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エージェント求人 【M_25】_TE_【SDV事業開発】事業戦略・企画推進リーダー（管理職ポジション）｜Hondaの次
1210~2040万
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仕事内容
Honda?の最先端ビジネスであるSDV事業を担当頂きます。SDV事業全体の事業戦略・目標の策定、収支計画を担っていただくポジションです。 既存の「正解」がない中で、Hondaの最先端ビジネスを成立させるための「新しい事業管理基盤」を設計し、経営層や開発現場を巻き込んで実装するというインパクトの大きい役割です。 ※「SDV（ソフトウェア・デファインド・ビークル）」とは・・・クルマを制御するソフトウェアをアップデートし続けることで、販売後も機能を増やしたり性能を高めたりすることができる次世代のクルマのこと。例としてOTAアップデート（Over?The?Air：スマホやクルマなどのデバイスのソフトウェアをデータ通信で更新・変更すること）により、乗車者の状況に応じた最適な状態を構築できる世界を目指しています。 ■組織のミッション・ビジョン ・配属となる事業戦略課は、SDVの新規事業の立ち上げや戦略をリードし、商品やサービスとして形にしていくミッションを負っています。 ・グローバル市場での課題に挑みながら、Hondaの価値を世界へと広げる大きな役割を担ってみませんか？ ■期待する役割・責任 職位としては管理職ポジションですが、自ら旗を振ってグループメンバーを巻き込みながら動いて頂くことを期待しています。 ・SDV事業戦略課にて、同社のSDV事業全体の事業戦略・目標の策定、収支計画を担っていただくポジションです。 ・経営層、開発部門、地域、パートナー、組織メンバーなど、あらゆるステークホルダーをタテ・ヨコ・ナナメに繋ぐ橋渡し役として、変革の方向性を定めて推し進めていくブレイン・推進役として、多方面で活躍いただくことを期待しています。 ・事業管理基盤のグランドデザイン。既存の自動車事業の慣習にとらわれず、ソフトウェアビジネスに適した新たな管理会計・KPI・投資評価プロセスを構想・構築頂きます。 ・全社横断の合意形成。経理・経営企画などのコーポレート部門と、開発現場の間に立ち、管理手法を確立頂きます。 ■職務詳細 ＜概要＞ ・SDV事業開発統括部の開発及び管理部門、Honda内経理及び税務等の事業管理部門、その他様々な関係者とコミュニケーションをとりながらSDV事業の仕組み（企画・開発から事業にいたる費用管理基盤の仕組み）の構築及びオペレーションのリーディングを担って頂きます。 ＜具体的には＞ ・SDV事業管理・企画領域業務 ・ホンダにおけるSDV事業構造の明確化・SDV事業（企画、開発及び運用、販売、保証等一連）の費用及び事業管理基盤の仕組みの構築及びオペレーションのリーディング ・SDV事業目標・事業計画の立案、収益目標策定、予算・収益管理、事業評価等 ・課運営サポート、課員育成、事業管理領域マネジメント ・SDV（ソフトウェア・デファインド・ビークル）全体戦略企画をお任せいたします。 ＜その他業務期待＞ ・経営戦略に基づく事業構造の明確化/事業戦略の立案 ・事業目標、収支計画の策定/予算管理 ・各グローバル地域への事業管理の検討 ・デジタルサービスにおける事業/契約スキームの策定、相手先との契約条件整合 ・社内外関連部署連携による事業管理・企画推進 ※北米拠点を中心とした現地海外法人、国内子会社、社内デジタルプロダクト企画・開発チーム含めた関連各所や戦略部門等と緊密に連携推進していきます。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 ■魅力 ・自ら戦略・企画を立案した事業、プロセス、仕組みをグローバルに展開することで、新価値を提供することができます。 また、把握した最新の技術動向をもとに、中長期技術戦略の立案、実現手段の継続的な導入をすることが可能であるため、スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きなチャレンジできる環境です。 ・単なるPL管理ではなく、全社戦略と連動した投資判断に関わることで、CFOや事業責任者に近い視座での経験が積めます。 ・新組織においてHondaのSDV事業の方向性、事業目標、達成シナリオを立案し各地域戦略に反映させるため、社内外問わず非常に影響力の大きい業務となります。 ・将来のモビリティの動向を予見しながら、グローバル地域と密接に関わり、お客様のニーズを収集することで、競争力のある商品・サービス開発、事業拡大の一翼を担うことができます。 ・社内外の様々な業界出身者が集結した多様なバックグラウンドのメンバーが、それぞれの得意分野と想いを活かしながら互いに協力し、「これまでにない新たなサービス」創出を目指している環境です。
求める能力・経験
【求める経験・スキル】全て必須 ・事業会社における事業企画or経営企画or管理会計の実務経験（目安：10年以上） ・メンバーマネジメントに加えて、自らもプレイヤーとして旗を振って動ける方 ・新規事業開発/事業企画の経験 ・現地法人/海外取引先を含む社内外関係各所と合意形成が可能な対話力(目安：TOEIC700点以上) 【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】 ・海外赴任経験 ・Automobile業界での業務経験又は知識 【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方 ・未知の領域に挑む意欲のある方、社内外へ影響力のある仕事をしてみたい方 ・Hondaフィロソフィーに共感いただける方 ・海外事業展開に興味がある方 ・高い主体性とリーダーシップを発揮できる方 ・夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方 ・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
事業内容
二輪車、四輪車、パワープロダクツ（汎用製品）および航空機・航空エンジン等の研究開発、製造、販売
エージェント求人 【M_82】_HG_U/Iターン歓迎AD/ADAS向けソフトウェアプラットフォーム（OS領域）の内製
1210~1910万
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仕事内容
【仕事内容】 管理職として、以下の業務領域における決裁・組織マネジメント・技術戦略構築などをお任せする予定です。 ①?????ビークルOS（車載OS）の開発 次世代のAD/ADASシステムを安全かつ安定的に動作させるためのビークルOSの開発を行います。 サプライヤーと連携した開発と、完全内製化の開発の2種類があるため、組込み開発において何らかのご経験があれば、ご活躍の可能性がございます。 （実装やテスト経験者も対象） ≪業務委細≫ ・AUTOSAR?Adaptive?/?Classicに基づいたOS・ミドルウェア層の要求仕様策定、設計、実装 ・OSとアプリケーション間のインターフェース仕様策定および調整 ※OSやミドルウェア開発経験、リアルタイムOS、仮想化技術、セキュアブートやプロセス間通信（IPC）などの知識が活かせます。 ②?????車載アプリケーション／サービスのインテグレーション（統合・検証） 開発したビークルOS上で動作する各種AD/ADAS向けアプリケーションやサービスを統合し、最適に動作させるための設計・検証を行います。 インテグレーションを完遂するには、OSのカーネル、通信ミドルウェア、ハードウェア、そして上位のアプリ層まで、すべてのレイヤーに精通する必要があります。 そのため、特定の技術に閉じこもらず、フルスタックな知識が自然と身につきます。 ≪業務委細≫ 他チーム・他社が開発したアプリをビークルOSに適切に組み込み・配置 ソフトウェア間の通信や依存関係を調整・チューニング システム全体での機能検証・統合テスト・不具合解析／対策 ③?????次世代通信ミドルウェアの開発・実装 AD/ADAS向けの通信ミドルウェア（DDS、SOME/IP、MQTT等）」の開発は、車の安全性向上に直結する領域です。 システムのふるまいについて低遅延・正常作動を実現させる仕事です。 ≪業務委細≫ SOME/IP、DDS、MQTTなど、車内・車外通信プロトコルのAD/ADAS向けの最適化と実装 異なるドメイン間でのデータ交換を安全かつ低遅延で行うためのルーティング制御やメッセージブローカーの開発 ④????生成AIを活用した開発プロセスの改善及び内製化促進 プラットフォームの開発実務を担っていただきながら、当該領域における開発効率を上げるためにAI活用の推進を担っていただきたいです。 既存の開発手法に囚われずに、開発プロセスの課題を特定し、最新のAI技術を駆使しながら改善につなげていただくことがミッションです。 ≪業務委細≫ 過去資産のデータ化 過去の膨大な開発・設計資料をデータ資産化し、ナレッジ検索・再利用性を向上させる基盤構築。 テスト自動化 生成AIを活用したテストコードの自動生成、検証工程の自動化による工数削減 開発の内製化推進 AIコードアシスタント等を活用し、従来外注していた実装業務を社内でスピーディーに行う「内製開発」へのシフト推進 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります 【開発ツール】 AUTOSAR?Adaptive/Classic,?POSIX,?Linux,?HyperVisor,?C/C++,?Python,?シェルスクリプト,?Doors,?EnterpriseArchitect,?PREEvision,?JIRA/Confluence,Git,?SVN,?Jenkins,?Wireshark等 【魅力・やりがい】 次世代モビリティの根幹を創る 先進安全の基盤となるAD/ADAS向けソフトウェアプラットフォームという、Hondaの将来的な車両価値を決定づける最重要プロジェクトに携わることができます。 車一台分の視点をもって開発に取り組めること、完成車メーカーでありながら、自社開発の範囲を広げていることも魅力の一つです。 視点を上げて開発を行いたい方、左記のマインドを持ちつつも、設計等の技術力を直接的に発揮する業務に取り組みたい方にマッチするポジションです。 多様なエンジニアと切磋琢磨 当組織は8割以上が中途採用者で構成されており、多様なバックグラウンドを持つエンジニアが集まっています。 異なる強みを持つメンバーと連携し、新しい開発環境を創り上げることが可能です。 マネジメント・開発推進におけるスキルアップ 複数拠点で横断的に開発を進めている状況です。拠点がまたがることでマネジメントの難易度が上がりますが、その分より一層のスキルアップ向上につながるポジションです。
求める能力・経験
【いずれも必須】 ●車載組込みソフトウェアプラットフォームの開発経験（OS/ミドルウェア/kernel/ドライバ等） ●大規模システムの開発経験、プロジェクトマネジメントの経験 ●上記におけるマネジメント経験 【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】 ●複数拠点を跨いだマネジメントや開発管理経験 ●Linux/POSIX上の組込みSW開発経験 ●車載ソフトウェア開発経験 ●OS(種類問わず)開発経験 ●AUTOSAR対応ソフトウェアの開発経験 ●機能安全(ISO26262)、サイバーセキュリティ(ISO21434)に関する知識 ●OSSを使用した製品開発経験 ●オブジェクト指向開発、要求分析、システムアーキ設計の経験 ●Automotive?SPICE?Level2以上の職場での開発経験 ●英語でのコミュニケーション能力
事業内容
二輪車、四輪車、パワープロダクツ（汎用製品）および航空機・航空エンジン等の研究開発、製造、販売
エージェント求人 【M_79】【1699】_HG_※管理職採用※ データサイエンス（運転支援・自動運転システムの研究開
1210~1910万
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仕事内容
【部門役割】 世界最速でユーザインザループを回せるAD/ADASプラットフォームの実現 ・AD/ADAS次世代データドリブン開発環境の構築 ・市場プローブデータ解析による商品開発・品質対応 ・AIデータ収集仕組み構築と高効率化 ・開発プロセス・開発情報連携環境の構築 ・部門全体のアジャイル開発を実現するリソース量/質の確保とリーダーシップ育成 【職務役割】 ・データ利活用戦略の策定・実行（AD/ADAS領域） ・SDV開発を支える分析基盤構築・分析サービス提供 ・事故死者ゼロ達成に向けた事故分析基盤、プロセス構築 ・市場走行データ・ユーザーの声を活用した商品開発支援 ・チームマネジメント（10名程度、グローバルメンバー含む） ※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します 【募集ポジションの魅力】 ・世界中のHonda市場ビッグデータを活用し、最先端のデータサイエンスに挑戦可能 ・予算・人員・技術選定の裁量権あり。外部パートナー選定や最新技術導入を自らリード ・経営層と直接議論し、事業戦略に技術視点を反映できるポジション ・グローバルなソフトウェアエンジニアが複数在籍 ・フラットで自由闊達な組織文化 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
