグローバルカンパニーです。
連結対象子会社国内7社、海外1社
非公開
ロバートボッシュグループ 100.0%
| 決算期 | 売上高 | 経常利益 | |
|---|---|---|---|
| 前々期 | 2022年12月 | 345,000百万円 | - |
| 前期 | 2023年12月 | 420,000百万円 | - |
| 今期予測 | - | - | - |
| 将来予測 | - | - | - |
※連結決算
100.0%
最終更新日:
387~450万
【主要顧客は自動車業界/半導体業界/医療機器業界の大手メーカー等多数/手厚い教育体制と福利厚生/年休126日/完全週休二日制で働き方◎/メーカーへの転職支援制度有/最先端の技術に携われることができます】 ■職務内容: ・モノづくりメーカーなどの新製品の信頼性試験、プロセス技術、総合調整、試作・評価、図面修正、品質検査などの業務(機械・電気電子関連) ※入社時に研修は必ず行います。専門知識や開発ツールをしっかりと学んだ後、関連業務を担当していただきます。 ■入社事例: 〇入社時22歳・機械工学科 前職:学生 前職年収:0円 ↓ 業務内容:半導体装置の組立・調整・動作確認 年収:約391万円(月給:約26万6千円) ■働き方: 年間休日126日、完全週休二日制、平均残業時間も20時間程と働きやすい環境となっております。※勤務時間はプロジェクト先によって異なります。2022年度の残業実績は月平均17.9時間です。 ■雇用形態: アルトナーの雇用形態である「無期雇用派遣」のエンジニアは「正社員雇用」されているので、1つの派遣業務が終了しても雇用関係は継続します。アルトナーなら安心して働き続けることが可能です。 ■教育研修制度 入社後は、一般研修→社外実務研修→カスタマイズ研修(応用研修)という約3~6ヶ月間の研修を行います。中途社員でも【理系未経験】の方は新入社員同様の研修を実施いたしますのでご安心ください。 ■同社の魅力 同社は設立60年の歴史をもち、本田技術研究所、Panasonic、ニコン等、日本を代表する大手ものづくりメーカーの中枢に技術力を提供している技術力に強い東証プライム上場企業です。エンジニアの成長と自己実現を第一に考えるという『エンジニアサポートカンパニー』 の企業理念に基づき、エンジニアの夢をサポートしています!自動車開発がしたい、年収1千万円欲しい、地元で働きたい、メーカーに転職したい…そんな多様な夢に応えるため、エンジニアに様々なキャリアの道をご用意しています!技術者と企業双方の良好な関係を追求することが「エンジニアサポートカンパニー」という考え方です。 変更の範囲:会社の定める業務
対象となる方 <最終学歴>大学院、大学 <応募資格/応募条件> <業界未経験・職種未経験歓迎> ■必須条件: ・理系のバックグラウンドをお持ちの方(数学、物理、金属、機械、電気電子、制御、情報系学科卒の方)
■業界内企業としての特徴 1962年に機械設計会社として設立。会社設立60年目を迎えた業界のパイオニア企業。東証一部上場企業。労働組合あり。 平均契約単価が業界トップクラス!契約単価の高さは対応する技術レベルの高さを示します。安易に人数を追わず、技術力を提供してこそ存在価値があると考える、技術指向が高く、在籍するエンジニアの技術レベルが高い会社です。設計開発から研究領域まで対応する専門的技術サービスは、大手メーカーから高い評価を頂いています。
500~900万
OEMや顧客との仕様検討から、構想設計~詳細設計~試作~評価~量産準備までの一連の開発工程を実施します。 業務はチームで対応しますので、これまでのご経験やスキル・適正に応じて、プロジェクトの一部をアサイン、またはリーダーとしてプロジェクトの一部~全体のマネジメントをお任せします。 【具体的なプロジェクト】 面接を通して相互理解を深め、ご経験やキャリアを考慮しポジションをご提案します。 ■パワートレインシステム開発 ・HEV・PHEV・BEV・FCEV用インバータ開発 ・HEV・BEV用電池パック開発 ・HEV・BEV用モータジェネレータ開発 ■先進安全/高度運転支援システム開発 ・EPS-MCU筐体設計 ・EPS-MCU機械設計 ■熱マネジメントシステム設計 ・カーエアコンシステム、ヒートポンプシステムの量産開発 ・カーエアコン用コンプレッサの量産設計 ・熱マネジメントシステムの性能解析 ・クーリングモジュールの量産設計 ■キーレス・スマート携帯機の筐体設計・量産展開 ■各種車載ECU筐体の量産展開業務 ・パワートレイン系 または 自動運転・コネクティッドECUの筐体設計とその量産対応 (組織でDXによる業務改善を目指しています) ■車載製品製造ラインのFactory-IoT化 ・ADAS製品(ミリ波レーダ、画像センサ)の製造ラインFactory-IoT化業務 ・ADAS ECUの製造ライン工程設計および生産準備業務 (変更の範囲:会社の定める業務)
CATIAを使用した開発経験
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450~700万
