【完成車メーカー】経路生成・車両運動制御の先行技術開発(自動運転またはADAS領域)
500~1000万
マツダ株式会社
神奈川県横浜市, 広島県府中町
500~1000万
マツダ株式会社
神奈川県横浜市, 広島県府中町
自動車/輸送機器研究開発
クルマのダイナミクス(「走る」「曲がる」「止まる」)に関わるシミュレーション環境の構築と運用をお任せいたします。 今回、構築頂くのは複数の制御システムを連携させたクルマ1台のシミュレーション環境となります。 現在、個別部品/ユニット単位でのモデルベース開発の実用化を進めておりますが、さらに上位の階層、すなわちクルマレベルでのモデルベース開発を充実させることを目指しています。 クルマの構想・企画段階から制御の適合/検証に至る開発全体にわたったプロセス変革を支援するシミュレーション技術を確立いただくことがメインミッションです。 【具体的には・・・】 ご希望やご経験に応じて以下の業務のいずれかをご担当いただきます (1)xILS(MILS/SILS/HILS)の環境設計/構築/運用 (2)Driving Simulatorを活用した車両運動性能評価技術の開発 (3)v-ECU(仮想ECU)によるVirtual開発環境の設計/構築 (4)最適化技術/AI技術を駆使した自動検証/自動適合技術の先行研究 【募集背景】 自社の強みであるモデルベース開発を活かして、 大切にする優れた車両運動性能を究極の開発効率でお客様にお届けする 先進MBD技術の確立に一緒に挑戦して頂ける仲間を募集します。 【ポジション特徴】 クルマのダイナミクス(「走る」「曲がる」「止まる」)に向けてクルマ全体を繋げて進めるモデルベース開発に携わっていただけます。 人と技術の融合で新しい価値を創造するため、AIや機械学習等、先端技術も積極的に適用していきます。 ※詳細はお気軽にお問合せ下さい。
【必須要件】 以下いずれかのご経験をお持ちの方 ・組み込み制御の開発経験 ・CAEを用いた解析経験 ※自動車業界でのご経験は問いません 【歓迎要件】 ・モデリング技術/シミュレーション技術をお持ちの方 ・MILS/HILS/SILSの開発経験 ・ECU知識/シミュレータ・MBDツール知識(dSPACE, ETAS, Vectorなどの経験) ・自動車工学、内燃機関性能/構造の知識 ・解析ツールの知識(MATLAB/Simulink, Carsim/Carmaker, ADAMSなど) ・マネジメント経験
大学院(博士)、大学院(修士)、4年制大学、高等専門学校
正社員
500万円〜1,000万円
08時間00分 休憩45分
09:00〜17:45 スーパーフレックスタイム制導入
有
有 平均残業時間: 20時間
有
121日 内訳:完全週休2日制、日曜 土曜
夏季・年末年始・GW 大型連休有 企業カレンダー有
健康保険 厚生年金 雇用保険 労災保険
神奈川県横浜市
屋内禁煙(屋内喫煙可能場所あり)
広島県府中町
敷地内禁煙(屋外喫煙可能場所あり)
就業地選択可
在宅勤務 リモートワーク可
自社福利厚生有
最終更新日:
800~1050万
・JOEMのADASシステムプロジェクトにおいて、お客様との重要な接点となり、プロジェクト全体を管理し、目標達成に導いていただきます。 ・海外にいるプロジェクトコアチームを率いて、グローバルな視点からプロジェクトを推進していただきます。 ・製品開発プロセス全体を通じて、お客様との調整役として、計画策定、進捗管理、リソース配分、リスク対応など、多岐にわたるプロジェクトマネジメント業務をお任せいたします。 ・品質ゲート会議やレビューの準備、実施を行い、経営層へプロジェクトの状況を正確かつタイムリーに報告していただきます。
◆ 必須要件 ・プロジェクトマネジメントの実務経験を5年以上お持ちの方 ・自動車業界での実務経験を5年以上お持ちの方 ◆ 歓迎要件 ・機械工学、電気工学、生産工学、またはソフトウェア工学に関する学位をお持ちの方 ・優れた交渉力と、自ら課題を発見し解決策を提案できる起業家精神をお持ちの方 ・落ち着いた雰囲気と良好なマナーを備え、優れたプレゼンテーション能力、高いコミュニケーション能力、そしてチームワークを重視できる方 ・海外または国際的なチームでの勤務経験をお持ちの方。 ・RK-PMQ認定資格をお持ちの方
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500~1100万