求める能力・経験
【必須経験・スキル】 ・データサイエンス・統計解析に関連した実務経験（5年以上） ・プロジェクトマネジメントまたはチームリーダー経験 ・組織マネジメント経験（人材育成・評価） ※同等のスキル・実績があれば年数不問 【歓迎スキル】 ・生成AIやLLMを活用した開発経験 ・ダッシュボード開発、業務自動化経験 ・スクラムアジャイル開発経験 ・英語でのビジネスコミュニケーション 【求める人物像】 ・社内外のステークホルダーとコミュニケーションを取りながら、ありたき姿を具現化し、メンバーとともに成し遂げることを喜びと感じる方 ・データ関連スキルを武器に、技術と組織の両面で変革を起こしたい方 ・技術戦略を経営層と直接議論し、世界にインパクトを与えるプロダクトに貢献したい方
事業内容
二輪車、四輪車、パワープロダクツ（汎用製品）および航空機・航空エンジン等の研究開発、製造、販売
エージェント求人 【M_61】【2098】_HG_※管理職※【大宮勤務】SDVアーキテクチャーの全体統括
1210~1910万
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仕事内容
【業務内容】 1.SDVアーキテクチャの全体設計方針立案 ビジネス戦略・商品企画・技術戦略を踏まえ、 車両内外（クラウド・モバイル含む）を横断した システム全体としてのアーキテクチャ方針を構想・定義します。 個別領域最適ではなく、車一台の価値最大化を前提とした全体設計が求められます。 2.アーキテクチャ統制・ガバナンスの構築 各開発部門・機種・世代を跨いだ数百名規模の開発組織に対し、 設計原則・ルール・意思決定プロセスを定義し、 開発全体を統制するガバナンスモデルを構築・定着させます。 単なるルール整備ではなく、実行させ、定着させるところまで責任を持つポジションです。 3.重要開発テーマへの参画・意思決定リード アーキテクチャに大きな影響を与える重要プロジェクトに自ら参画し、 基本方針の意思決定を主導します。 4.?技術リーダーシップおよびメンバー育成 アーキテクト・エンジニアに対して、設計思想や技術判断の指針を示し、 組織全体のアーキテクチャ設計力の底上げを担います。 ・設計レビューやディスカッションを通じた技術指導 ・アーキテクト人材の育成・輩出 ・複雑な技術課題に対する意思決定支援 自らの専門性をもってチームを率い、技術で牽引するリーダーシップが求められます。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります 【特に注力いただきたい技術領域のイメージ】 例えば、スマートフォンと車両が連携するコネクテッド領域において、どの機能を車載側に配置し、どこまでをクラウド・通信側で担うか、といった「車内外をまたぐシステム全体設計」を扱います。 つまり、単一機能ではなく、システム全体を設計対象とするアーキテクチャ領域です。 【使用ツール】 AUTOSAR?Adaptive/Classic,?C/C++,?Python,?Javascript,?シェルスクリプト,?Doors,?EnterpriseArchitect,?CAMEO/PREEvision,?JIRA/Confluence,?Git,?SVN,?Jenkins,?GoogleTest?framework, Docker,?Claude/Claude?Code?etc. 【魅力・やりがい】 ●自動車産業の「100年に一度の変革」の根幹をリードできる 既存の枠組みにとらわれず、新設組織のコアメンバーとして新しい開発思想そのものを自ら定義し、全社へ波及させていくチャレンジングな環境です?。 ●「全体最適」を動かすダイナミズム システムの一部を切り取るのではなく、車両1台分（あるいはそれを超えるIoT/クラウド連携まで）の広い視野を持ち、技術と組織の意思決定を繋ぐ醍醐味があります?。 ●多様なバックグラウンドを持つカルチャー 新設の組織であり、かつキャリア採用者も多く在籍しています?。肩書きに関係なく「あるべき姿」を主体的に議論し、お互いを尊重し合える風通しの良い職場です?。
求める能力・経験
【必須】 ●大規模な組込みシステムにおける開発経験 ●上記におけるプロジェクトマネジメント経験（管理職の経験は必須ではございません） 【尚可】 ●車載ソフトウェア開発経験 ●オブジェクト指向開発（SysML、UML）、要求分析、システムアーキ設計の経験 ●アジャイル開発、スクラムマスターの経験 ●Automotive?SPICELevel2以上の職場での開発経験 ●ネットワーク・サーバー（Linuxサーバー等）の設計・構築業務 ●通信に関する知識（4G/5G/LTE/Bluetooth/Ethernet/NFC/Wi-Fi/ETC2.0/CAN等） ●機能安全（ISO26262）、サイバーセキュリティ（ISO21434）に関する知識 ●英語でのコミュニケーション能力
事業内容
二輪車、四輪車、パワープロダクツ（汎用製品）および航空機・航空エンジン等の研究開発、製造、販売
エージェント求人 【M_41】【1966】_HG_EV・電動システム向けバッテリーシステム開発（機械・熱領域/管理職）
1210~1910万
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仕事内容
【具体的には】 ■バッテリーパック（リチウムイオンバッテリー/バッテリーケース/カバー/伝熱部品/断熱部品/絶縁部品）?における ・性能目標（構造・熱・冷却）、仕様書および適用技術のとりまとめ・管理・検証 ・機能戦略立案と実行 ・構造設計、熱設計、冷却設計（バッテリー?パック、高圧配電、低圧配電、BMS?等）車載レイアウト検討・構造解析などの設計業務のとりまとめ・管理・検証 ・性能・構造・安全耐久性試験のとりまとめ・管理・検証 ・上記構造/熱設計に必要な性能予測技術/モデルベース開発プロセスの構築とりまとめ、管理・検証および性能予測ツールの整備・導入 ・他社メーカーとの共同開発の機能代表者 ・海外現地法人（米国/中国）への開発サポートの機能代表者 ・グループメンバーのマネジメント業務 （1on1やコーチングやメンタリングを通した育成支援/人事評価を通した成長促進やキャリア支援等） ※車体開発部門や生産部門と連携して業務を推進していただきます。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 【開発ツール】※ミッションにより異なります。 ・設計/解析ツール：CATIA?V5/V6、各種CAEツール?等 ・分析/シミュレーションツール：一般的な電気/機械系の計測器、Nastranなどの構造解析シミュレーションツール、STAR-CCMなどの熱流体解析シミュレーションツール、GTなどの1Dシステムシミュレーションツール、Adamsなどの機構解析シミュレーションツール?等 ・評価/計測ツール：温度、応力、加速度、各種環境試験設備、振動試験設備?、騒音測定等の試験機器?等 【業務の魅力】 新規技術領域かつカーボンニュートラル社会の実現に向け、率いるメンバーとともにコア技術であるバッテリーパックシステムの研究開発に携わることで、単なる技術開発にとどまらない非常に大きな社会貢献が期待できます。 また、自領域に限定すること無く､顧客価値を高めるために多くの領域と連携して開発を進めることで、最先端の技術､知識と人脈の獲得など､価値実現に向けたソフトスキルを高めることができます。 「新たな成長・価値創造を可能とする企業への変革」に一緒にチャレンジしていきましょう。 【大阪拠点に関するQA】 Q：サテライトオフィスや一時的な仮のオフィスでしょうか。 A：リモートワーク用のサテライトオフィスや一時的な仮のオフィスということではなく、出社勤務地の一つとして大阪オフィスを設定しました。通常出社の勤務地として取り扱います。 Q：地域限定採用でしょうか。 A：地域限定職としての採用ではございません。初期配属が大阪です。
求める能力・経験
【求める経験・スキル】 ・リチウムイオンバッテリーパックの構造/熱設計・評価・CAE解析経験およびモデルベース開発経験 ・電動車両のプロジェクトリーダーの経験 ・10名以上のリチウムイオンバッテリーまたはバッテリーパックシステムに関する開発組織のマネジメント経験 【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】 ・リチウムイオンバッテリーの構造、?性能設計、製造・品質設計に関わる研究開発経験 ・車載電装部品の信頼性、耐久性および耐環境性に関する知識、開発経験 ・パワーエレクトロニクスに関する知識・開発経験 ・車体構造/強度設計経験 ・車両の信頼性/耐久性についての設計・評価経験 【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方 ・研究開発において、高い主体性とリーダーシップを発揮できる方 ・夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方 ・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
事業内容
二輪車、四輪車、パワープロダクツ（汎用製品）および航空機・航空エンジン等の研究開発、製造、販売
エージェント求人 【M_40】【1948】_HG_電動車向けバッテリーシステム開発（リチウムイオンバッテリー電気・制御
1210~1910万
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仕事内容
【具体的には】 ●車載用リチウムイオンバッテリーの開発 ・バッテリーサプライヤとの要求仕様書およびSPECのとりまとめ・管理・検証 ・バッテリー適用技術（材料・機構部品・製造技術）の探索・開発 ●リチウムイオンバッテリー制御開発（状態推定・入出力管理・故障検知） ・仕様書および適用技術のとりまとめ・管理・検証 ・制御アルゴリズム開発と制御設定 ・セルおよび組電池、バッテリーパックシステム、実車による制御検証 ●各種CAE・シミュレーションツールを用いた性能・耐久性予測技術の開発 ●電池リサイクル技術の開発 ●リチウムイオンバッテリー関連サプライヤーとの部品開発 ●関連技術調査・探索および将来戦略・コンセプト立案 ●グループメンバーのマネジメント業務 （1on1によるコーチングやメンタリングを通した育成支援および人事評価を通した成長促進やキャリア支援等） ※社内関連部門（栃木/大阪拠点バッテリー開発メンバー）や社外（材料部品メーカー・バッテリー評価機関・お取引様企業）と連携して業務を推進いただきます。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 【開発ツール】※ミッションにより異なります ・AI/DXツール：Copilot、Claude?Code、Gemini 等 ・設計/解析ツール：CATIA?V5/V6、各種CAEツール?等 ・分析/シミュレーションツール：SEM系/X線系の分析装置、一般的な電気/機械系の計測器、MATLAB、Simulink、Labview?等 ・データ分析プログラミング：Python、VBA?等 ・評価/計測ツール：温度、応力、騒音測定等の試験機器、EMC評価設備 等 【業務の魅力】 Hondaとしてはカーボンニュートラルの実現というチャレンジングな目標に向けて研究開発をしております。 今後、進化拡大してゆく電動車および、その先のエコロジーな社会のキーコンポーネントである、電動車駆動用二次電池システムの研究開発のリーダーとして携わることが出来ます。 また新規技術領域かつカーボンニュートラル社会の実現へ、率いるメンバーとともに大きく貢献できるポジションであり、エンジニアにとって魅力と大きな達成感を得ることが出来る仕事です。 「新たな成長・価値創造を可能とする企業への変革」に一緒にチャレンジしていきましょう。
求める能力・経験
【求める経験・スキル】 リチウムイオン電池における ・車載用バッテリーまたはバッテリーパックシステムにおける設計/研究/評価の経験 ・制御システム(状態推定・入出力管理・故障検知)における設計/研究/評価の経験 ・車載用高圧/低圧デバイスにおける設計/研究/評価の経験 ・電動車両のプロジェクトリーダーの経験 ・10名以上の開発組織のマネジメント経験 【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】 ・電動車パワーユニットシステムに関する知識・開発経験 ・パワーエレクトロニクスに関する知識・開発経験 ・AI/DXを活用した業務効率化、組織機能改善の実績・経験 ・機能戦略・事業戦略の立案・推進経験 【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方 ・Hondaフィロソフィーに共感いただける方 ・クルマ/動くもの/機械/技術が好きな方 ・電池開発に強い想いを持って取り組める方 ・研究開発において、高い主体性を発揮できる方 ・夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方 ・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
事業内容
二輪車、四輪車、パワープロダクツ（汎用製品）および航空機・航空エンジン等の研究開発、製造、販売
