【羽村市/研究開発(接合技術開発)】プライム上場/グローバルメーカー
530~700万
株式会社ジーテクト
東京都 羽村市
530~700万
株式会社ジーテクト
東京都 羽村市
自動車/輸送機器研究開発
研究開発(鉄鋼/非鉄金属/金属製品)
材料の成型技術と接合技術の更なる開発を注力分野と置いています。製品群の競争力を向上させ、車体領域のシステムサプライヤー(Tier0.5)への進化を目指しています。 ■自動車部品に対する接合技術の新工法開発 ■開発推進業務として、開発計画の立案及び進捗管理 ■接合技術の進化に向けた要素試験の検討 ■商品化に向けた、技術価値評価とコスト試算 これまで社内に無かった接合技術や金属材料に関する知見を活かして新しいミッションを創出し、裁量をもってその開発テーマを取りまとめて頂く開発リーダーとしての活躍を期待しています。
【必須】金属に関する知見がある方 【当社について】当社は中途入社比率も高く、新卒中途関係なくご活躍いただける環境が整っています。現に異業種から転職して商品開発に携わっている方、管理職として活躍している方、海外拠点の立ち上げに携わる方など、様々なフィールドで活躍しています。知識や経験を活かして、ジーテクトで新しい挑戦をしてみたい方を歓迎します。
大学、大学院
正社員(期間の定め: 無)
更新:無
有 3ヶ月(試用期間中の勤務条件:変更無)
530万円~700万円 月給制 月給 270,000円~ 月給¥270,000~ 基本給¥270,000~を含む/月 ※想定年収には残業代25時間/月を含みます。 ■賞与:年2回(前年賞与実績:平均5.2ヵ月分)■昇給:年1回
会社規定に基づき支給
08時間00分 休憩60分
標準的な勤務時間帯:8:00~17:00
有 コアタイム 無 (コアタイム:無)
有 平均残業時間:25時間
有 残業時間に応じて別途支給
年間121日 内訳:完全週休二日制、土曜 日曜
入社半年経過時点10日
その他(自社カレンダーによる※祝日は稼働日)
雇用保険 健康保険 労災保険 厚生年金
■標準的な勤務時間帯:8:00~17:00 ■定年:60歳定年制(65歳までの定年後再雇用制度あり) 業務内容の変更の範囲:当社業務全般 就業場所の変更の範囲:当社拠点すべて
東京ラボ
当面無 将来的には国内外を含む転勤の可能性がございます。
東京都羽村市神明台4-7-28
JR八高線東福生駅 JR青梅線福生駅 JR青梅線羽村駅
屋内全面禁煙
在宅勤務(一部従業員利用可) リモートワーク可(一部従業員利用可) 時短制度(一部従業員利用可) 自転車通勤可(一部従業員利用可) 継続雇用制度(再雇用)(全従業員利用可) 社員食堂・食事補助(全従業員利用可) 従業員専用駐車場あり(一部従業員利用可)
無
有
社会保険完備(雇用・労災・健康・厚生年金)、通勤手当、住宅手当(条件あり)
■賞与・昇給昇格:賞与年2回、昇給年1回(前年賞与実績:平均5.2ヵ月分) ■定年:60歳定年制(65歳までの定年後再雇用制度あり) ■退職金制度:あり(確定給付企業型年金制度/確定拠出企業年金制度) ■資産形成支援制度:財形貯蓄制度/社員持株会制度 ■教育・資格補助制度:階層別研修/昇格時研修/管理職研修/選抜研修/語学研修、英語アプリ学習/Eラーニング/TOEIC無料受験 ■育児・介護休業制度:育児休業(2023年度実績:男性育児休業取得率35%)、介護休業 ■その他:長期収入保障保険(GLTD)、積立傷病休暇制度
1名
2回
筆記試験:有(適性検査)
《プライム市場上場》国内のほか世界12ヵ国(北米/南米/欧州/アジア)で事業を展開。完成車メーカーを主要取引先とする車体部品/トランスミッション部品の専門メーカー。海外(現地生産)比率が7~8割のグローバールメーカーです。
