【新横浜】車載向けECUの開発業務、プロジェクトマネジメント/無期雇用派遣
620~830万
株式会社メイテック
神奈川県
620~830万
株式会社メイテック
神奈川県
自動車/輸送機器研究開発
商用車向けのECU開発業務に携わって頂きます。 具体的には以下業務です。 ■開発の上流から関わって頂き、顧客調整、改善提案、プロジェクトマネジメントなどマネジメント、調整 ■一部外注に投げている製品もある為、発注及び管理も並行して行う
【必須】■PJ管理経験 【歓迎】■車載製品の開発経験、組込み製品の開発経験 【メイテックには自己成長を促す仕組みがあります】 受注案件の全てがネット上で検索可能な「ベストマッチングシステム」を独自に保有しており、ご自身のキャリアに照らし、ぴったりの案件、もう一歩頑張れば就ける案件などを探すことができます。また、希望する受注案件にスキルが不足している場合はそのスキルが赤字で表示される仕組みとなっており、足りないスキルは研修で補うことが可能です。
高校、専修、短大、高専、大学、大学院
正社員(期間の定め: 無)
更新:無
有 3ヶ月(試用期間中の勤務条件:変更無)
620万円~830万円 月給制 月給 261,100円~ 月給¥261,100~ 基本給¥261,100~を含む/月
会社規定に基づき支給
(例1)733万円 入社18年目(月給47万+賞与+残業代(月20時間想定))
08時間00分 休憩60分
有 コアタイム 有 (コアタイム:有 10:00~15:00)
有
有 残業時間に応じて別途支給
年間124日 内訳:完全週休二日制、土曜 日曜 祝日
入社半年経過時点12日 最高付与日数20日 平均有給取得数14.20日/年(2024年度実績)
雇用保険 健康保険 労災保険 厚生年金
※業務の変更の範囲:当社の定める業務。詳細は就業条件明示書に記載。 ※配属の変更の範囲:当社における各部署及び各拠点等、当社の定める場所。詳細は就業条件明示書に記載。 【当社の魅力】 《上流特化》開発などプロのエンジニアしか携われない上流工程に強みあり!業界内平均技術単価3,700円に対し 、当社は技術力の高さから5,881円と圧倒的1位を誇ります! 《役職定年なし》技術力に応じた給与制度となっている為、ご経験とスキルを積むほど昇給していきます!400 名以上のエンジニアが定年到達後も活躍しています! 《圧倒的働きやすさ》離職率6.0%、平均有給消化14.20日、年休124日、平均残業20h
配属地に関してはご希望を最大限考慮いたしますが、全国の案件配属の可 能性がございます。
当面無
神奈川県横浜市
本社は敷地内禁煙(屋内喫煙可能場所あり)だが、顧客先により異なる
他 栃木/茨城/群馬/千葉/23区外等に多数案件有。配属地に関してはご希望を最大限考慮いたしますが、全国の案件配属の可能性有
在宅勤務(一部従業員利用可) リモートワーク可(一部従業員利用可) 時短制度(全従業員利用可) 自転車通勤可(一部従業員利用可) 服装自由(一部従業員利用可) 出産・育児支援制度(全従業員利用可) 資格取得支援制度(全従業員利用可) 研修支援制度(全従業員利用可) 社員食堂・食事補助(一部従業員利用可) 従業員専用駐車場あり(一部従業員利用可)
有 ・借り上げ社宅有 ・引越し費用支給有
有
通勤手当、地域手当、超過勤務手当、子供手当、単身赴任手当、帰省手当 他
【休日・休暇】完全週休2日制(土曜・日曜・祝日休み)、GW、夏季休暇、年末年始、年次有給休暇、特別休 暇、積立休暇、リフレッシュ休暇、育児休業、介護休業 他 【教育・自己啓発関連】資格取得奨励金、通信研修補助金 他 【メイテック健康保険組合】各種付加給付(医療費自己負担2万円迄 等)、人間ドック受診補助 他 【財産形成関連】社員持株制度(奨励金5%付加)、財形貯蓄奨励金制度(奨励金1~5%付加) 他 【その他】業務災害付加給付、慶弔見舞金、遺族補償制度(育英年金等) 福利厚生サービス「ベネフィット・ワン ベネフィット・ステーション」 団体扱い保険制度、住宅利子補給制度、財形住宅融資制度、慶弔見舞金制度 【手当】 家族手当:子1人につき手当13,300円 地域手当(独身)13,300~28,500円 (配偶者有)20,000円~42,900円 単身赴任手当:有配偶者は80,000円/月、同同居の扶養家族を有する独身者には40,000円/月