エージェント求人 【M_7】【1363】_TE_※管理職※【名古屋勤務】車載向けSoC研究開発
1210~1910万
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仕事内容
【募集の背景】 カーボンニュートラルに向けた、電動化の加速と、新価値の提供、新技術の適用機種数拡大・全世界展開のためバリエーション増加に対応するための開発業務の効率化/標準化、後から進化の対応が急務となっております。 自由で楽しい移動と、ユーザー利便性の進化を高い競争力と品質で実現する、最適な電子制御システムを構築し継続的かつタイムリーに市場投入できる技術開発を行うべくセントラルECUのAI性能向上と電力最適を実現するSoCを共に開発する仲間の募集です。 2026年4月時点で、SoC開発組織の発足から2年経過し、様々な専門性を持つ人材が集結しております。 SoC開発において更なる専門性の獲得、組織マネジメント力向上を目指し、専門人材・マネジメント人材を募集しております。 【具体的には】 ※ご経験に合わせて以下業務における組織マネジメントやプロジェクトリーディングをお任せします ソフトウェア・デファインド・ビークル(ＳＤＶ)の実現に向けた、世界トップレベルのAI性能、省電力を有するカスタムSoCの企画・開発を行います。 ●将来技術（半導体/AI/ソフトウェア）の調査に加え、VoCや市場/競合分析に基づくユーザーニーズの予測・仮説立案を行い、ユースケースから逆算した次世代SoCの企画 ●クルマとしての性能目標値（電力・熱・起動時間・安全要求等）に基づき、車両/ECUシステムからSoCへのトレーサビリティを意識した要求仕様書の作成、およびアーキテクチャ開発（ハード/ソフトウェア） ●?AIワークロード（モデル種類・性能・スケーラビリティ）の定義と評価を通じたNPUの最適化（ハード/ソフトウェア） ●?OEMにしかできない・OEMならではのHondaスペシフィックな数10億Gateの大規模カスタムSoC（独自機能・低消費電力・高性能）の開発 ●?車載半導体領域における差異化要素であるAI・画像処理技術・高速インターフェース技術の開発 ●?既存のSoC開発スタイルに捉われず、最先端の開発環境をゼロベースからの立ち上げ、SoC開発を支える開発基盤の構築、EDA導入戦略の立案 ●完成したSoCに対する機能・性能・信頼性評価プロセスの構築（実機評価、TEG/ATE等を活用した特性評価・使いこなし）、および開発・評価環境の構築（ハード/ソフトウェア） ●カスタムSoC開発における半導体パッケージ領域の企画・設計検討および、SoCメーカーやOSAT等エコシステムと連携した開発推進 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 【開発ツール】 プログラミング言語(C/C++/Python/tcl?等) RTL(Verilog/VHDL),System-C SoC開発のためのEDAツール全般 【魅力・やりがい】 お客様に最新のサービスを最速で届けるSDVを実現するために必要な、”AIを省電力で実行できるカスタムSoC”を開発します。 HondaのAIアルゴリズムを理解し、将来調査・予測もしながら最適なSoCハードウェアの仕様、実設計、検証を行います。 最適なSoCを実現に向けて業務に取り組む中で、最新の半導体の開発だけでなく、半導体開発環境(EDA)および、画像・AIアルゴリズムの組込み、AIソフト開発環境等、様々な技術習得ができることも魅力の一つです。 EDAベンダーと共創し、AIを活用した先端EDAの開発初期から参画。「爆速開発」を掲げ、先端EDAを駆使した次世代SoC開発フローの構築・実践を推進し、EDAベンダー主催イベント等を通じた積極的な対外発信も行っています。 また、設計/開発したSoCが実際の車に適用されることが、お客様の体験や喜びに直結することになるため大きな責任と共に、やりがいを感じることができます。 Hondaとしては初の取り組み・OEMとして大きなチャレンジとなる、SoC開発体制を共につくりあげていきましょう！ 【職場環境・風土】 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
求める能力・経験
【求める経験・スキル】 ※いずれも必須 ●半導体開発におけるリーダーのご経験 ●デジタル回路開発経験 【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】 ●SoCに関する知識・開発経験（車載/民生 問わず） ●画像認識に関する知識・開発経験 ●AIに関する知識・開発経験 ●機械学習・ディープラーニングに関する知識・開発経験 ●HPC開発に関する知識・開発経験 ●半導体製品におけるビジネス戦略、仕様策定に関する知識・開発経験 ●暗号・セキュリティに関する知識・開発経験 ●機能安全に関する知識・開発経験 ●CPUに関する知識・開発経験（ARM系CPU、RISC-V系CPUなど） ●ISP?IPに関する知識・開発経験、あるいはISPに関するアルゴリズム開発・設計・検証の実務経験 ●GPUに関する知識・開発経験 ●InterConnect?IP(Coherent、Non-Conherent)?に関する知識・開発経験 ●高速インターフェースのPHYまたはコントローラIPに関する知識・開発経験 ●UVMを用いた検証に関する知識・環境構築・検証経験 ●合成・STA等のミドルエンド設計に関する知識・開発経験 ●半導体パッケージ（FCBGA、SiP、2.5D/3D等）に関する知識・開発経験 【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方 ●高い目標を掲げてやりきるエネルギー ●グローバルで活躍したいという志
事業内容
二輪車、四輪車、パワープロダクツ（汎用製品）および航空機・航空エンジン等の研究開発、製造、販売
エージェント求人 【M_6】【132】_A_電動・電装システム技術開発および商品開発（管理職/二輪）
1210~1910万
本田技研工業株式会社埼玉県朝霞市もっと見る
仕事内容
========================リモート面接を実施中です========================圧倒的なシェアと揺るぎないブランド力で二輪業界をリードするHonda二輪商品開発部門にて、電動・電装システムの研究開発および商品開発におけるマネジメント業務をお任せ致します。【具体的には】制御システム構築領域のご経験(モビリティ業界以外も可能)をもとに、電動二輪モビリティに関する下記業務を担当します。●開発チームのパフォーマンス最大化 - プロジェクト進捗管理（開発スケジュールの評価、難易度の評価） - チーム内外のコミュニケーションを促進するための施策策定と実行 - 全体方針や開発者の意向に応じたリソースマネジメント●技術的課題の解決及び支援 - 内製開発やサプライヤー開発管理等の技術的マネジメント業務 - Honda内部門横断でのステークホルダーとのコミュニケーション - 課題解決のために必要であれば自ら判断して開発者として手を動かすこともあります。※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。【ポジションの魅力・面白み】●管理職、マネジメントという立場でありながらも、技術領域で製品開発に携わるエンジニアとしてキャリアを描くことができます。●EV/コネクテッドなど電装技術が進化し続ける世の中で、より多くの人々に『移動の喜び』を提供するという命題を掲げ、二輪車世界No.1メーカーの技術者として世界に対峙することができます。●世界初・業界初の技術開発にも積極的にチャレンジすることが可能です。●Hondaの四輪事業と比較すると二輪は少数精鋭組織で研究開発を行ってるため、裁量の幅が広く、完成品一台分を構成する様々な要素技術や開発工程に直に触れ技術者としての知識・経験磨くことができます。【職場環境・風土】Hondaは「三つの喜び（買う喜び、売る喜び、創る喜び）」を基本理念に、創業から数々の製品を生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。主体的に仕事に向き合い、意欲と能力のある社員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。【募集の背景】10年後も20年後もその先も、世界中でより多くの人々に「移動の喜び」を提供するため、日々進化を続けているHonda。近年、EV、AIやIoTなど電装・電動技術が進化し続ける世の中において、この先より多くの人々に”移動の喜び”を提供し続けるため、二輪車も日々進化し続ける必要があります。二輪車Topメーカーとして二輪車の”安全””環境””喜び”につながる技術を突き詰めると共に、”お客様に感動を与える”二輪商品を提供し続けるため、そして、これからの新しい可能性を探求し続けるための仲間の募集です。未来の二輪車に照準を合わせ更なるイノベーションを巻き起こす為、異業界の方も大歓迎です。◆おすすめ記事・二輪事業の取り組みについて◆Hondaの社風・働き方・仕事も育児も、しなやかに強く。Hondaで輝くワーキングマザー・経験者と妻、そして上司が語る、男性の育児休職のススメ・仕事と育児の両立実現に向けた軌跡・Hondaフィロソフィーとは ◆参考リンク・Honda二輪製品について・キャリア採用募集職種一覧
求める能力・経験
【求める経験・スキル】 下記ご経験を有する方 ●システム制御設計に関する知見をお持ちの方 ●管理職、プロジェクトリーダー等のマネジメント経験 ※車両開発の経験は不問です。 【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】 ●自動車業界における就業経験 ●電気電子回路や電気電子部品における制御システム構築のご経験 ●車両のモーター制御システム構築のご経験 ●エアコン、洗濯機等、家電や、エレベーターにおけるモーターの回転制御に携わられたご経験 【求める人物像】 ●Hondaフィロソフィーに共感いただける方 ●様々なチャレンジを主体的に行うことができる方 ●研究開発において高い専門性とリーダーシップを発揮できる方
事業内容
二輪車、四輪車、パワープロダクツ（汎用製品）および航空機・航空エンジン等の研究開発、製造、販売
エージェント求人 【M_70】【2175】_HM_【管理職】SRグループ統括（株主総会／投資家対応等）
1210~1210万
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仕事内容
【仕事内容】 株主総会、株主優待、投資家とのSR対話を主導・統括していただきます。 ■株主総会／株主優待の企画・運営統括 ・関係部門（法務・広報など）・委託先と共に企画し役員へ報告 ・委託先を主導し、本番を運営 ■議決権行使助言会社や投資家とのSR対話 ・投資家要請や実質株主判明調査に応じ、議決権行使助言会社や投資家とESGに関する対話を実施 ※投資家とのコミュニケーションのうち９割（年間50-60件）は海外投資家との面談となり、英語を使う場面が多いです。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります 【本ポジションの魅力】 ・投資家・アナリストの意見を経営層にフィードバックし、企業価値やESG評価の向上に貢献できる。 ・株主総会運営や投資家意見を通じたガバナンス機能の改善も担うなど企業の根幹を支えるポジションである。 ・中途入社の社員も多く、年齢や経歴に関わらず、主体性やリーダーシップを発揮できる環境が整っている。 【現場社員の声】 取締役会メンバーや経営層、多くの関係部門とコミュニケーションを取りながら、投資家・株主戦略を推進する部門として、非常にアクティブに活動を行っている。新たな領域への挑戦に事欠かないポジションだと自負しています。
求める能力・経験
【求める経験・スキル】 ・IR、SR、法務、広報領域いずれかでの3年以上の実務経験 ・株式関連の知識 ・英語力（TOEIC800点以上） 【歓迎する経験・スキル】 ・IR、SR、法務、広報領域等でのマネジメント・管理職経験 【求める人物像】 ・論理的思考力と柔軟性を併せ持ち、課題に対して本質的な解決策を導ける方 ・関係部門と連携し、部門横断で円滑にコミュニケーションが取れる方
事業内容
二輪車、四輪車、パワープロダクツ（汎用製品）および航空機・航空エンジン等の研究開発、製造、販売
エージェント求人 【M_83】_HG_U/Iターン歓迎AD/ADAS向けソフトウェアプラットフォーム（OS領域）の内製
1210~1910万
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仕事内容
