★清須/工法開発/独立系Tier1で技術力×安定性/キャリアチェンジ◎年休120日◎
480~600万
サカエ理研工業株式会社
愛知県清須市
480~600万
サカエ理研工業株式会社
愛知県清須市
自動車/輸送機器研究開発
自動車部品の新製品開発における性能玉成、工法開発、工程改善など、製品開発の上流から携わる技術職です。試験・評価・改善提案など幅広く担当いただきます。 ■性能玉成:性能評価試験、帳票作成、社内会議参加、課題抽出と改善立案 ■工法開発:市場調査、試作立会い、評価方法検討 ■工程改善:不良要因調査、トライ・評価による継続的改善推進
【いずれか必須】■性能評価試験業務のご経験■工法開発のご経験■工程改善のご経験 ■技術職の経験を活かして様々な要素でスキルアップしていきたい方は歓迎!幅広い業務に携われるので、段階的に技術者として成長できる環境です! 【当社について】特定の完成車メーカーとの資本関係がなく、独立資本であるため、取引先も多く業績の安定性も高いです。また、しがらみにとらわれない自由な発想で開発できるのが魅力です。
大学、大学院
正社員(期間の定め: 無)
更新:無
有 3ヶ月(試用期間中の勤務条件:変更無)
480万円~600万円 月給制 月給 250,000円~350,000円 月給¥250,000~¥350,000 基本給¥250,000~¥350,000を含む/月 ■賞与実績:5.2ヶ月
会社規定に基づき支給 ※上限50,000円/月
08時間00分 休憩60分
有 コアタイム 有 (コアタイム:有 11:00~15:00)
有 平均残業時間:20時間
有 残業時間に応じて別途支給
年間120日 内訳:土曜 日曜
入社半年経過時点10日 最高付与日数20日
その他(GW・夏期休暇・年末年始休暇有り)
雇用保険 健康保険 労災保険 厚生年金
【想定年収について】 ■想定年収の下限は、残業手当を含んだ場合の年収となります ※30歳を想定。ご経験によって異なる場合がございます。 【標準労働時間】8:30~17:30(休憩60分) [1]従事すべき業務の変更の範囲 当社業務全般に変更の可能性あり。 [2]就業場所の変更の範囲 当社拠点全般に変更の可能性あり。 ~自動車の顔回りの印象を決める重要パーツ・バンパーやエンブレム、ドアミラーからリヤ周りなど多品種/国内10拠点・世界7ヶ国11拠点を持つ独立系ティア1サプライヤー~ 【採用背景】特定の完成車メーカーとの資本関係がなく、独立資本であるため、取引先も多く業績の安定性も高い当社にて、現状も引き合いが増えていることから増員を図っております。
開発部:40名(男性31名・女性9名)
当面無
愛知県清須市西枇杷島町宮前1-48
JR東海道本線枇杷島駅 徒歩2分
敷地内全面禁煙
時短制度(一部従業員利用可) 自転車通勤可(全従業員利用可) 資格取得支援制度(全従業員利用可) 研修支援制度(全従業員利用可) 継続雇用制度(再雇用)(全従業員利用可) 社員食堂・食事補助(全従業員利用可) 従業員専用駐車場あり(全従業員利用可)
有 ・独身寮 ・既婚者用社宅
有
皆勤手当・食事手当・家族手当・住宅手当・時間外手当
・退職金:有り ・定年:60歳 再雇用制度あり
3名
1~2回
筆記試験:無
■自動車用内外装部品や機能部品等の開発及び製造を手掛けています。主要取引先には国内大手の自動車メーカー多数 ■独立系資本の自動車部品メーカーとしてさまざまな完成車メーカーと取引を続けている安定した業績◎