5名
2回
筆記試験:無 ※応募者個人情報の第三者提供有り <提供目的> メイテックグループでは、グループ合同採用を行っており、個人情報は応募時に両社に展開され、双方の可能性を考慮しながら選考が進みます。予めご了承の程を宜しくお願いします。 <提供先> (株)メイテックフィルダーズ
■1974年『好きな人と好きなところで好きなものを作りたい』という思想のも設立■圧倒的技術力でハイエンド領域獲得 ■上場/業界リーディングカンパニー■約7,000名が大手優良メーカーで設計開発に携わるプロエンジニア集団
★設計開発のコア業務に携わることが可能。<案件事例>自動車、自動車関連部品、二輪車、航空機、宇宙関連(ロケット)、産業機械・工作機械 ・ロボット・カメラ・家電、半導体、医療機、AI、ロボット【安定した経営基盤のもと、安心して生涯働き続けられます】■約98%の稼働率(2023年度平均)コロナ渦でも9割以上のエンジニアがお客様との契約を継続しております。また、プロジェクトに参加していない期間も基本給の削減は一切ありません。■60歳以降の雇用延長制度あり。希望があれば定年以降もエンジニアとして活躍し続けられます。評価制度は変わらないため給与は下がらず、生涯年収を上げていくことが可能です。■リーマンショック時もリストラなし■トップエンジニア集団である当社の平均技術単価は業界平均の1.4倍。豊富なハイエンド案件と高待遇が可能な評価制度を用意しており、生涯プロエンジニアとして活躍できる環境があります。
〒110-0005 東京都台東区上野1丁目1-10オリックス上野1丁目ビル
東京/名古屋/大阪/福岡など、全国42拠点
エンジニアリングソリューション事業(機械設計、電気・電子設計、ソフトウェア開発、ケミカルエンジニアリング、解析・評価)
(株)メイテックフィルダーズ、(株)メイテックキャスト、(株)メイテックEX、(株)メイテックネクスト、(株)メイテックグループホールディングス他
非公開
株式会社メイテックグループ ホールディングス 100.0%
| 決算期 | 売上高 | 経常利益 | |
|---|---|---|---|
| 前々期 | 2024年03月 | 88,653百万円 | 15,066百万円 |
| 前期 | 2025年03月 | 92,486百万円 | 14,614百万円 |
| 今期予測 | - | - | - |
| 将来予測 | - | - | - |
※単体決算
最終更新日:
800~1200万
【仕事内容】 ■主要な自動車顧客(栃木、神奈川、愛知など)の拠点に常駐するボッシュのレジデントエンジニアチームを、より強力な組織へと再編し、そのリーダーとして率いていただきます。 ■チームメンバーの技術的・専門的な能力開発をサポートするため、指導やコーチングを通じて成長を支援します。 ボッシュのグローバルチームと顧客のエンジニアリングチーム、双方の主要な連絡役を担います。 ■ボッシュのプロジェクト目標が、お客様の期待やタイムラインと合致するよう調整をリードします。 ■組織間の円滑なコミュニケーションを促進し、問題解決やエスカレーション管理を行います。 ■各顧客拠点において、お客様のニーズを第一に考えた安定したローカルチームを構築します。 ■プロジェクト実行における品質、納期、効率性を確保し、継続的に業務プロセスを改善していきます。 ■お客様のエンジニアリング拠点における、ボッシュ側の主要なリーダーシップ窓口としての役割を担います。 ■お客様の関係者と強力で信頼に基づいた関係を構築し高いレベルの顧客満足度を目指します。 ■お客様との関係の中から、ボッシュのビジネスをさらに拡大できる機会を探索・特定します。 ■日本の市場ニーズに合わせてグローバルなソリューションを最適化するなど、ローカリゼーション戦略にも貢献していただきます。 【募集背景】 ボッシュとお客様との連携を一層強化し、お客様の環境内でプロジェクトをシームレスに統合していくことが、私たちの重要なミッションです。この目的を達成するため、チームを次のステージへと導き、成功を実現する変革のリーダーを募集します。 【ポジションの魅力・得られるスキル】 ◇日本の主要な自動車メーカーを顧客とし、その開発の最前線でRobert Bosch GmbHを代表する、やりがいの大きなポジションです。 ◇社内外からの注目度が高く事業戦略にも大きな影響を与えるリーダーシップを発揮できます。 【期待される役割】 ◇ボッシュとお客様との連携を強化し、お客様の環境にボッシュのプロジェクトを円滑に統合していくことが、この ポジションにおける重要な課題です。 ◇ボッシュの社内チームとお客様の「架け橋」となり、双方の成功を導く中心的な役割を期待しています。 ◇日本のレジデントエンジニアからなるチームの基盤をさらに強化し、より高い成果を出せる組織へと変革・成長させていくことが求められます。
【応募資格(必須)】 ◆工学(自動車、電気、機械、または関連分野)の学士号または修士号をお持ちの方 ◆エンジニアリングチームを率いたご経験 ◆自動車システムおよび開発プロセスに関する深い知見 ◆優れたコミュニケーション能力と、社内外の関係者を巻き込みながら業務を遂行するスキル ◆プロジェクトおよびプログラムマネジメントに関する専門知識 ◆変化の多い状況下で、的確な問題解決と意思決定ができる能力 ◆ビジネスレベル以上(業務での使用に支障がないレベル) 【応募資格(歓迎)】 ◆自動車業界、または顧客先に常駐するチームでのリーダー経験 ◆日本のOEMまたはティア1サプライヤーとの業務経験 ◆日本での業務経験を含む、異文化環境でのコミュニケーション経験
ボッシュ・グループは4つの事業領域(モビリティ、産業機器テクノロジー、エネルギー・ビルディングテクノロジー、消費財)において強固な基盤を築き上げ、日本のお客さまのニーズに応じたサービスや製品を提供してきました。これらの事業領域でボッシュ・グループのコーポレートスローガンである「Invented for life」を体現する革新的なソリューションを提供し、ボッシュ・グループは日本社会の生活の質向上に取り組んでいます。 中核となるモビリティ事業は7つの事業部で編成されています。
1000~1200万
職務内容 【企業のミッション】 世界中の人々が豊かで安心に暮らせる社会の実現に向けて、イノベーションでカーボンニュートラル、CASE、デジタルトランスフォーメーション、物流業界の課題の解決に貢献していきます 【募集の背景】 マルチ燃料エンジン開発エンジニアの人員強化。 【職務のミッション】 カーボンニュートラル燃料対応の次世代マルチ燃料エンジン*の開発。 (*エタノール/メタン/水素等) 【職務の内容】 ・マルチ燃料エンジンの要素技術開発 各種燃料特性(エタノール、メタン、水素など)に対応した燃焼システム・噴射系・吸排気系・後処理システムの研究・設計 新燃料における燃焼安定性、効率、排気性能の最適化 シミュレーション(CFD、1D)と実験を統合した設計指針の確立 ・マルチ燃料化に対応したエンジンアーキテクチャの構築 既存ディーゼル基盤との整合性、性能・コスト・耐久性バランスの最適化 新規燃料系統(燃料供給、制御、安全性)の設計と検証