【仕事内容】 管理職として、以下の業務領域における決裁・組織マネジメント・技術戦略構築などをお任せする予定です。 ①?????ビークルOS（車載OS）の開発 次世代のAD/ADASシステムを安全かつ安定的に動作させるためのビークルOSの開発を行います。 サプライヤーと連携した開発と、完全内製化の開発の2種類があるため、組込み開発において何らかのご経験があれば、ご活躍の可能性がございます。 （実装やテスト経験者も対象） ≪業務委細≫ ・AUTOSAR?Adaptive?/?Classicに基づいたOS・ミドルウェア層の要求仕様策定、設計、実装 ・OSとアプリケーション間のインターフェース仕様策定および調整 ※OSやミドルウェア開発経験、リアルタイムOS、仮想化技術、セキュアブートやプロセス間通信（IPC）などの知識が活かせます。 ②?????車載アプリケーション／サービスのインテグレーション（統合・検証） 開発したビークルOS上で動作する各種AD/ADAS向けアプリケーションやサービスを統合し、最適に動作させるための設計・検証を行います。 インテグレーションを完遂するには、OSのカーネル、通信ミドルウェア、ハードウェア、そして上位のアプリ層まで、すべてのレイヤーに精通する必要があります。 そのため、特定の技術に閉じこもらず、フルスタックな知識が自然と身につきます。 ≪業務委細≫ 他チーム・他社が開発したアプリをビークルOSに適切に組み込み・配置 ソフトウェア間の通信や依存関係を調整・チューニング システム全体での機能検証・統合テスト・不具合解析／対策 ③?????次世代通信ミドルウェアの開発・実装 AD/ADAS向けの通信ミドルウェア（DDS、SOME/IP、MQTT等）」の開発は、車の安全性向上に直結する領域です。 システムのふるまいについて低遅延・正常作動を実現させる仕事です。 ≪業務委細≫ SOME/IP、DDS、MQTTなど、車内・車外通信プロトコルのAD/ADAS向けの最適化と実装 異なるドメイン間でのデータ交換を安全かつ低遅延で行うためのルーティング制御やメッセージブローカーの開発 ④????生成AIを活用した開発プロセスの改善及び内製化促進 プラットフォームの開発実務を担っていただきながら、当該領域における開発効率を上げるためにAI活用の推進を担っていただきたいです。 既存の開発手法に囚われずに、開発プロセスの課題を特定し、最新のAI技術を駆使しながら改善につなげていただくことがミッションです。 ≪業務委細≫ 過去資産のデータ化 過去の膨大な開発・設計資料をデータ資産化し、ナレッジ検索・再利用性を向上させる基盤構築。 テスト自動化 生成AIを活用したテストコードの自動生成、検証工程の自動化による工数削減 開発の内製化推進 AIコードアシスタント等を活用し、従来外注していた実装業務を社内でスピーディーに行う「内製開発」へのシフト推進 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります 【開発ツール】 AUTOSAR?Adaptive/Classic,?POSIX,?Linux,?HyperVisor,?C/C++,?Python,?シェルスクリプト,?Doors,?EnterpriseArchitect,?PREEvision,?JIRA/Confluence,Git,?SVN,?Jenkins,?Wireshark等 【魅力・やりがい】 次世代モビリティの根幹を創る 先進安全の基盤となるAD/ADAS向けソフトウェアプラットフォームという、Hondaの将来的な車両価値を決定づける最重要プロジェクトに携わることができます。 車一台分の視点をもって開発に取り組めること、完成車メーカーでありながら、自社開発の範囲を広げていることも魅力の一つです。 視点を上げて開発を行いたい方、左記のマインドを持ちつつも、設計等の技術力を直接的に発揮する業務に取り組みたい方にマッチするポジションです。 多様なエンジニアと切磋琢磨 当組織は8割以上が中途採用者で構成されており、多様なバックグラウンドを持つエンジニアが集まっています。 異なる強みを持つメンバーと連携し、新しい開発環境を創り上げることが可能です。 マネジメント・開発推進におけるスキルアップ 複数拠点で横断的に開発を進めている状況です。拠点がまたがることでマネジメントの難易度が上がりますが、その分より一層のスキルアップ向上につながるポジションです。
求める能力・経験
【いずれも必須】 ●車載組込みソフトウェアプラットフォームの開発経験（OS/ミドルウェア/kernel/ドライバ等） ●大規模システムの開発経験、プロジェクトマネジメントの経験 ●上記におけるマネジメント経験 【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】 ●複数拠点を跨いだマネジメントや開発管理経験 ●Linux/POSIX上の組込みSW開発経験 ●車載ソフトウェア開発経験 ●OS(種類問わず)開発経験 ●AUTOSAR対応ソフトウェアの開発経験 ●機能安全(ISO26262)、サイバーセキュリティ(ISO21434)に関する知識 ●OSSを使用した製品開発経験 ●オブジェクト指向開発、要求分析、システムアーキ設計の経験 ●Automotive?SPICE?Level2以上の職場での開発経験 ●英語でのコミュニケーション能力
事業内容
二輪車、四輪車、パワープロダクツ（汎用製品）および航空機・航空エンジン等の研究開発、製造、販売
エージェント求人 【M_81】_HG_U/Iターン歓迎AD/ADAS向けソフトウェアプラットフォーム（OS領域）の内製
1210~1910万
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仕事内容
【仕事内容】 管理職として、以下の業務領域における決裁・組織マネジメント・技術戦略構築などをお任せする予定です。 ①?????ビークルOS（車載OS）の開発 次世代のAD/ADASシステムを安全かつ安定的に動作させるためのビークルOSの開発を行います。 サプライヤーと連携した開発と、完全内製化の開発の2種類があるため、組込み開発において何らかのご経験があれば、ご活躍の可能性がございます。 （実装やテスト経験者も対象） ≪業務委細≫ ・AUTOSAR?Adaptive?/?Classicに基づいたOS・ミドルウェア層の要求仕様策定、設計、実装 ・OSとアプリケーション間のインターフェース仕様策定および調整 ※OSやミドルウェア開発経験、リアルタイムOS、仮想化技術、セキュアブートやプロセス間通信（IPC）などの知識が活かせます。 ②?????車載アプリケーション／サービスのインテグレーション（統合・検証） 開発したビークルOS上で動作する各種AD/ADAS向けアプリケーションやサービスを統合し、最適に動作させるための設計・検証を行います。 インテグレーションを完遂するには、OSのカーネル、通信ミドルウェア、ハードウェア、そして上位のアプリ層まで、すべてのレイヤーに精通する必要があります。 そのため、特定の技術に閉じこもらず、フルスタックな知識が自然と身につきます。 ≪業務委細≫ 他チーム・他社が開発したアプリをビークルOSに適切に組み込み・配置 ソフトウェア間の通信や依存関係を調整・チューニング システム全体での機能検証・統合テスト・不具合解析／対策 ③?????次世代通信ミドルウェアの開発・実装 AD/ADAS向けの通信ミドルウェア（DDS、SOME/IP、MQTT等）」の開発は、車の安全性向上に直結する領域です。 システムのふるまいについて低遅延・正常作動を実現させる仕事です。 ≪業務委細≫ SOME/IP、DDS、MQTTなど、車内・車外通信プロトコルのAD/ADAS向けの最適化と実装 異なるドメイン間でのデータ交換を安全かつ低遅延で行うためのルーティング制御やメッセージブローカーの開発 ④????生成AIを活用した開発プロセスの改善及び内製化促進 プラットフォームの開発実務を担っていただきながら、当該領域における開発効率を上げるためにAI活用の推進を担っていただきたいです。 既存の開発手法に囚われずに、開発プロセスの課題を特定し、最新のAI技術を駆使しながら改善につなげていただくことがミッションです。 ≪業務委細≫ 過去資産のデータ化 過去の膨大な開発・設計資料をデータ資産化し、ナレッジ検索・再利用性を向上させる基盤構築。 テスト自動化 生成AIを活用したテストコードの自動生成、検証工程の自動化による工数削減 開発の内製化推進 AIコードアシスタント等を活用し、従来外注していた実装業務を社内でスピーディーに行う「内製開発」へのシフト推進 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります 【開発ツール】 AUTOSAR?Adaptive/Classic,?POSIX,?Linux,?HyperVisor,?C/C++,?Python,?シェルスクリプト,?Doors,?EnterpriseArchitect,?PREEvision,?JIRA/Confluence,Git,?SVN,?Jenkins,?Wireshark等 【魅力・やりがい】 次世代モビリティの根幹を創る 先進安全の基盤となるAD/ADAS向けソフトウェアプラットフォームという、Hondaの将来的な車両価値を決定づける最重要プロジェクトに携わることができます。 車一台分の視点をもって開発に取り組めること、完成車メーカーでありながら、自社開発の範囲を広げていることも魅力の一つです。 視点を上げて開発を行いたい方、左記のマインドを持ちつつも、設計等の技術力を直接的に発揮する業務に取り組みたい方にマッチするポジションです。 多様なエンジニアと切磋琢磨 当組織は8割以上が中途採用者で構成されており、多様なバックグラウンドを持つエンジニアが集まっています。 異なる強みを持つメンバーと連携し、新しい開発環境を創り上げることが可能です。 マネジメント・開発推進におけるスキルアップ 複数拠点で横断的に開発を進めている状況です。拠点がまたがることでマネジメントの難易度が上がりますが、その分より一層のスキルアップ向上につながるポジションです。
求める能力・経験
【いずれも必須】 ●車載組込みソフトウェアプラットフォームの開発経験（OS/ミドルウェア/kernel/ドライバ等） ●大規模システムの開発経験、プロジェクトマネジメントの経験 ●上記におけるマネジメント経験 【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】 ●複数拠点を跨いだマネジメントや開発管理経験 ●Linux/POSIX上の組込みSW開発経験 ●車載ソフトウェア開発経験 ●OS(種類問わず)開発経験 ●AUTOSAR対応ソフトウェアの開発経験 ●機能安全(ISO26262)、サイバーセキュリティ(ISO21434)に関する知識 ●OSSを使用した製品開発経験 ●オブジェクト指向開発、要求分析、システムアーキ設計の経験 ●Automotive?SPICE?Level2以上の職場での開発経験 ●英語でのコミュニケーション能力
事業内容
二輪車、四輪車、パワープロダクツ（汎用製品）および航空機・航空エンジン等の研究開発、製造、販売
エージェント求人 【M_75】【2195】_HG_SDV開発における全社品質標準化・プロセス改善推進
1210~1910万
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仕事内容
【ミッション】 新設された全社横断の品質改革組織において管理職として、以下のテーマをリードしていただきます。 【業務内容】 1.?品質可視化要件の構築と運用及び品質データ活用による改善サイクルの確立 ソフトウェア開発の総量や生産性、品質状況をリアルタイムで「見える化」するためのデータ基盤を構築し、データ駆動型の改善サイクルを回します。 ●開発品質データの要件定義 蓄積すべき品質データの検討および品質メトリクスの抽出・定義 開発状況をリアルタイムに把握し、リスクを早期検知するためのデータ可視化環境の構築 ●開発品質データの構築と運用 定義したメトリクスに基づき、各開発現場から効率的に品質データを抽出・自動収集する仕組みの検討 開発状況や不具合収束性をいつでも俯瞰・把握できるダッシュボードの構築と、日常的な運用の確立 2.?開発状況アラート判定基準と運用 プロジェクトの遅延や、重大な品質低下をイベント前に早期検知するためのガバナンス体制を構築します ●開発品質における不具合基準の要件定義 開発の途中で「開発状況の是非」をリアルタイムに定量判断するためのアラート閾値の策定 ●上記基準の実行と運用 策定した基準に基づき、開発状況のモニタリングを実行 リスクや異常を検知した際、開発現場へのタイムリーなフィードバックや、マネジメント層への迅速なエスカレーションフローの運用 3.バグ状況可視化方法の標準化 事業領域や開発チームごとにバラつきがある不具合管理を統一し、全社的なソフトウェア品質の横串管理を実現します ●ソフトウェア用の不具合管理方法における要件定義 不具合の定義、ステータス遷移（起票からクローズまで）、深刻度の全社統一ルール策定 ●不具合JIRAルールの標準化構築と運用 Jira等のツールにおいて、放置されがちなバグを無くすためのワークフロー設計および入力ルールの標準化 現場が迷わず正しく入力・管理するための、Jira標準化ルールのマニュアル整備と運用定着 4.ソフトウェア品質の浸透・定着活動 ●各開発組織に対する品質基準等の展開 SDVの各開発組織に設置される窓口担当者と密に連携し、策定した各種品質基準やプロセス、Jiraルール等を能動的に展開・導入 四輪開発センターの品質組織とも連携し、将来的には独立した立場から品質を担保する「第三者評価・品質監査」の仕組みづくりの推進 ●品質意識向上に向けた取り組み 市場で発生した不具合要因の分析結果や再発防止策を、SDV全体の開発プロセス・環境へ横串でフィードバック・共有 勉強会の開催や成功事例の共有を通じ、開発者一人ひとりのソフトウェア品質に対する意識向上と文化の醸成 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります 【魅力・やりがい】 ●ゼロから仕組みを作り上げる醍醐味 品質プロセスや体制自体をこれから作り上げていくフェーズです。決められた枠組みを運用するのではなく、自身の知見を活かして新しい改革の仕組みを自らの手でデザインできます。 ●SDV開発を網羅的に俯瞰できるキャリア価値 一つのコンポーネント開発に留まらずに、品質という視点からSDV開発を俯瞰して見ることができます。 圧倒的な数のステークホルダーと関わりながら、Hondaのモビリティ全体の市場競争力向上に直結する一翼を担えます。 ●少数精鋭のコアメンバーとしての参画 新設されたばかりの組織であり、裁量が大きく組織づくりそのものにも深く関わることができます。