《当社について:車体部品とトランスミッション部品の専門メーカー》 ■2011年に、日本屈指の自動車車体メーカー「菊池プレス工業」と「高尾金属工業」の合併によって誕生。2014年には現プライム市場での上場を果たしています。全国各地に事業拠点を保有。北米/南米/欧州/アジアなどの地域でもグローバルに事業を展開しています。 ■完成車メーカーの新車開発段階からプロジェクトに参画。車体の部品開発/設計/金型製作/溶接設備製作/量産までを一貫して担い、 車の生産システム全体を支えています。今後は先行技術の研究開発に注力しながら、次世代の車づくりに取り組んでいきます。 《コロナウイルス感染拡大に対する取組み》 [社員を守る取組み]マスク配布/着用、手洗い励行 ・入構時の体温測定/サーモセンサー導入、体調不良時の休暇 ・工場内の社会的距離を維持 ・外部者の訪問制限 ・在宅勤務実施(社内ネットワーク接続の増強/情報管理の徹底/全会議・説明会をテレビ会議) [サプライチェーンの維持]・取引先の経営支援(経営状況把握/支給材の支払繰り延べなど運転資金の支援検討)・オンライン調達の推進 等
〒330-0854 埼玉県さいたま市大宮区桜木町1-11-20大宮JPビルディング18F
■開発拠点:G-TEKT Technical Center/G-TEKT TOKYO LAB ■営業拠点:C&C栃木 ■生産拠点:埼玉工場/埼玉工場羽村事業所/滋賀工場/栃木工場/群馬工場/中部工場
■自動車車体部品、トランスミッション部品の製造販売、金型・溶接設備販売 [主要取引先]本田技研工業(株)/トヨタ自動車(株)/(株)SUBARU/マツダ(株)/日産自動車(株)/スズキ(株)/ジヤトコ(株)/Jaguar Land Rover/BMWなど
■Jefferson Industries Corporation ■Jefferson Elora Corporation ■G-ONE AUTO PARTS DE MEXICO, S.A. DE C.V. ■G-TEKT Slovakia, s.r.o. 他
プライム市場
本田技研工業株式会社 29.7% 日本マスタートラスト信託銀行(株) 6.9%
| 決算期 | 売上高 | 経常利益 | |
|---|---|---|---|
| 前々期 | 2024年03月 | 344,601百万円 | 18,896百万円 |
| 前期 | 2025年03月 | 339,233百万円 | 17,529百万円 |
| 今期予測 | - | - | - |
| 将来予測 | - | - | - |
※連結決算
最終更新日:
790~860万
【業務内容】 航空機用エンジンの性能を決める空力要素の設計・開発に携わっていただきます。高性能と構造健全性を兼ね備えた空力要素を開発するため、CFD(数値流体解析)を用いた翼形状の設計作業や、他のメンバーが設計した翼形状と組み合わせ空力要素として設計をまとめる作業にも関わっていただくことを期待します。また、社内試験設備や共同研究先設備における要素試験の計画および試験の実施も担当いただきます。さらに、直近の設計・開発業務に加えて新技術の研究開発も推進いただき、世界最先端の空力設計技術の研究を担っていただきます。 【配属先情報】 航空・宇宙・防衛事業領域 技術開発センター 要素技術部 空力技術グループ 【アピールポイント】 ・世界最先端の空力要素設計・開発の経験や、要素技術実証のプランニング、海外エンジンメーカーとのコミュニケーションを通じて、専門的なスキル及び他分野・他部門・社外との連携・調整まで幅広いスキルを獲得できます。・これまで培った経験や技術を活かし、日本・世界の空を飛ぶ航空機用エンジンに自身が関わる技術を搭載することができる業務です。
■流体力学、熱力学を用いた設計・開発に関わる業務経験(流体機械/ターボ機械等) ■技術文書を理解・作成できる英語力(読み書きレベル)