【学歴】 ・理工系専門学校/大学卒以上 【求める業務経験】 ・SI系内燃機関エンジニアリングの実務経験 <推奨> ・製品開発プロジェクトリーダーの実務経験 【求めるスキル】 ・SI系内燃機関設計および燃焼工学に関する高度な専門性 ・CAE(CFD、1D モデル)の活用スキル <推奨> ・チーム活動において良好な連携で円滑に業務遂行ができるスキル 【言語】 ・日本語 ・英語(ビジネスレベル、海外関連会社やベンダーとのやりとりが発生するため) 【求める人物像】 ・自分の成長に必要な知識、スキル、行動を継続的に学習している方 ・変化を柔軟に受け入れ、既存の枠組みにはまることなく常に新しいことへチャレンジする姿勢を持っている方 ・自動車業界の大変革期の中で、自らの専門性を発揮したいと考えている方 ・自分の意見を持ち、異なる考え方や意見を受け容れて最適な解を見つけることができるコミュニケーション能力が高い方 ・「運ぶを創造する」ことを通じて世の中に貢献したいと想いがある方
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750~900万
職務内容 【企業のミッション】 世界中の人々が豊かで安心に暮らせる社会の実現に向けて、イノベーションでカーボンニュートラル、CASE、デジタルトランスフォーメーション、物流業界の課題の解決に貢献していきます 【募集の背景】 マルチ燃料エンジン開発エンジニアの人員強化。 【職務のミッション】 カーボンニュートラル燃料対応の次世代マルチ燃料エンジン*の開発。 (*エタノール/メタン/水素等) 【職務の内容】 ・商品開発戦略策定:エンジン開発戦略を策定/企画し、その後の開発生産販売プロセスを管理する ・内燃機関エンジニアリング:内燃機関及び関連部品を開発する ・不具合対応:パワートレインの市場品質問題への対応を行う ・市場調査:マーケティング戦略や製品開発戦略策定に向けて、市場動向や顧客データを収集、分析する ・技術調査:産ソPT部門の事業に影響がある技術のグローバルな動向を調査する ・法規規制調査:各地域別の規制の状況及び今後の動向について調査する
【学歴】 ・理工系専門学校/大学卒以上 【求める業務経験】 ・製品開発プロジェクトの実務経験 <推奨> ・製品開発プロジェクトリーダーの実務経験 【求めるスキル】 ・内燃機関の基礎的な知識、商品開発プロセス知識 <推奨> ・信頼性工学、問題解決プロセス、技術データ解析 【言語】 ・日本語 ・英語(尚可) 【求める人物像】 ・自分の成長に必要な知識、スキル、行動を継続的に学習している方 ・変化を柔軟に受け入れ、既存の枠組みにはまることなく常に新しいことへチャレンジする姿勢を持っている方 ・自動車業界の大変革期の中で、自らの専門性を発揮したいと考えている方 ・自分の意見を持ち、異なる考え方や意見を受け容れて最適な解を見つけることができるコミュニケーション能力が高い方 ・「運ぶを創造する」ことを通じて世の中に貢献したいと想いがある方
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750~900万
職務内容 【企業のミッション】 世界中の人々が豊かで安心に暮らせる社会の実現に向けて、イノベーションでカーボンニュートラル、CASE、デジタルトランスフォーメーション、物流業界の課題の解決に貢献していきます 【募集の背景】 マルチ燃料エンジン開発エンジニアの人員強化。 【職務のミッション】 カーボンニュートラル燃料対応の次世代マルチ燃料エンジン*の開発。 (*エタノール/メタン/水素等) 【職務の内容】 ・商品開発:構造・熱・燃焼・信頼性など複合領域を統合し、商品性・環境性能・コストを最適化するマルチ燃料エンジンを設計、他部門と連携し、量産化を推進する ・不具合対応:パワートレインの市場品質問題への対応を行う ・技術調査:産ソPT部門の事業に影響がある技術のグローバルな動向を調査する
【学歴】 ・理工系専門学校/大学卒以上 【求める業務経験】 ・製品開発プロジェクトの実務経験 <推奨> ・製品開発プロジェクトリーダーの実務経験 【求めるスキル】 ・内燃機関の基礎的な知識、商品開発プロセス知識 <推奨> ・信頼性工学、問題解決プロセス、技術データ解析 【言語】 ・日本語 ・英語(尚可) 【求める人物像】 ・自分の成長に必要な知識、スキル、行動を継続的に学習している方 ・変化を柔軟に受け入れ、既存の枠組みにはまることなく常に新しいことへチャレンジする姿勢を持っている方 ・自動車業界の大変革期の中で、自らの専門性を発揮したいと考えている方 ・自分の意見を持ち、異なる考え方や意見を受け容れて最適な解を見つけることができるコミュニケーション能力が高い方 ・「運ぶを創造する」ことを通じて世の中に貢献したいと想いがある方