求める能力・経験
【必須】 いずれも必須 ●車載ソフトウェア開発の経験 ●市場不具合への対応・再発防止策・詳細改善方針の策定経験 ●A-SPICE/機能安全の知識や左記に関連する資格保有 【尚可】 ●ソフトウェア品質監査、または第三者評価・評価分析の実務経験 ●各種開発メトリクスを用いた品質データ分析、またはデータ抽出の経験 ●ISO?26262?Functional?Safety?Engineer/Manager?資格保有者（DNV等） ●SOTIF（ISO?21448）に関する知識・実務経験 ●JSTQB?Advanced?Level（テストマネージャー）資格保有者 ●PMBOK等のプロジェクト管理フレームワークの知識・実務経験
事業内容
二輪車、四輪車、パワープロダクツ（汎用製品）および航空機・航空エンジン等の研究開発、製造、販売
エージェント求人 【M_69】【2160】_HG_SDV開発における全社品質標準化・プロセス改善推進
1210~1910万
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仕事内容
【ミッション】 新設された全社横断の品質改革組織において管理職として、以下のテーマをリードしていただきます。 【業務内容】 1.?品質可視化要件の構築と運用及び品質データ活用による改善サイクルの確立 ソフトウェア開発の総量や生産性、品質状況をリアルタイムで「見える化」するためのデータ基盤を構築し、データ駆動型の改善サイクルを回します。 ●開発品質データの要件定義 蓄積すべき品質データの検討および品質メトリクスの抽出・定義 開発状況をリアルタイムに把握し、リスクを早期検知するためのデータ可視化環境の構築 ●開発品質データの構築と運用 定義したメトリクスに基づき、各開発現場から効率的に品質データを抽出・自動収集する仕組みの検討 開発状況や不具合収束性をいつでも俯瞰・把握できるダッシュボードの構築と、日常的な運用の確立 2.?開発状況アラート判定基準と運用 プロジェクトの遅延や、重大な品質低下をイベント前に早期検知するためのガバナンス体制を構築します ●開発品質における不具合基準の要件定義 開発の途中で「開発状況の是非」をリアルタイムに定量判断するためのアラート閾値の策定 ●上記基準の実行と運用 策定した基準に基づき、開発状況のモニタリングを実行 リスクや異常を検知した際、開発現場へのタイムリーなフィードバックや、マネジメント層への迅速なエスカレーションフローの運用 3.バグ状況可視化方法の標準化 事業領域や開発チームごとにバラつきがある不具合管理を統一し、全社的なソフトウェア品質の横串管理を実現します ●ソフトウェア用の不具合管理方法における要件定義 不具合の定義、ステータス遷移（起票からクローズまで）、深刻度の全社統一ルール策定 ●不具合JIRAルールの標準化構築と運用 Jira等のツールにおいて、放置されがちなバグを無くすためのワークフロー設計および入力ルールの標準化 現場が迷わず正しく入力・管理するための、Jira標準化ルールのマニュアル整備と運用定着 4.ソフトウェア品質の浸透・定着活動 ●各開発組織に対する品質基準等の展開 SDVの各開発組織に設置される窓口担当者と密に連携し、策定した各種品質基準やプロセス、Jiraルール等を能動的に展開・導入 四輪開発センターの品質組織とも連携し、将来的には独立した立場から品質を担保する「第三者評価・品質監査」の仕組みづくりの推進 ●品質意識向上に向けた取り組み 市場で発生した不具合要因の分析結果や再発防止策を、SDV全体の開発プロセス・環境へ横串でフィードバック・共有 勉強会の開催や成功事例の共有を通じ、開発者一人ひとりのソフトウェア品質に対する意識向上と文化の醸成 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります 【魅力・やりがい】 ●ゼロから仕組みを作り上げる醍醐味 品質プロセスや体制自体をこれから作り上げていくフェーズです。決められた枠組みを運用するのではなく、自身の知見を活かして新しい改革の仕組みを自らの手でデザインできます。 ●SDV開発を網羅的に俯瞰できるキャリア価値 一つのコンポーネント開発に留まらずに、品質という視点からSDV開発を俯瞰して見ることができます。 圧倒的な数のステークホルダーと関わりながら、Hondaのモビリティ全体の市場競争力向上に直結する一翼を担えます。 ●少数精鋭のコアメンバーとしての参画 新設されたばかりの組織であり、裁量が大きく組織づくりそのものにも深く関わることができます。
求める能力・経験
【必須】 いずれも必須 ●車載ソフトウェア開発の経験 ●市場不具合への対応・再発防止策・詳細改善方針の策定経験 ●A-SPICE/機能安全の知識や左記に関連する資格保有 【尚可】 ●ソフトウェア品質監査、または第三者評価・評価分析の実務経験 ●各種開発メトリクスを用いた品質データ分析、またはデータ抽出の経験 ●ISO?26262?Functional?Safety?Engineer/Manager?資格保有者（DNV等） ●SOTIF（ISO?21448）に関する知識・実務経験 ●JSTQB?Advanced?Level（テストマネージャー）資格保有者 ●PMBOK等のプロジェクト管理フレームワークの知識・実務経験
事業内容
二輪車、四輪車、パワープロダクツ（汎用製品）および航空機・航空エンジン等の研究開発、製造、販売
エージェント求人 【M_63】【2101】_HG_※管理職※【大阪勤務】SDVアーキテクチャーの全体統括
1210~1910万
本田技研工業株式会社大阪府大阪市もっと見る
仕事内容
【業務内容】 1.SDVアーキテクチャの全体設計方針立案 ビジネス戦略・商品企画・技術戦略を踏まえ、 車両内外（クラウド・モバイル含む）を横断した システム全体としてのアーキテクチャ方針を構想・定義します。 個別領域最適ではなく、車一台の価値最大化を前提とした全体設計が求められます。 2.アーキテクチャ統制・ガバナンスの構築 各開発部門・機種・世代を跨いだ数百名規模の開発組織に対し、 設計原則・ルール・意思決定プロセスを定義し、 開発全体を統制するガバナンスモデルを構築・定着させます。 単なるルール整備ではなく、実行させ、定着させるところまで責任を持つポジションです。 3.重要開発テーマへの参画・意思決定リード アーキテクチャに大きな影響を与える重要プロジェクトに自ら参画し、 基本方針の意思決定を主導します。 4.?技術リーダーシップおよびメンバー育成 アーキテクト・エンジニアに対して、設計思想や技術判断の指針を示し、 組織全体のアーキテクチャ設計力の底上げを担います。 ・設計レビューやディスカッションを通じた技術指導 ・アーキテクト人材の育成・輩出 ・複雑な技術課題に対する意思決定支援 自らの専門性をもってチームを率い、技術で牽引するリーダーシップが求められます。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります 【特に注力いただきたい技術領域のイメージ】 例えば、スマートフォンと車両が連携するコネクテッド領域において、どの機能を車載側に配置し、どこまでをクラウド・通信側で担うか、といった「車内外をまたぐシステム全体設計」を扱います。 つまり、単一機能ではなく、システム全体を設計対象とするアーキテクチャ領域です。 【使用ツール】 AUTOSAR?Adaptive/Classic,?C/C++,?Python,?Javascript,?シェルスクリプト,?Doors,?EnterpriseArchitect,?CAMEO/PREEvision,?JIRA/Confluence,?Git,?SVN,?Jenkins,?GoogleTest?framework, Docker,?Claude/Claude?Code?etc. 【魅力・やりがい】 ●自動車産業の「100年に一度の変革」の根幹をリードできる 既存の枠組みにとらわれず、新設組織のコアメンバーとして新しい開発思想そのものを自ら定義し、全社へ波及させていくチャレンジングな環境です?。 ●「全体最適」を動かすダイナミズム システムの一部を切り取るのではなく、車両1台分（あるいはそれを超えるIoT/クラウド連携まで）の広い視野を持ち、技術と組織の意思決定を繋ぐ醍醐味があります?。 ●多様なバックグラウンドを持つカルチャー 新設の組織であり、かつキャリア採用者も多く在籍しています?。肩書きに関係なく「あるべき姿」を主体的に議論し、お互いを尊重し合える風通しの良い職場です?。
求める能力・経験
【必須】 ●大規模な組込みシステムにおける開発経験 ●上記におけるプロジェクトマネジメント経験（管理職の経験は必須ではございません） 【尚可】 ●車載ソフトウェア開発経験 ●オブジェクト指向開発（SysML、UML）、要求分析、システムアーキ設計の経験 ●アジャイル開発、スクラムマスターの経験 ●Automotive?SPICELevel2以上の職場での開発経験 ●ネットワーク・サーバー（Linuxサーバー等）の設計・構築業務 ●通信に関する知識（4G/5G/LTE/Bluetooth/Ethernet/NFC/Wi-Fi/ETC2.0/CAN等） ●機能安全（ISO26262）、サイバーセキュリティ（ISO21434）に関する知識 ●英語でのコミュニケーション能力
事業内容
二輪車、四輪車、パワープロダクツ（汎用製品）および航空機・航空エンジン等の研究開発、製造、販売
エージェント求人 【M_62】【2099】_HG_※管理職※【東京勤務】SDVアーキテクチャーの全体統括
1210~1910万
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仕事内容
【業務内容】 1.SDVアーキテクチャの全体設計方針立案 ビジネス戦略・商品企画・技術戦略を踏まえ、 車両内外（クラウド・モバイル含む）を横断した システム全体としてのアーキテクチャ方針を構想・定義します。 個別領域最適ではなく、車一台の価値最大化を前提とした全体設計が求められます。 2.アーキテクチャ統制・ガバナンスの構築 各開発部門・機種・世代を跨いだ数百名規模の開発組織に対し、 設計原則・ルール・意思決定プロセスを定義し、 開発全体を統制するガバナンスモデルを構築・定着させます。 単なるルール整備ではなく、実行させ、定着させるところまで責任を持つポジションです。 3.重要開発テーマへの参画・意思決定リード アーキテクチャに大きな影響を与える重要プロジェクトに自ら参画し、 基本方針の意思決定を主導します。 4.?技術リーダーシップおよびメンバー育成 アーキテクト・エンジニアに対して、設計思想や技術判断の指針を示し、 組織全体のアーキテクチャ設計力の底上げを担います。 ・設計レビューやディスカッションを通じた技術指導 ・アーキテクト人材の育成・輩出 ・複雑な技術課題に対する意思決定支援 自らの専門性をもってチームを率い、技術で牽引するリーダーシップが求められます。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります 【特に注力いただきたい技術領域のイメージ】 例えば、スマートフォンと車両が連携するコネクテッド領域において、どの機能を車載側に配置し、どこまでをクラウド・通信側で担うか、といった「車内外をまたぐシステム全体設計」を扱います。 つまり、単一機能ではなく、システム全体を設計対象とするアーキテクチャ領域です。 【使用ツール】 AUTOSAR?Adaptive/Classic,?C/C++,?Python,?Javascript,?シェルスクリプト,?Doors,?EnterpriseArchitect,?CAMEO/PREEvision,?JIRA/Confluence,?Git,?SVN,?Jenkins,?GoogleTest?framework, Docker,?Claude/Claude?Code?etc. 【魅力・やりがい】 ●自動車産業の「100年に一度の変革」の根幹をリードできる 既存の枠組みにとらわれず、新設組織のコアメンバーとして新しい開発思想そのものを自ら定義し、全社へ波及させていくチャレンジングな環境です?。 ●「全体最適」を動かすダイナミズム システムの一部を切り取るのではなく、車両1台分（あるいはそれを超えるIoT/クラウド連携まで）の広い視野を持ち、技術と組織の意思決定を繋ぐ醍醐味があります?。 ●多様なバックグラウンドを持つカルチャー 新設の組織であり、かつキャリア採用者も多く在籍しています?。肩書きに関係なく「あるべき姿」を主体的に議論し、お互いを尊重し合える風通しの良い職場です?。
求める能力・経験