《当社について》 ■自動車用内外装部品や機能部品等、完成車のデザイン性や機能性に大きな影響力を持つ部品の開発及び製造を手掛けています。 表面処理を中心とした技術と長年の実績の蓄積により、顧客基盤を構築。多くの国内完成車メーカーとの取り引き実績を誇ります。 ■開発・設計から成形、表面処理、組み立てまで、一貫体制を確立。表面処理においては、最新鋭のコンピューターシステムを 駆使しためっきラインの全自動化により、抜群の作業効率と高品質なめっき処理を実現。日本の3拠点、中国、USA、インドネシアの 各1拠点ずつにおいて稼働しており、お客さまのニーズにスピーディーに対応できる体制を確立しています。 ■主要取引先:ダイハツ工業株式会社/日野自動車工業株式会社/本田技研工業株式会社/三菱自動車工業株式会社 /日産自動車株式会社/株式会社SUBARU/スズキ株式会社/トヨタ自動車株式会社 他多数 ■働く環境:制度や手当が充実している他、産休育休の取得実績もあり、社員が働きやすい環境が整っています。
〒452-8501 愛知県清須市西枇杷島町宮前1の48
■国内:設計開発拠点1ヶ所、生産拠点7ヶ所、営業拠点2ヶ所 ■海外:設計開発拠点1ヶ所、生産拠点5ヶ所、営業拠点1ヶ所、技術提携拠点2ヶ所
■自動車関連の内外装部品及び機能品部品の製造
非公開
| 決算期 | 売上高 | 経常利益 | |
|---|---|---|---|
| 前々期 | 2024年09月 | 37,963百万円 | - |
| 前期 | 2025年09月 | 40,000百万円 | - |
| 今期予測 | - | - | - |
| 将来予測 | - | - | - |
※単体決算
最終更新日:
550~900万
オンサイトおよび 当社のエンジニアと協力して、自動運転のクロスドメインコンピューティング部門の製品を車両にインテグレーションするタスクです。プロジェクトの初期段階では、日本の OEM から要件や期待値を引き出し、 当社のプロジェクトチームへ共有します。 最初の試作品の準備完了後は、ソフトウェアを OEM にリリースし、問題を再現および調査し、根本原因分析をサポートし、 当社エンジニアのグローバルチームとともに対策を検討して、ソフトウェアを更新および再評価します。 多様なトレーニングや日常業務の遂行を通じて、技術的、社会的、 AI の能力を継続的に向上させます。
◆ 必須要件 ・エンジニアリング基盤: ソフトウェアまたはハードウェア開発の少なくとも一方における基礎知識を備えた、エンジニアリングバックグラウンド ・バイリンガル能力: ネイティブな日本語と英語(TOEIC 700点以上)の両方における会話および文章によるコミュニケーション能力 ・顧客対応能力: 効果的な顧客対応と関係構築に不可欠な、交渉力および対人スキルを有すること ・柔軟性と移動性: 顧客拠点での勤務、およびプロジェクト要求に応じた出張に柔軟に対応できること ◆ 歓迎要件 ・自動車業界での業務経験 ・ツール操作スキル 自動車診断・評価ツール(例:CANoe)およびプロジェクト管理プラットフォーム(例:JIRA)に習熟していること ・E/Eシステムに関する専門知識 電気/電子(E/E)システムの開発またはテストにおける基礎的な経験を有し、自動車アーキテクチャに関する実践的な理解を提供できること ・モビリティ:有効な運転免許証を所持していること
-
480~700万
★企業説明会&カジュアル選考 経歴や条件面のヒアリングと企業説明が中心!「迷っている..」という方もお気軽にご応募ください! ※選考要素はございます。 自動車メーカーにて、車両および部品EMC試験法技術構築、EMC電磁シミュレーション業務を担当いただきます。 【業務内容】■車両部品に要求するEMC試験条件および判定基準を検討・策定する業務 ■EMC CAE技術構築の研究 ■車両全体及び車両部品のEMC解析、検討(他部門との折衝も含みます) ■各国のEMC法規(UN-R10など)に対応するための、評価手法の検討・検証 ■評価に必要な設備や機材の調査、導入