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750~900万
職務内容 【企業のミッション】 世界中の人々が豊かで安心に暮らせる社会の実現に向けて、イノベーションでカーボンニュートラル、CASE、デジタルトランスフォーメーション、物流業界の課題の解決に貢献していきます。 【募集の背景】 商用車の電動化・高度化に伴い、ADAS(先進運転支援システム)および車両制御領域における評価業務は、実車評価に加え、シミュレーションやデータ解析を組み合わせた統合的な検証へと進化しています。いすゞではADAS機能の品質向上を主軸に評価体制の強化およびチーム運営の高度化を進めており、評価チームを主導できるリーダー人材の確保が急務となっています。なお、将来的には自動運転領域への拡張も見据えており、評価領域を横断的に理解・推進できる人材を募集します。 【職務のミッション】 ADASシステムの安全性と信頼性を確保するため、V&Vを通じて課題抽出・改善を推進する。評価チームの中心として、評価方針の判断、業務推進、関係部署との調整を主体的に担いながら、評価プロセスの高度化と組織全体の推進をリードいただきます。将来的には評価領域を横断的に統括し、組織運営・人材育成を担う中核人材としての役割も期待する。 【職務の内容】 ・ADAS(先進運転支援)システムを中心としたV&V(検証・評価)の推進 ・シミュレーション(MIL/SIL/HIL)および実車評価を活用した機能・性能評価 ・評価計画の策定、進捗管理、課題抽出・改善提案および意思決定 ・データ解析および評価手法の高度化(自動化・再現性向上) ・チームのリーダーとして評価業務の推進およびメンバー連携 ・設計部門、サプライヤ、関連部署との折衝・調整 ※将来的には自動運転領域の評価・検証にも関与いただく可能性あり
【学歴】 大学卒以上(工学系専攻) 【求める業務経験】 ■必須 ・3~10名規模のチームにおけるリーダー経験推進・取りまとめ ・意思決定を主体的に担った経験 □いずれか必須 ・ADAS領域での評価・検証経験 ・車両制御またはECUソフトウェアの開発または評価経験 ・車両またはECUの機能評価、試験実施、データ取得業務の経験 <歓迎> ・HILS/SILS/MBD(Simulink)を用いた評価経験 ・dSPACE等の台上(HILS)評価環境の構築・運用経験 ・データ解析・シナリオ生成・再現評価の経験 ・海外拠点や海外サプライヤとの調整・折衝を伴う評価業務の経験 ・評価プロセスの自動化や効率化(スクリプト化・ツール化等)の経験 【求めるスキル】 ・ADASまたは車両制御に関する基礎理解 ・工学系基礎知識(機械/電気/制御) ・データ解析・ログ解析スキル(Python等歓迎) ・チーム内外との円滑なコミュニケーション能力および折衝調整能力 <歓迎> ・MBD/Simulinkの知識 ・HILS環境構築・自動化経験 ・Python/C++等によるツール開発経験 ・画像認識・センシング・機械学習の知識 【言語】 ・日本語:ビジネスレベル以上(会議・資料作成・社内外調整に支障のないレベル) ・英語:技術文書読解レベル(TOEIC600点程度目安、会話は歓迎)
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500~700万