【必須】 ●大規模な組込みシステムにおける開発経験 ●上記におけるプロジェクトマネジメント経験（管理職の経験は必須ではございません） 【尚可】 ●車載ソフトウェア開発経験 ●オブジェクト指向開発（SysML、UML）、要求分析、システムアーキ設計の経験 ●アジャイル開発、スクラムマスターの経験 ●Automotive?SPICELevel2以上の職場での開発経験 ●ネットワーク・サーバー（Linuxサーバー等）の設計・構築業務 ●通信に関する知識（4G/5G/LTE/Bluetooth/Ethernet/NFC/Wi-Fi/ETC2.0/CAN等） ●機能安全（ISO26262）、サイバーセキュリティ（ISO21434）に関する知識 ●英語でのコミュニケーション能力
事業内容
二輪車、四輪車、パワープロダクツ（汎用製品）および航空機・航空エンジン等の研究開発、製造、販売
エージェント求人 【M_39】【1930】_HG_【栃木勤務】電動パワーエレクトロニクスシステムの開発（管理職）
1210~1910万
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仕事内容
【具体的には】 電動車向けパワーエレクトロニクスシステム（DCDCコンバータ、オンボードチャージャーなどの関連部品、低電圧電源システムなど電力変換に関わるシステム）の開発テーマ及びプロジェクトの技術的マネジメントをお任せいたします。 ・仕様書および適用技術のとりまとめ・管理 ・回路構成、デバイス選定、制御方針、評価結果に対する技術レビュー/意思決定 ・技術課題におけるリスク抽出、解決に向けた方針立案、推進 ・海外現地法人（USA、中国）、お取引先様や関係部門（車両、制御、品質、生産技術?等）との開発サポート業務 ・関連技術調査・探索および将来戦略・コンセプト立案 ・グループメンバーのマネジメント業務 （1on1やコーチングやメンタリングを通した育成支援/人事評価を通した成長促進やキャリア支援等） ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 【開発ツール】 ・設計/解析ツール：CATIA?V5/V6、各種CAEツール?等 ・分析/シミュレーションツール：SEM系/X線系の分析装置、一般的な電気/機械系の計測器、MATLAB、Simulink、Labview?等 ・評価/計測ツール：温度、応力、加速度、各種環境試験設備、振動試験設備?、騒音測定等の試験機器、EMC評価設備 等 【業務の魅力】 カーボンニュートラルに代表される持続可能な社会の実現に向け、キー技術である電動車両のパワーエレクトロニクスシステムの研究開発に携わることで、単なる技術開発にとどまらない非常に大きな社会貢献が期待できます。 また、自領域に限定すること無く､顧客価値を高めるために多くの領域と連携して開発を進めることで、最先端の技術､知識と人脈の獲得など､価値実現に向けたソフトスキルを高めることができます。
求める能力・経験
【求める経験・スキル】 ・インバータ/コンバータ等のパワーエレクトロニクスに関連する開発経験 （機械/電気回路/制御いずれかスキルをお持ちの方で量産開発経験者） ・技術的課題に対して判断・方針決定を行った経験 ・10名以上の開発組織のリーダーまたは管理職の経験 【求める人物像】 ・技術的な判断のできる管理職として、課題に対し広い視点で俯瞰的に捉え、現場を巻き込みながら高い主体性とリーダーシップを発揮できる方 ・継続的に個人と組織の成長に向けた行動ができる方
事業内容
二輪車、四輪車、パワープロダクツ（汎用製品）および航空機・航空エンジン等の研究開発、製造、販売
エージェント求人 【M_56】【2041】_HG_四輪サイバーセキュリティ技術開発（法規認可対応）
1210~1910万
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仕事内容
■業務委細 虎ノ門拠点のミッションは、最新法規のセンシングから、Honda独自の開発プロセスへの落とし込み、そして実際の認可取得までを完遂することです。 あなたには、管理職として拠点戦略の立案/推進、及び組織マネジメントを担っていただきます。 また、以下における決裁/マネジメント業務もお任せします。 法規センシング・解釈： UN-R155、欧州CRA（Cyber?Resilience?Act）、中国特有法規等の最新動向を把握し、車両開発への影響を特定 認可戦略・プロセス改善： 法規に基づいたセキュリティ実施要領の策定、および開発現場（栃木等）への展開・プロセス改善 認可取得実務： 各機種の認証取得に向けたリスクアセスメントの実施、膨大な証明書類（帳票）の作成、およびSUMS（ソフトウェアアップデート管理システム）等の各種管理体系(MS)との連携 認証機関対応： 第三者審査機関（テクニカルサービス）との折衝。審査官からの技術的な指摘に対し、開発の代表として論理的根拠を持って回答・交渉を実施 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります 【使用ツール・言語】 ・EXCEL、Power?Point等、基本的なPCソフトの操作 ・MATLAB/Simulink、CANoe、CAN?Analyzer等の計測＆シミュレーションツールの操作 ・Autosar、C等のソフトウェア技術 等 【魅力・やりがい】 幅広いセキュリティ技術の獲得： 当該部門は車内にとどまらずに、コネクテッドといわれる車外等、幅広い領域におけるセキュリティの知見を得ることができます。 車一台に関わる全ての領域での専門性を磨くことができるため、セキュリティの専門家として一段とキャリアを高めることができます。 内製率の高さ： サプライヤー様やコンサルティング会社様頼みではなく、自分たちで技術を開発することを重視しています。その結果、法規対応においても組織としての対応力が高いことが強みとして表れています。 事業インパクト： 自身の業務が、文字通り世界中でHondaの新車が販売できるかどうかの鍵を握るという、事業直結のインパクトがあります。 法規と技術のハイブリッドキャリア： コンプライアンス対応に留まらず、高度なセキュリティ技術（暗号、通信、アーキテクチャ）を深く理解した上で認可を得るという、希少な専門性を磨けます。 組織・プロセス構築： 拡大フェーズにある拠点で、自らの手で理想の認可取得プロセスを設計し、組織の土台を作っていく面白さがあります。
求める能力・経験
【求める経験・スキル】 以下のいずれも必須 ●自動車業界におけるサイバーセキュリティ技術開発の経験 ●組織マネジメント経験（5名以上/2年以上） 【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】 ●英語でのコミュニケーション能力 【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方 ●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い ●新しいことに飛び込み、異なる考えを柔軟に受け入れようとする受容性 ●新しいことにチャレンジしたいという想い ●高い目標を掲げてやりきるエネルギー ●グローバルで活躍したいという志 ●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力 ●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力
事業内容
二輪車、四輪車、パワープロダクツ（汎用製品）および航空機・航空エンジン等の研究開発、製造、販売
エージェント求人 【M_44】【1977】_HG_U/Iターン歓迎戦略企画・アーキテクチャ(AD/ADAS向け ソフト
1210~1910万
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仕事内容
【仕事内容】 SDVを実現するためのソフトウェアプラットフォームおよび、AD/ADASのプラットフォームの設計・戦略策定及び最終的な意思決定、マネジメント等を管理職としてお任せします。 超長期的な技術ロードマップの策定 5年・10年先を見据えた、AD/ADAS向けソフトウェアプラットフォームの開発戦略の立案 技術トレンドや市場環境を分析し、自社で開発すべきコア技術と、外部技術（OSSやパートナー企業との連携）を組み合わせた技術スタックの選定・決定 プラットフォーム・アーキテクチャの定義 アプリケーションがハードウェアに依存せず進化し続けられるための、疎結合かつスケーラブルなプラットフォーム構成の設計 OS、ミドルウェア（通信スタック、ミドルウェア連携、データ基盤）のインターフェースおよびデータフローの全体設計 技術的意思決定と標準化のリード プラットフォームのアーキテクチャにおける技術的整合性の評価、および開発チームに対する設計指針の提示 機能安全（ISO?26262）やサイバーセキュリティなど、モビリティに求められる高度な信頼性をプラットフォーム層で担保するための設計方針の策定 技術課題の解決と戦略的牽引 複雑化するソフトウェア構成における技術的ボトルネックの特定と、根本解決に向けた構造設計の刷新 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります 【開発ツール】 AUTOSAR?Adaptive/Classic,?POSIX,?Linux,?HyperVisor,?C/C++,?Python,?シェルスクリプト,?Doors,?EnterpriseArchitect,?PREEvision,?JIRA/Confluence,?Git,?SVN,?Jenkins,?Wireshark等 【魅力・やりがい】 「Hondaの次世代モビリティ」の中枢を創る 将来のHonda車がどのようなソフトウェア基盤の上で動き、いかにして高度な運転支援機能を実現するか。 その核心となるプラットフォームの「設計思想」を自らの手で描き、定義することができます。 事業インパクトの大きさ 「どのOSを採用し、どのような抽象化レイヤーを設けるか」といった技術選定を行うことで、事業の競争優位性に直結するインパクトを創出できます。
求める能力・経験
【いずれも必須】 ●車載組込み領域における大規模なソフトウェアプラットフォーム（OS/ミドルウェア）のアーキテクチャ設計経験 ●管理職のご経験(マネジメント規模:5名以上/経験年数2年以上) 【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】 ●AUTOSAR対応ソフトウェアの開発経験 ●機能安全(ISO26262)、サイバーセキュリティ(ISO21434)に関する知識 ●OSSを使用した製品開発経験 ●オブジェクト指向開発、要求分析、システムアーキ設計の経験 ●大規模システムの開発経験、プロジェクトマネジメントの経験 ●Automotive?SPICE?Level2以上の職場での開発経験 ●英語でのコミュニケーション能力
事業内容
二輪車、四輪車、パワープロダクツ（汎用製品）および航空機・航空エンジン等の研究開発、製造、販売
エージェント求人 【M_43】【1974】_HG_U/Iターン歓迎戦略企画・アーキテクチャ(AD/ADAS向け ソフト
1210~1910万
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仕事内容
【仕事内容】 SDVを実現するためのソフトウェアプラットフォームおよび、AD/ADASのプラットフォームの設計・戦略策定及び最終的な意思決定、マネジメント等を管理職としてお任せします。 超長期的な技術ロードマップの策定 5年・10年先を見据えた、AD/ADAS向けソフトウェアプラットフォームの開発戦略の立案 技術トレンドや市場環境を分析し、自社で開発すべきコア技術と、外部技術（OSSやパートナー企業との連携）を組み合わせた技術スタックの選定・決定 プラットフォーム・アーキテクチャの定義 アプリケーションがハードウェアに依存せず進化し続けられるための、疎結合かつスケーラブルなプラットフォーム構成の設計 OS、ミドルウェア（通信スタック、ミドルウェア連携、データ基盤）のインターフェースおよびデータフローの全体設計 技術的意思決定と標準化のリード プラットフォームのアーキテクチャにおける技術的整合性の評価、および開発チームに対する設計指針の提示 機能安全（ISO?26262）やサイバーセキュリティなど、モビリティに求められる高度な信頼性をプラットフォーム層で担保するための設計方針の策定 技術課題の解決と戦略的牽引 複雑化するソフトウェア構成における技術的ボトルネックの特定と、根本解決に向けた構造設計の刷新 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります 【開発ツール】 AUTOSAR?Adaptive/Classic,?POSIX,?Linux,?HyperVisor,?C/C++,?Python,?シェルスクリプト,?Doors,?EnterpriseArchitect,?PREEvision,?JIRA/Confluence,?Git,?SVN,?Jenkins,?Wireshark等 【魅力・やりがい】 「Hondaの次世代モビリティ」の中枢を創る 将来のHonda車がどのようなソフトウェア基盤の上で動き、いかにして高度な運転支援機能を実現するか。 その核心となるプラットフォームの「設計思想」を自らの手で描き、定義することができます。 事業インパクトの大きさ 「どのOSを採用し、どのような抽象化レイヤーを設けるか」といった技術選定を行うことで、事業の競争優位性に直結するインパクトを創出できます。
