404【栃木】<博士・ポスドク対象>研究開発(次世代モビリティ・宇宙・エネルギー
590~1090万
株式会社本田技術研究所
栃木県芳賀郡, 栃木県さくら市
590~1090万
株式会社本田技術研究所
栃木県芳賀郡, 栃木県さくら市
自動車/輸送機器研究開発
ご自身の専門性(機械、制御、情報、航空宇宙、化学、物理等)に基づき、自動運転、ロボティクス、eVTOL、全固体電池、再生可能エネルギー等の次世代技術に関する研究開発プロジェクトを牽引いただきます (1)機械系:電池生産技術、材料開発 (2)制御・情報系:自動運転、AI・知能化、新型ロボット開発 (3)航空宇宙系:Honda eVTOL、ロケット技術研究 (4)物理・化学系:全固体電池、リチウムイオンバッテリー、再生可能エネルギー研究開発 ※上記以外でも、専門性にマッチするあらゆる研究テーマで検討可能です。役員から新入社員までフラットに発言し、主体的にプロジェクトを動かせる風土です。
【必須】博士課程在学者、または博士号取得者(ポスドク、助教、任期付研究員等)。機械、制御、情報、航空宇宙、化学、物理のいずれかの領域で、高度な専門性と研究遂行能力をお持ちの方。 ※民間企業での実務経験は不問です。 【求める人物像】(1)自身の専門知を活かし、社会に役立つ喜びを広げることに共感できる方(2)高い主体性とリーダーシップを発揮し、周囲を巻き込んで成果を出せる方(3)新しい技術への探求心が高く、夢や目標に向かってやりきれる方
大学、大学院
正社員(期間の定め: 無)
更新:無
有 2ヶ月(試用期間中の勤務条件:変更無)
590万円~1,090万円 月給制 月給 277,000円~ 月給¥277,000~ 基本給¥277,000~を含む/月
会社規定に基づき支給 125,000円が上限
08時間00分 休憩60分
有 コアタイム 無 (コアタイム:無)
有
有 残業時間に応じて別途支給
年間121日 内訳:完全週休二日制、土曜 日曜、夏期9日、年末年始8日
入社半年経過時点10日 最高付与日数20日 入社2ヶ月後より10日付与
その他(※5月・8月・年末年始の連休など有り)
雇用保険 健康保険 労災保険 厚生年金
※想定年収には時間外勤務手当30時間/月含みます。 (職務変更の範囲)専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がある (勤務地変更の範囲)業務上の事情により国内外の事業所(子会社及び関連会社を含む)への異動、または出向・派遣を命じる場合がある
※民間企業での実務経験は不問です。アカデミアでの研究実績を正当に評価します。
当面無 ※将来的な転勤の可能性はございます。
栃木県芳賀郡芳賀町芳賀台6-1
屋内禁煙(屋内喫煙可能場所あり)
栃木県さくら市下河戸1220番地32号
屋内禁煙(屋内喫煙可能場所あり)
在宅勤務(全従業員利用可) リモートワーク可(全従業員利用可) 副業OK(一部従業員利用可) 時短制度(全従業員利用可) 自転車通勤可(一部従業員利用可) 服装自由(一部従業員利用可) 出産・育児支援制度(全従業員利用可) 資格取得支援制度(全従業員利用可) 研修支援制度(全従業員利用可) 社員食堂・食事補助(全従業員利用可) 託児所あり(一部従業員利用可) 従業員専用駐車場あり(一部従業員利用可)
有 ■社宅制度あり(社内規定あり)
有
制度:退職年金,互助会,特別見舞金,財形貯蓄,住宅共済会など
■Hondaの福利厚生 https://www.honda-jobs.com/environment/welfare/ ※福利厚生の適用条件は、職種・所属部署・役職やそのほか個別事情により異なる場合があります。 ■育児手当:18歳未満のお子様1名につき2万円/月(別途、社内規定あり 【キャリア採用入社者の年収例】 ・メンバークラス 約660万円(月給約30万円)・チームリーダークラス 約820万円(月給約37万円) ・係長クラス 約960万円(月給約44万円) ・管理監督者 例1:約1,290万円(課長相当ポジション) 例2:約1,870万円+株式報酬制度(部長相当ポジション) ※管理監督者以外:時間外勤務手当(30h/月)・賞与含む ※管理監督者:賞与含む