-
800~1200万
【仕事内容】 車載電子部品(ECU)の品質管理サービスの開発や社内向けの技術向上を目的とした技術の標準化を実施していただきます。 ・ECUのテスト実施技法の検討や標準ドキュメントの作成 ・技術研修資料の作成や、社内研修講師や補助 ・まれに、顧客へのコンサルティングや提案作業も実施 【ADAS特化業務】 ■AD/ADAS開発支援 ■AD/ADASセンサーの開発支援 ■AD/ADASセンサーの評価検証 ■AD/ADAS機能性能の評価検証 【募集背景】 ・業務拡大のためのサービス開発のニーズ対応 ・社員増加に対応するための社内研修の充実化
【必須】 ■数学Ⅱ、物理Ⅱ以上の基礎学力 ■組込みソフトウェア開発・テスト業務経験 ■電子回路設計経験や電子技術の知見 ■車載電子システム、車載電子アーキテクチャーの知見 ■電子計測機器(オシロスコープやスペクトルアナライザ等)の使用経験 ■シミュレーター、CAE、MATLB /SIMLINKの知見か経験 ■各種ADASセンサーの開発経験や知見 レーダー(無線技術含む)、カメラ(工学系技術含む)、LiDAR(レーザー技術含む)、ソナー(音響伝搬技術含む) それぞれのセンサーに関する処理系技術(FFT解析、画像処理、など) 協調センシングの場合は協調するセンサーの知見 ■様々なデータ取得、解析の経験 ■ビークルダイナミクスの知見 ■自動車に興味がある ■自動運転、先進安全システムに興味がある ■自動車運転免許証の保有 【尚可】 ■自動車会社/車載サプライヤでの業務経験 ■AD/ADASの開発やテスト業務経験 ■自動車構造の知見 ■自動車改修の経験 ■画像処理技術の知見 ■測位技術の経験や知見 ■AIの知見 ■HMIの知見 ■機能安全の経験や知見 ■自動車開発プロセスの知見 ■自動車の安全性、社会受容性に関する知見 ■英語力 ■自工会、自技会会、JARI、JSME等の自動車関連団体での活動経験、表彰経験、正会員
ベリサーブは、自動車、家電、組込みシステム、Webサービスなどのソフトウェアテスト・品質保証を専門に行う第三者検証会社です。40年以上の実績があり、検証計画の策定から設計・テスト実施、セキュリティ、コンサルティングまで、製品の品質向上をトータルにサポートします。
700~1300万
次期戦闘機の国際共同開発プロジェクトで,ジェットエンジンのシステム設計,試験評価,技術調整等を行う業務です。本業務で40名の増員(人材派遣会社含む)予定であり,派遣社員等の取り纏めも担当いただきます。 【業務詳細】このプロジェクトは,日本の過去最大の防衛装備品開発事業であり,イギリス,イタリアとの国際共同開発で世界規模のプロジェクトです。IHIはエンジン開発を担当する日本のプライム企業であり主体的にプロジェクトを推進していきます。 【働き方】 【平均残業時間】 30時間 【フレックス可否】可(コアタイム:無) 【リモート勤務】防衛情報を扱うため原則在宅勤務不可です。ただし、一般業務については在宅勤務可能。 【出張】海外出張は年数回あり(1週間×5~6回)。 【アピールポイント】 日本の国防をサポートする社会的に重要なミッションであり,海外メーカと連携・協力しながらエンジン開発を主体的立場で進めていくことができる大変やり甲斐のある仕事です。当グループでは,航空・防衛領域とは異なる分野で製品開発などに従事されていた方々も活躍されています。
■機械製品の開発経験3~5年以上で、製品の開発プロセスの経験や知見がある方
-
500~1500万
■ 業務内容 人工衛星や再突入カプセルの制御系の設計・開発を行っていただきます。 具体的には、 ・人工衛星の軌道決定・姿勢決定のための航法サブシステムの設計と開発 ・軌道制御・姿勢制御のための誘導制御サブシステムの設計と開発(ハードウエア、ソフトウエアの検証試験含む) ・必要となるセンサーやアクチュエータ等のハードウエアデバイスの選定 ・関連する搭載ソフトウエアの開発等 また、大気突入システムの空力誘導システムの開発もご担当いただきます。