職務内容 【企業のミッション】 世界中の人々が豊かで安心に暮らせる社会の実現に向けて、イノベーションでカーボンニュートラル、CASE、デジタルトランスフォーメーション、物流業界の課題の解決に貢献していきます 【募集背景】 ・車両の電子制御化が加速、車両は複雑化によりサービスツール開発業務増加に伴い、即戦力となる人材を強化 【職務のミッション】 国内/海外のいすゞディーラーで車両の修理/整備に不可欠なサービスツールを開発/展開。 【職務内容】 ・ディーラー向けサービスツール(故障診断機能)の仕様作成/ソフト検証 ・車両からの情報活用したサービスツール機能企画、開発
【学歴】 大卒・専門卒以上 【求める業務経験(いずれか)】 ・サービスツール(故障診断機開発)経験3年以上 ・メーカー/サプライヤーでの電子制御部品開発経験 3年以上 【推奨】 ・サービスツール(故障診断機開発)を現場で使用した経験。 【求めるスキル】 ・次世代技術に興味を持ち、サービスツールを進化させる意欲 ・業務のシステム化や最適化を提案、推進できるスキル 【推奨】 ・電子制御部品の通信仕様を理解し、サービスツールの仕様書を作成できるスキル 【求める人物像】 ・自分の成長に必要な知識、スキル、行動を継続的に学習している方 ・変化を柔軟に受け入れ、既存の枠組みにはまることなく常に新しいことへチャレンジする姿勢を持っている方 ・自動車業界の大変革期の中で、自らの専門性を発揮したいと考えている方 ・自分の意見を持ち、異なる考え方や意見を受け容れて最適な解を見つけることができるコミュニケーション能力が高い方 ・「運ぶを創造する」ことを通じて世の中に貢献したいと想いがある方
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600~900万
職務内容 【企業のミッション】 世界中の人々が豊かで安心に暮らせる社会の実現に向けて、イノベーションでカーボンニュートラル、CASE、デジタルトランスフォーメーション、物流業界の課題の解決に貢献していきます。 【募集の背景】 いすゞ自動車は商業車業界をリードする存在として、あらゆる社会課題の解決に貢献するため、人と車と物流を繋げる車両制御(電子プラットフォーム/コネクテッドシステム/SDV)開発にチャレンジする即戦力人財を求めています。本職種では、車載するE/Eアーキテクチャならびにコネクテッドサービス(PREISM)の実験・評価スタッフを募集しています。 【職務のミッション】 車両制御・電子プラットフォーム/コネクテッドシステム/SDV開発における、電子電装系の信頼性を確保するための試験計画に基づき、各種評価を現場現物で遂行。多様な試験環境(HILS含む)を活用しながら、関係部署や外部機関と連携し評価・設計検証業務を着実に推進していただくミッションです。 【職務の内容】 ・車両(トラック/SUV/バス)電子プラットフォーム/コネクテッドサービス/SDVなどの試験計画立案から評価/報告までの実施 ・シミュレーション(HILS)および実車環境を使用した実験評価 ・計測データをもとに商品改良の提案や評価方法の設定を行う
【学歴】 大学・高専卒以上 【求める業務経験】 次のいずれかの経験をお持ちの方(複数あれば歓迎します) ・電気系の自動車開発または動力車領域での機能検証/性能評価などの経験 ・HILS(dSPSCE)等を活用したシミュレーション評価の経験 ・CANoe/CANalyzer/CANapeなどのツールを用いたデータ解析 ・電子電装関連の試験業務(HILS環境・車両走行試験など)に携わった経験 <歓迎> ・HILSの構築から評価までを通しで行った経験 ・コネクテッドカーの検証計画作成から検証結果報告までを行った経験 ・データ解析・ログ解析、Python等による簡単なスクリプトを作成した経験 【求めるスキル】 ・コネクテッドカー / 電子プラットフォーム 技術に関する基礎的理解 ・工学系の基礎知識(自動車、機械、電気電子、制御等) ・データ解析・ログ解析、Python等による簡単なスクリプト作成の基礎スキル ・基礎的な英語読解力 ・運転免許(普通以上) <歓迎> ・モデルベース開発(MBD)/Simulink の基礎知識 ・Python/C++/ROS 等を用いたデータ処理・検証用ツール開発の経験 ・通信関連(通信機器)の開発経験 【言語】 ・日本語:ビジネスレベル以上(会議・資料作成・社内外調整に支障のないレベル) ・英語:技術文書の理解やメール対応が可能なこと