●職務内容 宇宙ステーション補給機のプロジェクト管理業務 ≪具体的には≫ ・客先との調整窓口: 仕様調整/契約調整などを取りまとめ、客先との窓口となる。 ・経営管理: 社内の工数配分/管理を行う。 ・工程管理: スケジュール通りに打上げるため、関係部門の進捗フォローやトラブル発生時の調整を行う。 ●組織のミッション ・宇宙インフラ部 宇宙インフラ(準天頂衛星、宇宙ステーション補給機、気象衛星)の安定供給 ・HTVシステム課 HTV-Xをはじめとする宇宙ステーション補給機のプロジェクト管理 ●採用背景 国際宇宙ステーションへの物資補給はもちろん、民間による宇宙利用拡大や月周辺事業の発展により、補給機の更なる需要拡大が見込まれます。HTV-X事業及び新規事業に向けた開発を推進するメンバーを募集します。 ●業務の魅力 ・宇宙ステーション運用に必須となる補給機の開発に携わることにより、人類の宇宙進出に直接的に貢献できる。 ・製品企画から製造/打上げまでの一連の開発業務に携わることができる。 ●事業/製品の強み ・世間からの注目度が高く、業務の成果がメディアにて報道される。 ・民間による宇宙利用拡大や月周辺事業の発展により、更なる需要拡大が見込まれる。 ●入社後のキャリアステップイメージ 開発とりまとめ業務を経験後、複数のプロジェクトを経験し、能力次第で管理職やプロジェクトマネージャへ昇進。 ●使用言語、環境、ツール、資格等 ・一般的なPC業務(Office等)
・客先とのコミュニケーション能力 ・設計/製造業務経験 ・出張や変則勤務への対応
重電システム、産業メカトロニクス、情報通信システム、電子デバイス、家庭電器などの製造・販売
550~900万
ガソリンエンジンECU適合(エンジンベンチ、エミッション、ドライバビリティ、始動性、ダイアグノシス)の業務をお任せ致します。
◆ 必須要件 下記の何れかの経験がある方 - ガソリンエンジンECU適合(エンジンベンチ、エミッション、ドライバビリティ、始動性、ダイアグノシス) また、下記条件に一致する方 - パワートレイン・車両適合開発に興味がある - エンジン, 自動車, ECUの基礎知識 - ビジネスレベル以上の日本語力(N2以上) - TOEIC 500点以上(あれば望ましい)
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600~900万
当社のJOEMシステム向けハードウェアアーキテクチャの設計、開発、最適化を担当していただきます。複雑な仮想化およびオープンソースソフトウェアの取り組みに携わり、ハードウェアシステムが性能、拡張性、信頼性の要件を満たすことを保証していただきます。これは、当社の製品ロードマップと顧客満足度に影響を与えるアーキテクチャ上の決定を推進する、重要な技術的ポジションです。 ・プロジェクトチームの技術的仕様管理と調整、プランニング ・顧客との技術渉外及び技術窓⼝ ・コンポーネント・エキスパートと協⼒しての要求分析・問題の解析 ・機能安全要求分析管理 ・⽇本・ドイツ・インド・ベトナム・中国など各ロケーションの関連部署との技術面にに関する調整
◆ 必須要件 ・車載向けECUの開発の経験者 ・⽇本語:ネイティブレベル ・英語:ビジネススキルを有する⽅ (TOEIC 600点以上 700点以上尚可) ・プレゼンテーションスキル ・より広くシステムを理解し、本質を⾒抜く洞察⼒ ・責任感、⾃主性、結果志向、チームワーク力、ポジティブシンキング、柔軟性を兼ねそろえている方
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800~1100万
ADAS(先進運転支援システム)を搭載する試験・開発車両の物理的・デジタル的な統合をリードするグループマネージャー職です。 【主な業務】 ◆車両統合チームの指導・育成、品質・納期管理 ◆センサー(カメラ、レーダー、超音波など)の設置・キャリブレーション ◆ソフトウェア・ドライバーのインストールと更新 ◆車載ネットワーク構成(ゲートウェイ、通信プロトコル)の設計・管理 ◆日本および海外の開発チームとの連携 ◆OEMとの調整、車両の可用性・スケジュール管理 ◆組織・プロセス改善の推進、技術課題の解決 ◆ワークショップや機材のリソース管理 4.資格:【必須スキル】