■要件 モビリティやロボットなどの運動制御系の設計・開発のご経験がある方
〒980-0013 宮城県仙台市青葉区花京院2-1-65いちご花京院ビル9階
800万~
■主な仕事内容 経営メンバーの一員として、自社ドローン開発の技術戦略の策定から実行、グローバルでの量産体制の構築までをリードしていただきます。 1. 全社技術戦略の策定と実行 - 経営戦略と連動した、中長期的なプロダクトロードマップの策定 - 市場ニーズ(測量、点検、農業、物流等)に基づいた、勝てる機体スペックの定義と開発推進 2. ハードウェア開発・量産化の統括 - 試作から量産(数千~数万台規模)へのフェーズ移行におけるQCD管理とプロセス構築 - サプライチェーンマネジメント(SCM)の構築 3. グローバル展開の推進 - 海外グループ会社やパートナー企業との技術連携・統合 - 各国の規制見据えた技術戦略の立案 4. エンジニア組織のマネジメントと採用 - ハードウェア、ソフトウェアが融合する開発組織の構築とピープルマネジメント - 「Terra Way」を体現するグローバルな技術チームの組成
■要件 ・経営/事業責任者の水準での技術開発関与経験 ・ハードウェア(特に動体・ロボティクス・精密機器)の量産開発経験 ・ビジネスレベルの英語力
ドローンや空飛ぶクルマに関わる、測量・点検・運航管理のハードウェアやソフトウェアのプロダクトやサービスを一貫して開発/提供。取引先:国内外の大手ゼネコン/建機メーカー/測量会社/大手電力/石油/ガス会社様
600~850万
関東エリアの大手自動車メーカー・産業装置メーカー・半導体装置メーカーを中心とした取引先 のプライムプロジェクトにおいて生産技術、機械設計、構想検討、図面作成、解析、技術調整、PM補佐など、上流~設計・検証まで “経験を最大限に活かせる” 業務 を担当いただきます。 【プロジェクト例】 ・EV/HEV向けパワーモジュールの生産技術 工程設計・設備条件検討・治工具モデル・不具合解析・工程改善(工程立上げ経験を重視)。 ・特注製造装置の機構設計(3D CAD) 設計~要素実験~技術資料~社外調整~出張対応まで一気通貫の上流・設計リード。 ・エンジン回転系部品の強度解析(Abaqus/HyperWorks) 前処理~解析実行~結果評価~最適化~設計提案。実測データとの突合せで精度向上を推進。 ・車体部品(板金/樹脂)の先行~量産設計(CATIA V5) 3D/2D、レイアウト、ライトCAE、製造・サプライヤと要件すり合わせ(折衝多め)。 ・ハーネス&電装部品のレイアウト設計(CATIA V5) 3D/2D設計、製造要件の織込み、BOM運用、関連部門・サプライヤ調整(電気基礎知識歓迎)。 ・自動車外装機構(ランプ/ミラー/ガラス/ワイパー)設計 3D/図面・強度簡易検討・量産不具合の設計起因是正・認証資料作成までを主担当。 ・樹脂ルーフレールの詳細設計~評価(CATIA V5) ベース設計の改良・評価、社内外調整、樹脂金型/成形を踏まえた量産設計。 ・工場の脱炭素改修のプロジェクト管理 未利用熱活用・CN燃料の実装・ユーティリティ最適化におけるQCDR管理とエンジニアリング統括。
■必須: ・機械分野での実務経験5年以上 ・3D CADまたは技術資料(図面・工程・試験・解析レポート)の作成経験 ・社内外の関係者との技術調整・折衝の実務経験
-
550~800万