【必須】■電気設備、電波機器やEMCに関する業務経験(異業種経験者も可) ■電気・電子・情報系の専攻(特に電磁界に関する知識は必須) ■自動車部品、電子/電装部品などの開発または評価試験の経験 ■異なる意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図り調整ができる能力 ■TOEIC(R)テスト(R)テスト500点以上の英語力(メール、技術文書読解などができるレベル)
設計開発業務に関する業務請負業、派遣業
350~400万
■入社後、約1.5か月のオンライン研修「自動車機械設計コース」を受講。修了後、適性・希望勤務地を踏まえ、東海3県の自動車メーカー・部品メーカー等のプロジェクトへ配属します。 【機械設計】3D-CADによる自動車部品のモデリング・図面作成、構造・レイアウト検討、干渉・組付性・製造性確認、関係部署との調整。 【生産技術】工程・設備・治具・レイアウト検討、ライン立上げ、生産性・品質・安全性の改善、資料作成。 【評価・実験】性能・耐久・強度試験、計測、データ整理・分析、不具合確認、報告書作成、設計・生産部門への結果共有。
★実務経験不問★業務は1から丁寧に教えますのでご安心ください。 【必須条件】・社会人経験1~3年程度の第二新卒の方 ・自動車やものづくりに関心があり、エンジニアとして成長したい方 【歓迎条件】 ・2026年10月1日入社可能な方 ・2D-CAD、3D-CADを授業、職業訓練、独学等で学んだ方 ・製造、整備、品質管理、評価・試験、生産準備等の経験がある方 ・機械、材料、自動車、生産技術等を学校で学んだ方
自動車の各分野における「技術力」を通じたエンジニアリングサービス ■エンジニアリングサービス事業部 ■研究開発・実証実験事業 【主要顧客】国内主要自動車メーカー10社、自動車部品メーカー20社、等
450~750万
車載空調システム(エアコン関連)の部品設計業務です。 【具体的な仕事内容】■ホース、ダクト、ルーバー(吹出口)などの3D・2D設計 ■空調システムの構成部品(コンプレッサ・熱交換器・水冷コンデンサ・冷媒配管等)の3DCADでのレイアウト検討 ■構成部品の干渉チェック、レイアウト改善 ■構成部品を車両に固定する各種ブラケット類の設計及び図面作成
【必須】3DCADデータ作成業務の経験があること 【当社について】お取引はトヨタやスズキが大半を占め、ものづくり主要産業の地である愛知を基点に自動車産業界での技術開発支援と派遣業務を提供しています。
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350~500万
車両や試験台を使った走行・性能実験を行い、取得した各種データの解析や評価を担当。結果を基にレポートを作成し、開発部門へのフィードバックを行う業務です。自動車メーカーに在住していただきます。 車両を実際に走行させる車両実験および試験装置を用いた台上実験により、性能・耐久・制御動作などのデータを取得します。収集したデータを解析し、課題の抽出や改善提案を含むレポートを作成。 開発部門と連携しながら評価結果を共有し、製品性能向上に向けた技術検証を推進する業務です。 変更の範囲:なし
★未経験大歓迎★ 【歓迎】自動車工場での自動車・バイク・トラック整備士の経験、自動車点検スタッフ、修理スタッフほか、メンテナンススタッフの経験の経験も歓迎します! 【未経験でも問題なし!】特殊なお仕事のため、未経験スタートでも問題ありません。まずは試運転をするためのライセンス取得からスタートします。その後メーカー内でOJT研修を実施。先輩のフォローを受けながら試運転やデータ分析を覚えていきましょう。
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470~700万
