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組み込み制御SE・1000万円以上の求人一覧
全963件
エージェント求人 【限定求人／ベテラン層歓迎！】システムエンジニア／東証プライム上場／土日祝／リモート有／離職率7%
360~1080万
- コンサルタント
- 開発
- ネットワーク
- プロジェクトリーダー
- システム開発
- システム要件定義
- システム設計
- システム監視
- システム保守点検
- システム計画策定
- プロジェクトマネージャー
- プロジェクト全体PMO
- プロジェクト企画提案
- プロジェクトルール策定
- プロジェクトマネジメント
- Webアプリ
- Webサーバ
- 業務系アプリ
- アプリケーション設計
- アプリケーションサーバ
- C
- Java
- Swift
- Vue.js
- PHP
- Ruby
- React
- Linux
- Azure
- AWS
- C#
- JavaScript
- Go
- Python
- TypeScript
- C++
- Spring
- SQL
- Cisco
- COBOL
【株式会社TWOSTONE&Sons】東証プライム上場／時価総額400億超／エンジニアの不条理を解決東京都渋谷区, 大阪府大阪市, 愛知県名古屋市もっと見る
仕事内容
※本案件は当社グループ会社のSI企業の採用になります。 ＜職務概要＞ これまでの経験や技術レベル、今後のキャリア希望に合わせて、各種プロジェクトにアサインできます。 また、これまでの経験を活かしながら、プロジェクトリーダーやマネージャー、ITコンサルタントとしてとしてキャリアアップを目指せる環境です。 ◆プログラマー（Web系/業務系/汎用系/組込み系） ＜案件例＞ ・Web系顧客管理業務システム開発 ・ロボット制御／プラットフォーム開発 etc. ◆インフラ/クラウドエンジニア ＜案件例＞ ・大手小売メーカー向けAWS設計構築 ・大手物流企業向け大規模ネットワーク構築 etc. ◆システムエンジニア（Web系/業務系/汎用系/組込み系） ＜案件例＞ ・大規模システムにおけるUI及び業務改善 ・ECショップ運営会社向けSaaSサービスの開発 etc. ◆プロジェクトリーダー/マネージャー 各種参画案件にて、以下業務を担当 ・メンバーの工数管理、タスク管理、業務報告、技術サポート、育成 ・顧客への営業、提案、顧客企業の開拓支援 ・上流設計、開発各工程における業務支援 etc. ＜当社の特徴・魅力＞ ■上場グループならではの質の高さ 当社は東証グロース上場グループに参画している側面から各方面からプライム案件の引き合いが多くあります。 そのため、商流の高い案件でこれまで以上のスキルアップを目指せる環境があるのが特徴です。 ◆経験3年前後： 豊富なキャリアパスのフィールドにて、ご自身の経験やスキルを活かしながら、大手企業からのプライム案件を中心とした商流の高い案件にて最先端技術を使用しながら確実なキャリアアップと共に更なる市場価値を高めることが可能です。 ◆経験5年～： フリーランスチームを率いるITコンサルタントとして上場企業ならではの商流の高いクライアント案件にてプロジェクトの最上流から全体を設計・統括する案件へ中長期的に参画いただき、独立まで一気通貫して実現が可能です。 ■＋αのスキルを身につけてさらに価値を高める これまでの経験を活かしつつ、チーム内でのリーダーやサブリーダーとして、育成やマネジメントも経験できるため、技術面以外でのスキルが身に付き、さらにキャリアの選択肢を広げられます。 また、透明性のある評価制度でエンジニアとしての成長・評価に応じて還元率を最大80%まで引き上げて還元を行っています。 上場会社ならではの安定性と成長できる環境が揃っているのが当社の強みです。
求める能力・経験
＜必須要件＞ システムエンジニア（プログラマー含む）として実務経験が1年以上有する方 ※経験領域、言語は問いません ＜歓迎要件＞ ◎要件定義～設計フェーズの実務経験 ◎開発・実装経験 ◎Java、C言語、C#、C++、Go、PHP、Python、Ruby、Swift、Linux、JavaScript、TypeScript、React.js、Vue.js、AWS、Azureの経験 ◎リーダー・サブリーダー経験（規模問わず）
事業内容
-
企業ダイレクト 4023【衛星開発SE】地球観測衛星・科学衛星・宇宙探査機（エアロスペース）
450~1200万
日本電気株式会社（ＮＥＣ）東京都府中市もっと見る
仕事内容
人工衛星・探査機の開発を取りまとめるシステムエンジニアとして、以下の業務を担当いただきます。 【詳細】 ■衛星システムの要求分析によるシステム仕様の立案 ■システム設計解析、その他技術検討、及び必要な文書類の作成 ■技術担当者（サブシステム、衛星搭載ハードウェアおよびソフトウェア）との技術調整 ■開発計画の立案及び管理 ■衛星システム試験評価 ■衛星軌道上運用の技術支援
求める能力・経験
【必須】※下記の何れかのスキル/経験を有すること(担当～主任級/3年程度の経験)(課長級:7年以上の経験)■機械系技術者として、複雑なシステムの設計に関する経験 ★例：電力業界等で機械力学、制御工学等の経験 ■情報処理系システム技術者として、ハードウェア製品に搭載する計算機や製品内外の通信方式の仕様検討に関するスキル・経験 ★例：自動車業界でECUを担当 ■上記に限らず、衛星・ロケット等宇宙技術に関する経験 ★例：衛星・ロケットの分野に関する機械系、熱系、電気・電源系、制御系、通信系、推進系、運用技術、軌道力学、衛星管制システム、光学/電波センシング等
事業内容
【主要ビジネスユニット】クロスインダストリー、DGDF、パブリック、エンタープライズ、テレコムサービス、エアロスペース・ナショナルセキュリティ、デジタルプラットフォーム、グローバルイノベーション、コーポレート
エージェント求人 【トヨタ/~1680万/東京】新たな自動運転/先進安全システムの地図情報を活用した企画
630~1680万
- 開発
- 情報管理
- 製品
- 自動車
- 自動車/輸送機器
- 自動運転
- 新規事業
- 自動車/輸送機械
- ソフトウェア
- Jira
- 部品
- システム設計
- 電子部品
- 部品/原料品質監査
- プロジェクト
- センサ
トヨタ自動車株式会社東京都千代田区, 東京都千代田区もっと見る
仕事内容
自動運転・先進安全・運転支援システムに関連する開発は、非常にチャレンジングな仕事です。サプライヤを含む関係ステークホルダーと共に、世界トップレベルのエンジニアを目指して専門性を広げ続け、学び続ける意欲を持った方々にとって、能力発揮と成長のチャンスに溢れている仕事です。 本職種では以下の業務を中心にご活躍頂きます。 ◆自動運転・先進安全システムの地図連携開発 地図情報を活用した自動運転や先進安全システムの企画・開発は今後に必要不可欠な要素です。 この領域ではトヨタ内の関係部署やサプライヤと共にグローバル市場をにらんだ活躍が期待されます。 企画書の作成や、仕様開発、日程管理など様々な業務を通じて成長が約束されるポジションです。 リモート勤務を多く、勤務地は応相談です。 また、地図情報やカメラ認識を活用した標識認識システムの開発も対象になります。 ■在宅勤務…在宅勤務可。現状は4-5日/週程度在宅勤務している人もいれば、月に数回の人もいます。また出社時間もフレキシブルで、在宅勤務と組み合わせて業務してる人が多いです。ただし、開発の現場に出る場合は、出社しなければならいこともあります。 ＜採用の背景＞ 自動運転・先進安全領域の競争激化により、従来の自動車技術の範疇では収まらない開発業務や新規事業などの必要性が年々増加しています。その牽引役となっていただきたいです。 ＜職場イメージ＞ 比較的新しい領域のため20～30代の若い社員が多く、上司・同僚とも気軽に話せる雰囲気です。 また、問題を一人で抱え込まず、チームワークで解決していく文化があります。 ＜室のミッション＞ 自動運転・先進安全システムに関連する、地図連携業務・標識認識アプリケーション開発・ソフトウェアアップデート（OTA含む）、HMI開発（UIUX開発）、データ活用（プライバシーガバナンス含む）といった多岐に渡る業務から、新しい価値を創造し、お客様や社会に貢献する。 当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。？ ＜やりがい＞ 非常に新しい領域のため、若い人でも自らの考えをぶつけ、多くの関係者をリードし、大きな仕事をすることもできます。世界中の多くのお客様に、世界トップレベルのシステムをお届けすることが可能であり、グローバルに活躍ができ、社会に対して影響の大きい重要な仕事です。 ＜PR＞ 本領域は自動車メーカーに限らず、多数のIT/ソフト系企業が参入し、競争が激化しています。本職種は先行開発・製品化開発であり、自動車独特の技術だけではなく、他業種からも参加しやすい業務内容になっており、世界中のステークホルダーとの仕事が待っています。
求める能力・経験
下記に関するご経験のいずれかを有している方 ■システム設計 または、 ■仕様開発 [歓迎要件] □ビジネスコミュニケーションが可能な英語力 □大規模なプロジェクトにおけるPM（Project Manger）経験 □Jiraを活用したプロジェクト管理経験 □自動運転・先進安全・運転支援システム、衝突安全システム（またはそれに準ずるシステム）の開発 □電子部品（センサ、ECU等）開発、制御ロジック開発、モデルベース開発（ハード・ソフト） □ソフトウェアアーキ検討
事業内容
＜自動車および関連部品の研究開発、製造、販売、その他＞ ※豊田自動織機製作所（現在の豊田自動織機）の自動車部門が独立して誕生した世界最大の自動車メーカー ★オウンドメディア「トヨタイムズ」：https://toyotatimes.jp/
エージェント求人 【トヨタ/~1680万/東京】最先端技術で自動運転を進化させる自動運転エンジニア＜デジ
630~1680万
- 開発
- 研究開発
- 要件定義
- 技術開発
- 自動運転
- 自動車/輸送機器
- 自動車/輸送機械
- ADAS
- ソフトウェア
- アジャイル
- 自動車
- アジャイル開発
- C
- Python
- C++
トヨタ自動車株式会社東京都千代田区, 東京都千代田区もっと見る
仕事内容