求める能力・経験
【いずれも必須】 ●車載組込み領域における大規模なソフトウェアプラットフォーム（OS/ミドルウェア）のアーキテクチャ設計経験 ●管理職のご経験(マネジメント規模:5名以上/経験年数2年以上) 【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】 ●AUTOSAR対応ソフトウェアの開発経験 ●機能安全(ISO26262)、サイバーセキュリティ(ISO21434)に関する知識 ●OSSを使用した製品開発経験 ●オブジェクト指向開発、要求分析、システムアーキ設計の経験 ●大規模システムの開発経験、プロジェクトマネジメントの経験 ●Automotive?SPICE?Level2以上の職場での開発経験 ●英語でのコミュニケーション能力
事業内容
二輪車、四輪車、パワープロダクツ（汎用製品）および航空機・航空エンジン等の研究開発、製造、販売
エージェント求人 【M_42】【1971】_HG_システムズエンジニアリング・MBSEを活用したSDV開発プロセス改革
1210~1910万
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仕事内容
【業務委細】 ソフト側からのシステム全体の開発牽引 SDV製品開発におけるトップダウンなシステム開発プロセスや開発方法論の実行課題抽出と解決 ハードウェア開発組織とソフトウェア開発組織が同じ目線で議論できる「共通言語（オントロジー）」や意思決定に必要な情報構造（システムモデル）」 構築と主導 ? システムズエンジニアリング（SE）/MBSEを用いた四輪全体への浸透 In?CarからOut?Carまで車両全体のシステム全体にSEのアプローチ・方法論を活用し、システム・ソフトウェア要求～アーキテクチャ、機能、部品、システム・ソフト検証までのつながりの分析と整理、開発現場への最適な開発手法の適用 大規模複雑なシステムへ情報構造（MBSE）を活用し、システム全体における、ハード・ソフトの関係性や、境界領域におけるリスクを可視化 プロセス改革の定着 既存のハードウェア開発の文化を尊重しつつ、そこに全体を俯瞰したシステムズエンジニアリングやソフトウェア的な考え方、方法論を融合させる 「トップダウンで段階的に詳細化された開発プロセス」の構築・開発現場への定着化 ■?使用ツール モデリング言語:?SysML,?UML モデリングツール:?Cameo?Systems?Modeler?(CATIA?MAGIC),?Enterprise?Architect?等 要件管理ツール:?IBM?Engineering?Requirements?Management?DOORS?Next?等 その他:?MATLAB/Simulink,?Jira,?Confluence,?各種プロジェクト管理ツール 【魅力・やりがい】 組織変革のコアメンバー: ハードとソフトの組織間をつなぎ、SDV開発改革全体を統率する「システムアーキテクト」としての役割を担えます。 Hondaの未来を左右する重要度:?Honda四輪事業全体の開発プロセスそのものを再定義する、極めて難易度が高く、かつ達成感の大きいプロジェクトです。 領域を超えた視野の獲得: ハードウェアとソフトウェアの双方を深く理解し、それらを統合するシステムズエンジニアリングのスキルを最大限に発揮できるフィールドです。 【当部署で働く社員から、応募検討者様へのメッセージ】 「開拓・変革する余地はいくらでもあり、やれるかどうかは自分次第。でもそこに無限の面白さがあります。」 「SDV全体のシステムやソフトウェアの高効率開発が可能な先進プロセスとエンジニアリングプラットフォームを開発出来るのは、ホンダ内でも唯一無二の部署ですので、是非様々な知見を持つメンバーの方に参画頂きたいと思います。」 「多くの人を巻き込んでいける仕事で、開発全体に大きな影響を与えることが出来ると思っています。そのため、自分から動ける人は組み込み技術、クラウド技術など色々なことに挑戦できる環境だと思います。」
求める能力・経験
【必須】 車載システムの上流経験且つ組織マネジメントもしくはプロジェクトマネジメント経験（5名以上・2年以上） ・コンポーネント問わず ・強みとする領域がハード/ソフトどちらでも構いませんが、システム全体を見渡した要件定義又はアーキテクチャ設計の実務経験があること ・ハード・ソフトの相互理解:?車載システムの特性を理解し、双方の開発担当者と対等に議論できる方 【尚可】 ・システムズエンジニアリング（SE）/MBSEの導入や開発現場への定着経験 ・既存のハードウェア開発組織に対して、新しいシステムズエンジニアリング（SE）の考え方、方法論やプロセスを導入・納得させ、前向きに協力体制を築けるリーダーシップ
事業内容
二輪車、四輪車、パワープロダクツ（汎用製品）および航空機・航空エンジン等の研究開発、製造、販売
エージェント求人 【M_68】【2154】_HG_エンジニアリングマネージャー (グローバルコネクテッド・デジタルサー
1210~1910万
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仕事内容
■部門（領域）の役割 2030年までに世界3,000万人/年のホンダのお客様と繋がり、「電動事業のさらなる加速」と「Hondaならではのモビリティの拡がりによる価値創造」を車両と一体で実現するデジタルサービスプラットフォームを世界中のお客様に世界一の品質、効率でアジャイルに提供し続けることを目指しております。 その中で、当領域ではビジネス部門、車両開発部門、その他関連部門連携部門と連携し、最適な開発手法（WF?/?スクラム?etc）を選択し、開発・運用を推進しております。 ■任せる業務の概要 Hondaのコネクテッドサービスおよびデジタルサービス領域において、Engineering?Managerとして、担当組織をリードしていただきます。組織マネジメントだけではなく、自らもプロダクト・プロジェクトの重要な意思決定を担いながら、開発組織の成長、人材育成、開発プロセス改革、品質向上を推進し、世界中のお客様へ価値を届けるデジタルサービスの継続的な進化を牽引していただきます。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 ■具体的な想定業務 ??担当グループにおける開発・保守・運用のマネジメントおよびQCDの高い次元での達成 ??プロダクト・プロジェクトのリーダーとして、技術的な意思決定および開発推進 ??メンバーの育成・評価、組織づくりを通じた開発組織の強化 ??DevOps、AI活用、品質向上、開発プロセス改善などの組織横断施策の企画・推進 ?車両開発部門、事業部門、海外拠点、パートナー企業など多様なステークホルダーとの連携・プロジェクト推進 ■期待する役割 担当組織のEngineering?Managerとして、技術と組織の両面から開発をリードし、プロダクト・プロジェクトの成果創出と開発組織の成長を両立することを期待しています。 また、自らも重要な技術・プロダクトの意思決定に関わりながら、人材育成や開発プロセス改善、DevOps変革を推進し、HondaのSDV時代を支える強い開発組織づくりを牽引していただきます。 ■本ポジションの魅力 ・数百万台規模のHondaのデジタルサービスを支える開発組織を率いることができます。 ・車両・クラウド・モバイル・AIなど、多様な技術領域を横断したSDV時代の開発をリードできます。 ・技術・組織・プロダクトの3つの視点を持ち、開発組織とプロダクトの双方に大きなインパクトを与えることができます。 ・DevSecOps、SRE、AI活用などHondaの開発変革を牽引できます。 ・世界中の開発拠点・パートナーと協働しながら、グローバル規模で価値提供を推進できます。 ■キャリアパス 開発マネージャー（Engineering?Manager）として担当グループの開発・運営・組織づくりを経験いただいた後は、より大規模な組織を統括するマネージャーや、複数プロダクトを横断するプログラムマネージャー、部門全体の開発戦略・組織戦略を担うマネジメントポジションへキャリアアップいただくことが可能です。 また、ご本人の志向に応じて、プロダクトマネジメントや技術戦略など、HondaのSDV開発を牽引するより広い役割への挑戦も可能です。 ■使用ツール/開発言語など 量産環境：AWS、Google?Cloud 使用ツール：Jira/Confluence、Teams、Slack、各種AI、CICD、VSCode
求める能力・経験
■必須要件： ・ソフトウェア開発、クラウドサービス開発、またはデジタルサービス開発における実務経験（目安：3年以上） ・開発組織またはプロジェクトにおけるリーダー・マネジメント経験 ・担当組織または担当プロジェクトにおいて、QCD管理や継続的改善を推進した経験 ・メンバー育成、評価、組織運営に携わった経験 ・複数のステークホルダーを巻き込みながらプロジェクトを推進した経験 ・Engineering?Manager、組織責任者、ラインマネージャーとしての経験 ■歓迎要件： ・プロダクトマネージャーまたはプロジェクトマネージャーとして大規模開発を推進した経験 ・DevSecOps、SRE、QA、ITSMなどの改善活動を推進した経験 ・AWS、Google?Cloud等クラウド環境での開発・運用経験 ・アジャイル開発組織のマネジメント経験 ・海外拠点・パートナー・ベンダーとのプロジェクト推進経験 ・英語を用いた業務経験 ・AI・生成AIを活用した開発効率化や組織改善の経験 ・自動車、モビリティ、IoT、コネクテッドサービス領域での経験 ■求める人物像： ・技術と組織の両面から開発をリードし、プロダクト価値の最大化に取り組める方 ・メンバーの成長を支援し、強い開発組織づくりを推進できる方 ・技術・品質・事業・顧客価値を俯瞰し、本質的な課題解決に取り組める方
事業内容
二輪車、四輪車、パワープロダクツ（汎用製品）および航空機・航空エンジン等の研究開発、製造、販売
エージェント求人 【M_13】【247】_TE_※管理職※【大阪勤務】車載向けSoC研究開発
1210~1910万
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仕事内容
【募集の背景】 カーボンニュートラルに向けた、電動化の加速と、新価値の提供、新技術の適用機種数拡大・全世界展開のためバリエーション増加に対応するための開発業務の効率化/標準化、後から進化の対応が急務となっております。 自由で楽しい移動と、ユーザー利便性の進化を高い競争力と品質で実現する、最適な電子制御システムを構築し継続的かつタイムリーに市場投入できる技術開発を行うべくセントラルECUのAI性能向上と電力最適を実現するSoCを共に開発する仲間の募集です。 2026年4月時点で、SoC開発組織の発足から2年経過し、様々な専門性を持つ人材が集結しております。 SoC開発において更なる専門性の獲得、組織マネジメント力向上を目指し、専門人材・マネジメント人材を募集しております。 【具体的には】 ※ご経験に合わせて以下業務における組織マネジメントやプロジェクトリーディングをお任せします ソフトウェア・デファインド・ビークル(ＳＤＶ)の実現に向けた、世界トップレベルのAI性能、省電力を有するカスタムSoCの企画・開発を行います。 ●将来技術（半導体/AI/ソフトウェア）の調査に加え、VoCや市場/競合分析に基づくユーザーニーズの予測・仮説立案を行い、ユースケースから逆算した次世代SoCの企画 ●クルマとしての性能目標値（電力・熱・起動時間・安全要求等）に基づき、車両/ECUシステムからSoCへのトレーサビリティを意識した要求仕様書の作成、およびアーキテクチャ開発（ハード/ソフトウェア） ●?AIワークロード（モデル種類・性能・スケーラビリティ）の定義と評価を通じたNPUの最適化（ハード/ソフトウェア） ●?OEMにしかできない・OEMならではのHondaスペシフィックな数10億Gateの大規模カスタムSoC（独自機能・低消費電力・高性能）の開発 ●?車載半導体領域における差異化要素であるAI・画像処理技術・高速インターフェース技術の開発 ●?既存のSoC開発スタイルに捉われず、最先端の開発環境をゼロベースからの立ち上げ、SoC開発を支える開発基盤の構築、EDA導入戦略の立案 ●完成したSoCに対する機能・性能・信頼性評価プロセスの構築（実機評価、TEG/ATE等を活用した特性評価・使いこなし）、および開発・評価環境の構築（ハード/ソフトウェア） ●カスタムSoC開発における半導体パッケージ領域の企画・設計検討および、SoCメーカーやOSAT等エコシステムと連携した開発推進 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 【開発ツール】 プログラミング言語(C/C++/Python/tcl?等) RTL(Verilog/VHDL),System-C SoC開発のためのEDAツール全般 【魅力・やりがい】 お客様に最新のサービスを最速で届けるSDVを実現するために必要な、”AIを省電力で実行できるカスタムSoC”を開発します。 HondaのAIアルゴリズムを理解し、将来調査・予測もしながら最適なSoCハードウェアの仕様、実設計、検証を行います。 最適なSoCを実現に向けて業務に取り組む中で、最新の半導体の開発だけでなく、半導体開発環境(EDA)および、画像・AIアルゴリズムの組込み、AIソフト開発環境等、様々な技術習得ができることも魅力の一つです。 EDAベンダーと共創し、AIを活用した先端EDAの開発初期から参画。「爆速開発」を掲げ、先端EDAを駆使した次世代SoC開発フローの構築・実践を推進し、EDAベンダー主催イベント等を通じた積極的な対外発信も行っています。 また、設計/開発したSoCが実際の車に適用されることが、お客様の体験や喜びに直結することになるため大きな責任と共に、やりがいを感じることができます。 Hondaとしては初の取り組み・OEMとして大きなチャレンジとなる、SoC開発体制を共につくりあげていきましょう！ 【職場環境・風土】 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
