【技能職採用】四輪パワートレインの制御適合評価業務
340~650万
スズキ株式会社
静岡県浜松市, 静岡県牧之原市
340~650万
スズキ株式会社
静岡県浜松市, 静岡県牧之原市
自動車/輸送機器研究開発
評価/実験/テスト(機械/電気/電子製品専門職)
エンジン性能開発実験・適合ならびに車両燃費・排ガス・ドライバビリティ適合に関する業務を行っていただきます。 【具体的には】 ・エンジン性能評価に関する業務 ・エンジン制御適合に関する業務 ・車両燃費、排ガス、ドライバビリティ制御適合に関する業務 ・パワートレインの協調制御適合に関する業務 ・パワートレインの故障診断制御適合に関する業務 ・試験車両の管理業務 ≪採用背景≫ 世界各国で内燃機関の需要は今後も拡大する見込みであり、カーボンニュートラルに向けた新規技術開発と量産機種開発の拡充に対応する必要があるため。 ≪部門のミッション、ビジョン≫ パワートレインの進化を進め、お客様に喜ばれる車を作ります。 ≪配属部署≫ ・四輪パワートレイン技術本部 四輪パワートレインシステム設計部 ・配属拠点:(本社・相良コース) ・就業時間:8:45~17:30 ・フレックス適用:有 ・在宅勤務利用状況:出社を推奨(業務によって調整可) 在宅勤務の利用頻度(平均):週1回 ≪入社後の教育体制/フォロー体制≫ OJTで業務の立ち上がりをサポートします。 各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。 社内には以下のような研修・教育があります。 ・全社教育:役職者研修、部門別研修 等 ・自己研鑽プログラム:英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。 ≪キャリアプラン≫ 【役職】班長や組長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。 【キャリアプランの例】パワートレインの適合評価の知識・技術・能力を身に着ける事ができます。 【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。 部内駐在実績拠点:インド ≪スズキならではの仕事のやりがい≫ スズキは世界の多くの地域の発展やカーボンニュートラル化に向けてエンジン車を開発し続けます。開発したモノが目に見える形で社会貢献につながります。 業務の垣根を作らず、チームで助け合いながら業務を進めていきます。上下フラットな関係で互いに相談しやすい職場環境です。
≪必須要件(MUST)≫ ・パワートレインの性能評価や適合業務に経験がある方 ≪歓迎するスキル・経験(WANT)≫ 以下の経験、知識のある方を歓迎します。 ・燃焼に関する知識のある方 ・エンジン・トランスミッションに関する知識のある方 ・適合ツールの使い方に関する知識のある方 ・自動車整備資格 ・危険物取扱(乙4または丙種) ・低圧電気取扱 ≪必須要件≫ ・普通自動車運転免許証( MT必須) ・高卒以上
大学院(博士)、大学院(修士)、大学院(MBA/MOT)、大学院(法科)、大学院(その他専門職)、4年制大学、6年制大学、専門職大学、高等専門学校
正社員
無
有 試用期間月数: 6ヶ月
340万円〜650万円
一定額まで支給
08時間00分 休憩45分
08:45〜17:30 ※就業時間は各事業所により異なります。
有 コアタイム (11:00〜14:00)
有 平均残業時間: 30時間
有
121日 内訳:完全週休2日制、土曜 日曜、夏季9日、年末年始9日
最高: 20日 初年度有給日数は入社月により異なる(3~10日、翌年以降16日~20日/年)
GW10日、会社カレンダーによる
健康保険 厚生年金 雇用保険 労災保険
【形態】月給制 【備考】月給¥276,000~ 基本給¥276,000~を含む/月 【諸手当】通勤手当(会社規定に基づき支給)、残業手当(残業時間に応じて別途支給)
当面無
静岡県浜松市
屋内全面禁煙
【所在地】静岡県 浜松市中央区 高塚300 【最寄駅】 JR 東海道本線 高塚駅
静岡県牧之原市
屋内全面禁煙
出産・育児支援制度 資格取得支援制度 研修支援制度 U・Iターン支援 社員食堂・食事補助 従業員専用駐車場あり
有 寮社宅:会社規定による