1名
2回
筆記試験:有(適性 等) ※リモート面接実施中 ※応募者個人情報の第三者提供有り <提供目的> 適性やご経験に合ったポジションをご提供するため、グループ募集を実施しており、 個人情報を各社へ提供致します。あらかじめご了承ください。 <提供先> 本田技研工業株式会社 株式会社本田技術研究所 株式会社ホンダアクセス 株式会社ホンダ・レーシング
2050年カーボンニュートラル実現へ。自動運転、ロボット、宇宙、航空機など、既存の枠を超えた未来を創る、博士課程在学者・ポスドク限定の特別選考求人。国内最大級のフィールドで、あなたの知を社会実装しませんか。
■創業者である本田宗一郎が自動車用補助エンジンの製造を始めた1948年から半世紀以上に亘って常に「夢」を原動力に歩んで参りました。「世界中のお客様に喜びを提供したい」という理念に基づき、高付加価値を備えた製品を提供しています。 ■二輪車や四輪車だけではなく、汎用製品や航空機、ロボット(ASIMO)等のモビリティ提供にも活動フィールドを拡大。挑戦するハードルを高く掲げる事で時代の期待値を上回る製品やサービスを次々に創造し、圧倒的な企業地位を確立しています。 【Hondaイズム】世のため人のため、自分たちに何かできることはないか。この想い、この視座がHondaの原点です。「アイデアを出して大いに遊ぶ」能率とは、プライベートの生活をエンジョイするために、時間を濃くすることである。「差ではなく違いを活かせ」個々の能力の優劣よりも、各人が持てる力をいかに発揮することができるかを重要視しています。 【働きやすさ】3か月で残業100時間を超えない徹底した労務管理&有給取得率100%!(原則、有給休暇の年枠完全取得義務付け) 【輝ける環境】対売上の研究開発費は、国内完成車メーカーTOP(金額でも国内2位)。潤沢なリソースで、挑戦に打ち込める環境。
〒351-0193 埼玉県和光市中央1-4-1
■先進技術研究所、先進パワーユニット・エネルギー研究所、デザインセンター、材料研究センター、HRD Sakura
■「技術者が先端研究に専心する」目的で本田技研工業から独立した研究開発組織 ■グローバルオペレーション改革推進:6地域同時開発,現地最適図面,生産効率向上 ■Hondaの変革と成長をリードし、カーボンニュートラルや社会が抱える課題の解決へ
■本田技研工業■ホンダアクセス■ホンダR&Dアメリカズ(オハイオ) ■ホンダシリコンバレーラボ■ホンダリサーチインスティチュート他
プライム市場
本田技研工業株式会社 100.0%
| 決算期 | 売上高 | 経常利益 | |
|---|---|---|---|
| 前々期 | 2023年03月 | 160,835百万円 | 5,405百万円 |
| 前期 | 2024年03月 | 182,442百万円 | 1,327百万円 |
| 今期予測 | - | - | - |
| 将来予測 | - | - | - |
※単体決算
最終更新日:
450~650万
自動車および関連部品の評価・実験業務をお任せします。単体評価、実車評価、耐久試験、性能評価、信頼性評価など、経験に応じて担当領域を検討します。 ■業務例 ・自動車部品、車両の評価試験 ・試験計画の立案、試験準備、治具準備 ・実験データの取得、分析、報告書作成 ・不具合解析、原因調査、改善提案 ・実車評価、台上試験、耐久試験・計測器、試験設備の操作
【必須】■評価実験、品質評価、試験、計測、整備、品質保証のいずれかの経験■Excel、PowerPoint等を用いたデータ整理、報告書作成経験 ■日本語能力試験N2相当 【歓迎】 ■自動車、機械、電気電子部品の評価経験■CANalyzer、データロガー、オシロスコープ、各種計測器の使用経験■整備士資格、実車評価、耐久試験、不具合解析経験 【使用ツール例】各種計測器、データロガー、オシロスコープ、CANalyzer、Excel、PowerPoint など