★特色…私たちの使命は、交通事故のない、安全安心なモビリティ社会を実現することです。そのために、世界中のパートナーと組んで最先端の自動運転AI技術を導入しながら、実際のクルマで毎日テストし、課題を乗り越えるための改良を重ねています。私たちのチームで一緒に汗を流し、あなたも世界を変えるヒーローになりませんか。 ◆概要 交通事故ゼロ社会の実現に向けて、最先端AI技術を基盤に、ヒトやクルマなどの交通参加者が相互に意思疎通や情報交換をすることでより高いレベルの安全安心な社会を実現するアプローチを取り入れ、未来のモビリティを変革する革新的な自動運転技術を開発します。 AD/ADAS技術の進化により交通事故は着実に減少していますが、まだ解決すべき課題が残されています。私たちは、飛躍的な進化を遂げる最新のAI技術を活用することで、クルマ単体ではなくヒトやインフラまで一体となった高度な協調システムをスピーディーに構築し、事故ゼロ社会の実現を目指します。 ◆役割 私たちが目指す『交通事故ゼロ』の実現は、誰も正解を知らない未知の領域への挑戦です。だからこそ、最先端の技術を駆使し、多様なアイデアを迅速かつ高頻度に検証しながら、PoCを積み重ねることが不可欠です。このポジションでは、自ら手を動かしながらPoCをリードする役割を担っていただきます。 ◆業務内容例 ・一般的な自動運転アプリケーション開発にとどまらず、V2X通信、UX設計などあらゆる技術を駆使して事故ゼロに貢献するPoCをスピーディに実施します。 ・スクラム開発やテスト駆動開発を活用したアジャイルな開発スタイルのもと、要件定義からアルゴリズム設計、ソフトウェア実装、評価まで一気通貫で担当いただけます。 ・AIを中心とした最先端技術の研究開発を進めるグローバルなテック企業や研究機関とも密に連携し、アカデミックな研究成果を活かした技術開発に取り組んでいただきます。 「あなたの技術と発想が、交通事故ゼロ社会の実現を加速させる」 そんな挑戦に、一緒に取り組みませんか？ ■在宅勤務…職場の上司の承認のもとで在宅勤務が可能です。在宅率には個人差がありますが、ほぼ全員が利用しています。リモートワークの導入が進んでおり、普段のソフトウェア開発や一部の試験はオンライン上で実施しています。規模の大きな試験は出社して実施することもあります。 ＜採用の背景＞ 自動運転技術の進化は、数か月単位で新たな技術が登場するほどの急激な変化の中にあります。だからこそ、新しい技術を学び、挑戦し続ける意欲と柔軟な発想を持つ人材が不可欠です。 私たちは、これまでの経験を活かしながらも、未知の領域に挑み、チームに新しい価値をもたらしてくれる仲間を探しています。 柔軟な発想とチャレンジ精神を持ち、共に次世代の自動運転社会を築く戦力として活躍してほしいと考えています。 ■ミッション 私たちは、最先端の自動運転技術を開発し、全ての人に移動の自由を届ける共に、交通事故ゼロ社会を実現することを目指しています。 ■職場イメージ ＜最良を問い続ける価値創造＞ 私たちは、「社会やお客様にとって本当に役立つ技術、幸せの量産に貢献する技術とは何か？」 を常に問いながら、最良のアウトプットを生み出すことにこだわっています。技術開発にとどまらず、未来の自動運転社会を創り出すという強い意志を持ち、革新を追求し続けています。 ＜不断の努力に基づく挑戦と進化＞ そのために、新しい技術に常にアンテナを張り、学び、試し、磨き続けることを大切にし、最先端技術の積極活用にも取り組んでいます。固定観念にとらわれることなく、自由な発想やアイデアを歓迎し、それを形にできる環境をチーム全体で試行錯誤しながら整えています。 ＜多様性×柔軟性による最高のチーム＞ 多様なバックグラウンドを持つメンバーが、それぞれの個性や強みを活かしながら安心して挑戦し、互いに補完しながら最大の力を発揮するチームワークや風土を大切にしています。 働き方において柔軟性を重視することも、その取り組みの1つです。リモートワークを活用しながらワークライフバランスを尊重。ロケーションに縛られず、それぞれが最もパフォーマンスを発揮できる環境で働くことができます。 私たちは、こうした価値観のもと、社会に革新をもたらす仲間を求めています。 当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。 ＜世界規模の影響力 × 未来の創造＞ 私たちは、年間1000万台以上のクルマを届けるグローバルな自動車メーカーとして、単なる技術革新ではなく、世界中の人々の移動を変革する責任を担っていま
求める能力・経験
以下のいずれかの経験を有する ■AD、ADAS、AGV、航空宇宙といったリアルタイム性や安全性が求められる領域における自動化技術開発の実務経験 ■ソフトウェア開発（C/C++/Pythonなど）の実務経験 ※いずれも開発対象は自動車以外も歓迎 ※実務経験3年程度が目安。学生時代の経験（研究テーマ、サークル活動、趣味）なども含め自ら手を動かして取り組んだ経験も評価します。 [歓迎要件] □10名程度のチームをリードした経験 □アジャイル開発経験、スクラムにおけるPO、SMの経験 □海外パートナーとの共同開発経験 上記の要件を満たしていない場合でも、「全ての人に移動の自由を届け、
事業内容
＜自動車および関連部品の研究開発、製造、販売、その他＞ ※豊田自動織機製作所（現在の豊田自動織機）の自動車部門が独立して誕生した世界最大の自動車メーカー ★オウンドメディア「トヨタイムズ」：https://toyotatimes.jp/
エージェント求人 【トヨタ/~1680万/東京】ヒューマノイドロボットの研究開発＜未来創生＞
630~1680万
- ロボット/ロボティクス
- 研究開発
- 開発
- ソフトウェア
- ハードウェア
- 戦略立案
- 機械学習
- 運動
- ロボット
- 制御設計
トヨタ自動車株式会社東京都文京区, 東京都文京区もっと見る
仕事内容
特色…トヨタは、人類の進歩と豊かな未来を築くため、ヒューマノイドロボットの研究開発に注力しています。この研究を加速させるため、ヒューマノイドロボット研究開発の最前線で活躍してきた即戦力の人材を募集します。 ＜概要＞ トヨタは、労働力不足の解消や危険作業の代替といった社会的課題の解決と、人々に感動を与えることを通じて人類の進歩と豊かな未来を築くため、ヒューマノイドロボットの開発に注力しています。特に、近年の学習技術の革新は、この分野の可能性を飛躍的に拡大させましたが、これにはソフトウェアの進化に加え、それを支えるハードウェアの進展も必要です。 この研究開発を一層加速させるため、研究成果と実績を有し、自身も研究者として手を動かしながら、国内外の研究機関との連携・開発をリードできる即戦力の人材を募集します。 ＜詳細＞ ＜研究マネージャー＞ ◆ヒューマノイドロボット向け学習制御の研究戦略立案と実装評価 ◆ヒューマノイドロボットの電気システム全般の開発戦略立案 ＜研究スタッフ＞ ◆各専門分野での実装・評価 ◆国内外の研究機関との共同研究の推進 ◆国内外のトップカンファレンスへの参加、研究発表 など ■在宅勤務…職場上司が認めた場合、在宅勤務可。必要性に応じて開発現場に在社。 ＜採用の背景＞ 下記の2つの観点で採用を強化しています ・深いダイナミクスの知識を有する人材を補強し、運動制御開発を加速するため ・機械学習の知見をヒューマノイドロボットの運動制御に取り入れるため AIによる学習による脚型ロボットの制御も大きなトレンドとなっており、二足歩行ロボットへの適用例徐々にみられるようになってきています。 またハードウェアの観点からもソフトロボティクスの要素が追加されると完全剛体として考慮できないこともあり、機械学習を用いた制御系の実現が望まれる状況です。 そこで世界最先端の技術をキャッチアップしながら独自理論を織り込み、実環境で使える技術に磨き上げ貢献頂けることを期待しています。 ◆職場イメージ 20～40代の若いエンジニアが多い部署です。 自主性を重んじるオープンでフラットな組織を目指しており、また社内他部署、国内外の大学・研究機関との連携も盛んに行っています。 ◆職場ミッション 未来創生センターでは、モビリティのみにとどまらず、それらを取り巻く環境やロボット、サービス、社会システムなど、幅広い事業の出口を見据えた研究開発を行っています。 ダイナミックロボティクスグループでは異業種とのコラボによりヒューマノイドロボットの実証活動で現場を経験する機会を多く持ちながら、次世代技術の研究開発を両立して進めるポリシーの元、ヒューマノイドロボットの研究開発に取り組んでいます。 ◆やりがい ●様々な専門家が垣根なくワンチームとして集い、一体感を持って開発を進めています。どの領域も自身で手を動かすのが基本スタンスであり、自分事としてモノづくりに取り組むことができます。 ●中長期の大目標がありつつも、短期的な成果を披露する実証の機会も多いので、お客様の意見を直に聞いて次の開発にフィードバックすることができます。 ●ヒューマノイドロボットは非常に複雑な構成であり、開発中は多くの予期せぬトラブルに見舞われます。それでも自身の思い描いた通りにロボットが動作したり、それを多くの方が見て喜んで頂けたときに大きなやりがいを感じます。 ◆PR 未来創生センターは、トヨタ自動車社内での最先端研究部署であり、モビリティカンパニーとしての未来の事業を担うシステムや要素技術の研究開発を実施しています。 その中でヒューマノイドロボットの研究開発も将来に向けた可能性ある領域として精力的に開発に取り組んでいます。 ヒューマノイドロボット x 〇〇による新価値創造という観点で他業界とのコラボレーションを数多く実施しており、実証の機会をすでに多く持っていることが強みです。 またそれら用途に応じた70cm程度の小型ロボットから2mを越える大型ロボットまで有し、用途に応じて様々なハードウェアPFを使い分けて開発を行うことができます。 また中長期を視野に抜本的に要素技術を見直し、さらなる運動性能の向上に焦点を当てた次世代ヒューマノイドロボットの研究開発にも力を入れており、共同研究を通じて先端的な社内外の研究者、技術者と広く連携しながら開発
求める能力・経験
■査読付き国際学会での発表経験 ■ロボティクスや最適化数学を用いたロボットの運動生成や制御アルゴリズムをゼロから実装した経験 ■海外競技会（DARPA Robotics Challengeなど）への参加経験 ■回路設計、アートワーク設計の経験 ■リアルタイムOSの知識、経験 [歓迎要件] □50件以上の査読付き国際学会の発表実績 □国際学会での実績（editor経験やBest Paper Awardなどの表彰） □国内外の専門委員の経験
事業内容
＜自動車および関連部品の研究開発、製造、販売、その他＞ ※豊田自動織機製作所（現在の豊田自動織機）の自動車部門が独立して誕生した世界最大の自動車メーカー ★オウンドメディア「トヨタイムズ」：https://toyotatimes.jp/
エージェント求人 【トヨタ/~1680万】車載ネットワーク/ソフトウェア向け情報セキュリティシステムの企画/技術開発
630~1680万
- 技術開発
- リーダー
- 製品
- 自動車/輸送機械
- 自動車/輸送機器
- 自動車
- 自動運転
- AUTOSAR
- ネットワーク
- 分析
- 研究開発
- 開発
- ソフトウェア
- 情報セキュリティ
- 技術評価
- IoT
- スマートフォン
- 情報処理
- マネージャー
トヨタ自動車株式会社東京都千代田区, 東京都文京区もっと見る
仕事内容