仕事内容 【業務概要】 グローバル規模で展開する大手自動車部品メーカーにて、次世代車両の環境性能向上や静音化を支えるエンジン動弁系・可変バルブタイミング機構等の先行開発をお任せします。油圧回路設計、構造設計、動力学シミュレーションなどの要素技術を駆使し、新規技術の企画から設計・検証までを牽引していただくポジションです。 【具体的な業務内容】 ・車載用機構部品における油圧設計、構造設計、および動力学解析 ・不具合未然防止のためのDFMEA作成、および設計検証計画(DVPR)の策定・運用 ・各種評価試験データやシミュレーション結果の統計解析と設計へのフィードバック ・製造・品質・評価などの海外各部門と連携した新規製品の開発推進 ・国内外の協力メーカーとの協業による新製造プロセスの検討・検証 ・量産化に向けた製造性向上・品質改善活動の技術サポート 【取り扱う製品・技術領域】 自動車の燃費向上や排出ガス低減に貢献する高精度な可変バルブシステムや関連制御パーツを扱います。現代のモビリティにおいて要求される高度なエネルギー効率化を実現するための最先端技術に携わることができます。 【働く環境・チーム構成】 直属の上司は日本人エンジニアですが、所属プロジェクトのメンバーは多国籍なメンバーで構成されています。業務上の意思疎通やドキュメント作成等で日常的に英語を活用するグローバルな職場です。クライアント対応はほとんど発生せず、要素技術の開発や研究に注力できます。 【入社後の流れ・キャリアパス】 入社後は導入研修や各種スキルアッププログラム(語学研修・技術講習等)を通じて、製品知識や開発手順を習得していただきます。その後は先輩メンバーとともに実際のプロジェクトに参画。将来はグローバル開発を率いるリードエンジニアや、油圧・機構設計のスペシャリストとしてのキャリアを築いていけます。
必要な能力・経験 【必須要件】 ・学歴:高等学校卒以上 ・工学系(機械・メカトロニクス等)の基礎知識をお持ちの方 ・自動車業界における先行開発、製品設計、または生産技術の実務経験 ・英語力:技術文書の読解・作成、および日常的な業務コミュニケーションが可能なレベル 【歓迎要件】 ・油圧技術、動力学、構造解析、制御、幾何公差(GD&T)に関する知見 ・製品開発プロセス(DFMEA、DVPR等)の理解および実践経験 ・主体的なコミュニケーション力と能動的な課題解決力
ボルグワーナー・モールスシステムズ・ジャパン株式会社は、自動車用高性能伝動部品(タイミングチェーンや4WD関連部品など)の開発・製造・販売を行う、米国ボルグワーナー社の日本法人です。
350~400万
入社後、約1.5か月のオンライン研修「自動車機械設計コース」を受講。修了後、適性・希望勤務地を踏まえ、東海3県の自動車メーカー・部品メーカー等のプロジェクトへ配属します。 【機械設計】3D-CADによる自動車部品のモデリング・図面作成、構造・レイアウト検討、干渉・組付性・製造性確認、関係部署との調整。 【生産技術】工程・設備・治具・レイアウト検討、ライン立上げ、生産性・品質・安全性の改善、資料作成。 【評価・実験】性能・耐久・強度試験、計測、データ整理・分析、不具合確認、報告書作成、設計・生産部門への結果共有。
★第二新卒歓迎・実務経験不問★ 【必須条件】・社会人経験1~3年程度の第二新卒の方 ・自動車やものづくりに関心があり、エンジニアとして成長したい方 【歓迎条件】 ・2026年10月1日入社可能な方 ・2D-CAD、3D-CADを授業、職業訓練、独学等で学んだ方 ・製造、整備、品質管理、評価・試験、生産準備等の経験がある方 ・機械、材料、自動車、生産技術等を学校で学んだ方
自動車の各分野における「技術力」を通じたエンジニアリングサービス ■エンジニアリングサービス事業部 ■研究開発・実証実験事業 【主要顧客】国内主要自動車メーカー10社、自動車部品メーカー20社、等
500~750万