<教育制度・資格補助補足> 担当業務に関する専門知識の向上を目的とした「職能別研修」や「階層別研修」「専門研修」、自己啓発のための「通信教育」「語学セミナー」など様々な社内研修制度を用意しています。 <その他補足> 資産形成:財形貯蓄制度、住宅資金貸付制度、企業年金制度、退職年金、社員持株制度※奨励金付与率100% 車両購入補助:従業員車両・家族車両購入制度、購入資金貸付 両立支援:配偶者出産休暇、産前産後休暇、出生時育児休職、育児休職、介護休職、育児時短勤務※対象者は入社時から利用可、子育て支援手当※年齢に応じて月7,500~15,000円、出生時・小学校/中学校入学時祝金 その他:リフレッシュ休暇、結婚休暇、慶弔休暇、カフェテリアプラン、生活協同組合、団体保険※任意、入社時の引越費用や赴任費用支給
〒432-8611 静岡県浜松市中央区高塚町300番地
国内工場:・6拠点[本社/浜松/湖西/磐田/相良/大須賀] その他事業所:・東京支店[港区東新橋] ・開発部横浜研究室[神奈川県横浜市]
四輪車事業、二輪車事業、マリン事業、福祉機器・産業機器事業 など 「価値ある製品」づくりを目指すスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。
・主要製造会社:9社 ・主要非製造会社:6社 ・販売会社:スズキマリン ・直営国内販売代理店:54社 ・海外生産会社:29社
プライム市場
最終更新日:
550~800万
◆職務概要: 構造、振動解析分野における解析をお任せします。具体的には、社内事業部(モータ、ファン事業部等)から要望される構造解析、振動、騒音解析等をご担当頂きます。また、非線形構造分野の解析技術の精度向上、解析モデル構築等を課員と共に進めて頂く他、開発製品の解析、実測による評価支援も行って頂きます。 ◆技術開発部門について: 自動車部品や光学部品、半導体、モーター、コネクタなどの開発・設計業務が行われています。。 【技術開発部門の主な業務内容】】 ・自動車用部品の開発・設計 ・光学部品の機能性表面膜の開発 ・リチウムイオン電池保護ICの開発 ・ステッピングモーターの開発 ・DCモーターの開発 ・車載向け高速伝送用コネクタの開発 ・自社製品を組み合わせた新たなIoT製品の開発 【技術開発部門の業務におけるポイント】】 ・顧客との仕様調整 ・各部品の詳細形状の検討・技術検証・レビュー ・社内他部門・仕入先との工法の確認・調整 ・製品完成後も試験評価など、社内外関係なく多くの人と関わる
【求める人物像】 ・構造解析または振動解析技術経験2年以上 【歓迎要件】 ・HyperworksまたはANSYS等の使用経験ある方歓迎 ・構造解析技術の経験を求めるが、業種業界は不問
ベアリングなどの機械加工品事業、電子デバイス、半導体、小型モーターなどの電子機器事業、自動車部品・産業機械・住宅機器事業
300~800万
静岡県内の顧客に対して以下のいずれかの業務を担当いただきます(常駐メイン)。 最初は比較的簡単な作業から始め、徐々にスキルを身につけていただきます。 【業務詳細】 ■ECU開発における評価業務(動作確認、テスト仕様書の作成・実施) ■設計サポート(回路図、仕様書の確認) ■PMO業務(進捗管理、資料作成、会議調整) ■将来的には組込みソフトウェア開発(C言語)や電気電子分野の設計にも挑戦可能
【必須】■IT分野の知識(プログラミングやシステムの基礎理解) ■新しい分野を学ぶ意欲 ■ネイティブレベルの日本語力 【歓迎】■C言語の知識 ■電気電子の基礎知識 ■組込み開発経験 【部門紹介】FPTオートモティブジャパン事業本部は、最先端の自動車技術開発とITソリューションを融合し、日本の自動車産業に革新をもたらす専門チームです。ECU開発、車載ソフトウェア、組み込みシステム、各種評価・設計業務など幅広いサービスを提供し、グローバルな技術力とノウハウを活かしてお客様の課題解決に貢献します。自動車業界の変革期に最適なパートナーとして、高品質かつ柔軟な対応力で信頼を築いています。
ソフトウェア開発、情報システムのコンサルティング、インテグレーション、運用保守
500~700万