■募集背景 政府主導の空の産業革命に向けたロードマップに基づき、2022年の改正航空法施行や2025年大阪・関西万博に向けた空飛ぶクルマ実証実験など、環境整備・技術開発・社会実装によりドローンが当たり前になる時代に突入しています。 複数台のドローンが空を飛び交う時代において、必ず必要とされる基盤が、ドローンの運航を管理する「UTM(UAS Traffic Management)」と呼ばれるシステムです。 いわば「空の道」を作るマーケットの黎明期において、官公庁から受託を受けている空のインフラをつくるプロジェクト参画(研究開発/システム開発等)~製品化検討を進めており、今回プロジェクト数の増加に伴いプロジェクトマネージャーをご担当いただける方を求めております。 <UTMとは?> ドローンの運航管理システムの事。 管理画面からドローンの飛行計画や動態情報を確認し、衝突や墜落を未然に回避するような目的を持つシステム。通常運航のほか、災害時・物流・点検などの目視外飛行が必要となるシーンで活躍します。 ■業務内容 ・システム開発/研究開発におけるプロジェクト管理と推進 ・コンソーシアム各社を含む社外ステークホルダーとの調整、折衝、タスク管理 ・運航管理システムの要件定義(システム機能設計、開発範囲明確化) ・社内開発チームとの連携(課題管理、仕様レビュー、技術的ドキュメント作成・更新)
■要件 ソフトウェアエンジニアのご経験がある方
ドローンや空飛ぶクルマに関わる、測量・点検・運航管理のハードウェアやソフトウェアのプロダクトやサービスを一貫して開発/提供。取引先:国内外の大手ゼネコン/建機メーカー/測量会社/大手電力/石油/ガス会社様
500~800万
■採用背景 「日本の製造業からドローン産業を興し、世界を獲る。ハードウェアを起点に次世代の社会インフラを構築する」 Terra Droneは創業以来、測量・点検・農業・運航管理(UTM)の領域で、ソフトウェアとサービスを軸にグローバルで実績を積み上げ、ドローンサービス企業として世界ランキングNo.1を獲得しました。 私たちは今、既存のソリューションの強みを活かしつつ、「自社ハードウェア(ドローン)」を軸としたグローバル展開戦略を推進しております。 かつて世界を席巻した日本のハードウェア産業の活力を、ドローンという次世代ハードウェアで取り戻す。 このビジョンの実現に向けて、スタートアップの環境の中で、ドローンハードの開発をリードいただけるハードウェアエンジニアを募集します。 ■主な仕事内容 事業責任者と議論しながら、自社ドローン開発の技術方針の策定とその実現をリードしていただきます。 【技術方針の策定と実行】 事業責任者と議論しながら、顧客ニーズを元に、プロダクト要件・技術方針に落とし込み、その開発・展開をリードいただきます。 【グローバル展開の推進】 海外グループ会社やパートナー企業との連携しながら、プロダクト開発を推進いただきます。 ■ポジションの魅力 【日本発で国にとって重要となるドローン産業をグローバル水準で創る挑戦】 日本発で今後国にとって重要産業となるドローン産業を創り、自身の開発したプロダクトが欧州・米国・中東・東南アジアなど、グローバルに展開されていく、大きな社会的意義・インパクトのある挑戦ができます。 【ハード×ソフトを融合させた開発】 UTM(運航管理システム)で世界シェアトップクラスの実績を持ち、ソリューションを組み合わせたドローンサービス領域で世界No.1の評価を得ている当社だからこそ、ハード×ソフトを組み合わせて顧客価値のあるソリューションを構築する開発が可能です。 【事業サイドと密接に連携し、プロダクト全体に対して裁量をもって開発】 事業責任者と密に連携しながら、事業・顧客目線を持ちつつ、一部領域の開発にとどまらず、仕様の企画から開発・展開までプロダクト全体に対して裁量をもって開発をリードできます。 ============================ ■会社概要 Terra Drone株式会社(テラドローン)は、「Unlock “X” Dimensions(異なる次元を融合し、豊かな未来を創造する)」というミッションを掲げ、ドローンの開発及びソリューションを提供しています。