特色…トヨタは、人とクルマと町がつながるスマートモビリティ社会、全ての人が安全・スムース・自由に移動できる自動運転技術の実現に取り組んでいます。また、Software Defined Vehicle （SDV）の実現に向け、クルマにおいてソフトウェアが担う役割が大きくなってきています。このような環境変化の中で、お客様に安全・安心なクルマ、モビリティサービスを提供し続けていくためには、情報セキュリティ技術が必要不可欠です。情熱を持って、これらを支えるための世界トップレベルの車載ネットワークおよびソフトウェアの情報セキュリティシステムを企画・開発する、情報セキュリティ分野の即戦力人材を求めています。 【概要】 自動運転やコネクティッド技術の普及、Software Defined Vehicle（SDV）の実現により様々なサービスとの連携が更に加速する中で、お客様に安全・安心なクルマ、モビリティサービスを提供するために、自動車の情報セキュリティへの要求が益々高くなっています。車両の情報セキュリティの確保、維持のための技術の開発と導入、脆弱性の評価を規格・推進をお任せします。 【詳細】 ◆車両サイバーサイバーセキュリティアーキテクチャの検討 ◆車載情報セキュリティ要素技術の研究・開発 ◆車両開発・管理手法（脅威分析手法など）の確立と導入 ◆脅威分析結果に基づく対策技術の検討・評価・導入 ◆車載セキュリティシステム（要求仕様）の企画・開発 ◆車両および車載機の脆弱性評価 ■在宅勤務…職場上司が認めた場合、在宅勤務が可能です。現状は3日/週程度在宅勤務している人がほとんどです。教育（OJT）や全員で集まって議論するなど、在社が効率的な場合や、実際の部品を使った開発・評価業務においては基本的には在社いただいています。 ＜採用背景＞ ・今後ますます拡大するコネクティッド事業、自動運転等の電子システム高度化に伴い、情報セキュリティ対応の推進が重要であり、他業界での技術・知見を入れながら、最適な情報セキュリティを実現していくためです。 ＜期待すること＞ ・セキュリティの知見を元に車両、車載システム、ECU等の部品に最適な企画、対策の提案、実現をしていただきたいです。 ・リーダーとしてメンバーや関係部署と技術論を交わし、技術開発を推進していただきたいです。 ・他社との議論や交渉を行い、自動車業界のオピニオンリーダーとして、業界の相場観創出や標準化を推進していただきたいです。 ＜職場イメージ・職場ミッション＞ キャリア採用の方も多く、自動車に詳しくなくても大丈夫です。車載情報セキュリティの企画、要件開発、プロセス構築・運用まで、幅広く保有技術を生かすことができる職場です。 開発の主体は豊田市にありますが、各種標準化活動やグループ会社、協力会社や関連する開発部署と連携しながら進めるために、豊田市ロケーションの社員についても東京へ定期的に出張しています。同様に、東京ロケーションの方も、現地でのコミュニケーションに加え、普段はオンラインでのコミュニケーションを活用しながら業務を進めて頂きつつ、開発内容・フェーズによって名古屋、豊田市に出張頂き、対面での議論などを組み合わせて業務を実施して頂きます。 ＜やりがい・PR＞ ・自動車業界としては、2010年代前半からDEFCON等の場での自動車ハッキング報告に始まり、2015年のFCAの遠隔ハッキングでは140万台のリコールが必要となりました。また、2022年から日欧韓において、新型車に対する法規制が始まります。これにより、自動車への情報セキュリティ導入は急速に進むことになってきました。 ・トヨタは、コネクティッドカー、自動運転等の先進技術の導入で世界トップクラスであり、お客様に安全・安心なクルマ、サービスをいち早くお届けしています。これら新機能を実現する上では、情報セキュリティの担保が非常に重要です。トヨタは業界内でも一早く情報セキュリティに取組み、技術開発・導入を進めています。 ・また、情報セキュリティ技術は多分に協調領域を含んでいるとトヨタは考えており、自社で開発した技術の標準化をJASPAR等の場で先導して推進。国際標準化の場においてもISO、AUTOSAR等に積極的に参加、各活動をリードしています。 ・キャリア採用の方も多く、それぞれのバックグラウンドを活用できると同時に、自身のキャリアを生かした成果が自動車に載る製品となり、お客様に直接使っていただけることにやりがいを感じることができます。また、国内外の自動車メーカー・部品メーカーと頻繁に議論を行うため、グローバルな技術開発を行っている実感があります。
求める能力・経験
下記いずれかの経験・知識がある方 ■情報セキュリティの基礎知識（暗号、鍵・認証アルゴリズム、アクセス制御、脅威分析手法、脆弱性評価手法等）を有し、IT/IoT製品、スマートフォン、モバイル端末、その他組み込み製品等での設計・開発経験 または、 ■情報セキュリティ技術に関する技術開発、技術評価経験 または、 ■各種システムの脅威分析/リスクアセスメント、脆弱性評価経験 [歓迎要件] □セキュリティ プロフェッショナル認定資格（CISSP） □情報処理安全確保支援の資格 □公認情報セキュリティマネージャ（CISM）の資格 □シスコ技術者認定（CCIE Security） □車載ネ
事業内容
＜自動車および関連部品の研究開発、製造、販売、その他＞ ※豊田自動織機製作所（現在の豊田自動織機）の自動車部門が独立して誕生した世界最大の自動車メーカー ★オウンドメディア「トヨタイムズ」：https://toyotatimes.jp/
エージェント求人 【デンソー/~1430万】AIソフトエンジニア：クルマの知能化に関わる研究開発＜先
700~1430万
- SoC
- 自動運転
- 自動車/輸送機器
- 自動車/輸送機械
- 開発
- 研究開発
- 機械学習
- ソフトウェア
- Python
- C
- 製品
- コンピュータサイエンス
- C++
株式会社デンソー（DENSO）東京都大田区, 東京都大田区もっと見る
仕事内容
★誰もが安心して移動できる未来社会の実現に向けて、私たちと一緒に、クルマの知能化に関する技術・システムの開発に挑戦していただける仲間を募集しています。 End to Endの自動運転MLモデルの開発に従事していただきます。 （具体的には以下のいずれかに携わっていただきます） 1）AI/MLを駆使した自動運転アルゴリズム開発（E2E、VLM） 2）インプリメンテーション（SoCへの実装/使いこなし） ＜募集背景＞ 2010年代後半、生成AI技術の基になったTransformer技術の登場以降、生成AI技術の画像認識への応用、車載への応用が急速に進展しています。自動運転システムの開発に10年以上の歴史と技術を持つ私たち先進モビリティシステム開発部は、この革新的な生成AIの技術にいち早く着目し、生成AIを活用したデータドリブン技術を自動運転システムに適応するという難問を解決するため、日々研究開発を行っています。自動運転システムの分野を常にリードし、将来のモビリティ社会を技術革新によって変えていきたいという強い意志を持った仲間を募集しています。 ＜職場情報＞ 私たち先進モビリティシステム開発部は、部員数が約150名、うちキャリア入社比率は約30%を占めています。クルマの知能化に向けては、車両や車載機器に対する知見だけではなく、AIや半導体など幅広い技術領域にまたがる大規模なシステムを構築する必要があるため、自動車業界だけではなく、電機機器業界など、様々なバックグラウンドを持ったキャリア入社の方が慣習や年齢、役職にとらわれず活発に議論し、前職の経験で培った知識やスキルを活かして活躍されています。 ＜年収例＞ 29歳（大卒入社7年目）650万円（残業代含まず） 32歳（大卒入社10年目）750万円（残業代含まず） 35歳（大卒入社13年目）850万円（残業代含まず） 40歳（大卒入社18年目）1320万円※マネジメント職の場合 【職種の変更の範囲】当社HPに記載の事業領域
求める能力・経験
[必須要件]※業界不問／製品不問 ■AI/MLでのソフトウェア開発経験がある方（3年以上） ■下記言語/開発PFのいずれかを利用した3年以上の開発経験があること ・利用言語語：C/C++/Python ・開発PF：ROS/ROS2/RTOS [歓迎要件] □AI/MLでの自動運転システムの開発経験 □コンピュータサイエンス、機械学習分野の研究経験（トップカンファレンスでの発表実績等） □大規模データを扱うMLOpsの開発経験 □英語力（コンピュータサイエンス、機械学習に関連する分野でネイティブと議論および専門文書を読解できる英語力（目安：TOEIC780相当以上））
事業内容
＜先進的な自動車技術、システム・製品を提供するグローバルな自動車部品メーカー／世界初製品や技術の提供を通じて企業の社会的責任を果たしていきます／OpenWork「社員による会社評価スコア」上位2%企業＞ ★会社紹介資料：https://s
エージェント求人 【デンソー/~1430万/新橋】ソフト開発の効率化に向けた最先端技術(AI等)の先行開発
470~1430万
- ChatGPT
- マネジメント
- 自動車/輸送機器
- 自動車/輸送機械
- 開発
- 研究開発
- 機械学習
- 企画立案
- 自動車
- 効果検証
- ソフトウェア
- クラウド
- 導入支援
- Azure
- AWS
- プロジェクト
- リーダー
- プロダクト開発
- 開発プロジェクト
- アプリケーション設計
株式会社デンソー（DENSO）東京都港区, 東京都港区もっと見る
仕事内容
★大規模言語モデルや機械学習など最先端の技術を使って、デンソーグループ全体のソフト開発プロセスに革新をもたらす仕事に一緒に取り組む仲間を募集しています。 ＜募集背景＞ クルマにおけるソフトの大規模化・高機能化により、ソフト開発の品質・生産性向上が自動車業界にとって重要な課題となっています。 私たちは、ソフト開発課題の解決に向けて、最先端技術（ChatGPTに代表される大規模言語モデル等の最先端生成AI等）を取り入れ、これまでのソフト開発のやり方を抜本的に変革する活動に取り組んでいます。 デンソーグループのソフト開発課題に対し最適なソリューションを企画立案し、先行開発・導入支援まで牽引する仲間を募集しています。 ＜業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力＞ ●ソフトウェア開発×AIという新しい融合技術領域への挑戦 ●海外グループ会社や海外研究機関・企業との連携によるグローバルな研究開発 ●最新のAIモデル、OSS、クラウドサービスを積極的に活用したアプリケーション開発 ●社内に蓄積された豊富な実データを活用した技術検証 ●ニーズ・シーズ探索から実運用時の効果検証まで一気通貫で取り組める開発体制 ●同じ志を持った社内コミュニティとの自由闊達な技術議論 ●研究成果の積極的な発表による社外プレゼンス向上への貢献 ●仕事を通してAI技術の発展を肌で感じ、貢献できる業務 ＜組織ミッションと今後の方向性＞ システム・ソフト開発に関する技術技法の研究開発をミッションとしている部署です。大学との共同研究など、社外とのコラボレーションによる先端技術の探索・手の内化と、社内ソフト開発部門とのコラボレーションによる技術フィージビリティの両輪で業務を行っています。総勢14名でキャリア採用車の比率も高いオープンマインドを持った組織となっています。 ＜組織構成＞ ◎キャリア入社比率：約40% 家電メーカー、ITベンダー、大学などからの入社者が在籍しています。また大学、社外パートナー企業、海外拠点など対外的な活動が多いのも特徴となっており、今後自動車業界において対外的なご自身のブランド価値向上も見込めます。 ◎在宅勤務：業態及び個人の状況に応じて柔軟な活用が可能です。 ＜年収例＞ 29歳（大卒入社7年目）650万円（残業代含まず） 32歳（大卒入社10年目）750万円（残業代含まず） 35歳（大卒入社13年目）850万円（残業代含まず） 40歳（大卒入社18年目）1320万円※マネジメント職の場合 【職種の変更の範囲】当社HPに記載の事業領
求める能力・経験
[必須要件※以下いずれかのご経験]※業界不問 ■機械学習/AI技術に関する研究またはプロダクト開発の経験3年以上 ■DXソリューション企画またはソフト開発プロジェクトのリーダーの経験3年以上 ■AWS/Azureなどクラウドプラットフォーム設計・開発経験3年以上 ■ソフトウェア開発プロセスに関する知識 [歓迎要件] □AI活用DXソリューションの企画・開発経験 □データ基盤の企画・開発経験 □生成AIアプリケーションの企画・開発経験 □英語力 □機械学習/AI/ソフト開発技術領域でのネイティブと議論および専門文書を読解できる英語力（TOEIC700相当以上）
事業内容
＜先進的な自動車技術、システム・製品を提供するグローバルな自動車部品メーカー／世界初製品や技術の提供を通じて企業の社会的責任を果たしていきます／OpenWork「社員による会社評価スコア」上位2%企業＞ ★会社紹介資料：https://s
エージェント求人 【デンソー/~1430万/日本橋】セーフティ製品の機能安全設計＜セーフティ電子技術1部＞
750~1430万
- DB設計
- ISO 26262
- Jira
- 自動運転
- 製品開発
- 部品
- 製品
- SoC
- ADAS
- 開発
- センサ
- プロセッサ
- ソフトウェア
- セキュリティ対策
- セキュリティ研究開発
- C
- SPICE
- リーダー