求める能力・経験
【求める経験・スキル】 ※いずれも必須 ●半導体開発におけるリーダーのご経験 ●デジタル回路開発経験 【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】 ●SoCに関する知識・開発経験（車載/民生 問わず） ●画像認識に関する知識・開発経験 ●AIに関する知識・開発経験 ●機械学習・ディープラーニングに関する知識・開発経験 ●HPC開発に関する知識・開発経験 ●半導体製品におけるビジネス戦略、仕様策定に関する知識・開発経験 ●暗号・セキュリティに関する知識・開発経験 ●機能安全に関する知識・開発経験 ●CPUに関する知識・開発経験（ARM系CPU、RISC-V系CPUなど） ●ISP?IPに関する知識・開発経験、あるいはISPに関するアルゴリズム開発・設計・検証の実務経験 ●GPUに関する知識・開発経験 ●InterConnect?IP(Coherent、Non-Conherent)?に関する知識・開発経験 ●高速インターフェースのPHYまたはコントローラIPに関する知識・開発経験 ●UVMを用いた検証に関する知識・環境構築・検証経験 ●合成・STA等のミドルエンド設計に関する知識・開発経験 ●半導体パッケージ（FCBGA、SiP、2.5D/3D等）に関する知識・開発経験 【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方 ●高い目標を掲げてやりきるエネルギー ●グローバルで活躍したいという志
事業内容
二輪車、四輪車、パワープロダクツ（汎用製品）および航空機・航空エンジン等の研究開発、製造、販売
エージェント求人 【M_59】【2077】_HM-A_マリン商品における信頼性保証領域の責任者（実験評価・研究）（管理
1210~1370万
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仕事内容
今後成長が期待されるHondaのマリン事業にてマリン商品全体（船外機およびボート搭載機器）の信頼性保証領域の責任者として、実験評価・研究業務をお任せします。Hondaが掲げる2030年ビジョンと今後のマリン事業拡大に向け、マリン商品全体の競争力を高め、シェア上位の競合他社に挑みます。マリン商品の信頼性保証に関する考え方を整理し、市場データや実使用実態を踏まえて、開発要件への落とし込みと信頼性保証領域のマネジメントを担っていただきます。 【業務詳細】 設計・他機能実験・品質・生産部門と連携し、実使用を想定した検証結果をもとに仕様判断を行っていただきます。また、メンバーと議論しながら、保証の考え方を浸透させていただきます。将来的には完成機信頼性機能の管理職として、船外機の商品信頼性戦略を担う中核人材として活躍可能。 ●信頼性保証領域の取りまとめ・マネジメント ・水上実走テスト（国内外のフィールドテスト）および台上ベンチテストを伴う、マリン商品の信頼性評価計画の進捗・リソース管理。 ・メンバーの育成、技術指導、およびチーム全体の技術力のフォロー。 ●市場の使われ方・不具合傾向を踏まえた信頼性保証ロジックの構築をリーディング ・世界各国の市場におけるリアルな使用実態、環境データ、および過去の不具合トレンドの分析。 ・分析結果に基づき、「どのような検証を行えば120%の品質を保証できるか」という次世代の信頼性保証ロジック・評価基準の策定。 ●マリン商品信頼性目標の設定、仕様検討、検証方針の立案をリーディング ・新型船外機・次世代パワーユニットおよびボート周辺機器の開発における、マリン商品信頼性目標（耐久・環境性能など）の設定。 ・目標達成に向けた仕様検討、およびシミュレーションと実機テストを組み合わせた最適な検証方針の策定 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります 【期待する役割・責任】 世界中のお客様の喜びと感動およびCN社会の実現へ貢献するために、船一艘の価値・魅力を最大化するシステムとパワーユニットをマルチパスウェイで提供することをA00とし、成長が期待されるマリン事業をスピーディーに展開するためにお客様からの信頼と価値・魅力提供で選ばれる競争力のある商品と技術を創出すること。 ※「A00」についてはこちら：受け継がれる思想?|?企業情報?|?Honda?企業情報サイト 【やりがい・魅力】 ●マリン事業だから味わえる、ものづくりの醍醐味 ●少ない人数で開発プロジェクトチームを結成するため、商品開発に関わる領域が広く、自身の手で商品をお客様のもとへお届けするやりがいを感じます。 ●実際にボートに乗り、自ら操船しながら実使用環境における商品の挙動や使われ方を理解し、その知見をもとに信頼性向上や仕様改善につなげられる点も大きな魅力です。 ●57ccから5000cc、単気筒からV型8気筒まで多種多様な排気量と形式のエンジン開発が可能です。 ●ボートビルダーと連携をし、マルチウェイで提供できる機動力のあるマリン商品のプロジェクトリードが叶う環境です。
求める能力・経験
【求める経験・スキル】 ●下記いずれかのご経験をお持ちの方 ・船外機の研究開発のご経験をお持ちの方 ・自動車や輸送機器メーカー、部品メーカー、重工業などで製品仕様検討およびベンチ／実車のテスト・評価及びマネジメントのご経験（計測、分析、耐久試験など） ●市場起点で信頼性を考え、現実的な保証ロジックを構築できる方 ●ロジカルな分析に加え、泥臭くも現場での実走・ベンチ検証を推進しながら、信頼性課題をやり切ってきた経験のある方 ●議論しながらチームをまとめ、判断できる方 【上記を満たした上で、下記いずれかの経験/スキルをお持ちの方を歓迎します】 ●英語に抵抗がない方 【求める人物像】 以下の想いをお持ちで、Hondaフィロソフィーに共感いただける方 ●ホンダフィロソフィーに共感いただき、自らがフィロソフィーを体現し、主体的に行動ができる方 ●どんなことにも積極的に元気に明るくチャレンジできる方 ●社内外の関係者と柔軟に連携できる方 ●グローバルな環境で主体的に業務を進めていきたい方
事業内容
二輪車、四輪車、パワープロダクツ（汎用製品）および航空機・航空エンジン等の研究開発、製造、販売
エージェント求人 【M_37】【1895】_HM_【管理職】自動運転事業化プロジェクトにおけるサービスオペレーション企
1210~1370万
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仕事内容
【仕事内容】 L4の事業化に向けたサービスオペレーションの企画・組織作りをリードいただきます。 ・ロボットタクシーサービスを実現させるための遠隔支援や拠点運営等のサービスオペレーションフローの企画 ・オペレーションを実現するための組織構築（オペレーター採用・育成含む）・社内手続き（経営会議での承認獲得など） ・その他、L4プロジェクト推進に関わる企画など ※詳細は面接でお伝えしますが、「自動運転タクシーサービス」の事業化を対象としたプロジェクトです。 ※まずは東京での展開を想定していますが、ゆくゆくはアメリカに展開することを目指しています。アメリカにも連携先チームがいるため、海外出張や駐在可能性もございます。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります 【本ポジションの魅力】 ●組織として１つの目標に向かって一人一人が貢献する意識をもって挑むプロジェクトです。技術陣と事業陣が両者の知見を集めてきわめて難しいことにチャレンジする気風があります。 ●自動運転の事業化は各社しのぎを削る領域であり、本プロジェクトはHondaの将来の命運を握るプロジェクトの一つになっています。次々にタスクをこなして世界のスピードに負けない仕事を作っていきます。 【現場社員の声】 ●事業企画、サービスオペレーション、サブシステムの開発業務に従事。全く新しい領域にチャレンジすることは大変ですが、よい経験になっています。車両開発部門、ソフトウエア開発部門、渉外法規部門など横断的にワンチームで活動し、プロジェクトを推進を任せてもらっています。 ●世界にない新しい価値を作る面白いプロジェクト。新サービスを自由に考えたり、仮説づくり、顧客ヒアリングを通じて新規事業開発に向けたプロセスが経験できているのは貴重です。
求める能力・経験
【求める経験・スキル】 ●有形物が絡むサービスオペレーションの企画経験 ●組織づくりのご経験 ●マネジメント経験 ※在籍業界は不問。コンサル、商社、航空業界、鉄道業界、メーカ等の方を歓迎します。 【歓迎する経験・スキル】 ●海外を含むプロジェクトメンバー・関係事業者を巻き込んだ業務経験 ●運行計画・オペレーションを伴う設計経験 【求める人物像】 ●熱意をもってやるべきことを考え、計画を立てて実行に移すことができる方 ●技術メンバーとの議論に積極的に参加し、チームで一緒に良いものを作っていこうとするマインドをお持ちの方 ●まだレールが敷かれていないところにレールを敷く難しさと楽しさを感じることができる方 ●新規事業の特性を理解し、粘り強く仕事に取り組める方
事業内容
二輪車、四輪車、パワープロダクツ（汎用製品）および航空機・航空エンジン等の研究開発、製造、販売
エージェント求人 【M_54】【2039】_HG_※管理職※【名古屋勤務】四輪サイバーセキュリティ技術開発
1210~1210万
本田技研工業株式会社愛知県名古屋市もっと見る
仕事内容
【具体的には】 ※以下業務における技術的な決裁や組織マネジメントをお任せします。 ●量産開発のセキュリティ推進： 特定機種の量産開発におけるセキュリティ要件の適用推進、およびそれに伴う各種ペーパーワークの完遂 ●サプライヤー実装サポート： Tier1/Tier2サプライヤーと連携し、セキュリティ仕様の正しい理解を支援。現場での実装課題に対する実務的なサポート ●品質担保のフィードバック： サプライヤーからの納入物に対し、セキュリティ品質の観点から評価・フィードバックを実施 ●量産後機種対応： 市場投入後の機種に対する継続的なセキュリティメンテナンスおよび脆弱性対応の推進 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります 【開発ツール】 ・EXCEL、Power?Point等、基本的なPCソフトの操作 ・MATLAB/Simulink、CANoe、CAN?Analyzer等の計測＆シミュレーションツールの操作 ・Autosar、C等のソフトウェア技術 等 【魅力・やりがい】 幅広いセキュリティ技術の獲得： 当該部門は車内にとどまらずに、コネクテッドといわれる車外等、幅広い領域におけるセキュリティの知見を得ることができます。 車一台に関わる全ての領域での専門性を磨くことができるため、セキュリティの専門家として一段とキャリアを高めることができます。 内製率の高さ： サプライヤー様やコンサルティング会社様頼みではなく、自分たちで技術を開発することを重視しています。開発の上流から下流までを組織として一気通貫で担っているため、技術に直接触れられることが魅力の一つでもあります。 拠点成長の当事者： 拡大中の組織において、自らの知見で量産推進のプロセスを磨き、拠点としての存在感を高めていく手応えがあります。 市場に投入される実感： 自分が担当したセキュリティ仕様が実装された車両が、実際に市場に送り出されるまでの全工程を現場で支える達成感があります。 サプライヤーマネジメントの専門性： 技術理解だけでなく、多様なステークホルダーを動かして量産を完遂する、高度なプロジェクト推進能力を磨けます。
求める能力・経験
【求める経験・スキル】 ●車載セキュリティ技術開発におけるマネジメント経験 【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】 ●英語でのコミュニケーション能力 ●セキュリティ脅威分析、AUTOSAR等に関する知識 【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方 ●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い ●新しいことに飛び込み、異なる考えを柔軟に受け入れようとする受容性 ●新しいことにチャレンジしたいという想い ●高い目標を掲げてやりきるエネルギー ●グローバルで活躍したいという志 ●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力 ●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力
事業内容
二輪車、四輪車、パワープロダクツ（汎用製品）および航空機・航空エンジン等の研究開発、製造、販売