■業務内容 精密位置決めステージの企画・設計・開発・顧客対応まで、一連の業務を担っていただきます。顧客要求に応じたカスタム対応から、新製品の企画開発、既存設備の保守まで幅広く携わるポジションです。 <主な業務> 1. カスタム設計・技術問い合わせ対応(約50%) ・顧客要求に基づく精密位置決めステージのカスタム設計 ・試作・検証作業を含む一連の開発業務 ・技術的な問い合わせ対応 ・不具合発生時の原因調査、技術レポート作成 ・メンテナンス業務全般 2. 新製品開発(約20%) ・製品企画、仕様検討、設計、検証、生産準備までの一連のプロセス ・新製品の開発前後における顧客調査・ニーズヒアリング 3. 生産設備・治具の保守(約15%) ・既存設備・治具の設計 ・治具製作およびメンテナンス対応 4. その他(約15%) ・業務改善活動 ・生産効率向上や品質向上に向けた取り組み ■部署ミッション・ポジションの魅力 <ミッション> ・顧客ニーズに基づく標準品・特注品の企画提案および販売促進 ・精密加工技術を活かした自社内製部品を基盤とした高付加価値製品の開発 <優位性> ・精密位置決めステージの国内トップシェアメーカーとしての技術力 ・ステージ構造内の基幹部品を内製化することで高い品質と短納期を実現 ・顧客仕様に合わせた柔軟な設計対応力 ■仕事のやりがい・面白さ ・「創って、作って、売る」が一体化した環境で、顧客の声を直接聞きながら最適な解決策を生み出せる ・自分が手がけた製品を顧客が手にする瞬間を体感できる“ものづくりの醍醐味” ・グループ会社ミスミとの協業による製販一体のビジネスモデル ・多くの部品を自社内で内製できるため、高い技術力と開発スピードを両立
■必須要件 ・メカ設計の実務経験 3年以上 ※機構設計、筐体設計、治具設計など分野は不問 ・3D CADを用いた設計実務経験 ■歓迎要件 ・メカトロニクス製品の設計経験 (特に精密位置決め機構の設計経験をお持ちの方は歓迎) ・ステッピングモーター/サーボモーターを用いた機構設計経験 ・FA、家電、半導体装置など、精密機器・自動化機器に関わる業界経験 ・SolidWorksをはじめとする3D CADソフトの使用経験 ・精密位置決め機構に関する基礎知識 ・ボールねじ、直動ガイドの技術計算・選定経験
・ミスミグループのマザー工場として精密加工技術を基盤に事業を展開 ・精密金型部品・FA部品・光関連機器の3領域で製品を開発・製造 ・ミクロン精度の加工技術を武器に、金型部品は国内トップクラスのシェア ・80垓超の多品種に対応し、国内標準2日で出荷できる独自の短納期生産体制を実現 ・ベトナム・中国など海外拠点も持ち、世界の製造業を支えるグローバルメーカー
700万~
大手案件を多数保有する当社で機電エンジニアとしてご活躍いただきます。経験やご希望に応じて後進育成もご担当いただけます。まずは面接内でご要望をお聞かせください!エリアについてもお気軽にご相談ください 【案件例】 ■大手完成車メーカーにおける月面走行車両の開発 ■大手重工メーカーにおける飛翔体の開発・シュミレーション ■大手発電機メーカーにおける筐体設計 【条件提示事例】★条件面はご相談ください★ ■58歳:機械設計経験者 800万提示/34歳:生産技術経験者 680万提示
【いずれか必須】 ■モノづくりにおける何かしらのご経験 ■化学領域における何かしらのご経験 【当社について】 ■メーカーへの転籍実績多数 当社の退職理由の1位は案件先企業への転職が圧倒的多数です。 ■明確な評価制度の実装 グレード制を実装しており、何ができればグレードアップし年収が上がるかが明確です。
■機械/電気/電子/組込制御/ソフトウェア/化学分野へのエンジニアリングサービス事業 ※次世代自動車・デジタル家電・ロボティクス・医療機器研究開発・生産・技術開発 ※ハードウェア・ソフトウェア・販売、設計・構築、保守・その他技術サービスなど
450~850万
【募集のポイント】増員採用強化中!グローバルサプライヤーで働けるチャンス!自動車/バイク業界以外や設計未経験者の入社事例多数! 【募集概要】バイクや船に使われる機械部品の開発・設計業務です。 世界シェアNo.1を誇る二輪サスペンションや船外機用油圧機器の設計開発に一貫して携われます。3DCADでのレイアウト検討から強度検証、CAE解析、軽量化や表面処理等の要素開発まで幅広く担当。さらに国内外のメーカーとの直接交渉、実車チューニング、先行テスト、デザインレビューまで製品の誕生から上市まで一気通貫で行えるのが醍醐味。エンジニアとして「理想の乗り味」を追求する、やりがいある業務内容です。