- マネジメント
- システム開発
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仕事内容
★高度運転支援や自動運転を行う制御システムのソフトウェア開発（機能安全設計）に一緒に取り組んで頂ける仲間を募集しています。 ADAS製品の機能安全（ISO26262）対応業務 ◆上位要求（FSRまたはTSR）の下位レベルへの詳細化、コンポーネントへの割り当て ◆製品安全要求と機能安全対応部品（センサ、プロセッサ、ソフトウェア等）の仕様の整合、コンセプト立案および詳細な論証 ◆安全分析の実施 ◆安全関連の評価の計画立案、実行管理 ◆設計開発管理・支援プロセスに関わる業務 ◆安全関連成果物の作成 ◆関係部署・顧客との調整、折衝 ◆社内設計チームの管理、委託先管理 ＜開発ツール／環境＞ Confluence、JIRA 故障率DB/算出ツール トレーサビリティ管理ツール ＜募集背景＞ ADASシステムの高度化や自動運転の実用化が進む中、安心安全な社会の実現においてデンソーの安全関連製品が活躍する機会は増えています。 それに伴い、製品システム自体の安全性に対する要求レベルは上昇傾向にあり、その説明性に対する重要性も高まっています。 一方で、高性能な先端部品（各種センサ、SoC等のプロセッサ、大規模ソフトウェア）で構成された新製品の安全性論証は、ほとんど毎回のように新規の要素を含み、関係者の総知を結集したものとなっています。 そこで、高度化するセーフティ製品の安全性に関わる設計及び論証への対応力を強化し、一緒につくり上げていける仲間を募集しています。 ＜組織ミッションと今後の方向性＞ 室として総勢30名程が所属しており、若手からベテランまで幅広い年齢層の人がいます。 室内だけでなく社内の関連部署の設計者とも連携しながら、多くの仲間と、最先端の製品開発に取り組める組織です。キャリア採用の仲間も多く、ワークライフバランスを考慮した柔軟な働き方ができる職場です。 ＜年収例＞ 29歳（大卒入社7年目）650万円（残業代含まず） 32歳（大卒入社10年目）750万円（残業代含まず） 35歳（大卒入社13年目）850万円（残業代含まず） 40歳（大卒入社18年目）1320万円※マネジメント職の場合 【職種の変更の範囲】当社HPに記載の事業領域
求める能力・経験
[必須要件]※業界不問／製品不問 ■機能安全設計またはセキュリティ設計を含む組み込み製品での、システム開発またはソフト開発（C言語）の3年以上の設計経験 [歓迎要件] □製品開発のマネジメント/リーダ経験、または人員100名以上の規模の製品開発メンバ経験 □Automotive SPICE、CMMI等のプロセスモデル/標準に関する経験 □部品仕様書が顧客仕様書が英語の場合があるので読解できる英語力（目安TOEIC525以上）
事業内容
＜先進的な自動車技術、システム・製品を提供するグローバルな自動車部品メーカー／世界初製品や技術の提供を通じて企業の社会的責任を果たしていきます／OpenWork「社員による会社評価スコア」上位2%企業＞ ★会社紹介資料：https://s
エージェント求人 【デンソー/~1430万/新橋】セキュリティ&機能安全の企画/開発及びアセスメント＜電子
470~1430万
- 情報セキュリティ
- 自動車/輸送機器
- 自動車/輸送機械
- 自動車
- 製品開発
- 製品
- マネジメント
- R
- 自動運転
- PoC
- 開発
- ソフトウェア
- PoC開発
- ハードウェア
- セキュリティ研究開発
- セキュリティ対策
- プロジェクトマネジメント
- ISO 26262
- プロジェクト
- リーダー
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仕事内容
★今後重要となる自動車のサイバーセキュリティや機能安全の対応に向けて、技術企画/開発やアセスメントを一緒に取り組む仲間を募集しています。 ＜概要＞ 基本ソフト（Basic Software、以下BSW）製品のセキュリティ・機能安全の将来に向けた企画/開発およびアセスメント ◆市場/顧客ニーズを反映したセキュリティ/機能安全の企画やPoC開発 ◆ECU開発部署とのセキュリティ/機能安全の要件調整および技術サポート ◆BSWのセキュリティコンセプト、機能安全コンセプトの作成 ◆BSWに対するセキュリティ/機能安全のアセスメント業務 ＜募集背景＞ 自動車サイバーセキュリティ法規（UN-R155/R156）や自動運転に関する法規（UN-R157）への対応が義務化され、自動車システムの大規模・複雑化、高度化が加速しており、製品開発において品質を保証することが困難になってきています。 その中で自動車業界全体でサイバーセキュリティ技術や機能安全技術の重要性は増しています。 デンソー社内においても複数の製品をまたいで使用される基盤ソフトの開発強化が急務であり、一緒に取り組んで頂ける仲間を募集しています。 また、将来的にはセキュリティ技術・機能安全技術の第一人者として、デンソーのソフト開発を引っ張って頂けることを期待しております。 ＜業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力＞ ●国内外の標準化団体・車両メーカー様へ仕様の提案ができます ●業務内容に示した領域の社内外専門家との連携を通じて、ご自身の専門性を社内の第一人者のレベルまで向上させることが可能です ●車載コンピューターのハードウェア・チップなどを直接動かすソフトウェアをつくる機会があります ●海外拠点との連携を通じて、ご自身のグローバルな開発体制を率いる能力を向上させることが出来ます ＜組織ミッションと今後の方向性＞ 電子PFソフトウェア技術部は、総勢200名強の規模で、社内のBSW開発/供給を一手に担う部署となります。 開発センターを東京拠点に置き、刈谷（本社）と連携しています。 目的に合わせてオフィス勤務やリモートワーク（在宅勤務）を使い分けており、何れの勤務形態でも業務遂行が効率よく進められる業務環境を整えています。 ＜組織構成＞ ◎キャリア入社比率：約26% ◎在宅勤務：約38% ＜キャリア入社者の声/活躍事例＞ ★44歳（社会人経験22年目）中途入社（前職：電機メーカー） 在宅勤務と出社を使い分けた働き方ができており、上司や職場メンバと話しやすい環境で業務ができています。 製品セキュリティアセッサ業務を通して、社内外のアセッサ資格の取得など、自身の専門性を向上できており、BSW製品の品質向上に貢献できることにやりがいを感じています。 ＜年収例＞ 29歳（大卒入社7年目）650万円（残業代含まず） 32歳（大卒入社10年目）750万円（残業代含まず） 35歳（大卒入社13年目）850万円（残業代含まず） 40歳（大卒入社18年目）1320万円※マネジメント職の場合 【職種の変更の範囲】当社HPに記載の事業領
求める能力・経験
[必須要件]※業界不問／製品不問 ■3年以上の組み込みソフト開発経験 ■製品セキュリティ対応の設計リーダまたは機能安全対応の設計リーダ経験 [歓迎要件] □車載ソフトの製品セキュリティ対応経験 □車載ソフトの機能安全対応経験 □ISO/SAE21434の知識 □ISO26262の知識 □ソフト開発のプロジェクトマネジメント経験 □英語力：TOEIC600以上（規格文書を読解できる/要件や業務指示を明記できる）
事業内容
＜先進的な自動車技術、システム・製品を提供するグローバルな自動車部品メーカー／世界初製品や技術の提供を通じて企業の社会的責任を果たしていきます／OpenWork「社員による会社評価スコア」上位2%企業＞ ★会社紹介資料：https://s
エージェント求人 【デンソー/~1430万/新橋】車載画像センサの画像処理制御ソフトPM
470~1430万
- リーダー
- 製品
- 自動車/輸送機器
- マネジメント
- 自動運転
- プロジェクト
- 自動車/輸送機械
- 製品開発
- 画像処理
- 自動車
- プロジェクトマネジメント
- SoC
- 機械学習
- 開発
- センサ
- 分析
- 通信ソフト組込/制御設計
- ネットワーク
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仕事内容
★画像認識アルゴリズム（機械学習/AIも含む）の開発経験のある方で、技術者、技術リーダー、またはプロジェクトマネジメント推進者として活躍いただける方を募集しています。 自動車の安全技術は、予防安全へ急速に動きつつあり、運転の自動化、衝突防止へと大きく変貌を遂げるなか、当部で開発量産している画像センサにより走行支援システムで自動車の安全へ貢献すべく、製品開発に取り組んでいます。この画像センサ開発において、以下の業務に従事いただきます。 【画像処理向けSoCソフトのプロジェクトマネジメント】 ◆画像処理のSoCソフト設計のプロジェクト管理（日程調整、品質管理、顧客・社内報告） ◆国内外OEM、半導体ベンダとの要件、仕様調整 ◆画像センサ向け画像認識、カメラ制御要求分析、社内外要件調整 ◆画像処理SoC向けPF（OS含む）・ドライバ要求分析、仕様実装マネジメント ※東京・神戸初期配属の場合、入社直後は本社（愛知県刈谷市）への長期出張等が一定の期間発生する場合があります（人脈形成や仕事の進め方共有の観点から）。 具体的な期間は業務内容やご本人様のご状況を踏まえてご相談となります（数週間～数カ月程度（最長でも6カ月以内））。 ＜職場紹介＞ 自動運転や自動駐車、予防安全システムにおける車載カメラの開発に取り組んでいる部署です。部署内では、カメラのハード設計、撮像制御、画像認識、組込みマイコン実装までの一通りの開発業務を行っています。 また、エンドユーザーへの提供価値を最大限高めるために、顧客含めたステークホルダーとワールドワイドに連携した開発を行っています。 ＜募集背景＞ 歩行者、車両、走路、標識といった多岐の対象物を認識する車載画像センサは、前方だけでなく車両360度のセンシングも含めて普及が進んでおり、今後も機能がさらに向上しつつもSoC処理性能環境で成立させる必要があります。この実現のため、画像処理SoC上のソフトアーキテクチャや画像処理特性の知見をもって、ソフトウエアのプロジェクトマネジメント等の経験のある方に、プロジェクトをマネジメント頂ける方を募集します。 ＜年収例＞ 29歳（大卒入社7年目）650万円（残業代含まず） 32歳（大卒入社10年目）750万円（残業代含まず） 35歳（大卒入社13年目）850万円（残業代含まず） 40歳（大卒入社18年目）1320万円※マネジメント職の場合 【職種の変更の範囲】当社HPに記載の事業領域
求める能力・経験
[必須要件]※業界不問／製品不問 ■組み込み製品ソフト、または画像処理とそれに類するソフト開発の経験5年以上 ■組み込み製品ソフト、または画像処理とそれに類するソフト開発のマネジメント経験2年以上 [歓迎要件] □カメラ・映像処理のソフトアーキテクチャ定義、実装ないし、管理経験 □車載OSや車載ネットワーク通信ソフトの知識 □撮像制御系設計の知識 □TOEIC600以上 □ビジネスでの英語利用経験（SoCベンダとの円滑なコミュニケーションのため）
事業内容
＜先進的な自動車技術、システム・製品を提供するグローバルな自動車部品メーカー／世界初製品や技術の提供を通じて企業の社会的責任を果たしていきます／OpenWork「社員による会社評価スコア」上位2%企業＞ ★会社紹介資料：https://s
エージェント求人 【デンソー/~1430万/日本橋】先進安全/自動運転向けAI技術開発＜セーフティシステム
550~1430万
- 自動車/輸送機械
- 自動車/輸送機器
- 製品開発
- 開発
- SoC
- ADAS
- 自動運転
- 自動車
- センサ
- ソフトウェア