また安全かつ効率的なドローンや空飛ぶクルマの運航を実現するための運航管理システム(UTM)の開発・提供にも注力し、幅広い産業に貢献しています。 主に、測量、点検、農業、運航管理の分野で累計3,000件以上の実績を誇っています。また、当社グループを通じて提供されるUTMは、世界10カ国での導入実績があります。こうした成果により、Drone Industry Insightsが発表する『ドローンサービス企業 世界ランキング』で、産業用ドローンサービス企業として2020年以降、連続でトップ3にランクインしています。 ドローンや空飛ぶクルマの普及を見据え、低い空域の安全かつ効率的な移動を支える“低空域経済圏のグローバルプラットフォーマー”として社会課題の解決を目指します。 ▼大きなトピック ・2022年シリーズBにて80億円の資金調達、エアモビリティ含む運航管理システムにおいてのベンチャー企業として国交省ファンドから初出資 ・2023年1月世界時価総額2位のアラムコのVCよりアジア初の資金調達、サウジアラビアに子会社設立(現在累計資金調達額:126億円) ・2024年11月に東京証券取引所グロース市場へ上場 ・国土交通省、経済産業省が共同事務局で運営する「空の移動革命に向けた官民協議会」に参画 ・「日本スタートアップ大賞2025」で「国土交通大臣賞」を受賞 ============================
・ハードウェア開発(メカ/エレキ/組み込み制御のいずれか)の実務経験 ・日常会話レベルの英語
Terra Drone株式会社(テラドローン)は、ドローンの開発及びソリューションを提供しています。 また、安全かつ効率的なドローンや空飛ぶクルマの運航を実現するための運航管理システム(UTM)の開発・提供にも注力し、幅広い産業に貢献しています。
600~900万
Synspectiveの姿勢軌道制御システム(AOCS)チームに加わっていただける、才能と意欲に溢れた新しい同僚を募集しています。同チームは、衛星を制御するセンサー、アクチュエータ、ソフトウェアの設計、開発、試験、保守に加え、設計検証に使用するシミュレーション環境の構築を担当しています。 AOCSチームは、衛星システム開発を担当する衛星システム開発第一部に所属しています。 担当業務 姿勢軌道制御システム(AOCS)の設計、解析、実装、試験、保守。 注:AOCSエンジニアまたはシニアAOCSエンジニアを募集しています。応募者の適性に応じて、採用内容を調整いたします。 社内の公用語は英語です。ただし、面接に限り日本語での対応も可能なので、英語に自信がない方は事前に申し出て下さい。 具体的には ・Synspective社の合成開口レーダー(SAR)衛星のAOCS(航空管制システム)で使用されるアルゴリズム(センサーデータフィルタリング、軌道および姿勢推定、姿勢制御装置、リアクションホイールおよび磁気トルク制御、動作モード制御、フェイルセーフk機能など)の設計、実装、テスト、検証 ・組み込みソフトウェアエンジニアと連携し、AOCSの他のフライトソフトウェアへの統合 ・ユニットテスト、MILS(モデルインザループシミュレーション)、HILS(ハードウェアインザループシミュレーション)、および物理衛星でのテストによる設計の検証 ・衛星の組立・統合・試験(AIT)プロセスにおけるAOCSコンポーネントのテスト及び検証の支援 ・MATLAB/Simulink/Simscapeでのセンサー、アクチュエータ、その他の物理コンポーネントのモデル化及び、テストデータを使用したモデル同定 ・衛星打ち上げ時の衛星運用チームの技術サポート ・定例会や設計会議への参加 ・次世代衛星開発のための設計・検討 ・設計と試験結果のレビューと検証 ・若手メンバーの指導 仕事の魅力 設計から打ち上げ、軌道上での運用まで、衛星のライフサイクル全体を経験できます。 国際的なチームで働いています。