自動車の各分野における「技術力」を通じたエンジニアリングサービス ■エンジニアリングサービス事業部 ■研究開発・実証実験事業 【主要顧客】国内主要自動車メーカー10社、自動車部品メーカー20社、等
450~650万
自動車および関連部品の機械設計業務をお任せします。車体、内外装、シャシー、パワートレイン、樹脂部品、機構部品、治具・設備など、候補者様のご経験に応じて最適な案件・ポジションを検討します。 ■業務例 ・3D-CADを用いたモデリング、図面作成 ・レイアウト検討、搭載検討、干渉確認 ・樹脂部品、板金部品、鋳造部品、機構部品などの設計 ・強度、剛性、成形性、組付性を考慮した設計検討 ・試作、評価、量産に向けた設計変更対応
【必須】■機械設計、設計補助、3D-CADモデリング、図面作成のいずれかの実務経験■自動車、機械、設備、治具、産業機械などの設計・開発に関する基礎知識■日本語能力試験N2相当 【歓迎】 ■自動車業界での設計経験■CATIA V5、NX、SolidWorks、Creo、AutoCADなどの使用経験■車体、内外装、シャシー、パワートレイン、樹脂部品、板金部品などの設計経験■顧客折衝、仕様調整、リーダー経験 ■使用ツール例 CATIA V5、NX、SolidWorks、Creo、AutoCAD など
自動車の各分野における「技術力」を通じたエンジニアリングサービス ■エンジニアリングサービス事業部 ■研究開発・実証実験事業 【主要顧客】国内主要自動車メーカー10社、自動車部品メーカー20社、等
450~650万
自動車部品・車両生産に関する生産技術業務をお任せします。工程設計、設備導入、治具設計、量産準備、品質改善、自動化など、経験に応じて担当領域を検討します。 ■業務例 ・生産工程の設計、改善・設備仕様検討、導入、立上げ ・治具設計、設備設計・生産ラインの自動化、省人化 ・不具合改善、歩留まり改善 ・関係部署、設備メーカーとの調整 ・量産準備、工程能力確認
【必須】■生産技術、工程設計、設備設計、治具設計、工程改善、品質改善のいずれかの経験■製造業における工程、設備、品質に関する基礎知識■日本語能力試験N2相当 【歓迎】 ■自動車業界、部品メーカー、製造業での生産技術経験■金型、成形、組立、溶接、塗装、検査工程、自動化、省人化の経験■AutoCAD、CATIA、SolidWorks、PLCなどの使用経験 ■使用ツール例:AutoCAD、CATIA、SolidWorks、PLC、Excel、PowerPoint、各種生産管理ツール など
自動車の各分野における「技術力」を通じたエンジニアリングサービス ■エンジニアリングサービス事業部 ■研究開発・実証実験事業 【主要顧客】国内主要自動車メーカー10社、自動車部品メーカー20社、等
450~650万
自動車および関連部品のCAE解析業務をお任せします。構造解析、衝突解析、振動解析、熱流体解析など、経験に応じて担当領域を検討します。 ・解析モデル作成、メッシュ作成 ・強度、剛性、振動、衝突、熱、流体などの解析 ・解析結果の評価、レポート作成 ・設計部門への改善提案 ・実験結果との比較、解析精度向上 ・解析プロセスの標準化、効率化
【必須】■CAE解析、解析補助、メッシュ作成、解析結果評価のいずれかの経験■機械工学、材料力学、流体、振動など解析に関する基礎知識 ■日本語能力試験N2相当 【歓迎】 ■自動車業界での解析経験■HyperMesh、HyperWorks、LS-DYNA、Abaqus、Nastran、ANSYS、STAR-CCM+などの使用経験■構造、振動、衝突、熱流体解析の経験 【使用ツール例】HyperMesh、HyperWorks、LS-DYNA、Abaqus、Nastran、ANSYS、STAR-CCM+ など