静岡県外からの応募歓迎!入社にあたって転居をする場合は、お気軽にご相談ください!大手メーカー水準の条件で静岡移住したい方、歓迎! 【必須】工業高校や高専、大学でCAD操作の経験をお持ちの方 【歓迎】3DCAD(特にCATIA)を用いた機械設計のご経験をお持ちの方 【求める人物像】・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲・成長意欲の高い方 ・コミュニケーション能力が高く、情熱・向上心を持って主体的に行動できる方 ・バイク好きな方 ・ものづくりが好きな方、ものづくりで手に職をつけたい方
■2021年1月に国内大手4社のサプライヤーが統合して誕生した国内トップクラスのメガサプライヤー ■事業内容:自動車部分品及び輸送用並びに産業用機械器具・システムの開発、製造、販売及びサービス
500~750万
電子回路・基板設計業務を担当いただきます。 ■業務内容 ・電子回路(デジタル回路/アナログ回路)の設計、基板設計 ・製品仕様の検討、回路構成の検討 ・詳細設計、試作、実験評価 ・センサー信号処理回路、通信インターフェース回路の設計 ・製品改良および品質向上に関する技術検討 ■担当技術分野 ・流体計測・制御(ガス/液体) ・水素ガス充填制御 ・計量機の計測・表示制御 ・各種通信インターフェース(有線/無線) ■対象製品例 ・水素ディスペンサー ・ガソリン計量機 ・コリオリ流量計 ・超音波流量計 など
■必須要件 ・電子回路設計の経験(デジタル回路またはアナログ回路) ■歓迎要件 ・デジタルデバイス(マイコン、FPGA 等)の設計・活用経験 ・超音波技術を用いた回路設計の経験 ・センサー活用、信号処理回路の設計経験 ・LCD・表示デバイスまわりの回路設計経験 ・各種通信インターフェース(UART、I2C、SPI、CAN 等)の設計経験 ・電池駆動・省電力回路の設計経験 ・機械制御設計の経験 ・TOEIC 470 点以上
・計装機器の開発/製造/販売 ・計装機器の保守・メンテナンス ・給油所・サービスステーションのプランニング/設計/施工 ・危険物施設のエンジニアリング ・環境配慮型製品の開発/製造/販売、土壌環境保全 ・各種法定検査 ・医療機器開発支援
400~600万
自動車開発の全領域におけるDX推進、先行/量産開発における技術支援 【対象】 四輪・二輪 乗用車、トラックやバスなどの大型車両、商用車、モータースポーツ車両、建設機械車両 【主な業務】 ・機械設計 (ボデー、内外装、パワートレイン、電子・電装)、CAE解析、実験評価、生産技術、品質管理 ・先進運転支援など自動運転技術の開発、車両制御系シミュレーション環境構築・車載制御系ソフトウェア設計・開発 ・DX業務推進、自動化効率化対応、各種データの変換、データ整備、ツール運用支援、開発プロセス推進(導入支援、環境構築)
※1/10(土)10時~実施のWEB説明会兼選考会に参加可能な方のみご応募ください。ご応募いただいた後、詳細をご連絡いたします。※ 【必須】機械・電気・工学系の学科・学部卒の方(未経験者、第二新卒歓迎) 【こんな方は大歓迎】 ■エンジニアとしてのスキルを身につけていきたい方 ■自動車の技術開発に興味をお持ちの方 【研修について】 入社後1.5~2ヶ月は名古屋駅直結の本社オフィスで丁寧に業務を教えます。通勤に懸念がある場合、研修期間中は寮への入居が可能です。
自動車の各分野における「技術力」を通じたエンジニアリングサービス ■エンジニアリングサービス事業部 ■研究開発・実証実験事業 【主要顧客】国内主要自動車メーカー10社、自動車部品メーカー20社、等
430~750万
・完成車メーカーの要求に基づく仕様検討 ・摩擦/流体クラッチの設計、解析、試作評価 ・各専門担当と連携した量産化までの開発対応 ・完成車メーカーおよび社内部門との調整業務
■必須要件 ・機械設計の実務経験 ・機械工学の基礎知識(材料・機構・力学など) ■歓迎要件 ・クラッチ/摩擦材/ブレーキなど、駆動系・制動系部品の設計開発経験 ・解析(CAE)または評価試験の経験 ・社内外との調整を伴う業務経験
・二輪・四輪向けクラッチおよび関連摩擦材の開発・製造・販売(二輪クラッチで世界首位の実績) ・摩擦材研究からクラッチ製品組立までの一貫生産体制 ・非モビリティ(環境・エネルギー等)領域の製品・サービスにも展開
450~1000万