【必須スキル】 ■自動車工学、機械工学、電気工学、メカトロニクスなどの学位 ■自動車業界での車両システム、エレクトロニクス、テスト経験 ■技術チームまたは複雑なプロジェクトのリード経験 ■ADAS/自動運転センサー・システムへの理解 ■チームリーダーシップ・メンタリングスキル ■顧客志向で柔軟かつ成果重視の姿勢 ■日本語:ビジネスレベル ■英語:グローバル開発ネットワークでの業務遂行が可能なレベル
ボッシュは、1911年(明治44年)に日本で事業を開始し、2024年で113周年を迎えました。それ以来、ボッシュ・グループは4つの事業領域(モビリティ、産業機器テクノロジー、エネルギー・ビルディングテクノロジー、消費財)において、強固な基盤を築き上げ、日本のお客さまのニーズに応じたサービスや製品を提供してきました。 中核となるモビリティ事業は7つの事業部で編成されています。
560~950万
ガソリンエンジンECU適合(エンジンベンチ、エミッション、ドライバビリティ、始動性、ダイアグノシス)の業務をお任せ致します。
・ECU適合のご経験(できればガソリンエンジン) 例)エンジンベンチ、エミッション、ドライバビリティ、始動性、ダイアグノシス、etc... ・日本語ビジネスレベル(JLPT N2以上) ・TOEIC500点レベルの英語力(文章理解ができる程度でよい)
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650~1000万
【部門ミッション】 私たちのチームが所属する電動化事業本部は、電動化をはじめとする自動車産業の変化を事業成長の機会と捉え、自動車という製品の枠にとらわれず、人と社会への貢献を主体とした新価値の提供およびプロセスの変革を行うことで、ビジネスのトランジションの実現を目指しています。 その背景のもと、モノづくりの視点では、これまでは自動車というモノを中心とした開発を進めてきましたが、今後は新しい体験やサービスを中心とした開発を進めていくため、開発プロセスを変革し、部門の壁を乗り越えた車両全体のシステム設計に関する取り組みをリードし実践する新チームを立ち上げました。今回はこの新チームに参加いただける方を募集しています。 【職務概要】 顧客のもつ潜在的な欲求やニーズの分析、及び車両全体に求められるシステムや機能を定義し、機能実装から検証までの開発の一貫を行い、次世代電動車として市場に投入させる。 【職務詳細】 主にシステムズエンジニアリングの手法を用い、以下業務を遂行する。 ・ 顧客の要求分析 ・ 顧客要求を実現する車両全体のシステム設計、及びハードウェア/ソフトウェアへの機能配置、仕様検討 ・ 作り上げた車が顧客要求を満足しているかの評価、検証 ・ 上記一連の開発を自ら遂行し、且つ計画どおり市場投入させるための全体推進 <変更の範囲>将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり 【ポジション特長】 ・ 世の中にない新しい価値の実現に大きく関わることができるため、やりがいを感じることができる。(自分発のアイデアの実現も可能)。また、ご自身の業務の結果が目に見えて車に反映されるという点で、仕事の結果に対するフィードバックがわかりやすいため、その点もこの業務の魅力である。 ・まずは電気自動車を軸としたプロセス変革とお客様に喜ばれる新機能の開発を進めるが、そこで構築したプロセスはハイブリッド車などの開発にも展開していくため、マツダ車全体に大きく影響を与えるポジションである。 ・ 車の企画から開発、生産、サービスまでを通じて理解することが求められるため、エンジニアとして幅広いスキルを習得することができる。 ・ 社内でも発足が新しい組織であり、経営・開発含む上位層のメンバーが集まっている為、意思決定が素早く、新しいことに挑戦しようとする時のサポートや後押しが手厚い ・特にこれまで特定のコンポーネントを専門に開発されていた方には、自身の領域を広げることが可能であり、もっと直接的にお客様に繋がる価値を創れるという点でやりがいを感じていただけるポジションである。 ・業界未経験の方は部内に開発に関わる一通りのメンバーが揃っている為、安心して経験・スキル習得いただくことが可能。
【必須要件】下記いずれかを満たす方 (1) 自動車の量産開発経験をお持ちの方 (2) 自動車業界問わず、大~中規模のシステムアーキテクチャやコンポーネントの設計を行い、量産開発経験をお持ちの方 【歓迎要件】 (1) 社内外に関わらず関係者と協力して仕事を進めるのが得意な方 (2) 新しいことに挑戦したいという意欲のある方
乗用車の製造、乗用車・トラックの販売など
710~1040万