- 技術開発
- プロジェクト
- リーダー
- 製品
- プログラミング
- 人工知能
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仕事内容
★交通事故のない世界を目指して、車を賢く進化させたい！そして、そんな賢い車両システムを一緒に実現してくれる仲間を募集しています。 ＜概要＞ 次世代の運転支援・自動運転システムの先行開発に関して、以下の業務をお任せします。 ◆運転支援・自動運転システムの構成要素である認知・判断に関するAI、アルゴリズム開発 ◆ドライバ状態推定向けのAI、アルゴリズム技術開発 ◆新規車載センサ向け認識技術開発 ◆ソフトウェアのSoC最適化実装技術 ※東京初期配属の場合、入社直後は本社（愛知県刈谷市）への長期出張等が一定の期間発生する場合があります（人脈形成や仕事の進め方共有の観点から）。 具体的な期間は業務内容やご本人様のご状況を踏まえてご相談となります（数週間～数カ月程度（最長でも6カ月以内））。 ■募集背景…今後、先進国では移動革新がより一層進み、新興国ではモータリゼーションの拡大が予想されます。デンソーは、「交通事故 死亡者ゼロ」 を？指し、それによって 「交通事故なく？由な移動」を実現します。そのために、我々は将来の運転支援・自動運転システムの構想を進化させ、システム企画・先行開発を行い、顧客である自動車メーカーと一緒に商品化を目指しています。交通死亡事故の無い安全な社会と快適で自由な移動の実現に向けて、一緒に挑む仲間を募集しています。 ＜業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力＞ ●自身で企画・開発したものが顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます ●国内外の拠点と連携したグローバルな開発に携われます ●社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます ＜組織ミッションと今後の方向性＞ セーフティシステム事業部は、ユーザへの価値提供として「交通事故なく自由な移動」の実現に向け、多くの方に安全と快適な運転支援を提供できるよう、製品開発に取り組んでいます。 その中で、私たちセーフティシステム技術1部は、事業部の中長期戦略立案から具体的な実現手段を考え、製品企画・先行開発を担っています。また、運転支援・自動運転分野は日進月歩で進化している為、新機能開発や新技術の弾込めを持続的に行っています。 開発のフェーズによってはテストコースや公道での実車評価など、自分たちで考え、作り上げたものを動かす楽しみもあります。 部としては他社を経験したキャリア入社者も多く在籍し、慣習・年齢・役職にとらわれず、一人ひとりが能力を発揮できる様、個人と組織のWill、Can、Mustをすり合わせしながら、働き甲斐を意識した組織カルチャーがあります。 ＜組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率＞ ◎部としては約90名の組織です ◎キャリア入社比率は約25％ 家電メーカーや半導体メーカーからの入社者が多く在籍しています。 当社は、業務プロセスや社内ルールなどが整備されているという声を聞きます。 一方で新たな視点や技術力で業務プロセスの改廃が期待されています。 ◎勤務地は、東京・愛知があり、リモート勤務を併用し、場所にとらわれない形で業務を推進できます。 ＜キャリア入社者の声/活躍事例＞ ★47歳（社会人経験19年目）中途入社（前職：半導体部品メーカー） ADASシステムの先行開発に携わっています。自動車のシステムは非常に大きく一つの部署のみでは実現できない規模となっています。 そのため部署間の連携・協力が不可欠です。事業部をまたいでの連携が必要な場面も多くあり、その場合でも風通し良く、担当レベルでも率先して活発なコミュニケーションを取りながらお互いに協力し目標に向けて開発を行っていくマインドを感じます。 ★41歳（社会人経験16年目）中途入社（前職：画像認識 AI ベンチャー） 私は東京採用で、東京のオフィスに在籍しています。チームメンバーは本社と東京共に存在していますが、リモートワークでの環境も整っており、快適に仕事をすることができています。通勤時間を家庭の時間に使うこともでき、ワークライフバランスが取りやすい職場だと感じています。 現在は、次世代の安全運転システムの認識部分の開発に携わっており、他部署、グループ会社など多数の関係者とプロジェクトを進めています。 関係者が多いということもあり、関係各所と連携して大きな活動をしたい方には非常に向いている職場だと思います。 ＜年収例＞ 29歳（大卒入社7年目）650万円（残業代含まず） 32歳（大卒入社10年目）750万円（残業代含まず） 35歳（大卒入社13年目）850万円（残業代含まず） 40歳（大卒入社18年目）1320万円※マネジメント職の場合
求める能力・経験
[必須要件※以下いずれかのご経験]※業界不問／製品不問 ■人工知能（AI）を活用した技術開発経験 または、 ■新しいAI技術などを理解可能なレベルの数学/計算機科学/データサイエンスの知識 または、 ■新しいライブラリなどを活用したり、最新のアルゴリズムを実装できるレベルのプログラミングスキル または、 ■自動運転/先進安全/運転支援システム（またはそれに準ずるシステム）の開発 [歓迎要件] □ソフトウェアプロセスに関する知識 □SoCに関する知見、最適化実装技術 □自動車業界での開発経験 □システムの開発経験 □プロジェクトのリーダ・サブリーダの経験 □車載E/Eアーキ
事業内容
＜先進的な自動車技術、システム・製品を提供するグローバルな自動車部品メーカー／世界初製品や技術の提供を通じて企業の社会的責任を果たしていきます／OpenWork「社員による会社評価スコア」上位2%企業＞ ★会社紹介資料：https://s
エージェント求人 【デンソー/~1430万/新橋】車載画像センサ：画像認識アルゴリズムの設計開発
470~1430万
- 開発
- 製品
- パートナー
- テスト
- リーダー
- マネジメント
- プロジェクト
- プロジェクトマネジメント
- 自動運転
- 機械学習
- テスト設計
- センサ
- ソフトウェア
- Python
- MATLAB
- C
- C++
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仕事内容
★画像認識アルゴリズム（機械学習/AIも含む）の開発経験のある方で、技術者、技術リーダー、またはプロジェクトマネジメント推進者として活躍いただける方を募集しています。 ◆画像認識アルゴリズムの開発 ◆機械学習/AIのアルゴリズム・学習基盤・性能評価基盤の開発 ◆製品向け画像認識アルゴリズムのソフト実装、テスト設計、品質プロセス運用 ◆国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発 ◆画像認識アルゴリズム開発のプロジェクトマネジメント ★東京・神戸初期配属の場合、入社直後は本社（愛知県刈谷市）への長期出張等が一定の期間発生する場合があります（人脈形成や仕事の進め方共有の観点から）。 具体的な期間は業務内容やご本人様のご状況を踏まえてご相談となります（数週間～数カ月程度（最長でも6カ月以内））。 ＜職場紹介＞ 自動運転や自動駐車、予防安全システムにおける車載カメラの開発に取り組んでいる部署です。部署内では、カメラのハード設計、撮像制御、画像認識、組込みマイコン実装までの一通りの開発業務を行っています。 また、エンドユーザーへの提供価値を最大限高めるために、顧客含めたステークホルダーとワールドワイドに連携した開発を行っています。 ＜募集背景＞ 歩行者、車両、走路、構造物といった多岐の対象物を認識する車載画像センサは、前方だけでなく車両360度のセンシングも含めて普及が進んでいます。 また、技術進化のスピードも非常に早く、世界最先端の技術をどこよりも早く製品化し、世の中に提供していくことが求められています。 交通事故死亡者ゼロ社会、及び安心安全な移動の自由を実現することが我々の目指すべき所であり、このようなチャレンジングな仕事に一緒に取り組んで頂ける仲間を募集しています。 ＜年収例＞ 29歳（大卒入社7年目）650万円（残業代含まず） 32歳（大卒入社10年目）750万円（残業代含まず） 35歳（大卒入社13年目）850万円（残業代含まず） 40歳（大卒入社18年目）1320万円※マネジメント職の場合 【職種の変更の範囲】当社HPに記載の事業領域
求める能力・経験
[必須要件]※業界不問／製品不問 ■画像認識、機械学習/AI、またはそれに類するアルゴリズム開発の2年以上の設計経験 ■C言語の知識/経験 [歓迎要件] □画像認識技術/ソフトの開発経験 □機械学習/AIの開発経験 □ソフトウェアプロセスに関する知識 □撮像光学系の知識 □C++、Python、MATLAB等の知識/経験 □画像認識や機械学習/AI領域において、ネイティブとの議論や専門文書を読解できる英語力
事業内容
＜先進的な自動車技術、システム・製品を提供するグローバルな自動車部品メーカー／世界初製品や技術の提供を通じて企業の社会的責任を果たしていきます／OpenWork「社員による会社評価スコア」上位2%企業＞ ★会社紹介資料：https://s
エージェント求人 【デンソー/~1430万/品川】AD/ADAS向けAIを用いたアルゴリズム実装の先行開発
550~1430万
- TensorFlow
- マネジメント
- 先行技術開発
- システム監視
- 自動車/輸送機器
- 自動車/輸送機械
- SoC
- 自動車
- 機械学習
- 研究開発
- 開発
- ADAS
- Keras
- 技術開発
- Python
- Ruby
- Linux
- GPU
- C
- 製品
- 画像処理
- C++
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仕事内容