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900~1200万
ADAS駐車支援システムおよびソフトウェアチームのセクションマネージャーとして、日本の顧客向けソフトウェアソリューションのチームを率いる職務となります。 職務内容は以下の通りです: ▼駐車支援ソフトウェア機能(パークパイロット、誤発進抑制システム、緊急ブレーキシステム、▼自動駐車支援システム等)の開発とデバッグにおいてチームを主導する。 ▼社内外および顧客との技術的な議論に参加 ▼チームのビジョン、ミッション、戦略を策定し、組織の進歩を推進 ▼日本向けに新しい革新的な駐車機能の開発においてチームを主導 ▼さらなる技術革新を推進し、品質向上を図る ▼人材を育成し、チームのコンピテンシーマネジメントを主導 ▼予算およびリソース管理
<必須> ・コンピュータサイエンス、ソフトウェア工学、または関連分野の学士号または修士号 ・自動車ソフトウェア開発における10年以上の経験 ・センサーフュージョン、知覚、計画、制御を含むADAS技術の理解 ・ソフトウェア開発ライフサイクルおよびテスト手法の経験 ・自動車安全規格および規制(例:ASIL、SOTIF、ISO、UN-Reg)とソフトウェア開発プロセス(例:ASPICE)の知識 ・英語(ビジネスレベル)と日本語(JLPT N1またはネイティブ)の両方での優れたコミュニケーション能力 ・チーム調整を含む2年以上の管理職経験 <歓迎> ・駐車支援システムまたはADAS機能の経験 ・車載通信プロトコルに関する知識 ・超音波センサーまたはカメラベースシステムの経験 ・車両ダイナミクスおよび制御システムの理解 ・顧客対応の技術職の経験 ・プロジェクト管理経験(以下を含む): ・自動車ソフトウェア開発における技術プロジェクトの主導 ・顧客とのステークホルダーマネジメント ・プロジェクト計画、スケジュール、およびリスク管理と軽減
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1000~1200万
量産に向けた燃料電池およびCN燃料対応エンジン設計開発のプロマネ業務 および、チーム管理業務をお任せします。 【具体的には】 ・MBDプロセスに基づく燃料電池やCN燃料対応エンジン※の設計開発の責任者業務 (車両搭載設計、実験、評価などの管理責任者業務も含む) ・燃料電池やCN燃料対応エンジンの技術者教育 ・開発に必要な設備等の環境整備(計画立案、導入管理) ・開発計画、予算計画、予算管理 ※水素やバイオ燃料、合成燃料などを利用するエンジン <採用背景> 様々な種類のパワートレイン開発を推進し、市場に供給していく必要がある状況下にあります。それに対して、量産の設計開発を経験し、量産に必要な開発要諦を理解した上で、MBDプロセスに基づき開発をマネージメントできる管理職が不足しているため、人財を募集します。 <部門のミッション、ビジョン> 水素燃料車両の開発など次世代技術の開発を通じ、社会に貢献することが我々のミッションです。 <配属部署> ・配属される部門名称:次世代技術開発部 ・配属拠点:本社または横浜研究所 ・フレックス適用:有 ・就業時間: フレキシブルタイム 6:30~22:00(標準労働時間 8時間) ・在宅勤務利用状況:業務によって調整可 <キャリアプラン> 燃料電池やCN燃料対応エンジンのプロジェクトマネージャーとしての立場から、課や部門を主導する立場へとキャリアアップすることが可能です。管理範囲を広げ、より大きな組織を統括する機会が得られます。 <入社後の教育体制> OJTで業務の立ち上がりをサポートします。 各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。 その他、以下のような研修・教育があります。 ・全社教育:役職者研修、部門別研修 等 ・自己研鑽プログラム:英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。 <仕事のやりがい> 国内市場、インド市場をはじめ、グローバルに四輪車、二輪車、船外機のビジネスを展開しており、さまざまな場所、分野、形で活躍できる機会が豊富です。そのため、自分の仕事の成果を実感しやすい環境が整っています。
≪必須要件(MUST)≫ 燃料電池やエンジンの設計開発経験を10年以上有し、かつ、燃料電池やエンジンの量産設計の経験をお持ちの方。 また、10名以上のチームをマネージメントできる方。 ≪歓迎する経験(WANT)≫ 燃料電池の生産技術の開発や実証などの経験や知見をお持ちの方。 エンジンの生産技術の知見を持ち、その知見を設計開発に反映できる方。 車両についての設計、実験などの経験をお持ちの方。 ≪必須資格≫ ・普通自動車運転免許証 ・高専卒以上 ≪必須となるTOEICスコア・語学力水準≫ ・TOEIC600点以上
四輪車、二輪車、マリン製品、電動車いす・産業機器などの企画から製造、販売までを手がける総合モビリティ事業
600~1000万
燃料電池のセル、スタック、ユニットの開発業務に携わっていただきます。 <具体的には> ・燃料電池の製造技術の開発業務 ・燃料電池スタックの開発業務(設計、試作、評価) ・燃料電池ユニットの開発業務(設計、試作、評価) ・燃料電池の電気・電子設計、制御開発業務 <採用背景> カーボンニュートラル燃料の社会的な導入を背景として、水素を燃料とする移動体の開発の推進がこれまでになく要望される状況となってきたため、人材を募集します。 <部門のミッション、ビジョン> 材料系、化学系、機械系、電気系など様々な技術者が集まりチームを作って、「小・少・軽・短・美」を掲げるスズキらしい燃料電池の開発を目指して、日々取り組んでいます。 <配属部署> ・配属される部門名称:次世代技術開発部 ・配属拠点:(横浜研究所・本社) ・フレックス適用:有 ・就業時間: フレキシブルタイム 6:30~22:00(標準労働時間 8時間) ・在宅勤務利用状況:業務によって調整可 <キャリアプラン> 【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。 【身に着けられる知識・技術】燃料電池全般/水素の知識、評価技術、分析技術、製造技術、3DCADの技術 【環境】横浜研究所・本社勤務です。その他、大学・FC-Cubicに駐在事例あり。 <入社後の教育体制> OJTで業務の立ち上がりをサポートします。 各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。 その他、以下のような研修・教育があります。 ・全社教育:役職者研修、部門別研修 等 ・自己研鑽プログラム:英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。 <仕事のやりがい> スズキの燃料電池技術は発展途上であり、開発の進展とともに、様々な知識・スキルの獲得、経験ができ、成長が実感できます。 将来、自分たちの手で開発した水素モビリティをお客様が使用する姿を直に目にすることができ、やりがいを感じることができます。
≪必須要件(MUST)≫ 上記、燃料電池の業務経験を3年以上お持ちの方 ≪歓迎するスキル・経験(WANT)≫ 燃料電池ユニット/スタックの構造設計、電気/水素の安全設計、制御開発、シミュレーション技術の経験をお持ちの方 ≪必須資格≫ ・普通自動車運転免許証 ・高専卒以上
四輪車、二輪車、マリン製品、電動車いす・産業機器などの企画から製造、販売までを手がける総合モビリティ事業