必須要件 ・航空宇宙工学、制御工学、電気工学、ロボット工学などの学士号。同等の関連学歴および/または経験があれば考慮します ・制御システムの設計および検証に関する実務経験が5年以上。特に、自律システム(衛星、ロケット、ドローン、無人航空機(UAV)、自動運転車、ロボットなど)の経験が望ましい ・マルチボディダイナミクスに関する深い理解:参照フレーム間の座標変換、運動学、エネルギーおよび運動量保存則など ・優れた分析力とコミュニケーション能力 ・MATLAB/Simulinkの経験 ・センサーおよびアクチュエータに関する経験 ・年に数回、Synspectiveの工場(大和市)への出張が可能であること 希望要件 ・軌道力学および衛星の動力学に関する知識 ・宇宙船の姿勢制御および軌道制御アルゴリズムの設計、実装、テストの経験 ・MATLAB/Simulinkにおけるセンサーやアクチュエータなどの物理コンポーネントのモデリング経験 ・非線形設計、最適設計といった従来の手法を超えた制御則設計の経験 ・カルマンフィルタおよび異常検出アルゴリズムを用いた状態推定の経験 ・モデル同定の経験 ・Stateflowにおける有限ステートマシンのモデリング経験
・SAR画像データ販売 ・衛星データを利用したソリューションサービス ・小型SAR衛星の開発・運用
600~900万
衛星コンステレーション構築に向けた、衛星の多数基生産体制の構築・運営、製造工程準備を行っています。まだ誰も成し得ていない衛星の多数基生産体制には課題も多く、日々様々な挑戦を行っています。 ■担当業務 1. 人工衛星製造工程および構成機器の品質管理 2. 構成機器の信頼性試験、軌道上模擬試験による品質規格構築 3. 人工衛星開発における品質保証プロセスの構築 ■具体的には 1. 人工衛星製造工程および人工衛星構成機器の品質管理 ・衛星製造工程の各工程での品質管理方法の決定、運用管理 ・調達部品のサプライヤー品質管理 ・品質不具合時の対策立案、実行 2. 人工衛星構造や構成機器の信頼性試験、評価、品質規格構築 ・衛星用機器の信頼性試験、軌道上想定試験 ・自社内の品質標準制定 3. 人工衛星開発における品質保証プロセスの構築 ・品質マネジメントシステムの構築と運用 ■長期的目線での業務変更の範囲 ・会社の定める範囲 ■仕事の魅力 まだ確立していない衛星製造の品質標準を自らの考えで構築可能。 国内宇宙関連企業の業界標準まで見据えた標準制定も構築可能
■必須要件 • 新製造拠点(神奈川県)に毎日通勤できる方、勤務地:神奈川県大和市中央林間 • 試験環境拠点(茨城県)に必要に応じて出張が可能な方、出張先:茨城県つくば市 • 品質保証、品質管理項目の選定、決定をした経験(設計者、生産技術者としての関わりでも可) • 機械部品、電子部品、化学薬品等の社内外の不具合対応経験 • 信頼性試験の計画立案と実行 •以下の経験がひとつでもある方 ・既存部品への品質管理方法の新規導入 ・新規部品、新規工程での品質管理方法の決定 ・試験などによる新たな品質管理指標の決定 ・品質マネジメントシステムの構築 ■歓迎要件 品質保証・管理におけるマネジメント経験 新規事業、新規拠点の品質マネジメントシステム構築の経験 QC工程表作成経験 DFMEA、PFMEAレビュー経験 社内外の品質保証システム監査、または工程監査経験 不具合現品の故障解析業務経験(オシロスコープなどを用いた電気的解析、X線観察、電子顕微鏡、成分分析など) 電気回路図が読める 機械図面が読める
・SAR画像データ販売 ・衛星データを利用したソリューションサービス ・小型SAR衛星の開発・運用