★当職場は、トヨタ自動車とデンソーから研究開発を請け負う（株）ミライズテクノロジーズ内の一部門であり、トヨタグループが将来必要とするSoCの研究開発をしています。次世代SoCの目利きや将来のSoCに必要な先端技術を創り上げることができるプロ技術集団となることを目指して、日々研鑽しています。その一員として活躍して頂ける、やる気に満ちた技術者のご応募をお待ちしております。 トヨタ、デンソーの競争力向上に貢献するための先行技術開発である、次世代AD/ADASの周辺監視/自動駐車システム等におけるアルゴリズム実装について、以下に従事いただきます。 ◆機械学習/AI技術を用いたアルゴリズムのベンチマーク ◆量子化、スパース、蒸留などを用いたAIアルゴリズムの軽量化 ◆アルゴリズムの高速化 ◆最先端SoC/IPへのアルゴリズム最適化実装/評価 ＜開発ツール・開発環境＞ ■開発ツール： ・TensorFlow/Keras ・MLOps系ツール ■開発環境 ・GPGPU ・最先端の自動車用SoC ＜募集背景＞ AD/ADASの周辺監視で高精度な認識を行うためには、AIを用いた認識アルゴリズムを使用することが必要不可欠です。一方、自動車は使用できるハードウエアリソース制約が厳しく、AIを用いたアルゴリズムをいかに精度を保ちつつ軽量化し高速化できるかどうかが競争力の鍵となります。私達の部署は次世代のAD/ADASの周辺監視/自動駐車システムにおけるアルゴ実装に取り組み、トヨタ、デンソーの競争力向上に貢献するための先行技術開発を行っています。周辺監視/自動駐車システムはこれからのクルマの競争力を支えるキー技術と一緒に取り組む仲間を募集しています。 ＜職場紹介＞ 当職場はキャリア採用者が7割を超える多様性に富んだ職場となります。SoCのHWやSWに関係する技術は幅広いため、いろいろな分野で尖った技術を持つ個性豊かなメンバーが集まっています。私達の部署は、次世代AD/ADASで重要となるカメラを用いた周辺監視/自動駐車システムの高速化及び最適なハードウエア開発を行っています。年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行うオープンなカルチャーのある組織ですので、経験者の方から新しいことに挑戦したい方まで、幅広くご活躍することができます。 ■ミライズ テクノロジーズ： ※当職場は、トヨタ自動車とデンソーから研究開発を請け負う（株）ミライズテクノロジーズ内の一部門であり、トヨタグループが将来必要とするSoCの研究開発をしています。 SoCのHWやSWに関係する技術は幅広く、当職場にもいろいろな分野で尖った技術を持つ個性豊かなメンバーが集まっています。 次世代SoCの目利きや将来のSoCに必要な先端技術を創り上げることができるプロ技術集団となることを目指して、日々研鑽しています。 その一員として活躍して頂ける、やる気に満ちた技術者のご応募をお待ちしております。 ※「MIRISE Technologies」とは、“Mobility Innovative Research Institute for SEmiconductor Technologies”の頭文字です。世界のモビリティに革新を与える半導体開発を行い、未来をもっと進化・向上させていきたいという使命・熱い想いを込めました。また、“MIRAI（未来）”と“RISE（上昇）”を組み合わせた意味も含めています。 ＜年収例＞ 29歳（大卒入社7年目）650万円（残業代含まず） 32歳（大卒入社10年目）750万円（残業代含まず） 35歳（大卒入社13年目）850万円（残業代含まず） 40歳（大卒入社18年目）1320万円※マネジメント職の場合 【職種の変更の範囲】当社HPに記載の事業領域
求める能力・経験
[必須要件]※業界不問／製品不問 ■以下いずれかを3年以上の業務経験 ・機械学習/AI技術に関する研究またはアルゴリズム実装経験 または、 ・NPU/GPUなどのAIアクセラレータを活用した開発 または、 ・画像処理技術 ※機械学習/AI技術、画像処理は、大学・大学院で学んだ経験でも可 [歓迎要件] □自動車業界での開発経験 □認識系AIの開発経験 □Linux使用経験 □C/C++を使用した開発経験 □Python、Ruby等のスクリプト言語を使用した開発経験 □大学との共同研究
事業内容
＜先進的な自動車技術、システム・製品を提供するグローバルな自動車部品メーカー／世界初製品や技術の提供を通じて企業の社会的責任を果たしていきます／OpenWork「社員による会社評価スコア」上位2%企業＞ ★会社紹介資料：https://s
エージェント求人 【デンソー/~1430万/日本橋】先進安全/自動運転開発向けクラウド基盤開発
550~1430万
- C
- 自動車/輸送機械
- 部品/原料品質監査
- 自動車/輸送機器
- AWS
- Azure
- 自動運転
- 自動車
- 製品開発
- 製品企画
- 開発
- ADAS
- Python
- C++
- 製品
- 機械学習
- クラウド
株式会社デンソー（DENSO）東京都中央区, 東京都中央区もっと見る
仕事内容
★交通事故のない世界を目指して、車を賢く進化させたい！そして、そんな賢い車両システムを一緒に実現してくれる仲間を募集しています。 次世代の運転支援・自動運転システムの先行開発に関して、以下の業務をお任せします。 ◆運転支援・自動運転システム構築のためのデータドリブン開発環境の構築 ◆DevOps、MLOps環境開発 ＜開発ツール＞ ・Python ・C/C++ ＜開発環境＞ ・AWS ・Azure ＜募集背景＞ 今後、先進国では移動革新がより一層進み、新興国ではモータリゼーションの拡大が予想されます。 デンソーは、「交通事故 死亡者ゼロ」 を？指し、それによって 「交通事故なく？由な移動」を実現します。 そのために、我々は将来の運転支援・自動運転システムの構想を進化させ、システム企画・先行開発を行い、顧客である自動車メーカーと一緒に商品化を目指しています。 交通死亡事故の無い安全な社会と快適で自由な移動の実現に向けて、一緒に挑む仲間を募集しています。 ＜業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力＞ ●自身で企画・開発したものが顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます ●国内外の拠点と連携したグローバルな開発に携われます ●社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます ＜組織ミッションと今後の方向性＞ セーフティシステム事業部は、ユーザへの価値提供として「交通事故なく自由な移動」の実現に向け、多くの方に安全と快適な運転支援を提供できるよう、製品開発に取り組んでいます。その中で、私たちセーフティシステム技術1部は、事業部の中長期戦略立案から具体的な実現手段を考え、製品企画・先行開発を担っています。 また、運転支援・自動運転分野は日進月歩で進化している為、新機能開発や新技術の弾込めを持続的に行っています。 開発のフェーズによってはテストコースや公道での実車評価など、自分たちで考え、作り上げたものを動かす楽しみもあります。 部としては他社を経験したキャリア入社者も多く在籍し、慣習・年齢・役職にとらわれず、一人ひとりが能力を発揮できる様、個人と組織のWill、Can、Mustをすり合わせしながら、働き甲斐を意識した組織カルチャーがあります。 ＜組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率＞ ◎部としては約90名の組織です ◎キャリア入社比率は約25％ 家電メーカーや半導体メーカーからの入社者が多く在籍しています。 当社は、業務プロセスや社内ルールなどが整備されているという声を聞きます。 一方で新たな視点や技術力で業務プロセスの改廃が期待されています。 ◎勤務地は、東京・愛知があり、リモート勤務を併用し、場所にとらわれない形で業務を推進できます。 ＜キャリア入社者の声/活躍事例＞ ★47歳（社会人経験19年目）中途入社（前職：半導体部品メーカー） ADASシステムの先行開発に携わっています。自動車のシステムは非常に大きく一つの部署のみでは実現できない規模となっています。 そのため部署間の連携・協力が不可欠です。事業部をまたいでの連携が必要な場面も多くあり、その場合でも風通し良く、担当レベルでも率先して活発なコミュニケーションを取りながらお互いに協力し目標に向けて開発を行っていくマインドを感じます。 ★41歳（社会人経験16年目）中途入社（前職：画像認識AIベンチャー） 私は東京採用で、東京のオフィスに在籍しています。チームメンバーは本社と東京共に存在していますが、リモートワークでの環境も整っており、快適に仕事をすることができています。通勤時間を家庭の時間に使うこともでき、ワークライフバランスが取りやすい職場だと感じています。現在は、次世代の安全運転システムの認識部分の開発に携わっており、他部署、グループ会社など多数の関係者とプロジェクトを進めています。関係者が多いということもあり、関係各所と連携して大きな活動をしたい方には非常に向いている職場だと思います。 ＜年収例＞ 29歳（大卒入社7年目）650万円（残業代含まず） 32歳（大卒入社10年目）750万円（残業代含まず） 35歳（大卒入社13年目）850万円（残業代含まず） 40歳（大卒入社18年目）1320万円※マネジメント職の場合 【職種の変更の範囲】当社HPに記載の事業領
求める能力・経験
[必須要件]※業界不問／製品不問 ■AWS等のクラウドを活用したシステム・サービス開発経験（アプリケーション・インフラのいずれか） [歓迎要件] □機械学習、ML/DevOps、AIOpsなどの開発経験・知識 □海外ベンダーや海外コミュニティと直接メールや会話が可能な英語によるコミュニケーション能力
事業内容
＜先進的な自動車技術、システム・製品を提供するグローバルな自動車部品メーカー／世界初製品や技術の提供を通じて企業の社会的責任を果たしていきます／OpenWork「社員による会社評価スコア」上位2%企業＞ ★会社紹介資料：https://s
エージェント求人 【デンソー/~1070万/日本橋】先進安全/自動運転システム向けにおける開発プロセスの策定及び構築
650~1070万
- 自動車部品/輸送機器部品
- 製品開発
- プロジェクトマネージャー
- 開発
- 監査
- 自動運転
- レーダー
- SPICE
- 情報セキュリティ
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仕事内容
先進安全・自動運転システム向けに開発プロセス（A-SPICE/機能安全/サイバーセキュリティ）の検討及び構築を行っていただきます。 ◆A-SPICE/機能安全規格/セキュリティ規格に基づく開発プロセスの検討/構築 ◆開発現場に対する開発プロセス導入サポート（教育含む）及び監査 ◆各種アセスメントに対する対応推進 ＜募集背景＞ デンソーでは先進安全/自動運転システムを開発し、死亡事故”0”に向けた製品開発を加速させています。 当部製品開発においては各種規格に基づいた開発が求められるため、開発プロセスを整備する必要があり、合わせて品質、コストも両立させなければなりません。 顧客により良い製品を届けるため、開発プロセスで開発に貢献できる仲間を募集しております。 ＜組織ミッションと今後の方向性＞ セーフティ技術2部は交通死亡事故ゼロ社会、安心・安全なモビリティの実現に向けて、ミリ波レーダ、ソナー、Lidarを開発・展開しています。 2025年からは上記開発を行うための開発プロセスを検討/構築する組織を作ることから一緒に働く仲間を募集させていただいています。 この活動により、A-SPICEや各種規格に基づいた開発がさらに円滑になり、顧客に品質の高い製品を届けられるように活動してきます。 ＜組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率＞ キャリア入社の方も多く、また様々なバックグラウンド持った方が在籍しております。拠点は刈谷本社を中心に、神戸、東京の3拠点ですが、teamsを活用し、日々困った時には協力しあえる風土の職場です。在宅勤務も活用しており、メンバによって差はありますが、週2～4回ほど在宅勤務も実施しております。 ＜キャリア入社者の声/活躍事例＞ ★48歳 中途入社（前職：自動車部品メーカー） デンソーでは途中入社の方も多く、途中入社ということで扱いが変わるようなことはありません。 また、専門家が多く存在しているため相談をしやすい環境であると思います。 実際入社してからプロジェクトマネージャーを任せていただき、メンバーと協力しながら製品を立ち上げた経験をすることができました。 製品開発後、開発プロセスに携わる業務を行いたいと考え、自ら組織、人作りを含めて対応を推進しています。 ＜年収例＞ 29歳（大卒入社7年目）650万円（残業代含まず） 32歳（大卒入社10年目）750万円（残業代含まず） 35歳（大卒入社13年目）850万円（残業代含まず） 40歳（大卒入社18年目）1320万円※マネジメント職の場合 【職種の変更の範囲】当社HPに記載の事業領
求める能力・経験
[必須要件] ■A-SPICE及び機能安全、サイバーセキュリティに関する組み込み開発経験のいづれか [歓迎要件] □A-SPICE PAまたはCA
事業内容