制御システム領域における盤設計業務をお任せいたします。 ・分電盤・動力盤・電灯盤・照明制御盤・空調制御盤・FA制御盤・OEM商品 等の設計 同社は「設計〜板金製作〜塗装〜組立〜検査〜納品」まで一貫対応 シーケンサ/タッチパネルのソフト設計にも対応(案件により設計範囲が広がる可能性) しております。 【業務魅力】 ・オーダーメイドで一台一台設計・製造する製品が中心 ・現場とすり合わせしながらミスを潰し込み、作りやすさまで考える設計文化
必須:【要確認】(例:電気基礎、盤設計経験、電気図面読解、CAD、PLC/タッチパネル 等) 歓迎:【要確認】(例:受配電設備/制御盤設計、顧客折衝、現場立会い、製作部門との調整経験)
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500~900万
<担当製品> コックピット製品 ・コンビネーションメータ ・コックピット統合ECU <業務内容> 量産が決まったコックピット製品のソフトウェア開発(要求分析〜ソフトウェア設計・評価)に従事いただきます。
■必須要件 ・C、C++のいずれかのソフトウェア実務経験(コーディングや評価のみでも構いません) ・理工系知識、基礎的なソフトウェアの知識(大学レベル) ■歓迎要件 ・応用情報技術者資格がある方 ・組み込み(マイコン)ソフト開発経験がある方 ・挑戦を楽しむ心を持っている方
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850~1430万
~ドライバーを見守るセンシング技術~ 交通事故のない安全な社会実現のため、ドライバのヒューマンエラーを減らすことが重要な課題です。我々はこのエラーを減らすため、ドライバの不安全な状態を検知・予測する乗員監視センサを開発しています。 これまではクルマが外界を認識する技術の実装が多くなっておりますが、「人に寄り添う車」へも実装するために開発を進めています。 我々は人の行動や意図を理解する製品を具現化し、車が相棒になる時代を作ることをミッションとしています。 業務内容: 次世代の乗員監視センサのソフトウェア・システム開発を担当します。 1. 画像センサ向け組込みソフト/ハードの設計開発: ・画像処理・カメラ制御処理及びアプリの開発、回路設計 ・マイコン/SoC等への組込み実装 ・画像センサ制御等のソフト組込み ・基本ソフト開発のプロジェクトマネジメント ・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発 2. 乗員認識や状態推定のアルゴリズム開発: ・車室内画像センサの結果を用いた乗員状態推定ロジックの開発 ・性能評価、および性能評価のためのツール開発 ・法規動向、交通事故分析をもとにした将来技術企画、先行開発
<MUST要件> ・C/C++によるソフトウェア開発経験 ・組込みソフト/ハードの設計経験 <WANT要件> ・人を対象とした技術の開発経験 (人間工学) ・自動車業界での開発経験 ・TOEIC600点以上 (英語文献調査が可能) ・ツール開発による評価効率化経験 (DX) ・OpenCVを使った画像系ツール開発経験 ・Matlab/Simulink, pythonを使った開発経験 ・カメラのソフトPF開発経験 ・映像信号処理技術の開発経験 ・製品開発のマネジメント/リーダ経験 ・ソフト/ハード開発のマネジメント/リーダ経験
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480~670万
自動車の衝突安全実験・評価業務をお任せします。 【具体的には】 ・評価項目の立案~評価実験・解析、法規適合確認 ・試験計画の立案、試験車両手配 ・報告資料作成~報告、各部署との調整業務
【必須】■色々な人とコミュニケーションを取ながら進めることが好きな方■MSofficeスキル(特にExcelでの数値分析経験がある方)■図面読解■自動車開発に関する業務経験■N1またはN1レベルの会話力 【歓迎】 ■車体衝突安全性能開発経験者 ■自動車の設計解析業務経験者 ■AnsysやLS-Dynaを使用した業務経験者
自動車の各分野における「技術力」を通じたエンジニアリングサービス ■エンジニアリングサービス事業部 ■研究開発・実証実験事業 【主要顧客】国内主要自動車メーカー10社、自動車部品メーカー20社、等
600~920万
パワトレの成熟・成長事業製品のソフトウェア開発をご担当いただきます。【業務内容】100年に一度と言われている電動化の波に乗って、世界各国の自動車メーカーで電動化事業が急拡大しています。 その中で私たちは、ハイブリット車や電気自動車の最も重要な製品であります。◇駆動用電池を制御する『電池ECU』◇モーター(ジェネレータ)を制御する『MG-ECU』◇エンジンとモータの動力配分を制御する『ハイブリッドECU』のソフト設計を担当。今後の電動化製品の量産製品設計者として、世に製品を送り出す事を期待されています。
【必須】何らかの組込みソフト開発経験(C言語、MATLAB Simulinkなど) 【尚可】基本情報技術者資格がある方・マイコン、SoCソフト開発経験がある方・プロジェクトリーダー経験がある方 【魅力ポイント】拡大路線の電動化製品では、次世代の新規開発案件も多く、量産設計を通じて、最先端の技術を学べる機会が、たくさんあります。また、海外拠点とのやりとりもあり、英語力を活かすことができます。 【働き方】月平均残業30時間/リモートワーク:週2、3回/出張:安城や刈谷、フィリピンへ年3回(1週間~1か月程度)