◎当社メインクライアント先である大手自動車部品メーカーにて、 車両駆動部品ラインの生産技術業務をお任せします。 【開発製品】車両生産設備/製造ライン 【具体的には】 ■生産設備の仕様検討・改善提案 ■製造ラインのレイアウト検討・工程設計 ■品質向上に向けた設備条件の最適化 ■不具合発生時の原因解析・対策立案 ■量産立ち上げに向けた試作・評価支援
【必須】■生産技術の経験(業界不問) 【歓迎】■自動車生産ラインの経験■設備保全・工程改善の経験 【魅力】当社は「東海エリア」を専属に、世界をリードする国家プロジェクトや先端開発領域における技術支援事業を展開しております。各業界最大手メーカーを中心とした取引実績を誇ることで、他に類のない『ハイクラス』なエンジニアリング企業の地位を確立しています。 【待遇】快適な労働環境の実現を目指し、「残業平均15h」「家賃補助60%」「セミナー受講支援」など、多数の福利厚生をご用意しています。
技術開発支援事業:技術者派遣による技術開発支援、受託開発/設計、自社製品開発 ■ものづくりにおける製品/部品、装置/治工具等の開発/設計:機械/電気/電子/情報分野■自動化/省力化装置の構想/開発/設計/製作、治工具/消耗部品製作等
500~750万
◎当社メインクライアント先である完成車メーカーにて、 車両ボディ部品の設計補助業務をお任せします。 【開発製品】車体部品/内外装部品 【具体的には】 ■CATIAを用いた3Dモデル作成・修正 ■設計者の指示に基づく図面作成・更新 ■部品の成立性検証(干渉チェック・簡易解析) ■設計変更に伴うデータ管理・反映作業 ■試作部品の評価サポート・改善点整理
【必須】■CATIAを用いた設計補助経験(業界不問) 【歓迎】■自動車部品の設計経験■車体・内外装部品の知識 【魅力】当社は「東海エリア」を専属に、世界をリードする国家プロジェクトや先端開発領域における技術支援事業を展開しております。各業界最大手メーカーを中心とした取引実績を誇ることで、他に類のない『ハイクラス』なエンジニアリング企業の地位を確立しています。 【待遇】快適な労働環境の実現を目指し、「残業平均15h」「家賃補助60%」「セミナー受講支援」など、多数の福利厚生をご用意しています。
技術開発支援事業:技術者派遣による技術開発支援、受託開発/設計、自社製品開発 ■ものづくりにおける製品/部品、装置/治工具等の開発/設計:機械/電気/電子/情報分野■自動化/省力化装置の構想/開発/設計/製作、治工具/消耗部品製作等
500~750万
◎当社メインクライアント先である大手産業車両メーカーにて、水素関連システムにおける高圧回路・インバータの設計業務をお任せします。 【開発製品】高圧電源回路/インバータ/燃料電池関連ユニット 【具体的には】 ■高圧系(数百ボルト級)の電源回路設計 ■インバータの回路構成検討・部品選定 ■パワー半導体(IGBT/SiC)の評価 ■回路図・配線図の作成および設計レビュー ■試作ユニットの評価・デバッグ・改善提案
【必須】■電気・電子回路設計の経験(高圧系歓迎) 【歓迎】■インバータ・パワエレ設計経験 ■燃料電池・水素関連システムの知識 【魅力】当社は「東海エリア」を専属に、世界をリードする国家プロジェクトや先端開発領域における技術支援事業を展開しております。各業界最大手メーカーを中心とした取引実績を誇ることで、他に類のない『ハイクラス』なエンジニアリング企業の地位を確立しています。 【待遇】快適な労働環境の実現を目指し、「残業平均15h」「家賃補助60%」「セミナー受講支援」など、多数の福利厚生をご用意しています。
技術開発支援事業:技術者派遣による技術開発支援、受託開発/設計、自社製品開発 ■ものづくりにおける製品/部品、装置/治工具等の開発/設計:機械/電気/電子/情報分野■自動化/省力化装置の構想/開発/設計/製作、治工具/消耗部品製作等