自動車の各分野における「技術力」を通じたエンジニアリングサービス ■エンジニアリングサービス事業部 ■研究開発・実証実験事業 【主要顧客】国内主要自動車メーカー10社、自動車部品メーカー20社、等
500~840万
本田技研工業様に常駐してAIやデータ分析技術を活用し、自動車・電動化システム・次世代ソフトウェアの開発プロセスを改革するためにDX化推進を担当します。 ■AIを活用したシュミレーション、開発データ解析による開発効率化や開発プロセスの自動化 ■設計・実験データの分析による開発品質向上 ■シュミレーションを活用した性能評価・設計最適化 ■開発期間短縮に向けた業務プロセスの課題分析 ■AI・データ基盤の導入、ツール開発、データ処理・解析の自動化
【必須】■AIを使ったデータ分析やビッグデータ分析の業務経験 ■Pythonや機械学習を使ったデータ解析の業務経験 ■日本語能力試験N1以上 【歓迎】 ■Claude Code利用経験 ■プロンプトエンジニアリングの基礎知識 ■自動車業界の開発経験(CAE、ソフトウェア開発、シュミレーション、内外装設計など)
自動車の各分野における「技術力」を通じたエンジニアリングサービス ■エンジニアリングサービス事業部 ■研究開発・実証実験事業 【主要顧客】国内主要自動車メーカー10社、自動車部品メーカー20社、等
724~1097万
自動車用駆動系部品(ドライブシャフトや次世代EV向け製品等)の開発・製造において、顧客への技術面サポートからグローバルな開発プロジェクトの統括、チームマネジメントまで裁量大きくお任せします。 【詳細】■顧客への技術面サポート統括、信頼関係構築および社内調整 ■担当車両の見積もり検討から量産立ち上げ、製品監修までの管理 ■顧客要求や社内基準に対する、各開発ステージでの実機評価実施 ■製品の開発計画立案から量産移行まで、一貫したプロジェクト管理 ■国内外の開発チーム間での技術窓口業務、交信や文書の通訳支援 ■メンバーのマネジメント、プレイングマネージャーとしてのチーム牽引
【必須】■自動車業界での機械系製品の開発業務、5年以上のご経験 ■ビジネスの場で英語を使用することに抵抗がない方 ■開発業務の中で、金属、樹脂、グリースなどの材料に知見のある方 【魅力・やりがい】 圧倒的な世界シェアを誇る製品群に携わり、世界の自動車産業を支えるスケールの大きさが魅力です。国内外の優秀なエンジニアと協業するグローバルな環境下で、次世代モビリティの最前線に立ち、技術者としてもマネージャーとしても飛躍的なキャリアアップを実現できます。
自動車駆動系部品の開発、製造、販売
400~800万
特定のメーカーに縛られない圧倒的な開発力で、モビリティの未来を設計する 【業務内容】 特定のメーカーに属さない独立した立ち位置から、国内外の主要カーメーカーや海外のユニコーン企業の最先端プロジェクトを設計の力で支えます。 量産車の車体設計から、数年先の未来を形にするコンセプトカーの先行研究開発まで、受託内容に応じて幅広いフェーズに携わることが可能です。部品単位の設計に留まらず、車両全体のパッケージレイアウトや構造検討に関与できる、裁量と手応えの大きな環境です。 ■製品、背景、先端情報: 国内メーカー各社に加え、世界の最先端を走る海外ユニコーン企業から直接開発を受託しています。自動車・モビリティ全般はもちろん、ドローン、ロボティクス、航空宇宙関連まで、輸送に関わるあらゆるプロダクトが開発対象です。 自社内に最先端の製作機械とスタジオを備えており、先行開発のアイデアを直接設計に反映させ、そのまま実機として実現できるスピード感と高い開発力(ワンストップの開発体制)があります。自動車開発で培った高度なデザイン力や試作技術を家電製品のモデリングや試作支援にも転用しており、メーカーの枠を超えた広範なエンジニアリングを展開しています。 ■ポジション詳細: 国内外完成車メーカーの依頼に応えるため、「量産設計」または「先行研究開発」のいずれかを担当していただきます。 ・量産設計:主に先行評価車両設計や量産車体設計など幅広く担当(デザインに関わる領域がメイン) ・先行研究開発:モーターショーやメーカー向けのコンセプトカー開発。設計した部品の組み立てや調整、車両搭載フォローも対応します。 ■仕事内容: ・車両全体のパッケージレイアウトおよび構造検討 ・デザインフィジビリティ(実現可能性の検討) ・CAE解析、ベンチマーク評価 ・対象車両の解体、分析、評価(リバースエンジニアリング) ・生産技術との調整、および詳細設計 ・自身で設計した部品の組み立て、調整、車両搭載フォロー(先行開発時) 【開発環境・ツール情報】 CATIA V5、NX、自社試作スタジオ、各種解析ツール 【求人のお薦めポイント】 国内外の大手メーカーやユニコーン企業の「まだ世にない挑戦」を、自身の設計でゼロから具現化する醍醐味があります。設計図を書くだけでなく、自ら組み立て・調整を行い、実機として動く瞬間まで見届けることができる一貫体制です。 特定のメーカーに縛られない自由な開発環境で、3D-CADを用いた高度な機構設計スキルを、自動車の枠を超えてドローンやロボティクスなど多彩な領域で発揮できます。 【キーワード】 量産設計, 先行開発, CATIA, NX, コンセプトカー, ユニコーン企業案件, リバースエンジニアリング, ロボティクス
<必須要件> ・自動車関連業界でCATIA V5、またはNXのいずれかを用いた設計経験をお持ちの方(年齢不問) ※技術派遣の方で「自社製品に携わりたい」という方や、「部品だけに留まらず車全体の設計に携わりたい」という思いの方も歓迎です。 <歓迎要件> ・車全体の設計やパッケージレイアウト経験 ・ボディ設計経験
日本の自動車業界最前線の窓口として、先進技術を学び吸収し開発能力を向上させ、世界中を走る車を開発しています。特定のメーカーに属さない独立した立ち位置で、国内外のカーメーカーや海外のユニコーン企業へ開発受託を行っています。 (1) 自動車・航空機・船舶用ボディー、スポーツ用品、インテリア用品、電化製品、その他工業用モデルのデザイン・設計・製造・販売 (2) 上記製品の検査治具の設計・製造・販売
450~1200万
【仕事内容】 ~フルフレックス・リモートワーク導入/家族手当・住宅手当など福利厚生抜群/平均勤続年数18.5年/世界トップ級シェア製品多数~ ■職務概要: xEVビジネスユニットでは、今後、自動車の中核となる電動車両(EV・HEVなど)向けの先進的な電動パワートレイン製品を、世界中の自動車メーカに提供しており、世界の環境負荷低減に貢献しています。若手も多く、上司とも気軽に話せる雰囲気です。また、チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすいです。 ■具体的な業務例: 下記のような求人票で選考を行います。 ※もしも既に希望ポジションがございます場合はご応募時にお知らせください。 <対象求人例> ◎電動車(BEV・HEV)用インバータ、電源結合ユニットの機械構造系設計担当者 ・顧客からの機構・構造に対する要求分析 ・要求分析結果に伴う構造設計/筐体設計(強度・耐振動・絶縁設計・冷却) ・3D CAD/CAEを用いた構造設計 ・開発日程管理 ◎e-Axle用モータの設計の機械系担当者募集 ・車両メーカーからくる製品要求の分析 ・e-Axle用モータの製品仕様の検討と設計 ・e-Axle用モータの仕様検討や性能検証 ・顧客との仕様折衝 ■募集背景: Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーを顧客にお取引をしております。中核となる電動車(EV・HEVなど)向けの電動パワートレイン製品を提供しており、EV車向けモータ・インバータの売上は世界トップシェア級を誇っております。 また、これまでのモータ・インバータの開発技術力を武器に電動車の心臓部となるe-Axleも開発しており、一部完成車メーカーへの搭載が決定しております。 今後も顧客からの更なるご要望にお応えするために組織の拡大を目指しており、新たな仲間を募集しています。 ■仕事の魅力・やりがい: 自分たちで開発した製品を世界中の自動車に載せられることが仕事の魅力です。グローバルサプライヤーのため、国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、世界中の完成車メーカーと二人三脚で自動車の未来をつくるお仕事です。