防衛省向け特殊車両の設計業務をご担当いただきます。 まずは既存の装輪車両(タイヤを有する車両)の生産維持設計から携わっていただき、 関連部門やメーカと協力して必要な作業内容を学んでいただくとともに、製品や客先に対する防衛製品特有の知識を得ていっていただきたいと思います。 その後、知見を生かして装輪車両全般の設計をご担当いただきます。 (変更の範囲)当社の定める業務全般。将来的に会社の指示する業務への変更を命ずる可能性あり。 <募集背景> 防衛予算の増加、防衛装備品の拡大という国策が発表され、防衛関連事業の受注・引き合いが急増しています。このため、基軸となる生産活動を維持・継続するとともに、新たな開発に取り組むため設計開発・客先との技術調整などを担う人員の補強を必要としております。 今回ご入社いただいた方には、今後の課運営において中核をなす人材となってもらいたいと考えています。 <業務・職場の魅力> ・防衛省向け車両の開発に携わることで、安全保障に寄与貢献することができます。 ・これからの発展が期待されている技術分野です。多くのTRYを通じ、ともに成長する仲間を求めています。 ・重工業メーカーの中では、都心に近い立地です(最寄り駅より新宿まで約40分)。 <働き方(組織の雰囲気等)> キャリアを積み重ねた経験あるメンバーが多いので、手厚い指導やサポートができる職場です。 完全フレックス勤務を活用し、個人の働き方を尊重する職場です。 また積極的な若手の活用を図っており、望めばどこまでも活躍できる機会が与えられます。 <特殊車両補足> 三菱重工グループは、長年にわたる研究と他の追随を許さない伝統ある自主技術によって開発した国産の戦車等特殊車両を防衛省に納入し、わが国の平和を維持するために大きく貢献しています。 ★製品:10式戦車、16式機動戦闘車、11式装軌車回収車、重装輪回収車 <相模原製作所概要> 生産拠点は東京・芝浦で1920年(大正9年)に発足し、1970年(昭和45年)、東京の丸子と大井町から相模原に全面移転し、現在に至っています。 相模原製作所では、ターボチャージャ、エンジン、特殊車両の製品分野で、多彩なラインアップを取り揃え、社会のニーズに貢献しています。 お客さまの信頼性にお答えできるよう、長年培った技術力で高品質で 環境に優しい製品を開発、生産、販売、アフターサービスまで一貫した体制を整えています。
・客先、社内関連部署、協力企業との技術的な調整を行う機会が多くあるため、 打合せを取り纏めて推進する能力を有する方。 ・新たな技術に対し、好奇心旺盛で積極的、且つ、粘り強くチャレンジできる方。 【あると望ましい要件】 ・車両設計または車両コンポーネントの開発経験があると望ましいです。 ・特に設計に必要な力学等の基本的な知識を有している方を歓迎します。
<三菱御三家一角/創立1884年、持続可能な社会を支える総合インフラ企業/エンジニアリングとものづくりのグローバルリーダー/タグライン:Move The World Forward/東証TOPIX Large70銘柄/三菱重工グループ会社数257社(国内:65社/海外:192社)/OpenWork「社員による会社評価スコア」上位4%企業/3期連続過去最高益更新、5期連続増収増益達成/海外売上収益比率58%/DXグランプリ企業2024選定/原子力分野日本初の国際規格ISO194
460~1040万
戦闘車両や掃海艇向けエンジンの設計業務です。 新規エンジン開発から既存のエンジンの維持設計業務までを行っています。 実験、工作、品質保証などの関係部門や部品メーカさんと仕事をしており 試作評価から生産まで実際に製品に関わる機会が多くあります。 また社内だけでなく、お客様へ整備についての技術的アドバイス等を行ったり、運用現場にも幅広く関わる仕事です。 <業務・職場の魅力> ・防衛省向け車両の開発に携わることで、安全保障に寄与貢献することができます。 ・これからの発展が期待されている技術分野です。多くのTRYを通じ、ともに成長する仲間を求めています。 ・重工業メーカーの中では、都心に近い立地です(最寄り駅より新宿まで約40分)。 <働き方> 完全フレックス勤務を活用し、個人の働き方を尊重する職場です。必要な時には在宅勤務も活用できます。 (変更の範囲)同社の定める業務全般。将来的に会社の指示する業務への変更を命ずる可能性あり。 <募集背景> 防衛予算の増加、防衛装備品の拡大という国策が発表され、防衛関連事業の受注・引き合いが急増しています。