次世代大型船外機4stガソリンエンジン(4気筒以上)設計業務 先行開発~生産立ち上げまでの一貫した開発を担当していただきます。 ・ヘッドシステム・部品(ヘッドシリンダ、ヘッドカバー等)設計 ・動弁システム・部品(カムシャフト、カム駆動チェーン・ベルト、バルブ等)設計 ・シリンダブロック、クランクケース等のアルミダイキャスト部品設計 ・クランクシャフト、ピストン、コンロッド等のムービング系部品設計
※学歴不問※ 《必須》 ・マリン商材の開発に興味のある方 ・2D/3D-CADを使用できる方 ・輸送機器メーカー、部品メーカーでエンジンシステム開発もしくは関連部品設計経験ある方 ・金属材料強度の知識を有している方 《歓迎》 ・TOEIC 600点以上
-
600~800万
求人カテゴリー 技術管理 雇用形態 正社員 ≪業務の概要≫ 車両開発の全体プロセスを理解し、社内標準規程として制定された開発プロセスの維持・管理・改善を担当します。 部門横断的な調整を行い、開発品質・効率の向上を支える役割です。 <具体的には> ・車両開発プロセス(企画〜量産)の標準規程の維持・改訂 ・プロセス遵守状況のモニタリング、課題抽出、改善提案 ・部門横断的な調整・合意形成(設計・試作・評価・品質保証など) ・開発プロセスに関する教育・啓蒙活動 ・海外拠点とのプロセス整合性確認 ≪採用背景≫ 自動車業界を取り巻く環境変化や技術革新が加速する中、品質を確保しながら効率的な車両開発を行うことが求められています。 当社ではそのための車両開発プロセスを策定し、社内標準として全社に展開しました。 今後は各部門がこのプロセスに沿って開発を進められるよう、プロセスの維持・管理・改善を継続的に行う体制強化が必要です。 ≪部門のミッション≫ 車両開発の全体プロセスを標準化し、品質を確保しながら効率的な開発を実現する。 各部門が標準プロセスに沿って業務を遂行できるよう、維持・管理・改善を通じて開発基盤を支える。 標準化されたプロセスを活用し、部門横断で連携しながら持続的な競争力を高める。 ≪配属部署≫ ・配属される部門名称:技術戦略本部 技術基盤戦略部 ・配属拠点:本社 ・就業時間:8:45~17:30 ・フレックス適用:有 ・在宅勤務利用状況:業務によって調整可 ≪入社後の教育体制/フォロー体制≫ OJTで業務の立ち上がりをサポートします。 各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。 社内には以下のような研修・教育があります。 ・全社教育:役職者研修、部門別研修 等 ・自己研鑽プログラム:英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。 ≪キャリアプラン≫ 【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。 【キャリアプランの例】本業務を通して以下のスキルや経験を積む事が出来ます。 ・車両開発全体を俯瞰する視野とプロセス標準化の専門知識 ・部門横断での調整力や合意形成力を磨き、組織運営に関わる経験 ・改善推進スキルを習得し、将来的にはマネジメントやグローバル業務にも挑戦可 【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。 部内駐在実績拠点:インド、インドネシア ≪スズキならではの仕事のやりがい≫ 挑戦できる環境や風土があり、若手にも挑戦できる機会が与えられる。 役員、部長役員までの隔たりがなく、何でも相談できる。 グローバルな業務に従事できる。特にインド市場で強みを持っている。
≪必須要件≫ 下記すべてのご経験をお持ちの方 ・自動車業界での製品開発経験(目安:5年以上) ・開発プロセスの改善活動を主導または参画した経験 ・部門横断的な調整・合意形成の経験 ・標準規程やガイドラインの策定・改訂経験 ≪歓迎するスキル・経験≫ ・開発プロセス管理の運用経験 ・海外拠点や関係会社とのプロセス調整経験 ・標準化推進や業務改善プロジェクトの経験 ・英語による技術文書作成・会話能力 ≪必須資格≫ ・普通自動車運転免許証(AT限定OK) ≪必須となるTOEICスコア・語学力水準≫ 英語力(社内の外国籍社員とのコミュニケーションが発生するため、ビジネスレベルが望ましい)
二輪車、四輪車、船外機、電動車いす、産業機器の開発・製造・販売