【必要業務経験】 ■必須条件: ・何らかの機械設計のご経験をお持ちの方 ・何らかの品質保証のご経験をお持ちの方 ・一般電気電子工学、または機械工学の知識をお持ちの方 【社会人経験年数】 1年~18年 【学歴】 高等学校卒業以上 【転職回数】 4回まで
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450~600万
サスペンション、ブレーキペダルなどの設計・解析・実験に携わって頂きます ・3D-CADでのモデル作成 ・図面作成(使用CAD:CATIA V5・I-DEAS・NX/UG など) ・部品の解析シミュレーション ・開発部品の実験業務
必須条件 ・自動車関係部品の設計、解析業務経験のある方 ・海外勤務可能な方(国内外長短期出張、出向があります) 歓迎条件 ・サスペンション、ペダル等の設計・実務経験 ・解析の経験 ・CAD操作の経験(ソフトの種類は不問) ・形状、構造等の立案・計画
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400~800万
量産機種に適用するサンルーフの設計をご担当いただきます。ニーズに合わせて(強度、重量、スペース、静粛性、操作 性など)、タイムリーな製品仕様を行う他、より付加価値の高いルーフシステムの製品開発を進めていただきます。 【具体的な業務内容】 ・サンルーフ及び周辺部品の機械設計、3D作成、L/O、製図、評価業務 ・客先、拠点との各種調整業務 ・評価会等での資料作成及び報告業務 ・サンルーフ、ルーフシステム、開閉機構の先行開発 ・彼我比較や展示会への参画等での先進技術調査 ・新規OEMへの拡販活動 【PRポイント】 信頼の部品で世界を走る力に。 私たちマザーサンヤチヨは、自動車の燃料タンクやサンルーフなど、クルマに欠かせない部品を製造しています。特に軽量で環境に優しい技術に力を入れ、ホンダをはじめとする多くの自動車メーカーに信頼されています。 世界中の道路で活躍するマザーサンヤチヨの技術。 環境に優しい未来を一緒に創りませんか? 【当ポジションの魅力】 ・サンルーフは色々な材料が使われているため、多くの知見を得ることができます。また、駆動部品であるため、設計の醍醐味を味わうことが可能です。 ・各地域に社内拠点があり、グローバルに活躍出来る機会があります。 ・寺子屋(社内講習)にてサンルーフ開発に必要な基礎講習の受講をいただきます。 ・個人の特徴、特性を考慮し、必要な外部講習への参画が可能です。 【同社の魅力】 自動車業界は電気自動車の普及に伴い、広い車内空間の実現や更なる軽量化が求められ、鉄製から樹脂製へ置き換わりが進んでいます。同社では樹脂製内外装部品の開発を進めており、世界各地域の環境規制対応やクルマの電動化対応など、様々な技術でお客様のニーズにお応えしています。今後は自動車業界の拡大が見込まれているアジア、特にインドに注力しており、事業拡大しております。
【必須】 ・製品の設計経験 【歓迎条件】 ・理工学系(機械、物理系学科)の大学を卒業された方 ・自動車部品の開発経験 ・CATIA V5/V6の利用経験のある方
本田技研工業を主要顧客とする大手自動車部品メーカー。70年に渡り、自動車の機能部品(燃料タンク・サンルーフ)の開発・製造・樹脂部品の製造を行っています。自動車部品事業は海外の販路拡大を進めており、現地に拠点を構え、生産・供給を行っています。