このため、基軸となる生産活動を維持・継続するとともに、新たな開発に取り組むため設計開発・客先との技術調整などを担う人員の補強を必要としております。 今回採用した方には、今後の特殊車両向けエンジン設計業務において中核をなす人材となってもらいたいと考えています。 <特殊車両補足> 三菱重工グループは、長年にわたる研究と他の追随を許さない伝統ある自主技術によって開発した国産の戦車等特殊車両を防衛省に納入し、わが国の平和を維持するために大きく貢献しています。 ★製品:10式戦車、16式機動戦闘車、11式装軌車回収車、重装輪回収車 <相模原製作所概要> 生産拠点は東京・芝浦で1920年(大正9年)に発足し、1970年(昭和45年)、東京の丸子と大井町から相模原に全面移転し、現在に至っています。 相模原製作所では、ターボチャージャ、エンジン、特殊車両の製品分野で、多彩なラインアップを取り揃え、社会のニーズに貢献しています。 お客さまの信頼性にお答えできるよう、長年培った技術力で高品質で 環境に優しい製品を開発、生産、販売、アフターサービスまで一貫した体制を整えています。
・客先、社内関連部署、協力企業との技術的な調整を行う機会が多くあるため、打合せを取り纏めて推進する気持ちを有する方。 ・新たな技術に対し、好奇心旺盛で積極的、且つ、粘り強くチャレンジできる方。 <歓迎するスキル・経験> 機械設計実務経験
<三菱御三家一角/創立1884年、持続可能な社会を支える総合インフラ企業/エンジニアリングとものづくりのグローバルリーダー/タグライン:Move The World Forward/東証TOPIX Large70銘柄/三菱重工グループ会社数257社(国内:65社/海外:192社)/OpenWork「社員による会社評価スコア」上位4%企業/3期連続過去最高益更新、5期連続増収増益達成/海外売上収益比率58%/DXグランプリ企業2024選定/原子力分野日本初の国際規格ISO194
460~1040万
エンジン開発における、試験・評価業務をお任せします。 ・社内試験ベンチおよび国内外の拠点におけるエンジン性能試験 └現地での組み立て・分解などの現場作業がございます。 ・試験計画の策定および試験実施、データ取得・分析、レポート作成 ・排ガス分析、エンジン耐久性評価、新燃料適合試験 ・試験設備(データロガー、排ガス分析計、圧力・温度・応力センサーなど)の選定・導入 └商社・メーカーとの折衝業務有 ・設計部門との連携による性能向上・トラブルシューティング ・海外拠点や顧客との技術的な折衝、試験結果のフィードバック ○試験対象例 ・ガスエンジンをベースとした水素専焼/混焼エンジン ・コモンレールシステム搭載エンジン ・各国排ガス規制適合エンジン ・バイオ燃料対応のディーゼルエンジン・ガスエンジン など └2-3製品を並行して試験・評価業務を行います ・月平均残業時間:25-30時間 ・在宅勤務 :原則出社(体調不良や家庭事情による在宅勤務可) ・出張 :ほぼなし ・休日出勤 :年10日以内(代休は100%取得) 【取り扱い製品について】 産業用ディーゼルエンジンは主に発電機や船舶などの用途で使用されます。特に発電機としての用途は、工場や病院、商業施設などで使用され、常用で使用することはもちろん、災害時などの緊急事態時の電力供給として重要な社会インフラとして貢献しております。 (変更の範囲)当社の定める業務全般。将来的に会社の指示する業務への変更を命ずる可能性あり。
・大卒、大学院卒(理系専攻) ・エンジンに関する評価・試験・分析のいずれかの業務経験をお持ちの方(排ガス分析計などエンジン特有の計測器の取り扱い、燃焼解析、耐久評価など) ・試験準備にエンジンの分解組立作業があるため、工具を扱うことが可能な方 ・Excel、Word等のソフトを使用可能な方 [歓迎要件] ・TOEIC630以上の英語力をお持ちの方 ※海外拠点との英文メールのやり取りがございます(翻訳ソフト使用可)
<三菱御三家一角/創立1884年、持続可能な社会を支える総合インフラ企業/エンジニアリングとものづくりのグローバルリーダー/タグライン:Move The World Forward/東証TOPIX Large70銘柄/三菱重工グループ会社数257社(国内:65社/海外:192社)/OpenWork「社員による会社評価スコア」上位4%企業/3期連続過去最高益更新、5期連続増収増益達成/海外売上収益比率58%/DXグランプリ企業2024選定/原子力分野日本初の国際規格ISO194