＜先進的な自動車技術、システム・製品を提供するグローバルな自動車部品メーカー／世界初製品や技術の提供を通じて企業の社会的責任を果たしていきます／OpenWork「社員による会社評価スコア」上位2%企業＞ ★会社紹介資料：https://s
エージェント求人 四輪向けソフトウェアプラットフォームエンジニア（SDV領域横断）
590~1090万
- 開発
- AUTOSAR
- Jenkins
- Jira
- Docker
- C
- ソフトウェア
- JavaScript
- Python
- ハードウェア
- Git
- C++
- Android
- アプリケーション設計
- アプリ製作
- アプリケーションサーバ
- 業務系アプリ
- Webアプリテスト
- Webアプリ
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仕事内容
【募集の背景】 100年に1度の変革期を迎えている自動車業界では、ソフトウェア・デファインド・ビークル（SDV）という考え方が広がりはじめています。これは開発プロセスにおいて、まずソフトウェアを定義したうえでハードウェアを決めていくクルマづくりです。HondaにおいてSDVを実現していく上で、次世代のプラットフォーム開発は非常に重要なテーマとなっております。今回は、そんな重要な役割を共に担っていただく新しい仲間を募集いたします。 【具体的には】 ※ご経験や適性に合わせて以下業務のいずれかをお任せします。 ●車載OS開発 ●大規模ソフトウェアアーキテクチャ開発における課題策定 ●ソフトプラットフォームの開発(=あらゆる車載機能が搭載されたセントラルECUのソフトウェア開発)に向けた大規模ソフトウェアアーキテクチャの要求仕様策定、設計、実装、評価 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります 【開発ツール】 AUTOSAR Adaptive/Classic, C/C++, Python, Javascript, シェルスクリプト, Doors, EnterpriseArchitect,PREEvision, JIRA/Confluence, Git, SVN, Jenkins, GoogleTest framework, Docker 【魅力・やりがい】 ・100年に一度と言われるCASEの時代に、共に挑戦ができます。 ・グローバルな舞台で、自ら最先端の技術を作り出し、目に見える形で社会に貢献できます。
求める能力・経験
【求める経験・スキル】 以下いずれかの知識・経験をお持ちの方 ●車載制御系のソフトウェア開発経験 ●車載IVI,androidソフトウェアプラットフォーム開発経験 ●車載アプリケーション開発経験 ●車載組込みOS開発経験 ●ソフトウェアのオープンソース開発経験 ●システム・ソフトウェアアーキ設計経験 【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方 ●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い ●世の中の事故をなくしたいという想い ●クルマを通し、お客様に新たな価値を提供したいという想い ●新しいことにチャレンジしたいという想い ●高い目標を掲げてやりきるエネルギー ●グローバルで活躍したいという志 ●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力 ●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力
事業内容
Honda R&Dの歴史は、1960年、本田技研工業（株）の研究・開発部門として分離した時から始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、（株）本田技術研究所は誕生しました。
エージェント求人 運転支援・自動運転システムの研究開発（開発プロジェクトマネージメント）
590~1090万
- 製品
- 開発プロジェクト
- アジャイル開発
- プロジェクト
- 自動運転
- アジャイル
- 研究開発
- 開発
- ソフトウェア
- 技術開発
- SPICE
- パートナー
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仕事内容
【募集の背景】 Hondaは『Safety for Everyone』をスローガンに 予防安全技術による事故回避を重要開発テーマとしています。クルマを乗る時に必ず発生してしまう事故リスクを極限までゼロに近づけることがミッションです。単に高機能化するだけではなく、必要な機能を広く普及可能なコストで実現することも同時に求められます。 「安心して自由に移動する喜び」を全てのお客様に提供するために、世界に先駆けて安全・安心・環境負荷軽減の高い価値を持つITS/ICTシステムを研究開発し、商品化を目指しています。 クルマを通して笑顔になる人を一人でも増やすために、各地域向けに最適化されるベースとなる商品開発から最先端の技術開発まで、「グローバルのHonda四輪開発をリードする仲間」を求めています。 【具体的には】 先進安全支援システム（運転支援・自動運転・駐車支援）と視界支援システムにおけるOTA（Over The Air：車両などのデバイスのソフトウェアを無線通信で更新）適応に際する、プロジェクトマネージメントを行っていただきます。具体的には ●各開発部門の開発プロジェクトマネージメント ●アジャイル開発シフトにむけたプロセスのセットアップ ●開発リスクの査定、エスカレーション ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 【魅力・やりがい】 ●Honda Sensing、自動運転、自動駐車、視界支援領域において、業界の中でもトップクラスの性能とスピードで新技術の上市を行なっており、業界をリードできるポジションを担う可能性を秘めております。 ●最先端の技術が身に付くと共にお客様価値に直結する技術の開発に携われます。 【職場環境・風土】 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
求める能力・経験
【求める経験・スキル】 ●開発プロジェクトマネージメント 【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】 ●アジャイル開発の知識や経験 ●Automotive SPICE知識 【求める人物像】 ●『事故ゼロ社会』と『自由な移動の喜び』を自らの手で生み出す意思がある方 ●異なる複数の部門/組織/パートナーと競合し開発ができる方
事業内容
Honda R&Dの歴史は、1960年、本田技研工業（株）の研究・開発部門として分離した時から始まります。より多くの人々に、商品を通じ「喜び」を提供していきたいというHonda全体の企業理念を具現化していくために、ひとつ独立した存在として、人間を見つめ、さらに次世代の社会を考えていくことを前提として、（株）本田技術研究所は誕生しました。
エージェント求人 ◤アビームコンサルティング◢【現年収＋オファー】現職経験考慮のポジションマッチンング
600~2000万
- コンサルタント
- IT戦略策定
- IT予算管理
- IT戦略立案
- IT活用授業
- IT戦略領域リサーチ
- コンサルタント職担当
- コンサルティング業務
- コンサルティングプロジェクト
アビームコンサルティング株式会社東京都中央区もっと見る
仕事内容
求人概要 • 企業名：アビームコンサルティング株式会社 • 募集職種：ポジションマッチング（応募者の経験をもとに最適な職種を提案） • 雇用形態：正社員 • 給与：年収 580万円〜2,000万円（賞与年2回） • 勤務地：東京都中央区八重洲（東京ミッドタウン八重洲） o 日本国内外の事業所・リモートワーク可 • 勤務時間：フレックスタイム制（標準 9:00〜18:00、休憩1h） • 休日休暇：完全週休2日（土日）、祝日、年末年始、有給、慶弔、子育て・介護休暇など ________________________________________ 福利厚生 • 財形貯蓄制度、団体生命保険、退職金、企業型確定拠出年金 • 健保カフェテリアプラン • 育児・介護支援制度 • 第3子以降出産祝い金100万円 • 資格取得支援、リラクゼーションルーム など ________________________________________ 仕事内容 • 応募者の経験を確認し、最適な職種で選考を実施 • 入社後はプロジェクトにアサイン（例）： ・事業戦略・経営戦略策定 ・中期IT戦略・ITグランドデザイン策定 ・新規事業立上げ（業務設計・システム構築） ・基幹システム運用改善 ・ERP（SAP等）活用による経営基盤高度化 ・グローバル営業企画・購買構造改革 ・IoT・モバイル基盤やアプリ構築 ・マーケティング業務アセスメント など ________________________________________ 歓迎資格 • 公認会計士、中小企業診断士、USCPA • PMPなどのPM資格 • SAP、Oracle、AWS、ITIL、IPA高度情報処理技術者資格 ________________________________________ 会社情報 • 設立：1981年4月1日 • 従業員数：8,278名（連結、2024年4月時点） • 資本金：62億円 • 代表者：代表取締役社長 山田貴博 • 事業内容： ・マネジメントコンサル（経営診断・戦略・M&A等） ・ビジネスプロセスコンサル（業務改革・組織改革） ・ITコンサル（戦略立案・開発・導入） ・アウトソーシング • 売上高：1,408億円（2024年3月期） • 拠点：28拠点（提携パートナー132拠点）
求める能力・経験
歓迎資格 • 公認会計士、中小企業診断士、USCPA • PMPなどのPM資格 • SAP、Oracle、AWS、ITIL、IPA高度情報処理技術者資格
事業内容
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エージェント求人 画像処理開発エンジニア
700~1800万
- 開発
- ソフトウェア
- C++
- C#
- 半導体
- 画像処理
- プログラミング
- GPU
- 編集
- OpenCV
- CUDA
- システム開発
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仕事内容
🔶業務内容 半導体製造装置及び実験設備の画像処理を中心にしたソフトウェア開発業務をご担当頂きます。 【具体的には】 ・Visual Studioによる画像処理ソフト開発(C++及びC#) ・画像処理アルゴリズム設計・検討 ・試運転・検証・デバッグ作業
求める能力・経験
🔷必須 ・C++言語による何らかの画像処理システム開発経験 🔷歓迎 ・HALCON, VisionPro, OpenCV等の画像処理ライブラリを使用したマシンビジョンシステムの開発経験がある方 ・CUDAを使ったGPUプログラミングの経験がある方 ・.netアプリケーション作成の経験がある方 ・既存ソフトウェアの編集だけではなく、0からソフトウェアの開発ができる方 ・拡張性を考慮したソフトウェアの設計ができる方
事業内容
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エージェント求人 人工衛星の制御設計【鎌倉製作所】
450~1100万
- 通信ソフト組込/制御設計
- 制御設計
- 開発
- ソフトウェア
- モーションコントロールソフト組...