自動車部品サプライヤーデンソーグループにおいて、車載システム・要素技術の開発・設計を担っています。 (高度運転支援、コックピットHMI、コネクティッド、パワートレイン、車両セキュリティ、空調、F-IoT、AI/ビッグデータ、CAEなど)
600~920万
エンジン制御技術や、他ECUとの通信、故障診断等、幅広い知識を身に付けてもらいながら、ソフトウェア開発を行っていただきます。教育制度が充実しており、安心してスキルアップできる環境がございます。 カーボンニュートラル時代に合わせ、環境負荷の低減、安全性の向上、利便性・娯楽性の向上などを目的とした自動車制御システムの高度化が著しいものがあります。パワートレインシステムは車両に搭載されている様々なセンサーからの入力信号をもとに、より精度の高い燃焼制御を行います。燃料噴射や点火などを高精度に制御することで、効率的な燃焼を実現し、燃費の向上だけでなくクリーンな排気にも繋げています。
【必須】組込み開発における詳細設計以降の実務経験(製品不問) 【尚可】C言語またはMATLAB Simulinkでのソフトウエア開発経験(仕様書作成、設計、評価、デバックなど)※学習経験等でも可 ※開発規模や自動車に関する業務知識は問いません。 【魅力】我々の部署では内燃機関の開発をデンソーから一手に引き受け、当社単独で開発する体制を構築しています。車両OEMの要求を実現する業務です。海外拠点とのやりとりもあり、英語力を活かすことができます。 (英語に自信がなくても周りがサポートします)
自動車部品サプライヤーデンソーグループにおいて、車載システム・要素技術の開発・設計を担っています。 (高度運転支援、コックピットHMI、コネクティッド、パワートレイン、車両セキュリティ、空調、F-IoT、AI/ビッグデータ、CAEなど)
600~920万
カーエアコン、ヒートポンプの制御仕様開発をお任せいたします。これまで培った知識や経験を活かしつつ組織の成長にご協力いただきます。 【担当製品】カーエアコン、ヒートポンプの制御仕様(製品としてはECU) 【魅力ポイント】自動車業界では電動化(BEV)に向けた開発が加速しており、それに伴いカーエアコン分野においては、従来の空調から車両全体の熱マネジメント(ヒートポンプシステム)へ開発範囲も拡大しています。また、開発手法においてはModel-Based Systems Engineeringを活用した、効率的な開発に変化しつつあり、MBD、MILS、HILS等を活用した最新の制御仕様開発にチャレンジできる業務です。
【必須】■MATLAB/Simulinkを使用可能な方 ■制御開発経験またはソフトウェア開発経験(3年以上) 【職場風土】「技術的な論理以外で相手を否定しない」文化がしっかりと根付いており、自由闊達な議論ができる風通しの良い職場風土が強みです。200を超える充実した全社教育カリキュラムや会社指定資格制度、また各職場内教育やOJTの実施など、成長をバックアップする環境が整っています。また、キャリアデザイン制度や複線型役職制度、キャリア相談室の設置など、社員一人ひとりが望むキャリアの実現を支援しています。
自動車部品サプライヤーデンソーグループにおいて、車載システム・要素技術の開発・設計を担っています。 (高度運転支援、コックピットHMI、コネクティッド、パワートレイン、車両セキュリティ、空調、F-IoT、AI/ビッグデータ、CAEなど)
600~920万
当社にて、画像センサソフトの仕様検討~構想設計~詳細設計~コーディング~単体テスト~結合テストをご担当いただきます。 【変更範囲】当社業務全般 現在、急速に成長しており世間でも注目を集めているADAS分野の製品です。展開業務と並行して新規システム開発も開始されており、業務範囲が拡大する中でプロジェクトを推進できる方を募集します。 交通事故低減のための課題は多数あり、技術の進歩も著しい分野となります。最先端技術を駆使した製品設計を行いつつ、「交通事故低減⇒人の命を守る」といった非常にやりがいのある業務です。
【必須】組み込みソフトウェア設計~評価の実務経験がある方/車載量産製品設計の経験がある方/対外的な折衝・交渉の経験がある方/C言語を使える方 ※自動車に関する業務知識は不問 【入社後】車両としての影響を考慮した設計・評価を実施いただきます。2~3年目以降は、リーダーとして担当機能のプロジェクト管理を期待します。【教育制度】200を超える全社教育カリキュラムや会社指定資格制度、また各職場内教育やOJTの実施など、成長をバックアップする環境が整っています。また、キャリアデザイン制度や複線型役職制度、キャリア相談室の設置など、社員一人ひとりが望むキャリアの実現を支援します。
自動車部品サプライヤーデンソーグループにおいて、車載システム・要素技術の開発・設計を担っています。 (高度運転支援、コックピットHMI、コネクティッド、パワートレイン、車両セキュリティ、空調、F-IoT、AI/ビッグデータ、CAEなど)