- MATLAB
- C
三菱電機株式会社神奈川県鎌倉市もっと見る
仕事内容
主に人工衛星の姿勢軌道制御設計および解析業務、組み込みソフトウェア設計および試験検証業務、さらに打上げ後の運用業務を担当していただきます。 具体的には下記となります。 人工衛星の制御設計に関連する業務 ・人工衛星の製品企画（客先への提案活動等） ・人工衛星、駆動アンテナの制御設計 ・人工衛星、駆動アンテナの組み込みソフトウェア開発 ・制御に用いるコンポーネントの仕様調整 ・人工衛星、駆動アンテナの運用業務
求める能力・経験
●必須の経験 ・機械装置の制御設計の経験がある方 ・宇宙産業、人工衛星に興味がある方 ●歓迎要件 ・MATLAB/Simulink、C言語を用いた組み込みソフトウェア開発経験がある方 ・英語を使った業務経験がある方 ・チームで開発した経験がある方
事業内容
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エージェント求人 電動車向けインバータ及び電源機器用パワー半導体を使った回路・制御研究
550~1600万
- 開発
- GAN
- モーター
- ASIC
- 技術開発
- 研究開発
- エレクトロニクス
- FPGA
- パワーエレクトロニクス
- インバータ/コンバータ製品開発
- 電気回路
- プロジェクト
- マネージャー
- プロジェクトマネージャー
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仕事内容
パワーエレクトロニクス回路、及び制御技術の研究開発 ・インバータ、コンバータ回路開発 ・SiC、GaNデバイス駆動回路開発 ・モータ制御、電源制御開発 ・耐EMC回路、解析技術開発 ・ロジック回路RTL設計、FPGA、ASIC設計
求める能力・経験
＜MUST要件＞ ・電子回路、電気回路に関する知識を有すること（大学卒業レベル） ・パワーエレクトロニクス回路、または制御技術開発経験（3年以上） ＜WANT要件＞ ・パワーエレクトロニクス回路、または制御技術開発経験（5年以上） ・プロジェクトマネージャー経験者 ・英語力(TOEIC600点以上)
事業内容
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企業ダイレクト 【制御エンジニア】物流・製造現場自動化/プライム案件/フレックス・早上がり可
700~1500万
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仕事内容
■物流・流通・製造現場の自動化システム開発■FA(ファクトリオートメーション)やWCSの開発全般■顧客へのシステム提案・設計・制作・テスト・立会検査・現場調査・完工までをお任せ 【詳細】FAやWCS/WESの設計・開発・導入を担当(システム提案～導入) 2～5名のチームで開発、スキルに応じて担当決定。自動化システムをフルオーダーで構築し、自社内で開発。納品フェーズではクライアント先に訪問、長期参画もあります。基本は開発案件、保守案件は一部です。 【期待役割】入社後1～2年は開発・テストに携わり特性を理解頂きます。その後、PL/PMとして顧客折衝やチームマネジメントを期待します。
求める能力・経験
【必須】以下のいずれかのご経験をお持ちの方 ・何らかのシステム開発経験 実務５年以上 ・C＃, C, SQL, PL/SQL のいずれか 実務３年以上 【弊社にマッチする人物像】 ■フルスタックエンジニアとして活躍したい方 ■成果報酬型を希望される方 ■自社内開発環境を求める方 ■ワークライフバランスを整えたい方 ■組織づくりにも関わっていきたい方
事業内容
■各種システム設計 ■コンピュータソフト開発設計 ■シーケンサソフト開発設計
エージェント求人 【NTTデータ経営研究所｜経営幹部候補】経営・人事企画／事業戦略をリード｜
520~1300万
株式会社エヌ・ティ・ティ・データ経営研究所東京都千代田区もっと見る
仕事内容
会社名：株式会社エヌ・ティ・ティ・データ経営研究所（NTTデータ100％子会社） • 募集職種：BSC（DXコンサルティング・事業変革コンサルティング／C〜Mクラス） • 雇用形態：正社員 • 勤務地：東京都千代田区平河町2-7-9 JA共済ビル10階 ※プロジェクトにより国内・海外出張あり • 勤務時間：裁量労働制（みなし労働時間：2時間） ※参考所定労働時間：9:00〜17:30 ※マネージャー以上は管理監督者 • 試用期間：6ヶ月 ________________________________________ 給与 • コンサルタント：520万〜720万円 ※月額給与の46％相当の割増賃金含む、超過分別途支給 • シニアコンサルタント：740万〜1,000万円 ※同上 • マネージャー：1,000万〜1,300万円 ※月額給与の14％相当の割増賃金含む、超過分別途支給 • 制度：年俸制、インセンティブあり、年1回改定（7月） ※経験・能力により決定 ________________________________________ 待遇・福利厚生 • 退職金制度 • 交通費全額支給 • NTT健康保険・厚生年金・企業年金基金・労災保険・雇用保険 • 定期健康診断、インフルエンザ予防接種 • 社員保養施設 ________________________________________ 休日休暇 • 完全週休2日制（土日）、祝日 • 年次有給休暇 • 年末年始休暇（12/29〜1/3） • 特別連続休暇（年間2日） • 慶弔・結婚・出産等の特別休暇 ________________________________________ 選考フロー 1. 書類選考（人事・ユニット） 2. 一次面接 3. Web適性検査（能力・性格）、二次面接（課題あり） 4. 最終面接 ※リファレンス取得の可能性あり（本人同意の上） ________________________________________ 業務内容 • 所属：ビジネスストラテジーコンサルティングユニット • ミッション： o CEO・CXOの経営課題解決 o 構想・戦略〜実行・成果創出まで伴走型支援 o クロスインダストリでの戦略コンサルティング • 主な業界：小売／製造小売（アパレル）／家電／製造／銀行／保険／自動車／通信／電力・ガス など • プロジェクト例： o 事業変革：経営・事業戦略立案、ビジネスモデル変革、新規事業開発、マーケティング戦略、グローバル事業展開支援 o DX：DX戦略策定、デジタルマーケティング支援、バックオフィス改革、RPA導入・最適化 • 担当業務： o 市場・業務分析（定量/定性）、ニーズヒアリング、資料・報告書作成 o クライアント討議・提案書作成 o プロジェクトメンバーとしてデリバリー担当 ________________________________________ 応募要件 • 経験者 o コンサル経験3年以上 o 戦略・企画・BPR・ITプロジェクト経験 o プロジェクトリーダー経験（特にM） o DX案件経験または興味 o 自律性・好奇心・高いコミュニケーション力 • 未経験者 o 論理的思考・洞察力・コミュニケーション力 o 新分野や困難な課題を成長機会と捉え主体的に行動できる • 学歴：4年制大学卒または大学院修了 • 年齢目安：～40歳 ________________________________________ 会社概要 • 設立：1991年4月12日 • 資本金：4億5,000万円 • 株主：NTTデータ100％ • 本社：東京都千代田区平河町2-7-9 JA共済ビル9・10階 • 事業内容： 1. 企業・行政の調査研究／コンサルティング 2. 情報通信システム企画・開発支援 3. 経済・社会・産業・文化等の調査研究 4. 教育研修・セミナー運営、情報提供・出版 5. 上記に付帯する業務
求める能力・経験
応募要件 • 経験者 o コンサル経験3年以上 o 戦略・企画・BPR・ITプロジェクト経験 o プロジェクトリーダー経験（特にM） o DX案件経験または興味 o 自律性・好奇心・高いコミュニケーション力 • 未経験者 o 論理的思考・洞察力・コミュニケーション力 o 新分野や困難な課題を成長機会と捉え主体的に行動できる • 学歴：4年制大学卒または大学院修了 • 年齢目安：～40歳
事業内容
-
エージェント求人 【株式会社ディスコ】設計開発職※第二新卒ポジション【長野・茅野】
700~1040万
- 財務
- 半導体
- 生産設備
- 教育
- モーター
- 開発
- 工場
- 部品/原料品質監査
- 製品
- 部品
- 製品開発
株式会社ディスコ長野県茅野市もっと見る
仕事内容
長野事業所の生産設備や製品の重要部品などの設計開発職を、実務経験不問で募集します。 配属部署は入社後にご自身の興味のある複数の業務を経験したうえで、希望の部署と直接マッチングを行います。 【入社後の流れ】 「G高専」という長野事業所の新卒・二卒が属する教育組織の所属しながら、1～2年ほど複数の部署で業務を経験します。 G高専の卒業要件をクリア後、ご自身で部署の希望を出し、マッチした部署へ配属となります。 【設計開発のポジション事例】 ■内製設備の設計開発（メカ/エレキ/ソフト） ■半導体製造装置に搭載される各種モータの設計開発 ■半導体製造装置の開発（ダイセパレーター等）…など 【おすすめポイント】 ■同社は半導体精密加工装置において世界シェア80％を誇る半導体製造装置メーカーです。 ■経常利益率43.0％の財務体質、昨年度賞与実績20.9ヶ月、働きがいのある会社ランキング製造業TOPクラスを誇ります。 ■長野(茅野工場）について：広島につぐ第2の生産拠点として2018年4月に長野県事業所を立ち上げました。2021年に建設された新工場も稼働しはじめ、製品供給体制の強化に向けて従業員を新規採用で増員しています。 ■年間休日125日、完全週休二日制、フレックス制度採用しており、ワークライフバランスを取れる環境があります。
求める能力・経験
【必須要件】 ■既卒3年未満 ■理系出身(専攻分野不問) ■メーカーの生産拠点で、設計開発(自社設備開発、製品開発)の仕事にチャレンジしたい方 ※業界・職種の経験不問です
事業内容
精密加工装置、精密加工ツールの研究開発・製造・販売